广汇能源8.7亿买回资产 货币资金28亿短期债务超百亿

时间:2019年12月07日 04:21  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意痹窃暖,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作芥森绞。   二慷、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下倪认崎,根据设定好的距离跟随前车棚谰,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感妻。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时麓,EyeSight也能及时发出警报鹊,提醒驾驶员的注意恍。         三渐腹涕、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时体清,最直观的反应就是双手抓不住方向盘峡,车子飘忽不定履,存在极大的安全隐患衅砰。EyeSight系统还包含警报与提示功能侈富,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时露,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力嘘琳。   四比先、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历客寇怯:在停车场倒车出库时虎全,由于紧张或粗心挂错当德牛蜂,点火届试、挂挡默邓、加油起步的一瞬间亥蔷,悲剧就发生了硷。为此纹,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能锰虑。当立体摄像头检测到前方有障碍物时胃旗莱,就会判断为起步误操作迸嘲阀,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机喘斧坷,还会通过控制发动机动力输出工陪祟,避免危险的发生画。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉京:王潮 版权作品械,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪,严禁转载茨败翔,违者将被追究法律责任逝川寝。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日敌,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸箔,即将上市亥第。作为PSA集团最新的战略车型仇答藐,SUV天逸拥有诸多过人之处墩,无论是外观还是内饰壬奠,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调逆,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸查穆锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惜辽勃:王潮 版权作品疾帮玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权身勿看,严禁转载讣,违者将被追究法律责任幢独虏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且慨,还有诗和远方的越野娘。”随着近年来越野文化的盛行淀,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵咯谦,享受突破自我碗、征服险境的快感旅。然而胁,市面上的大多数越野车都价格不菲侗,这也使得很多消费者如鲠在喉斧踏,越野的理想一拖再拖庆。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾毫词,它拥有出色的越野性能唬寄扦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置警酬,它就是我们今天的主角—哈弗H9搭翟。   作为哈弗旗下级别最高憾夕恐、最硬派的SUV车型烽,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅辅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城吠词际,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地龄吹荆,接下来就请您跟随我的文章揪夕集,一起来看看H9表现如何吧劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拧栋叹:杜安迪 版权作品赐愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权共耍鄙,严禁转载豪池,违者将被追究法律责任蕉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化临,MPV近年来火了一把奠磋,舒适的驾乘体验佰、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势茄菲鸥。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后瓦,其欧尚揣辨赂、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量街。为了更进一步办堂味,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市妥璃,推出了三款1.6L手动版车型熊然醚,为自家产品线添砖加瓦俊浦。   面对着MPV市场的激烈竞争程票,厂家需要不停地提升产品力以维持地位眉煎飞。因此罚棱锋,继1.6L车型以后霉板,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型套,新车型最大功率为115千瓦寒,峰值扭矩为225牛米杠,除了在动力上进行了升级谢枷扭,在外观上刮,1.5T车型也拥有一些列专属的标识船氰阑,那么就请您跟随我的文章媳阮,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斡尝:杜安迪 版权作品草,未经环球网Huanqiu.com书面授权残恭钢,严禁转载碘绘,违者将被追究法律责任焦韩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型系湿,它是一种灵活算莽、空间导昆烫、操控吭、舒适都较为适中的综合车型浓,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的梯,但是在国内市场却一直不温不火衫吠粗,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治涸,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线倡记,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时吵,也把目光放在了通过性强的车型上病撂吃,旅行车在无形之中蹭了个热度人弥偷,闷声发大财滴剃。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型梆,但是因为一直没有进行国产硷附熬,它一直以进口车的方式进入到国内戒欧,这也导致了其价格略微偏高链衬。但是这一切问题马上都会迎刃而解按,因为愁毁蚕,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天肉,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验糠肮薄。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮:王潮 版权作品稗锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼良痛,严禁转载驴,违者将被追究法律责任婪厩。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相掂,让我们看到了自主车企“走高”的决心霞摩,如今俱冲猾,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前腔鲜,基于之前的W02概念车打造晨婚,定位于紧凑SUV市场拼。和VV7一样到摔,新车共推出两种车型姐拜,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C伙艘棘。今天锯孙,我们的主角就是顶配版VV5s惯美。下面庙摧芍,就跟随我们的脚步列,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样绢盆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浦疮:沈达炜 版权作品崔卷拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪惧淬,严禁转载狮,违者将被追究法律责任咖慌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇盒簿,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说沙,它都是销量王觅第,但是随着SUV市场的愈发火爆华毒,它的竞争对手也变得越来越强大遂校,而它还在原地踏步袒,而这也导致它不仅摔下了神坛辖诚巢,甚至一度跌入深渊淡堕踩。而去年夏天舒纷,它终于痛定思痛决心改变米挝沥,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV枪,曾经的对手再也无法与其匹敌仁裂,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠蒲铝。今天荆绥,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI会暴拼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦秽习:王潮 版权作品停拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶手剔,严禁转载斡景,违者将被追究法律责任磐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8插,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型黄颊泛,可是由于种种原因喀夸额,它一再回炉打造拨樊檬,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚溺孰。厂家给H8的定位是一款兼顾城市瓮托、越野的多功能中大型城市SUV桑苔,它的底盘以奔驰M级为蓝本墩,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架杆欧,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶凹疗。而今天我们就来到草原授劳,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何毛。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:沈达炜 版权作品茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦沤,严禁转载败,违者将被追究法律责任伐。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗特茨,您肯定首先想到的是哈弗的H系列保龄,是的唬嚏,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石廖。但是哈弗并不是只有H系列危,它还有一个M系列啦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前篡,也就是2012年上市的哈弗M4蹲,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量党。但是5年过去了娩,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1便乱,M系列的故事似乎就告一段落了碗。就这样M系列在昏暗了几年以后硼泊,终于在三天前的7月21日晦皑,迎来了一位新成员——哈弗M6晶双餐,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来罗喀,那么作为M系列的最新作品氯淋陛,哈弗M6到底表现如何呢勘从壬?环球网这就带您全国首试哈弗M6仓。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编嘶寒必:王潮 版权作品罢冻魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载强,违者将被追究法律责任冒侥刑。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月祥柯,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV栓某,它就是荣威RX5翘健。同年7月茨甲醒,荣威RX5正式上市发售太。时至今年七月驾绊斧,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了幌。在这短短的一年期间炊合夸,荣威RX5的销量已经近20万莎,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断钡吞策,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉类宠。那么荣威RX5到底有何过人之处呢卫睡?答案就在RX5的定义上故刻,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作莽鹅,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”喀碎较,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中起。你一定想问了艾夹,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢晌蹬憾?今天猛,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统斥筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦效:王潮 版权作品粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权京瓜,严禁转载扳,违者将被追究法律责任陛平谩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型褥瞄懊,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注锹。出色的外形设计以及精良的做工竿,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻伪,但今天当一台RX5真正摆在我面前时套等扛,带给我的又是另外一番惊喜垄涪坑。闲话少叙寇茸,下面就请您跟随我的文章娃官境,一起来全方位感受一下它的实力吧扇糯孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雾问迪:杜安迪 版权作品彻颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡囤,严禁转载烁,违者将被追究法律责任缓俩芭。 获取授权" "7月11日抹惶,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市堕唾谩。在江西南昌县小蓝工业园壤枚,陆风汽车举办了盛大的新车发布会勿嘘式,会后更精心策划了一场媒体试驾活动尉撬盾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力帅染吵。 作为一款小型SUV屑窜,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm那,轴距为2560mm系,造型紧凑尺砷泌,符合年轻人的喜好追求舒。由于定位非常明确是85后新青年桑酷,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念嫂,车身线条个性张扬歌痛,极富运动气质纯侠公。 陆风X2车头处采用X型轮廓食,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计驾沃点,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍墒耸唉。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体喜,极大的增强了整体感橙袒。 车身侧面造型紧凑饱满么簿佛,贯穿式腰线设计驼始,锋利无比青铂。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果汐,并印刻X2专属标识概搜。此外册,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架荷负,金属银色尤显沉稳大气态。 车尾设计简洁利落驾贪奔,“LAND WIND”字样十分醒目倪炽搏,保持了陆风家族一贯的设计风格氯。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应澈,细节丰富判,凸显其设计感畏婆懦。 打开车门肩莎鞠,车内的整体布局同样令人惊艳棠叮。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择绅撼,给人奢华时尚之感峰杰。中控中央区域大面积软质包裹盖糯,触感极佳灵馆,在细节上采用部门缝线处理酪诽猩,彰显专业品质沮何籍。运动皮质方向盘烙倒南,配有多媒体切换宝科掠、电话接/挂欧勘、音量调节和定速巡航等按键锌,行车全面兼顾安全和便捷换迪。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能蓟团厢,全面支持多媒体娱乐系统蔬尖麓、蓝牙电话捞嚏蒲、收音机糜报汕、高德导航甩诡、百度CarLife竟、车况查询和自定义保养提醒功能劝梧探,满足年轻人的基本驾车需求藕憋。 对于新手而言沙擂,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用碾,全系标配高精度雷达报警系统私,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线度,呵护更进一步蛙紊舷。另外罚蹦暗,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统孪挫疙,响应更快捕嗡,工作更灵敏悲呢,大大提升驾驶安全性锭。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量达蹭,用车全程无需掏出钥匙杏,更加方便快捷厘帘叉。 陆风X2虽然是款小型SUV碉魔,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验观你底。170cm的体验者坐在前排誊刊,头部距车顶有两拳的距离剐。而且主驾驶座椅还支持6向调节冗幂,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置溅菲嗽。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现腔墒金,座椅还可以完全放倒放平娃,最大纵深高达1650mm兴斑,超越同级别墙。 动力方面糕,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机偿,最大输出功率92kW(125Ps)蔫,峰值扭矩160Nm畅。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱型摄伺,作为家用代步车扭渴,足以满足日常使用插。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛纯、轻盈航啪拆,动力输出表现积极厂量。驾驶体验中杠链,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错爬,并能获得经济的油耗表现冒撤。高速状态下陌,陆风X2则更趋向沉稳蚊,整体看来符合城市综合路况萌,偏向于走舒适的路线纪丘酚。 美国天合EPS电子助力转向的配备湘,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构贡棋咀,使原地转弯更加轻便灵活苦筛侵。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合麓僻纯,起到了很好的减震过滤作用欢溉缕,底盘扎实萌戌,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞揭使。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作抖,高颜值仓单秘、大空间镰口庭、易操控恭牡、高性价比哎诵平。透过此次试驾体验睹汰称,可以看出陆风X2整体表现优秀郸,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力多里赔。当然萎,更多陆风X2的惊喜之处氢,还需要你亲自体验救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑脊缆:吴越 版权作品痹楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮芜,严禁转载截姬诗,违者将被追究法律责任笺借搐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日唤幻陀,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”徐年。借助此次活动沸烷刻,不仅可以传播长城数千年的文明历史酷,还有助于加强人们对长城的保护意识哇。在此次发布会后哥镀呵,我们有幸试驾了汉腾X7解敌抢,相信很多人和我一样达匹,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生梁晚。而接下来岗渭通,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车洽倡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丸陵:沈达炜 版权作品寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙拭赶,严禁转载募吹,违者将被追究法律责任第。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后埔幌梧,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨闺石。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将叭素,比亚迪宋DM绰。宋朝相比秦唐侯,虽然名气和风评不占优势貌瓶段,但客观来讲即猎,宋朝在国民经济虑晚抗、文化教育苫癌狈、科学创新等方面均处于领先地位跑芍,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待差。   比亚迪宋家族目前共有三款车型饯络,分别为汽油版普、电动版和我们今天要试驾的插电混动版伸,也就是宋DM庆膊庞。宋DM定位于一款紧凑级SUV桑氯,低于同门师兄唐辅裳,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员婚肯路。   那么团戎目,“542”到底是何物呢从?极:   初步了解“542”战略以后现刊,我对宋DM的期待更进了一步你婆警,那么闲话少叙挫,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济:杜安迪 版权作品茶熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁倡,严禁转载憨,违者将被追究法律责任弦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述倾劣美,但是近些年伍纬红,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着皆貌皖,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”桨偿聪。但是有这么一个品牌聚位廊,它不仅是一个只做SUV的品牌彪好社,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌丘,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗坦讲赣。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃膝,自然是需要足够的实力绿,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7钒信蟹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东饯:王潮 版权作品诚会,未经环球网Huanqiu.com书面授权典,严禁转载沪幕,违者将被追究法律责任私尾。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌悉,其旗下车型最大的特点就是操控精准缺戏、转向轻盈法弟。而在SUV市场中刀,马自达也同样做到了如此可划,它凭借一款外观运动惜镐、动力强劲喝、乘坐舒适些、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴戳痢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L逢弗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:王潮 版权作品库乒腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪遂澄,严禁转载渡,违者将被追究法律责任时现。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩晌蔑,甚至出现过单月销量破20000的情况敢倘。在这么一个时间结点侧赶踏,厂家为了丰富产品线描互、满足更多元化的顾客需求写,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)忿麻。顾名思义惯醒使,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机史搬傲,相比之前的1.5L发动机更加值得期待蠢缝缕。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择勤?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了奥排。但今天我们来海滩可不光是为了养眼轻室,而是为了另一个重要任务驴聘,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触绅具。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport槽娟警,闲话少叙餐,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擎澈:杜安迪 版权作品按冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫迁,严禁转载饰疯捕,违者将被追究法律责任脸恼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日汾履,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星禾斯冢湖边召开戳荷。本次大会包含了大会开幕式锑讥、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式沪控、美轮美奂的文艺演出了蛋南、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节日睬饺。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会酵详逝、中国汽车报社拣粳敢、中国汽车新闻工作者协会筋乐、石嘴山市人民政府主办驮,大武口区人民政府阔钉、平罗县人民政府低够氨、石嘴山市旅游发展委员会繁徽挤、石嘴山市教育体育局管、石嘴山新闻传播集团吨味帝、北京东方艾狄尔会展有限公司承办底赊凑。         在皮卡不断解禁的背景下届辱防,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一喘芬放。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炒蓉屡:沈达炜 版权作品腾胖惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔,严禁转载邵搐,违者将被追究法律责任肃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词亮钨盒,在字典里的解释为拈叛:小的楔、袖珍型的告豪半。当我们在生活中形容某样东西迷你时效,通常都包含着另外一层意思咳胺息,那就是精致解。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型轻领德,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)底。   远景X1于5月20日正式上市限沙递,主要面向年轻消费群体翘随姑,提供多种配色可训萘妇住,售价区间为3.99-5.79万元博。别看它的身材卸Τ勐省,定位低杯赋,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣叭卢搞。接下来我们就一起走近这台迷你SUV妨纪勿,看看它的综合表现究竟如何吧赣哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑肯:杜安迪 版权作品拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧,严禁转载瘟楼,违者将被追究法律责任该类。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日辅,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行胃,活动从北京汽车博物出发皇,途径四个任务点博筷,终点设在北京首都体育馆价锭匈。这是iEV6E准入北京市场以来列枢,江淮新能源举办的第一场北京地区活动饥胶。6月13日是第五个全国低碳日赌,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛哺,可谓用心十足碑,与北京的消费者共同践行低碳出行疤苛,倡导环保低碳生活桓,感受iEV6E带来的全新城市出行方式锻方。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烫:沈达炜 版权作品谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒枚,严禁转载郝卷,违者将被追究法律责任帕瘸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动烷贿,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动同默,但此悦动非彼悦动灰,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已龚哥,实则已经发生了翻天覆地的变化孰纲朝,最直观的就是它的尾标憨玛,名称已更改为CELESTA即感,那么揭匪令,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢磊?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型霸肺,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系拇憾。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型甫咎库,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列彤,那么闲话少絮抨,这款新产品究竟实力如何呢列蹄?我们接下来的测试将为您详细解读木锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿牵绦:杜安迪 版权作品努睹轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵渴讣,严禁转载氰食筛,违者将被追究法律责任啃潭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味盼家,经典不代表着古板词,优雅不代表不能运动敬,近年来沃尔沃的设计愈发时尚曹畔,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方士被。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性俏奔目,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风窗筛借,总给人一种不一样的清凉笺杯。而提到沃尔沃捍茎,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型醛,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型午,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮龋黔及,而在舒适性奥、优雅性都非常擅长的沃尔沃簿,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢欺?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 化。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编潦庭秘:王潮 版权作品斗丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓,严禁转载静败豹,违者将被追究法律责任扑虹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上乘改磋,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相判,新车定位中高级SUV簧咐,基于PSA集团EMP2平台打造而来坤缴,和东风标致4008属于姊妹车型沫。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流可掇,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术共唾,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术翟。新车将于今年9月底正式上市阀敦噶,下面就跟随我的视角墨,一起提前领略这款车的魅力吧冕挖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编删滔:沈达炜 版权作品财诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩建新,严禁转载替,违者将被追究法律责任悸啼铰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼姐送赂,随着各产品线的逐渐完善空售矮,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐翟。但提到身为国内一线品牌的江淮墨,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3坚创那,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象梁,因此勿诗,面对着国内市场百家争鸣的局面黔煌,江淮顺势而为抬庞坏,搓了个大招嘛截墓,推出了我们今天的主角色,瑞风S7鞭。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价揭饯节,售价区间为10.98-15.18万元平记铆,并提供五座版和七座版两种车型漠。瑞风S7搭载1.5T杀擅辟、2.0T两款发动机陪篡,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型嚏抖,它的表现究竟如何呢侣辱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰博:杜安迪 版权作品颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权完焕颠,严禁转载校掳,违者将被追究法律责任莫赏刑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”加鸽,我们一下就可以想到斯巴鲁揣疟喷,这也是它引以为傲的标志骄。但作为一个相对小众的品牌泵,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟橥保糊的状态绷澎穿,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌娃蒋。今天我要为大家介绍的世盟,便是这个小家族里售价最低的一款车骆刺陡,斯巴鲁XV煽陶双,经过几次改款后酬亢马,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称搴杀帧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝咐掣,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蒲檀,所以兼锻,千万别错过憋。闲话少絮卡,我们来看看今天的主角吧籍惮帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捌蔽堆:杜安迪 版权作品憨度烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸喊莫,严禁转载抠,违者将被追究法律责任谜惶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心惰捌,混动车型在市场内的地位也开始随之升高箍托。但是玲莎,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”丝、“平顺”等层娃颧,与“运动”闭、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边娜。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类瀑花,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现尖巩,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动锻侵樊,那么闲话少叙投市赤,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧罐醒豪。                  总结擞叹淘:总之邯,相对于其它混动车备,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆屠解炊,与此同时遍,由于这套混动系统的特性搽馁,它的动力输出也可以得到保证海,光说不练假把式颓圈,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢士菲哀?我们接着往下看此康。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编朔坏:杜安迪 版权作品存皆戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权套,严禁转载唯叹袜,违者将被追究法律责任隧丘囱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探痹酵,越来越多的家庭在购买选择车辆时铰,都会将其纳入备选范围粕虐。当然熟剐付,混动的目的逗鳞,对于老百姓用车来讲炒,就是省钱俗。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元弘赎恕,但它真的省油吗祁垃?到底能省多少砂魂冕?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁举汞胶。这款车不简单瞪,因为据说丰田在研究它的混动技术之后驳,也表示了赞许的态度程。本文我们将通过早高峰以及夜间路况栖豪门,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗立辅。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后掏敲,早高峰相对拥堵的路况下笺,混动版雅阁表现出的油耗更为出色淡凭,得益于其技术设计坞幂,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动身,发动机只负责给电池供电发马,所以动力响应殊鲸、提速感都比汽油发动机车型要好孝痊赋,低速时也不会有电机振动和电流声镰贡,非常安静动,实现了越堵越省的油耗推狠。而在低油耗保障的同时拧啦倡,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣贩剔。越堵越拾!,运动范儿十足谴呵咳,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡定品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸饭夕:沈达炜 版权作品台,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬卿吠,严禁转载嗣囱讼,违者将被追究法律责任腹。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言杭米垒,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌拎官电。如今抖涧,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功傅贩凛,逐渐以“焕然一新”的高品质矗测膜、高性能揣公、高配置闷舷宠,迅速得到了市场的认可裸。其中蛊旧即,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美本庐,让人激动不已沸辉。说的正是数月前盘甲柑,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100拴袍融。   究其火爆缘由下,除了过硬的整车品质鞋躬、先进的科技配置外前锹,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素险。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问浮:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名徒?近日彼焕,笔者就此问题哥,决定通过实践检验“真理”拜峨炬。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证斑搭,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测熊靶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖亨,测试路段覆盖繁华市区膘贯、城区主干道虚全库、高速路段及蜿蜒起伏的山路斯。   车辆满电出发前嗽虎,笔者对秦100的起始里程清零险杭。在行驶里程达到了100km里时梨陶,秦100显示纯电续航里程还剩18km氨,电量23%嘲帅精。此时蓝队矗,秦100已然超前完成了自己的额定任务瞬凰,但秦100究竟还能跑多远娃凹菠?   最终孩侯箱,在纯电模式下仕检,从起始电量100%到结束时剩余电量15%荤,秦100一共行驶了108km地。但此时偶吞强,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km考可情。可见若继续往前行驶草陆,秦100续航还能达到118km晃沫便,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名掀。 对此结果漓,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响梢伪,秦100还能跑得更远尉薪嚷。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外霓唇乃,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮绣。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求冕,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性多。其内置无线网卡和4G南壹侠唬块笔疆炉,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用珐。这一点涝讥,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风般崎。   为一探大屏“智能”究竟棋丛餐,笔者下载了风靡当下的王者荣耀下,顺势“开了把黑”湾史枪。令笔者惊讶的是存,此大屏不仅质感高清毯坞零、滑屏流畅腊路氯,而且响应十分迅捷伞竭,完全不亚于高端智能手机的操作体验段嗜。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型煞步全,秦100亮点远不止于内在耙。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新睦翘。尤其在车尾部分檀忍,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯摩财,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升埃芜凤。   “穿越”回古城西安掇。雁塔下毁鲜香,古城外枢耪伐,秦100穿梭古都流光飞影亲。或许由于秦100特殊的文化印记窟抛,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体狗葛扔,独特夸张的造型让人过目难忘卷。从远望去鸿,即使看不到车标本,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车磊朽。 小结坍裴滦:   中国品牌发展至今令酪,大多数都经历过艰难的过程豆吭疮,产品软实力不够坚硬鲜、技术水平不够先进蹬、设计理念不够创新……当下裤,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”剔、“中国制造”的硬实力及新魅力帕耐茄。未来覆,我们有理由相信隆,中国品牌之路棘,比亚迪新能源汽车发展之路姑窝炊,还将走得更加稳教患┗怼,更加长远赫疯糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角泼孰,虽然它们来自不同的家族疤芯关、不同的国度的毙祥,可是它们都是SUV窝瞬犀。但是要知道衬先,在二十多年前连,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV睫酚铅。这其中喝夸,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了璃。   一提到捷达我就想起一句词村哎,叫做“雕栏玉砌应犹在迫飘汉,只是朱颜改”上。江山还是原来的江山谦坚,可是入主王座的已不再是我了纶,这是我对捷达最大的感触胜。随着汽车的高速发展号偷侈,汽车市场也愈发的多元化诡闪,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里称拇磨,但它早已不是王者了衔。不过布奥,虽然它已并非王者怂,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方软兼。今天窗,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L磨禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿位呛:王潮 版权作品完喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼墓软,严禁转载腹感鸽,违者将被追究法律责任手。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9讥肆弛,相信大家并不陌生稿吼,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型惹开,它始终没能承担起销量重担氨铅,倒是家族小弟H6了、H2屡屡在细分市场创下佳绩呵,这样下去气氛着实有些尴尬纹馅。因此逃戊,作为大哥的H9坐不住了掣故爆,悄悄迎来了改款衔蠕氯,据说变化相当大鸿。今天嵌瞄篮,环球网汽车就来带大家看看柿,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢倡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恐让:杜安迪 版权作品省密,未经环球网Huanqiu.com书面授权康,严禁转载拟骨赏,违者将被追究法律责任外即厢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎钱卞:霍保智 版权作品侨派,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦,严禁转载膏辖,违者将被追究法律责任肌扒郡。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型化蚀,它是一种灵活拉羡、空间量、操控订锈、舒适都较为适中的综合车型惜可蔫,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的焊惕,而随着国内汽车市场越来越丰富踢送、人们的消费水平越来越高酗插,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上公,今天楷,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版疤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嗜差吼:王潮 版权作品示湿藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权秽痴裤,严禁转载坦穆,违者将被追究法律责任艇。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说哄,购车已经无法绕开SUV这个车型了裂廓沟。甭管您是去买什么车拿驶,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV菲。在这个SUV统治汽车市场的年代通撤歌,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了尸僚杏,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人伺萄鳞。今天蘑筐甲,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备狸嚏掣、居家旅行与谈情说爱皆可娥淖脆、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜白煞纫。 ●?新途胜的外观设计缘何而来未排爆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编估强:王潮 版权作品沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴垂监,严禁转载尝汞,违者将被追究法律责任科洪腹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌淌路,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴躲恐,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩退愁,客观地说醇,无论是口碑还是产品力第权硼,哈弗都已经处于该市场的领先地位没。无敌是多么的寂寞却镰,因此措鹤,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV蔡歪。因此敛楔湿,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了闯按肠,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试圣。   小贴士矫:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY毖矮,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译磨北绅,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆竞未。WEY品牌定位轻奢豪华品牌现化救,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型馈黑。   那么腺,作为一款开创先河的领头者挺柯,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义峭,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢台敲陶?下文中我将为您详细讲述塘。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s虹刻侨,那么这两款车型有哪些不同呢赂傻?   ● 除了上述三点外响团详,两款车型采取了相同的设计颠盟,接下来我们以VV7c车型为例缔景裤,为大家解读新车睛酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷:杜安迪 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹骏,严禁转载署寒,违者将被追究法律责任睛东剑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV耻,您最先想到的是谁秒?哈弗H6测?没错喇,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车瑞川,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹糜圈,2016全球SUV单一车型销量第四名午切酥,这些都证明了它在消费者中的口碑实力江朽晾。今天豢纱乏,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代荚够,外观大改耸航魂,内饰颠覆螺,动力充沛交宛,传动匹配顺畅等等靖翔,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单创亥,而是扬长补短沧,全面提升轨想。下面错弄撤,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿了公?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些暴慰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吮毁康:沈达炜 版权作品韧鞭芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸,严禁转载帅,违者将被追究法律责任凰宿嘉。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型固陶纶,全新一代的路虎发现也已经上市块,相信很多朋友看见它的第一眼都会说姬:“这还是发现么迹算?”阂,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象平炉,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了酵讳蔡,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悔钎:王汉康 版权作品涧极断,未经环球网Huanqiu.com书面授权论,严禁转载旅裤,违者将被追究法律责任磨。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了了赖,然而提到广丰纫,我们想到的往往是汉兰达错保巷、凯美瑞等标志性车型醇钮,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄现腔。如今去伍,随着消费者需求的多样化乖粮,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)侠迫厩,新车共推出2种动力共9款车型勺欢蜡,售价区间为6.98-10.68万元础恕救。   作为一款入门级家用三厢轿车刊瘦理,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷投脊、是否高科技配置如云耽,实用性强爸豪躲、性价比高莆吗峨、皮实可靠畏蔷,能给消费者带来一种最简单的满足感富,这些就足够了搔。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闺:杜安迪 版权作品躲粳仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘羔,严禁转载乌昏,违者将被追究法律责任倘崎借。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗巍怯,不得不说的就是销量拒甲,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置绣涡,元老功勋H6车型功不可没舅。作为H6的升级车型磐钡,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市惟,并且选择面也十分宽泛唇四,包括汽油柴油广、两驱四驱佛、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型辩,售价区间12.58-14.98万元扑,这其中胜蛾行,新增加的红标版就占据了11款之多须。今天圃感涧,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版笛些。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编券:沈达炜 版权作品肺宫摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载困,违者将被追究法律责任懊扛蜡。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后郊,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹哨碱队。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻斐揪摺,那就是6万元区间的入门MPV市场突牢。那么这样一款MPV到底如何咆,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它戚八桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弯挝访:霍保智 版权作品广赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权链阂孩,严禁转载弥韶铜,违者将被追究法律责任粮。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5诽,我们肯定会想到马自达那款跑车攫秃,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV艰奈合,东风风度MX5繁欠。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的桃,那我猜罐掣,它一定是一款主打家用凹喜、性价比高非常接地气的车策,我们闲话少絮镁,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢算? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玻:杜安迪 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权识,严禁转载虹危,违者将被追究法律责任报烈棉。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高胶,它就是斯柯达柯迪亚克诚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测幂抛蒙,而我也对这款车的动力表现有很大期待咳县须,今天我们来到风景如画的安徽黄山庙纹鲁,将在公路弊、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触澄,那么它的表现究竟如何呢疽?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩:杜安迪 版权作品彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛火,严禁转载馅楼,违者将被追究法律责任蔷碳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3斜坑铃、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV福偷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应泪,北汽幻速为S5配上了更时尚浓嚏椽、更“SUV”的外观和内饰设计靠乡识。新车的预售价在6.98万至7.98万之间核参沟,共有4款车型可丫朊薄,并将于3月底正式上市皑涩慷,前期将只推出手动挡车型歼美,那么这款车表现如何寥烹链?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚忿抢:沈达炜 版权作品竞峡胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗驹,严禁转载嗅佩涪,违者将被追究法律责任泥。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起呵吗,各厂商纷纷顺应潮流虽暑奉,推出大7座SUV车型洽非。不过桓,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题痛筛袖,那就是第三排空间橇汐,大部分情况下姑敦瓮,7座车型的第三排只是个噱头而已锌,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适并失蛋,但是今天我们试驾的这款车拧新式,在这一点上做出了改进掠,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态檀冈,它就是我们今天的主角炭桑沮,上汽大众途昂锋沮。   在厂商举行的产品介绍会上歪常,负责人表示协袱:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征凄,意味着在家族产品线中的重要地位猜。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位诺悍鲜。那么很钒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢挎尺冒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渭当:杜安迪 版权作品粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚逆,严禁转载荚,违者将被追究法律责任碎回。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃沸,这是一个曾经与保时捷陈酿、奔驰齐名的德国品牌睡卫,占据着德国60%以上的出口份额痊道谈,之后由于资金问题似,于1961年破产促讲,这个品牌早已淡出了我们的视线鞍盆,如今在2015年品牌重组复兴巍。短短两三年光景谱侧酸,从宣告品牌复兴敲,到首款量产车型宝沃BX7上市镣晌,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5冲久肺,它是宝沃复兴计划的第二步托,也是我们今天的主角低,宝沃BX5葛卜莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐死揽:沈达炜 版权作品设莲赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞疵宦,严禁转载嗽修良,违者将被追究法律责任撩太耗。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后脸桨,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上搭查。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里己巾,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃霞勃。今天我们不谈历史穿松堂,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5奢坪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编村:沈达炜 版权作品让谱想,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇必吹,严禁转载太工伐,违者将被追究法律责任才驳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来传朗,随着国人购车理念升级瓤,加之二孩政策的推行下俏,7座SUV在中国市场可谓大行其道哇碍络,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求酶狡双。对于起亚来说搏,让你选一款SUV洗庙刚,你会想到谁扯磋官?可能是KX3缉、KX5亦或者是狮跑炊、智跑巧签飞。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局柿创,却没有中型SUV可雅饺甓啤,所以KX7来了孺,一款7座的中型SUV变酥焙,也是我们今天试驾的主角板浅纺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣卧:沈达炜 版权作品灌廷旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀,严禁转载触麻冀,违者将被追究法律责任醒轻肩。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能渡兄纪,以冰雪路面最为严苛曹角,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能疯,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱娘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封娩睬砰,万里雪飘的雪乡长白山享磁,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚厢尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贬蜡:王汉康 版权作品涣篱妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁妮孝,严禁转载丸赂誓,违者将被追究法律责任钉。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时婪,相信有很多人质疑几囊,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗坦?其实禄,傲虎的真实身份反倒是SUV芍钾瓜,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了寝滔赂。今天箱,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎体惯苗,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD踏帅缴、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统编辅,性价比方面有了进一步的提升闻脾氓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉:沈达炜 版权作品瑰毒岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨,严禁转载猫,违者将被追究法律责任亩煤。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万糙,这个价格我们可以选一辆什么样的车恒捍?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平蕾外权,配置简单的小轿车缴兔酷。但现在我们有了一个更新更好的选择稿嘘盆,它拥有跨界SUV的身份桐,它拥有丰富的配置淘,它拥有实用的功能磷,它拥有亲民的价格忱烹,它就是吉利帝豪GS纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷辨:王汉康 版权作品坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗胳,严禁转载吼背,违者将被追究法律责任脐。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗卡幌仿,大家可能并不陌生柒册。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线纠,定位介于英朗和君威之间魄倾,作为一款A+级车型申单倦,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象比镐。那么蛔,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样碱?我们今天就来一探究竟缅翰锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬:杜安迪 版权作品谜拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权串杜,严禁转载帕劳,违者将被追究法律责任闪。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6娘,想当年可是法国总统的御用座驾宦,就像我们国内的豪华品牌红旗亢。如今乾彻,C6卷土重来辫,但与老款C6并没有任何关系骄场,该车由东风雪铁龙生产脸瓶,定位为合资高端中型车蹦需杀,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕杉。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢弦设?下面就跟随我的视角圭,一起当回总统体验体验吧盎蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵券:沈达炜 版权作品敦灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦愁,严禁转载沪,违者将被追究法律责任哺传。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典够膜,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全庭缝蚀、极简搜毙。习惯了这个设定的我们惠,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情狄谱钾。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世撑琴骄,我们蓦地发现盖时,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚幌挫。当北欧性格与时尚追求相碰撞公,会产生什么样的化学反应呢距?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您觅擅偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伸烘炔:杜安迪 版权作品互哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔,严禁转载裸表必,违者将被追究法律责任佳极堕。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中波弧,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉徒。可能有些人认识科雷傲噬,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队陆卑,然后……就没有然后了杰尼萌。而这一次郸,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心搅,通过与东风汽车的合作强势回归廖疥。东风雷诺推出的首款车型络酸,便是我们今天试驾的主角犀橇,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉慰久。   科雷嘉出自CMF平台堂和,而日产逍客同样也是出自该平台访扫,零部件通用比例最高可达80%苔,从一定程度上来看唤膊,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客冲钩,两者有着近乎80%的相似度蛊,而事实是否如此呢攫履革?请您继续往下看睦散猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悄奉:杜安迪 版权作品宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯碉乐,严禁转载附,违者将被追究法律责任戊羔氏。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家亲,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季挨渺萎,这正是体验全天候的最佳场所下。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候恒,则是摆在他们面前的一个课题辜。   2017年的冬季落,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区廊,在这个零下30度的冰雪世界中钾另草,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们杜。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型渡亢碾,傲虎锋卤睦、森林人和XV灿薄,这三款车的定位非常清晰损,也分别在各自的细分市场具有不错的人气豪兑媒,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱坦。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机夯,相对于L和V型的发动机氮报史,它的震动更小对车辆的影响也最薪槲缗怼,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷瞬毯叙。   此外在随后靖,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统浆,这套系统同样专注于车辆的稳定性餐捅,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点撵,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术秃辉。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎哨辱,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统松,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助鲤。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助构惺、自适应巡航解、航道偏离辅助携扫,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统垮悔。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助联屁超,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定禄,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞剧。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响盎。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暴:霍保智 版权作品境吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍缆,严禁转载敖,违者将被追究法律责任钉。 获取授权" "  【环球网 报道】当今袍烂,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说荷赫题,BBA已经成为了他们的首迅肆,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子秤,然而豪车再好也有审美疲劳的那天笑腹,大家是否想来点儿不一样的体验呢耪?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大辣哇蔚,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型然紊,它就是东风英菲尼迪Q50L铺绣倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编持受胯:杜安迪 版权作品粱涪绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀鸥,严禁转载挝船,违者将被追究法律责任潞奢。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时卯,当我们说起MPV泪帮,想到的几乎只有别克GL8湃逛盼。但随着近几年MPV在我国的不断走热艇戒,各大车企纷纷发力推出MPV车型乓,如本田的奥德赛亨、艾力绅苔,大众途安拳珐干,自主品牌的五菱宏光赤居、宝骏730等等钠。各个车型间的差距越来越惺谩,销量愈发接近档,我们的选择也更多了崎镶。今天我们就为大家带来了一款外观经典氮论奖,实用性很强的进口MPV车型蹈桃,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版衰线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编效飞咀:杜安迪 版权作品新,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐线,严禁转载呻萎九,违者将被追究法律责任钡。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾级香颂,听起来是件很刺激很好玩的事儿毛醒,在面对严寒的考验的同时钉沛,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”完氯,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的肺。当然脸,能够勇于来进行冰雪试驾的车型伴谎,没有两下子 可真不行持堡。此次之行恼嗣,我们来到了内蒙古海拉尔苹,此次的主角呐,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”即蓬。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒蕖,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)逃。自从这款车上市之后便,身边的同事龋噶讣、朋友都对这款车赞不绝口跋儒逼,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣届,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节铰悲,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现挠。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶华袭悍,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受漆,对于车身的稳定性仕故讼、四驱系统等 等表现如何母叫,我们一起看看吧木。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下本,车辆会有怎样的动态表现赦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能秘儡。要知道颂椽,在冰面驾驶时车辆及其容易失控睛瓦弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掳睹:沈达炜 版权作品些燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷,严禁转载难绞洪,违者将被追究法律责任敲。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一捕拍李,可以肯定的是禾沫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益塑。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前髓苔少。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版粹,它搭载一套中度混动系统媒涸,可以辅助驱动车辆肛虚、实施能量回收搏乏,在一定程度上降低油耗卑宝开。最值得一提的是剂,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块忻潦欠。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了遂坚,既然如此铃室,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢超钉聚? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来窃久拧,从配置上看翁,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当睦。然而前者的价格比后者便宜了一千块墟乱,还搭载了混合动力系统即缺坑。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型胁,因为只有随着市场份额的上升绕闲顾,它的混动车型才能说拥有了未来鸡式下。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统赦揉。这款车搭载了一套中度混合动力系统伟好陈,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同等弛劝,它的电机不能独立驱动车辆撑,电池容量也更小一些头夯亮。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量烙去,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”危。    动力系统方面甩房疏,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外檀,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)弊,最高扭矩50N·m的电动机急桐弗。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内习蚀,电池电压为48V叮晶送,容量为0.384kWh炒料,与之匹配的是一台5挡手动变速箱吝仑。    看到这里撮片旁,或许会有网友疑问孙竞:混合动力车型配备手动变速箱席?是的疤,您没有看错嚏,在现今的混动车型中赎钞,几乎没有配备手动变速箱的产品日龟。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备儡,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率环篮冕,但好处是技术难度更低啸挛筋,易于在现有平台上普及八。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的回巨。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”啤标,简单来说在这台车上饲冯潭,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机韭免茧,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统檬搁,用以提升能量利用效率廖。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥吹,电池则由被万向收购的美国公司A123提供比。电机和发动机之间采用皮带连接瓶撩,电机的转子与发动机的转速保持一致闷茅勤。在发动机启动时由电机拖动发动机饭逞,由于电机功率相较传统启动电机更大蕾惕算,因此发动机启动速度会更快马灰馅。在发动机启动之后逝稀,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用腻哨鲜。    在正常行驶时佃倪蹬,这套混动系统会工作在四种模式之中霖械。首先是发动机驱动+发电模式棵化蚀,这也最常见的模式岸腾位。在电池电量低于75%时咎伸坪,发动机不仅负责驱动车辆潮阶,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时羔漆拭,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式喇,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板到,不仅可以减少换挡次数李风草,还能提高车辆的动力表现瞄。当车速或是发动机转速超过3500转后派,发动机会完全接管车辆沦吐括,电机此时不提供动力辅助蛙诞。而在行车过程中谱憋,只要离合器处于结合状态拾辈烂,并在合适的挡位上卡,松开油门就会进入到能量回收状态剂烙檬。    总的来说渴,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式惭鼻贾,易于在现有车型平台上搭载谱仆,电机主要起到辅助作用壤。下面我们将进入试驾和测试环节鞠佃勺,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编九掂玖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型绣,车身尺寸等硬指标基本没变肖触美,外观细节有所调整冷筹磐,重点是配置方面有很大的提升茶步寿,新增Infinity高级音响等配置毒缆菲,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善焙觅辉。可以说各个方面都有进步灵,而且步子迈得挺大的椭,既然说得这么好涂凛体,为什么我不直接说有质的飞跃草丘?因为还没到那个程度驾硅,且听我一一道来豌。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)卿死,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本钉,普通版车型则会暂时维持原样革,与律动版有所区分叭蒂涪。也就是说搂,普通版车型依然是老的外观盲,配扭力梁式非独立悬架饱。    560律动版依然是560哭刨,整体外观造型并没变化谴币钨,这是一眼就能看出的毁,但通过细节的调整婚,确实看起来更加大气蹈藉换,也更上档次刷耐虐,说是比现款车型高半个等级也不过分端。下一页我们来看看内饰方面的变化某沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蟹:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上猫埠忍,上汽大众推出了全新途观L诉伸,从字面上我们不难看出势莫姆,新一代途观在尺寸上进行了加长坊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm劝嗅,轴距达到了2791mm毙涵,与上一款途观相比有了全面的提升干陆帅,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV磁妇。   如今缮,产品后面加个L已经成了家常便饭檀,为了迎合市场需求塑赡花,众多车型均推出了L版车型忻。途观L也顺应潮流揩涪,加入了这个大家族鞭衬华。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了难俗,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面捕篱翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钱葛:杜安迪 版权作品卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱惧,严禁转载吃,违者将被追究法律责任混诗。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中讳瑰,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型处傲。说有幸并不是客套从悼软,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型吮素讥,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过概钉吨。另外宝沃作为一个复兴中的品牌损砂,能比众多大厂先一步使用这套技术谈,也让人颇为兴奋逢卤丰。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生瑞簇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上信股,比如今年大热的两款SUV菏弥簿,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统挥。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力坏缎,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动砂凸裂。    这套系统的优点是结构简单竭蔼梦、响应快逝湾窟、油耗低善届,不足则是越野能力比较一般呢颂桥,脱困能力有限洗疲沙。比如当只有一个后轮有附着力时酗犀,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的斯颁胚。这时候猴侵寿,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了爱。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同弯几尚?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构软想,除了轴间外线苟认,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器霸鸿。理论上来说呻骋镁,当一个后轮打滑豹,轮间的这套限滑差速器就会压紧富绢,保证另一个后轮的动力睹。    在越野时滇,这样的系统可以提供更好的脱困能力请脖薯,而在公路过弯时问枢革,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度袄敛茅。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始嗓,项目也都是最基本的雪地加速菇、制动裤、紧急并线等委媳。可能是不了解中国媒体的驾驶能力牢,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎囱稿。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的竣酒,几轮下来群,我们熟悉了车纬,教练也了解了我们的能力豆成砰,走吧玖乖瓜,带你们去个小的拉力赛道蔽低。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下停脾句,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水官。各种路面上钎窖祈,大脚油门起步都没有问题深退娃。ESC会降低油门的信号强度唾乡,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮琉画飞。电子系统和四驱的配合默契虚晚,起步时车轮几乎没有明显的打滑瘸。相比大众Tiguan伺炽,BX7的标定更为保守一些细独轻,好处是更安全席拧涡,车身更稳定亩饥购,相对的也会丧失一点乐趣狠朔沸。当然我相信钙量踢,对于绝大多数普通驾驶员来说腾厦,安全绝对比好玩更重要廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陌斜极:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蜂剁,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌棋稀。目前该品牌旗下的车型还真的是不少彩垮,包括两厢车型EV系列扁、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等祷佩,而这一次惹祷,为了继续完善产品覆盖面峭先讲,北汽新能源推出了定位更低的EC系列痕段丧,它的车身造型紧凑荡泊茹,内外都是年轻化的设定乒,不久之后那杜茨,这台新能源小生将正式亮相兜填。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况离糯,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型刊仁,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性汉毕,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)贺。    此外徘答,EC180使用卤素大灯管,出于成本考虑无可厚非娠掠,但是如果能装备低能耗的LED光源此滦,不仅更符合车型环保的定位筏,照明效果也更好拿板陋。    车身尺寸型铩,那就在细节设计上多下些功夫檄粪县,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手睹架,都让人觉得这台车虽然定位低酸校诽,但是还是有一些格调的搽,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见希。    作为一台微型车号顺,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴狻,看上去没有什么违和感目局税,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置却朗头。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强棠铺华,但是后杠银色护板体、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉戮,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动晌,虽然我知道你不会这么做庭。    和它的前辈们不一样潞藏糕,EC180在推出之前没有常规汽油版车型吞城琼,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新噬讹,这是EC180客观上的优势托坷崩。而它也非常注重细节上的修饰看米豁,精致感的营造比较到位舶锚,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决蔼,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面悍尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编点:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘廖荡狻,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位隋坏。近年来碎客,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升谭关囊,这两年也有不少品牌发力于此脊襄。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看奋炉,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首碧爽惋,奥德赛素抵禄、艾力绅30000台和24616台掳,居于第二和第三袖娜,奔驰V级的销量为4836台炔。也就是说肩等,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多茂郎,由此可见它的惊人实力涛辖。    市场竞争是残酷的缅税,但常年的霸主又或是孤单的雾,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考泌,努力和提升的方向只有自己才能决定桔开耽。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战蹦。当它在今年11月初上市之际斯,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是狼,新GL8到底比老款提升了多少驾?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样呈?舒适性是否依旧……等等勃。正是带着这样的疑问设,我们将新老GL8汇聚到了一起碗巧。本着结论先行的原则播涵固,我在文章一开始不妨就直接告诉大家款猎,新GL8进步可以用四个字来形容蹋坚畴:非常明显!    文章一开头彤,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型吻饶惶。简单来说共分三款恳:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车汝祈,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8贬。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型溪,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁Ь纭(新推出的Avenir版更贵一些陵概翠,为44.99万)什屠炯,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下罐,因此它不在本文对比的行列中桅苦。   外观造型节夕弯:尺寸差异不大痴棘,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例陇放短,先来说说新老GL8的外观造型竭昏极。作为换代车型蝎,新车的进步肯定是明显的微,这不仅仅体现在配置上灰,更多的是展现了设计语言的迭代墩。当然饥膜,就外观造型来荚,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间缕栏,但整体造型依旧不显过时轻吞录。两车的前脸造型都显得比较大器舵徐。其中麻课,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲端盘、更富有力量感释,而老款则更多是圆润呐。 更多精彩视频兴,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看惯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格虎耽,相较于老款使得车头的层次感更强俺稼。与此同时械寐闯,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯吐。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方北兴。其中新车采用了比较平直的腰线扛,并在车窗上缘的线条上做更多的文章戮尺,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计雌彼,让车侧视觉效果显得比较修长礁粪奠。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”混。总之乔缔赊,就视觉效果来说起夯惋,新GL8显得比较修长嵌,而老款则颇为厚重线咳。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面锰匈父,新老GL8的整体差异并不算大偷,宽度与轴距数据都保持了一致鞠,但车长反倒是老款更长一点点寺俺,同时新款的车高较老款多出了5mm噶佩,达到了1805mm钒副。对于经沉な模开MPV车型的朋友或许知道拇,车宽和车长开习惯后或许都不是问题投患患,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库惮胁。以编辑所在的上海为例鸽茹秤,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右叼充校,但也有少部分市中心商场湿膊、酒店的车库限高是1.85米左右郎藉,因此对于这部分车库来说承,无论新老款GL8依旧可以自由出入趴鸵菊。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级耍馁,它俩1890mm与1880mm的“身高”天霖,有时就会显得不太方便了畅。 更多精彩视频挖尚,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样寄醚彤,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显淀,新GL8看着更宽糙侗。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异浦芹。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长建,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计疤阜,这些都提升了它的横向延展性围翠瞄,为整体视觉效果加分不少菜。至于尾灯光源酚,两车均为全LED设计陀许,辨识度高季,而且看着也很时髦扭按咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编剿呢:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来铅伯糯,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象汕,就是廉价且缺乏品质感潭。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品樊唾,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的即刃。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品便,在各个方面都展现出了标杆的水准洼枪。今天我们试驾的车型党,就是博越1.8T亥,表现如何萄概颠?请您接着往下看穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捷脾泄:沈达炜 版权作品诫猾郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆,严禁转载访斤,违者将被追究法律责任盼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆叭焙沥,因为众泰SR9是一款很有争议的车型构我,当它还是一个受精卵阶段唬湿七,就已经有无数支持者在等待它的降生残答,也有无数批评者在诅咒它的未来瘫姜矢。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车狄脓,它前面有无数前辈的名字刀:陆风X7桐访管、瑞风A60擒确、BJ80等私,当然也包括自家兄弟SR7吐款糙、T600牟欢,这些车型凭借“蹭热度”宠、“炒话题”得到相当多的关注痊亲。然而除了最受关注的造型设计部分倘狠,我们更关心这款车究竟怎么样玛阀笛?包括它的驾驶感受旅,以及空间等车主使用部分搁凛,能否让那些支持它的消费者满意剔。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍却勒釜,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面逛。另外谱连隋,我们也会带上放大镜歪饶炼,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”陪饥。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm捞惶,轴距2850mm沸。同级别算是中等身材搓临,众泰SR9的车身设计偏低矮吃时患,制造流线型视觉效果嚼。另外风阻系数也确实不大房,只有0.36汞嗽煎。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了捶抬,包括车头元素的比例籍攘戒、以及包括发动机盖上的四条棱线负、大尺寸中网宋、侧进气格栅的造型等细节设计谱户叔,都跟Macan有极度雷同之处删,当然这不是巧合碎掳,众泰SR9用较低的设计成本岁娩噶,得到的最大的关注度男肚。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的荷家厂。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感勃枢,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外皖涡,全系都有惺。 跟头灯一样愧磊,尾灯也是加入了一些自己的设计匆栖,并且采用LED尾灯疆,视觉效果尚可粮筹。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错蜡,但感觉还是有些夸张了刊,毕竟这款车离高性能还差得很远羚套韶,最多只能算是个偏运动风格的SUV肖爆,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠乘庇。而且我看到这款车看起来是四出兢剧兼,其实只有两个排气伍付,左右各一个浑踢评。    外观做工相当不错频,我给90分双。车头大灯处的接缝敞巳、中网的接缝都非常均匀桶,也没有明显组装问题氏取戈,只有左侧尾灯的接缝稍宽壕催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秸痰:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上每瘁弊,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市曹,共推出5款车型锭,售价区间为7.89-9.99万元破,至此垦,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补急欢。   森雅R7的同级竞争者长安CS35叮狗,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额姓叭投,那么作为后来者臀莫刚,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力逃。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型胯。这个时节的雪乡正值旅游旺季轿炕,景色迷人吩籍祁,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情绷具佬。然而冰雪路况对车辆是一大考验宏诬,那么贸,森雅R7能否征服这片雪地呢哄桨?   外观介绍蟹辅蹋: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢簿:李芳 版权作品穗乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤悼,严禁转载粉,违者将被追究法律责任假。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年福乘,它基于雷诺日产的C平台打造艘套,继承了逍客的特性嗓掇,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV腊情庆。一年前启辰推出了T70X变,它在T70的基础上升级了外观和配置目媳,来补充T70的市彻ぁ,反响不错玖牢。本次试驾慌涧肚,主办方选择了长白山脚下进行讳卉,其中涉及乡间公路适实乏、高速路以及冰雪路面嫌,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X哄筒,它们能行吗俄颇?(以下简称蕊碳:T70/T70X) ● 车型简介篱表细:    T70X拥有T70的一切粳详,两者的动力系统沮徐弥、内饰等也完全没有区别纷辅,两车的驾驶感受基本是相同的峰。不同之处仅在于幕滇,T70X比T70多了一套黑色大包围烁川恼,这让它看上去更为运动掇。    这一圈大包围让T70X增色不少凭,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈接泪,T70在T70X面前的确有些黯然失色鲸痰客。因为T70X诞生的时间也较晚耸,我选择了T70X作为我的试驾车袜咎。    T70X全系只有2.0L这一种动力恍,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蓄倦。它的最大功率144马力(106千瓦)饲忍,最大扭矩198牛·米罕,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽,这次我试驾这辆车是CVT版剩钙县。   ● 乡间公路档、高速公路试驾诧堑四:    在东北降雪比较多的地区群,动辄四五个月都冰天雪地护嘎,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的颅。相比普通轮胎沃素,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力攻岗可,更软的橡胶可以防止冻裂楷,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力距荒氏,不易打滑送。    T70X和T70开起来是没有区别的湍唤,也就是说答呐抢,它们开起来都跟老款逍客高度相似烹蔡。2.0L的发动机+CVT变速箱唱膏,就别指望有多强的动力了梁凯,中低速还可以禄,到了高速上会有些力不从心誊。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性围控沉,对于这样一辆城市SUV来说革悉叮,易上手跑集司、好开就已经不错了居痞。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡蔬,但我试了一下仑,它的反应速度偏慢堡对,顿挫也不行坠似邸,我猜用这个模式的人应该很少姓慷体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裙归:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地矫渺骄,十有八九不是什么好事捅沏,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生报,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面休汐。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人凑,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪惰。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达拷吭,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头拇璃。丢掉那些危险勿近的印象吧涵,雪地驾驶并没有那么“噩梦”斗,而且还能找到不少乐趣袍假吝,看看这台7座SUV怎么玩起来氯洪彩。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地灯快乒,每年寒冬的低温带来连场的降雪尝毁,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地邦。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰梦,形成了光滑的冰湖沤陛。在这里括,少不了要放开地玩一把漂移方,不过更重要的是烘,我们通过在这片场地上的驾驶释峨,要熟悉冰雪路面的操控感觉燎穷,找到更安全地通过的方法傲策,让我们不在一片白茫茫面前慌张芹昆俄,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家停噬婆、脾气和善的一款7座SUV给难住啸旦绿。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下菲羔羞,一个舒适的温度是是深入雪地的前提面京弊,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪炮李。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热僳俊库,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了刃。如果你在寒冷的地区嵌查嗜,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置好拼。   汉兰达的动力总成检何庐,对它关心的网友已经非常熟悉了统裂,在附着力如此低的冰面耽乏砂,动力很多时候都发不了威阂李替,在这里漂移也根本不需要很强的动力辟娘。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了笑粒,而且它还带有手动模式翰裳,在冰雪路面的情况下歼盒,对动力输出的控制也可以更主动一些眠袜,能让人踏实不少铅酚。毕竟在很多时候急骚粉,我们需要用上二挡来完成最基本的起步姜涕。最后褐袄苫,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了玫尾呕,就看国产车型什么时候也跟进改款世裁竞。    即便不是到冰湖里耍乐畦达购,在冬天满地积雪的地区冒纲,换上一套冬季轮胎也很有必要矢浑,否则你会变得举步维艰贰思炮,再好的车也难逃这宿命固申。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力邪盖插,但是在几乎光滑的冰湖上沥,冬季轮胎也很难施展“武功”撅惟。之所以没有再上钢钉酶琅,那是因为我们的体验比较简单曙,并不是为了练习用更快的速度通过颓篡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的膛咸。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了甜诺,所以一定要保持油门曹,才能保持连续顺畅的漂移动作邵郎。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话筒上独,车身马上就会原地掉头币聘。转向也需要不断地调整辽十花,再加上路面的附着力一直发生着变化仇镁,要漂出姿态还是挺难的始。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控俄窍,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的范懒,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象炒患疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丰遂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼唤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来不寇,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown玲歼褐,And the sky is grey”效币,还有Malibu海滩镶蹋、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版溯。   迈锐宝卤箩,这辆几十年前的经典V8硬汉弥谩,经过时代的洗礼兜雹,慢慢演化成一辆普通四门轿车勉漠,现在还出了排量为1.8L的混动版迟撼膊,真是唏嘘坦。除了这相同的红色皖谷,我很难把它跟它的历史联系起来藕揽,真的是“你也不知道你会变成谁”搅耪。扯远了廷觅,无论车变成什么样彻挎渺,还是人变成什么样都奉匡,无非都是朝着自己最适合的方向前进歼偏苍。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感磋澜兜,它变得柔美流畅葛,接受的人更多了森。近年来油电混合动力趋于普及徘拓,迈锐宝XL的混动版作为重头戏棘,自面世以来所受的关注度颇高烙首屑,有点儿“黑马”的意思开枚,仿佛在说攫顾顾:无论在哪个年代扮晦,我都要当那个时代青年乳饥捍。 ● 车型简介偶: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型改,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版鬼,本次测试的是后者锑。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰取,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”礁唐缎,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了淋。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当枯,多了隔热玻璃和并线辅助骆盘疚,少了18英寸轮圈和全景天窗查韦,价格上贵了2万曝。像前排座椅加热币涂疤、通风葛仕、记忆自不必说套郊,自动泊车佰希、自适应巡航伶瘸邓,车道偏离等这些功能也一应俱全童罚,配置水平还是挺高的存。 ● 动力系统偶墙:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成房编逼,两个电机加起来菊,最大功率有114千瓦库撕,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)锑么柿,最大扭矩175牛·米慧捣。与雅阁和凯美瑞混动版相比荤现,它的电动机参数更高搏撅,发动机则弱一些芦帕书。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍态聚锭,有兴趣的朋友可以点击这里葱:《丰田双擎Hold得住吗粒繁?聊通用新混动系统》喘受校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编布:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型骸但,上市仅4个月芯,单月销量就突破了2万台沦,成为了不折不扣的“爆款”车型赡。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型检悉棘,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒避毫团,表现不俗烘柿律。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型帮,其从0-100km/h加速时间为9.88秒郡错。而今天抡,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试炊疾旦,至此该车全系各种动力组合赔,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)创。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了耻桅聊,相信不少网友也已经对它有了一定的了解攘嗣,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友吃,可以点击我的同事之前撰写的文章渴萄。除了两款车型的测试荣隧涤,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容袱贿垄,对于这款车设计亮点的详细的解读损缅,您也同样不能错过蜡茎。 ● 外观和内饰简介溺:    想要成为同级别中的“爆款”车型镰壳,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球老茄,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念层套,使其有了非常不错的颜值捣恢坷,尺寸方面柔沏,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm氖伟凛,轴距2700mm埠。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面午市思,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的耽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)成、后部驻车雷达+影像系统飘鞠寸、后视镜加热等枚盯课。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错江颈,配备的是佳通轮胎侈宦缝,尺寸为215/60 R17壁。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质坪,副驾驶前方恰懊拦、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革爬雾。与之前我的同事测试所不同的是漠枪壤,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏潜涎,取而代之的是一块8英寸屏幕白,但功能同样不会让你失望桑。    安全配置方面叙揉逗,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统扣抄,都是同级别中非常主流的安全配置卢烦晒,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期此飞,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊仇刚。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型熄,主副驾驶座都为手动调节滥褥,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置孝奶奔,在RX5上市时仙羡奸,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗录旅嘉,如今从销量数据来看桅,其实早已突破了这数哥惦徐,但我们咨询厂商人员后得知恭,对于目前购买这车的朋友市,全景天窗依旧会赠送购,这里必须要点赞剧妮搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编铂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆括赣,当时是一款采用3.0T发动机的车型吨痘,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版舵楼,售价为44.38万元誊,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当仇舵嫉。2.0T发动机相比之前海外试驾浩乔,虽然降低了排量羔粟煤,并且减少了气缸数便,但其特点却并未因此而改变鞭权鞋。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象陇腻,如今林肯想转变这种风格隘攻稻,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车腾,他们想让这款车有更成熟稳重的风格狼烽骚,所以它放弃了飞翼式的中网造型疼,整车风格也更偏重成熟稳重仆们。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用虫,例如已经上市的新款MKZ檄。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型绍,整个公司都为这款车倾注了大量心血泵霸辈。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前电,让他们能够从中吸取到灵感似邪惧,去设计一辆美丽且优雅的豪华车怪。    所以在这款车上有很多新颖的设计骗点偏,例如门把手的设计就独具一格令,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间柏,位置的上移带来两个好处米坝,首先开关车门的动作更自然憋魔,其次整个车门线条更加完整辱合茸。关于这个门把手的故事激,此前已经有文章进行详细讲解捎。(点击链接可了解更多荚疲咆。)    车尾是我认为最美丽的部分卜,外拱的后翼子板冒骆、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾抠叮,带有一种老派豪华轿车的风格首闷。在C柱和轮拱处脸,也有着细节的层次设计雹笔屡,这只有在长时间使用后才能发现讥贪罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枷盛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前磺,我刚刚完成了额济纳旗之旅算帘,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠欧庐。巧的是锈,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾禽疾。已经达成“冰火两重天”成就的我烩,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识拾叮淮,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受盲颧惋。   福特全系SUV包括5款车型疥奉:翼搏险横挡、翼虎拭妨继、锐界酵哀、探险者秘、撼路者暗,越野属性依次提高始痊,相对应的库,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强兼萍。后文中会结合驾驶体验详细说明狮厩攫。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV拘,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型醋悸箍,日常应付土路/薄雪地还没问题撤涧空,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了苗韦。所以这次在雪地上体验时奥乌丝,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎沃凛。    实际驾驶中僻,受限于前轮驱动湘,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足呕蛋,这时就能感觉到ESP的介入靖,通过制动的方式降低内侧车轮转速瞄变雀,一定程度上修正车辆推头的趋势暖菊,来帮助过弯赌。    在防滑钉轮胎的帮助下虑割,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的锨,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题亨节境。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠码连悍,就有些自讨没趣了荒皑,还是交给定位更高的大哥们来吧惰。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统犁江理,采用多片离合式中央差速器赂屎蘑,日常为前轮驱动兽遍煽,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴翠兑哪。此外保据,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助描奠,简单理解这个功能酿:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载酗隘诬,使另一侧车轮获得扭矩伞。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移舅碾秋,冰面的附着力比薄雪地更低爽绦垂。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀皑尸,在冰面上提速也能比较轻松啃家推。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭瓮忙烂,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施能队。既然关不了岗挫拌,那么就只能“享受”这份安全的约束了袜等。实际体验中氦,ESP偶尔还是会介入制动罗,不过并不频繁糙。    对于翼虎来说撤,一旦两个前轮失去动力敢撕藐,能分配给后轮的扭矩比较有限溺输法,遇到薄雪地或沙土路还好嫉参,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上诞,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了暖玛俗。不过这两次试驾体验下来策微妙,翼虎还是能够胜任冰面扦捣、雪地和沙地等大部分路况藤敛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的杰逞。   ● 锐界雪地试驾    在我看来苔扮,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上绊,锐界更大更家用渺,中国地区还特供了7座车型淡癌抚。而在越野性能上哼吻凯,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大阀路,二者的四驱形式几乎没有差别撂筷,理论上脱困能力差别不大鹅,但锐界离地间隙略高拢偶脸,且有22/23°的接近离去角锯断,通过性会更好怖垂。不过很可惜覆潘,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况耙电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编韦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候姬突睫,你有没有过这种经历撩:突然看到一款车氨,各项指标都挺符合自己要求的玛,但不知道为啥之前根本没听说过它得。这时你可能会捶胸顿足蠢莆卢:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢闷。不过这次楞惰鹤,没听说过日产Pathfinder的话目涎剑,不怪你界。因为它是一辆平行进口车款赤,历经四代车型痞继些,从未被官方引入过土,自然声音很小川茸宦。我可以很负责任的说凶嗡抬,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章柯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求眯艇搪。    有一个关键点我觉得应该提一下耍轰狸,Pathfinder虽然是一辆平行进口车视唱瞧,但它可不止有背影色计,它是“有背景”的靠。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的磕捐。也就是说脸,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司搽箩,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司搏。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”葛盎,而Pathfinder的进口商就靠谱多了撤实。而且粕活驳,你将会在部分日产的4S店看到这款车念日,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务碧鲁,同时又负责保修纲曹,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了浆凄。这样一来唯功,定能打消许多人的顾虑人楷。    目前锨炔禄,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型五彻密,定价分别为38.8万和39.8万诲如。没错笔烽,3.5L版本因为配置比混动版低藩,所以排量大售价反而更低圣。由于没有被日产官方引入都,Pathfinder之前并没有中文名称写俱茧。“Path”在英文中是“路径尸、小路”的意思割帕尺,一般不被用来说 公路扦让,多指无人修筑的那种“野路”滑,而“find”则是“找到”的意思胎,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”弟雹袭,可翻译为“发现者”之类瓜痪。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思害素,寓意这款车有比较强的越野能力凡晴。郑州东风把定名为“探路者”闪嘿赊,挺好听的疆。    不过凰疮好,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV朴恃,似乎并没有那么强调越野性能鸥。这个名字只是个“摆设”吗呻媚唉?并非如此碱,它曾经可是个硬派热漠详。    Pathfinder的发展过程很有意思管什铅,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV览律。说简单一点就是鞭,它的车身造型比较扁长垛嘘,看起来没有那么高大威猛娇山雹,追求的是二溯、三排的空间和后备箱空间似。底盘呢有别于硬派越野车惺,追求的是公路驾驶性能和舒适性如伞才,也就是我们平时说的城市SUV涝碴。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗烙?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56册褪,也就是现在的QX80同平台龄癌。纵置发动机芦,后轮或四轮驱动骗膝,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机仕覆,另外还有5.6L V8的版本祟洁互。再往上捣(二声)副殴,第二代车型又是承载式车身稿邓抹,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机琶蓄。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身酗,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式祷。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机谴耪。    随着时间的推移浓,不管车身形式怎么变扫,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的廉,从一开始4米3的车长齿蕾行,到后来的4米5零、4米6案蛙娘,再到第三代的4米7傅、4米8慈,直到现在的5米内。    在之前的迭代中马媚,它的发动机排量也在不断增大范翟,直到现在的第四代车型兑篇,除了有3.5L V6发动机之外衡慷,还搭载了混合动力系统达,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L秘跑辖。个头大布侠耿,排量腥铩,这显然是最符合中国人口味的一代车型了示。    两款车装备了不同品牌的轮胎耸套姜,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配傅僵判,尺寸为前后235/55 R20腑,3.5L车型为235/65 R18识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编崇缎的:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感短段,内饰科幻色尝失,这是标致4008留给人的最深印象房芭。这台车经海外的3008加长而来赊,定位于紧凑型SUV拿,面向年轻人峡拧缆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的掏茫巫。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型律衅,售价27.37万元完,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢达咸鲸、LED大灯默景松、座椅/后视镜记忆旦秋、自动泊车节稳、19英寸轮圈等配置访挨秆,价格也比次顶配贵了3万元间税。    来到车内辞,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围阀,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感控,内饰的整体做工用料不错劫陆牟,按键的机械味道很浓芯救勾,方向盘握着也很有趣硷。另外在豪华型及以上配置车型上法肪谢,配有香氛装置及负离子发生器傻吠遁,有点浪漫的味道葱腾菏。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱抚新,和508是完全一样的拍,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统焙秽蒜,最大功率为167马力(123kW)矩耸,最大扭矩245牛·米盖骇,比1.8T发动机少了37马力项嘛、35牛·米峭斑。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架具绵,在调校上擂,标致车型一贯有着不错的表现敞,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差反,舒适性和操控性都有兼顾虽,这次它的表现倒挺让我意外的稍排馈,是个小惊喜缕卷炽。    4008开起来很稳重卢焕深,和年轻的外观懈、动感的内饰特别不符锣卷,但后来我发现须,这实际上是我开过最舒服的标致车沤猜。    以往标致车的底盘胳氏南,都会带些灵活瓤邵、有点要耍操控的意思畏揩,而这次在4008上则不然寝,它已经脱离了标致车的感觉搞诉,完全向纯舒适靠拢士,它的悬架比508的还软梦,底盘也比508更厚重侩,成了现在国产标致中最舒服的一款祟盯姓。    低速时递,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的芜,传到车内的振动轻微又柔和腥艾。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的红钢臣,只要转向动作一大魄携,都能感受到车身的侧倾沃钨靡。    转向感觉还不错何烘,车辆整体的动态反应是不温不火的嗓,力度也适中凌,出色的是小方向盘带来的感觉文颈漏,握住3娇朵粪、9点侍佃娜,你的双手距离很近绅菇,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的龋,很有乐趣赣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应绍纳,油门随踩随有圈粪,而且输出比较线性鞭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微八磕孺。最关键的是哆,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏敝挪搞,开起来会让车很蹿刑办匣,非常不顺天隆,而在这辆4008上没有出现这样的问题么,是一个好事什胃特。    不过筋酷,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意蛋搐,也许是为了保证舒适性的缘故蹋唱狈,它的换挡速度很慢湃妥敛,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的摄,而一旦油门多给一些焕,这样的换挡速度反而会造成动力中断欺,带来顿挫骗,身子会随着换挡往前一冲一冲的尝,以舒适性角度考量拍宋贿,这适得其反了皆挽。   按住挡把后面的Sport按键秋,可以启动/关闭运动模式衬鹿垫,在运动模式下舰,变速箱会延后升挡时机夕、转向力度会更沉镁哨甲、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音霓惊,像是一个在学大人说话的小孩儿篓。除了性能测试盆楞笛,这模式我一般不用任怂,这声音刚听挺逗的劣覆,听一会儿就嫌吵了梅卢村。下面遍沪,我们看看它的测试成绩缝惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眯露配:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控宛储本,所以雨雪天气下拨下曝,我开车都会格外小心峡。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动锌好,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨开,有着开阔的场地案,有着四驱车将肃裴,看来我们能在冰面上玩个尽兴了井髓哥。    这次的试驾车辆是三款——CDX是、RDX和MDX安柔叹,但时间有限板,我们仅试驾了两款——CDX和RDX难。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧山惟蹄。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上讹,我们见到了换了“鞋”的CDX粹挎。在冰面上驾驶揪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力箔洪,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限枯,不会轻易硬化开裂昏蚕秋。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式集,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配受凌蛋。然后将ESC电子稳定系统完全关闭短纱壕,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统汗枫,所以在地面有一定摩擦力的情况下俯驾,车辆会根据前轮轨迹行进煎期螺。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣坦背。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式泌,只有舒适和运动两个模式羚起己,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说句,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异失,所以这次骆,与其设置四惺、五种模式溃稳,感觉不出差异惧,不如设置两种罢擒堆,差异体现得会更明显犬。    我们回归现惩汀,看看地面排,都是积雪巍固,但这下面可都是厚厚的冰层其,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰毁啼辰,这都是冰面行驶的小陷阱笑抬。看到桩桶了吗抒呛解?那就是第一个项目滦抄,在冰面上漂移画定圆唬券扑。    多说一句宏佳啪,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本暗都隋,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱泄骗碧,本田的最新动力科技都用在这辆车上了疆讳,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现屎。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道模,教练在我们上车前讲到的,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定椽,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感抠,而在运动模式下天蠢,后轮能获得更多的驱动力痊,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作味擅涕,在安全的前提下麻,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蜕仇长。    我先不急不忙的将车开入弯道侨,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续鸥期。这时候教练说靡,多给油动,感受重心捶懊。我只好一脚踹在油门上唬纱市,随着车漂移起来杜险椿,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整贝劫,再反打方向触持隶,控制住车尾的摆动懦耪,当摆动减小时墩箍,再多给油门谢,继续画圆麓维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编醚:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV陋,在上市初期尽管只有5座车型受蚊衬,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力圈,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心歪肺郊。虽然是L侥匣楔,但它并不是一般意义的轴距加长玻灿估。目前H7L蓝标车型提供三款车型痹,售价区间17.17-19.38万元十本啦,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统迸祭潦。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型横舶,售价18.18万元挠。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粗僧:沈达炜 版权作品此,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿疆,严禁转载坍氨,违者将被追究法律责任校醇搓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后孪烂,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待情傻涕,接下来就让我们通过场地试驾惟设取,对它进行一些简单的了解僳链惶。至于全面的动态表现巫谎,还是要等到之后的道路试驾讣臀椽。    在开始场地试驾前卞蛔干,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型亢凹戈,顺便再补充一些内容吭,如果您还不了解这台途观L的静态表现窘氨氦,建议往前翻两页菇讼,先看看之前的详细解读释美聚。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型充,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的茹椒。前大灯采用了全LED光源势诡猴,轮圈尺寸也达到了19英寸秃,车门配有无钥匙进入复,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出山希。   ◆ 内饰配置    在配置方面测寿纯,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现常齿。除了自动大灯恨帕、电子手刹懈力、自动驻车以及全景天窗外己,中配车型还拥有自动泊车派响、方向盘与前排座椅加热纬。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调词怒,整体配置水平算是比较高的吓湃,满足日常使用完全不成问题惦仇踞。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高祁,这回我特意换了个188cm的大块头兑吼。事实证明途观L加长后的效果确实明显浪括蹈,体验者在前排调整到标准坐姿后即商,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间矾恭的,空间表现值得称道梗节遂。不过虽然途观L进行了加长弗到锤,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划瑞嫉,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont嗅筋誓。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节亲寡内,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐鞠界仟,处于底部时则能提高后备厢的高度掇佰捶,加上220V电源接口恼暮鹅,设计上还是非常人性化的芦悔。值得一提的是疲,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门加,并带有延迟关闭功能蔼架桶。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态扭,也就是想要让尾门关闭后锁车林晴裙,就需要在锁车的状态下打开尾门晤。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单胸,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息佩论。可以明确的是柯酷,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校屏舶,整体的风格更加偏向舒适萍,但悬架回弹的速度一般乳勾腹,韧性不足乡告嗜,经过连续振动时容易产生振动的叠加戒贫还。另外就是方向盘的指向性还算不错郡冕,中间位置虚位不大构躲旅,车头响应也比较及时响歧竣。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现党,只能等到后面的公路试驾了位。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相脆,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了寞。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型逗蔡,满足市场对于紧凑型SUV的需求喀霸,而全新的途观L则晋级为中型SUV讲穷,与昂科威和锐界等车型争夺市场棱。至于大型SUVTeramont士勉粳,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务甘味。    可以看出绊,如今途观还是途观如炭,但途观L却并不是途观加长那么简单褪杯馁,这是一台全新的中型SUV芦,而且只提供1.8T与2.0T车型捻挺宛,所以在价格方面咸充食,势必要比老款途观高出一截韶冗。对于上海大众而言篓,途观L是一个新的起点砰,同时是一个新的挑战检,而它能否引领中型SUV市巢拦摹?还要看明年1月18日的上市发布会巾读。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑拐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的侧律拣,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前随墒,所有汽车厂家还是都在为此做着改变爆伸抱,其中最直观的变化就是减小排量迷匪稿。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少涡佰沧,原来的8缸变6缸恍四日,6缸变4缸酶,而4缸则还要再砍掉1个缸啊,正如你所看到的禽,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现触动扦,照这么发展下去哭寝,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了锰捅据。    如果说虽渴虚,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈惺,那么混动技术则相对要好接受的多菜。这个领域中骇,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列几,虽然丰田的THS技术已经非常成功呜,但作为老对手呜,本田大法也不是吃素的闻埃,在i-MMD的加持下棱季馁,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本芹诧。如今蚊溃艘,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动含。    今天溪牢咳,我们一次性试驾两款车型嗣卢些,思域180TURBO和思铂睿混动络,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初滦飘,它的身上就充满了无数光环型湾桃,从其现在仍要加价订车的情况来看狮,也无愧于它在同级别中的最高关注度稳。鉴于大家对这款车已经这么了解了堆播仟,我们也不在这大谈外观设计了硕握时,只说180TURBO上的变化俯萄。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素棘,但我想思域的外观在同级中毖降疼,起码应该也能算的上中等拔。犀利的车头造型响,低矮的车身等肚蛔,这些点都能抓住年轻人的心省算煤,回到今天要说的这辆180TURBO身上酬,它外观上一眼能看到的不同宿双,就是轮圈的造型朴素了很多恳,除此之外绕美,就需要仔细观察了添。    内饰的变化应该说是一目了然靶桓,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代培,虽然还保留了蓝牙等基本功能浚常,在无论从高档感还是功能性上颊始,都与220TURBO有不小差距涕亩梅,而发生改变的还不止这里咯,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照泼,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化叮塑瘁。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看晤,两款车的配置相差还真不少难,除了之前提到的一些便利性配置歇,当你握上方向盘篡膘墙,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘歪,在握感上差了一个档次巧先,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了故,而且作为一款售价到达12.79万元的车髓回罕,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了许。静态部分告一段落裙,先别急着下结论建胜豁,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”狸骏膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌凭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟粕,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过惕佩,相信你也和我一样得,早已对这些老面孔麻木了平到败,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道穗己校。在大部分人印象中娠吉,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的汕吠硅,哎...还不是预算问题嘛斡甲,将就着开呗读。用不着老罐,新发动机挺给力的豢幕,用不着将就着开矢戏,甚至有点小惊喜鼻谜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)青兰,是配置最高的2.0L车型偿疾,官方指导价为19.64万茄府襄。相处了几天囱,我对这台车的配置挺满意的诽措劝,除了舒适性配置照顾周全之外痪丹,还有丰富的主动安全配置摄,基本上可以满足一步到位的需求燃翻袭。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯缚肚,只有近光光源是LED(低配为卤素)额,但普及程度却挺高的趴沮季,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了铃欧聪,对于消费者来说是好事久。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置腺粗,除了常规的车身稳定系统之外卸茄碳,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货怒狄姥,前者可以大大降低发生追尾事故的几率彼借,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物藕侗,大写的实用安Σ俊,你觉得值得拥有瓤弯。如果要挑骨头的话尽鳞拨,我还想要个ACC自适应巡航抄负拉。    舒适性配置方面也是不含糊的括,配备无钥匙进入/启动功能睬靠标、自动空调天顿唯、蓝牙电话距称掸、真皮座椅/方向盘等等纹熔盯,多媒体系统支持CarPlay功能蓖,尽管高级配置远不止这些佰究了,但作为“经济型”的选择话煞,我已经很满足了吝瑟。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术瞬势亮,发动机型号从MR20DE改为MR20DD构赤济,最大功率增加9马力碳砷另,输出转速从5600rpm延后至6000rpm锻,后段加速更有力车内皆,最大扭力增长了5牛·米刃猩柏。新发动机依然支持92号汽油擦,并没因更换发动机而增加用户的使用成本羞。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)狡,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)推。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果脐鲸菏,努力增添驾驶乐趣氢,其它方面变化不大漂。SPORT模式则更加激进一些钝邯,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上杠该窘,油门和动力响应镰、加速效果都会更好饯量扩,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子刑玩,有点意思湘辆,增添了几分乐趣刻缕萍。    相比同级车型萝,天籁的选择有点保守白,全车系最大轮圈仅为17英寸锈,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)触染筹,视觉效果差点意思外娜。但凡事看两面蓬鼻,好处是使用成本更低漠卑碎,而且舒适性也会更好讨。如果真觉得不满意氓菜蛾,后期自己换一套也不是难事席柒骨。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表堤唬,不知道新发动机的参数是多少改慈,很平常心地就把车开走了酣驶。这样也有好处刀,感受更真实畏。车辆对于油门深度的变化很敏感烘,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速论,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快茨,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm溺吩蔬,相当果断俱粒坝。先不说动力表现有多好蔫杉,就这态度鲁读,我挺满意的略坪江,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点苍。    “降挡”之后自然是动力更好啦喂赤碘,自然吸气发动机动力输出线性篙访亭,奔高转的声音也挺动听的掂。如果你也像我一样喜欢这种声音糠奈,甚至会有事没事踩两脚井,但如果是喜欢安静的用户呈,可能就觉得烦人了抛嫂勺。没办法禄沥,小排量的自吸车就是这样郴榔,拉转速是压榨动力的唯一途径侯,但平心而论吧凰鞠,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行稗,对于大部分人来说都在可接受的范围内律。    再说说动力表现淌刃纤,这里有点小惊喜褂僻切,加速表现比想象中好协,比印象中2.0L中型车的表现好很多潜孰劝,尽管谈不上推背感鼻海,但也算得上是干脆利索不拖沓鲁蹭俄。能有这样的表现快博,变速箱积极调整速比功劳很大潦工硼,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显扮喘无。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用汀,踩油门没有直接感恐斜拢,反正就是不会有“运动”的感觉磁床。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以枯驶建,“降挡”动作很快很果断惧杉汀,虽然跟双离合还有一点点距离嗡尖轿,但也已经很快了票肃蓄,动力输出是连续不断的膝,而且很乐意把发动机拉到红线富量幢,你有需求的时候它愿意陪你玩蝎弥,这感觉挺好的圈究孔。    如果车对于你来说只是一个交通工具句,舒舒服服地从A点到B点管衡喷,那天籁会是不错的选择谰。但从作为驾驶者的角度来看拨,天籁不是我的菜靖车,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了柬,转向比很邢锟薜摹,方向盘打得挺大的簧势,但车头却没转多少鸥。补充一点安拔渺,这跟方向盘转向力度没有直接关系锣灭兴,天籁的方向盘转向力度不算很轻酸第,但就是没有路感肋,没有人车交流的感觉全曙寇。好吧时惹,日产车的风格其实基本上都这样伟馁,不敢说这样好不好痛限,就看你喜欢不喜欢锋时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烽赁:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点裙危,在同事面前应该表现得能干一点鼻,在客户面前应该表现得有实力一点当吗。要成为一个精英逼,形象很重要侣。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你砍喜,和旁边穿着差不多西装的小张小陈凛廊,看似并没有什么不一样氛。这样可不行薄,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊缅。不过要是每天从这两台车下来的话桂嘛惩,这还差不多飘怖署,但是该选XFL还是E级曙竟,这还真是个形象问题乾。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)斯任轻,即便它们的风格很不一样擒删燃,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过沛。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L失蔬,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感具颈。而且从配置和价格来看妨防郎,它们好像实力相当呢任,难道真要拼个难分难解吗趟菩什?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈潮洁。    连上市时间都挨得特别近匙入稍,它们之间的火药味也实在是有点重故,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验抚捅电,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验柒,大家感兴趣的话课挂,可以先简单回顾一下午丧。今天该是动真格的时候了测雷吭,性能部分才是重头戏牛,还有就是一些配置方面的深入体验凸扒。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观苛杜祷:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派黎考,风格上没有过火的激进和夸张碗藏耍,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿吾,十足的身份象征玲哎。不过E级的车身线条更圆润一些缆,给人感觉多了点灵动和活泼揣订宿。XFL有着更加修长的线条造型捌笆,给人感觉精神利落匙,优雅范儿更突出挺。    个性元素多了总会显得“有失身份”诞伤效,在客人面前俄,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来烈型。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象朗令。XFL和E级蒲撩嗓,它们既有平稳的外形风格宫,也不缺醒目的线条造型谷,撑得住场面委,又能给人刚好的“风趣”徽辱行,这才是恰到好处的成熟佃,开着这样风格的车去上班见客户慑钎,你永远不会感觉不对劲窜,因为没有比它们更合适的角色了闯取溶。    XFL的车头设计更加立体蛇咕搐,轮廓特别清晰托搓,但线条造型又十分简洁坪凡,看着很舒服祟寝,也能留下深刻的印象茧妻。E级前脸的轮廓显得生动多了蘑惫,造型设计要更加运动猾,风格相比起XFL要张扬不少登,看上去也醒目一些港颠庇。 更多精彩视频泻淮扦,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条耻,感觉相当优美扑。XFL的设计更加笔挺裤侩具,看着会显得更加干净和精神冠咕,充满着绅士的味道凰。E级设计要相对圆润一些扫搭,感觉更加光滑苍懂。    尾部设计的布局还挺相似的半无,同样是位置接近的两条镀铬装饰惩,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重唇梅,同时也突出了轮廓的立体感救。下方的排气管同样也是特别醒目勒矮膘,但E级的设计看起来还是更优美一些焙嘛。    尾部最有特点的设计就是尾灯了未技,XFL细长的造型感觉还挺性感的据海,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调姐,还能把尾灯的杀气收一收还焕,别显得太过火了铜锌略,还是要尽量保持优雅的沉稳风格妒捶泵。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨海魂,造型也很精致废,高贵范儿十足饱的。    XFL的气质没问题蛇,大部分人一看就能感受到它的典雅吭,是个绅士般的上流人士绝对错不了蚂翠。可是这辆车的全部并不是只有商务焦,在其它场合它或许有些太过庄重了拴捕拎,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的碳。    E级的外观从设计上来看特别优美钞仓,也特别符合它的气质盖涕吵,但它缺少了新鲜感错,更别说把它错认成是一辆C级了丧秆此。如果你的客人从航站楼出来淡,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落扒裳贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鲤堪是:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型诞贰模,同时也市场中征战多年吕衔磁,是名副其实的两员老将杀匠咎。就在今年恢苏发,翼虎完成了中期改款欠,除了换装了全新家族前脸外嘎,还对车内诸多细节进行了调整甲波皮。而途观呢些,在即将迎来换代之际刨,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型盘攻,进一步拉低“自动挡”车型的售价拆赖勒。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际苛,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型备蜂,表现到底如何车改?    当然句堆,由于试驾车配给的关系墨,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型袭彭,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)撬,指导价19.98万元瘦莆。两车在价格及配置上均有一定的差异颓两。不过这并不影响本文两车的对比刨妮,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了辈。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别滇诡磋。至于配置显,我们再文末最后一页也会做简要分析劳潘。   ■ 外观/内饰精泥蜂:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说底鲁斯,大街小巷几乎随处可见雷安,即使以现在的审美来看嘘砰,依然不会觉得过时荣技搅,而福特翼虎刚经历了一次中期改款夹潍肥,换上了全新的家族式前脸丰,并对配置做了一些调整鞭,外形变得更好看拐细,运动感更强同啊。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面横顿每,翼虎所用的规格比途观上的略高一些适,并且在所用轮胎的档次上也是如此乾。不过这两款轮胎的市场售价差异有限免,基本能控制在50-100元左右马技许。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉督,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青想。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘讳窘,同时把挡把的做了调整稻。配备了换挡拨片后龄牟么,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后妮,我的领导递给我一把钥匙臼春,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙峭。接过钥匙的瞬间缎警嫉,说不开心那是假的呻汰垂。但剧虾,在这接近0摄氏度的北京家下,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人吵,要去测试一辆敞篷小跑了偶侩背,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏籍。我收拾了一下设备扩撑,伴着同事们“脑子别冻出毛病了尝借烫,本来就不好使”的关怀眼神秤,出发了检侯蔷。 Day 1烫钡师:初次见面醒呈,无需关照    我与SLC有三天的相处时间吗播,第一天见到它已是下午菠薄柬,我就别浪费时间了痉臼冀,咱们一起从静态看起菊墩菩。    2016款奔驰 SLC襄蝎獭,虽然名字变了庐,但它只是SLK的改款车型尉叙。初见的瞬间赐肃沮,我不得不承认幻笑,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生骡椽癸,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢锰乐珐,在外观方面它从没指望我关照绷希古,因为放心吧吭侵,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率晤微款。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅息,但看着这辆新车济,我无数次想起SLK的身影兴殿。我可没说SLC“不好看”填绥炼,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影勃购,尽管表演和制作都愈发精细伺洞顺,但我总会怀念那画质略粗糙的港片混,精髓都在90年代形楼。嗯彤边衬,一样的道理点敬。    SLC有着家族式设计的前脸造型锤,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型涂潍。前大灯内部采用了LED灯组莎鲜,并配备光带式的LED日间行车灯箍拎。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素路渴。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮烷,但从数据上看袜,它仅比奔驰C级低了15厘米左右且,宽了7mm嘲,可见视觉上的张力不容小觑刚娥颓。    不过现在看来疟程南,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调茨,攻击值还不够高屎懊,侧面看过去惟,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌舅稼。这时候藤橙,敞开顶篷才是我该做的事夸蕉。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了律,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放革线觅,就连光线都变得明媚了嗡匠毛。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合蜡涧绷,它不是主动的类型譬篓,却总让你不自觉想靠拢过去叙。老远处我就看见内饰的红黑搭配了酣蔷,有着奔驰一贯的精致模样抗啊,你是不是也有点小兴奋了皑炭剐?    与外观的改变相比取霓,中控台造型看上去未免令人有点乏味究,走的还是复古的风格和布局靠,精致风格得以延续社,也依然还是那360度可旋转的空调出风口磊。亮点出在三辐式方向盘上贾簇退,底部扁平息的攘,手感很棒馁。座椅的包裹性不错劣祈,皮质细腻甜,红黑配色也很养眼抨扒虚。腰部支撑你可千万别顶到头香非,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着饯,那就当我什么都没说滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编就:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说哪,自由光和自由侠之间还差一辆SUV材曝踩,这就是即将上市的指南者穿。赶在大部分媒体集体试驾之前埠巍,我参与了一次小范围的试驾体验活动荚碳乓,地点在东莞韧腹快,一个放几年前很容易产生歧义的地方郊饲。这是一次很紧张的试驾体验邦谭敖,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程翠刚步。(但实际上航班取消图羌炉,被拉到不知名旅馆蹄吝弄,第二天凌晨才起飞的)旁伎。    由于试驾体验时间很紧张杭苔杜,所以去之前我就列出了几个问题璃,试驾也将重点放在这些部分涧卯拣,所以文章内容按照重要性来排布甩德,跟之前的风格会有区别蓉。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量即司,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱险,这个已经在自由光上面使用多年卉檬,没硬伤拭房。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合寒吼室,这个已经用在了自由侠上面峦划,吐槽较多憋尘,而我此次最关心的也是这个问题习藐。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进残香狸,以解决之前自由侠低速行驶时草套,当速度在10km/h和25km/h左右溶,例如拥堵路段跟车时讲警,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题癌。    在指南者上匪世篙,这种顿挫终于被比较好的抑制住了鹿瘦,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门甜邻,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性蹄侨,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受随线财。而对于变速箱解决顿挫的方法宏纽朔,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些颧厂躲,通过放弃一些速度姜,换得更多舒适性妨陡,我觉得这是值得的奴。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力到,峰值扭矩250牛·米膛共,这款发动机名为FIRE矗,使用MultiAir 2技术仇汉,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压互衬施,气门的开度和开启时间都实现了任意可调长感。另外这项技术也精简了结构馈玫晾,减少了泵损侩,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化贬,目的是让性能更加出色罢姑衔。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试憾豁,但从主观感受上来说并不慢署,进入10秒应该不成问题懒舅。平时驾驶时动力响应比较平缓托擂,不属于伶俐激进的类型悉钱肆,这跟变速箱的调校风格也有关系篙蓟宛。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术骨,代号TigerShark途施,最大功率175马力苯,峰值扭矩228牛·米魂光埃。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合吼裂拓,油门响应更敏捷恒垮趣,动力输出很线性飞茬退。    底盘方面渡,所有指南者车型都配备了自适应悬架括绒,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性丸,当面对颠簸时能够变得更柔软一些羞昏郝,从而提升舒适性蒋屏,而在路面良好时也不会失去支撑性翻排,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受孰本。场地驾驶时悬架支撑性表现很好浚外跨,配合刚性很强的车身节,绕桩时车尾并不拖沓僻,而在非铺装路面跑,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型暮,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉畏拼磨,那时我和壮汉都还年轻膜,骨子里充满了野性溪环,一心想着如何开疆拓土悉熔憨、释放自己偷惭恢。时至今日肯,壮汉成熟了肮绅僚,我也有了四个月大的孩子怪绍便,野心还有亩嘲,但也多了份责任和挂念挺,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余次那轰,还能不忘初心食颁夯,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望苏,去发现更多的不一样疙唱。    在我看来淀,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的粕鼎,第一是提升城市属性徘,更顾家碱、更便利;第二是不忘越野的初心矛随,那么我们就从这两方面来体验全新发现妹趟。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车题,所以带有轻微伪装娩室垛。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内固褥莎,全部为越野体验忙床枷,没有道路试驾豌五懈。   如何提升城市属性挝蹲,怎么更顾家胶藕拧?   第一代发现诞生于1989年降,至今已经发展到第五代产品娜籍擎。正如你见到的筐肝笛,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉僧丹,城市属性有明显提升化。首先是放弃了非承载式车身擒柿烹,与更高级别的揽胜采用同平台拣氮浆,并且大量使用了铝制材料觅,大幅降低车身质量彪,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)诗入。这一切变化都是为了公路舒适性踏幕、操控性和燃油经济性绒铂废,想要达到的目的很简单叙跺:在周末的郊游中老人和孩子都有更好赂须稗、更舒适的旅程师钨,我想这是每个有家的男性都想看到的添池激。 新老发现尺寸对比 单位藕缎楷:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化加吾脑,感官上也如此范。相比前几代撂汞,舍弃了太多的棱角和平直的线条垦,不再是以一个大方盒子的形象示人垦愤刮,前脸和轮廓于发现神行有些形似浓,很明显氯磨,发现这是在转型情瘦褪,不再想给人那种五大三粗的感觉迷。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素喂场,比如后牌照架的造型凡,另外环,标志性的阶梯车顶还在辫创测,只不过缓和了许多纫烷。为了顺应时代碾,全新发现还装配了全LED大灯阮。 更多精彩视频律,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说祷聪概,家族风格狄层兑,很简单详罐,用料也是很厚道奖千,各种皮革包裹尼,温和感很强晨揉棺。低配为5座另獭,其余配置均为7座父镀,我们的试驾车选装比较丰富俊酬,座位全部为电动折叠设抚纹,包括电动的在载物板等等冻凰,可以在后备厢左侧估,以及后门侧边进行调节撅宪,电动折叠座椅带有防夹蜡,着实方便奇。还可选装智能折叠包洽红,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制哀榷,远程就可以将座椅全部折叠署,省去了逐个翻折的麻烦窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粪替起:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样凤湾倍。世界变化太快粹,在我还没怎么享受内燃机的时候桑勃,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了儒。那一年我40岁疼,人进中年么禽,是拼搏和享受并重的日子垦浑。按照现在的想法预测顽撅,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一窟姥厢。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上穷贝某,那会儿是他们自己说的不加长蒲、不前驱……我知道对于一个品牌而言透喀锻,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要涧,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品胆。几年前寄,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸耗,将车身铝合金的部分换用碳纤维上谐惰,却不惜将研发汀乌享、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯谰粹,但今天的主角并不是LFA楷,你会明白恫跺可,LFA是能让你预见巷,却无法遇见的雷克萨斯图腾谎祁瘁,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车间,于是我们遇见了LC华。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车草,它紧跟着LFA正式发布后亮相添铜筐,这辆车的外观及内饰设计帛、豪华及科技程度充赌巨、动力总成的水平都要达到一个新高峰冀崩,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子爸,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车铝嘛。    作为家族中的旗舰双门GT跑车阑疏,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中嗜,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义黑,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提论,它使整车的重心得到有效降低读币理,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架卤,并且为动力系统橇崔、底盘舰、安全部件留出足够的空间覆。    一个直观的数据可以说明这个问题沁释,使用21英寸车轮的LC纤,车高只有1345mm衫环昆,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm聚。同时坝金锑,使用GA-L平台的LC埔榔嘉,车身抗扭强度超过了LFA秒蛔烂。除了这些沁,你还需要知道一件事擦下,在LC之后砰,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口渡卜殊,车身锃亮一尘不染狗,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机泄赐,带着白手套吮抬乱,等待着贵宾的到来悄捂。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级事,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉氢。没错册,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受筐立,够豪华够大气盾,足以面对任何场合镣纯孤。这也是我对一台中大型轿车爆谓绣,一台奔驰所要的期许廓。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了夹,从模样到科技感再到内饰诉骆,有里有面投,还有性价比赏,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战霜薯翁。而且作为中大型车皖扩久,它也应该这样夸哼寸,但这些印象都是长轴车型给我的荣担剑,为什么它又出了个标轴车型颇,而且还国产了鳞吠熬?    带着无数的疑惑郎添汾,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙倒摧寡,我试图以一个消费者的角度去体验它从,看看在一台成功的长轴车之后练,这台标轴车的意义何在矩,除了情怀和不拘一格浪浪葛,还有没有别的理由去为它买账林苇韶。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市橙 ,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产埠阑,还是个挺新鲜的事券硅肥。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元锯殴,在价格上并没有拉开太多寡捂。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距忍,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢酗? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备屠败壕,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别蓉轿,褪去了长轴距车型那稳重的模样讼弧枚,跟换了个外表的车一样挨氮。虽然看着很精神僚惭,也做到了运动的一面檄拌,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样怪戮,那才是我心目中E级应该有的样子枢罐。    当然除了轴距的变化之外低谜惟,奔驰为了让E级看着更运动尼拧,其它一些细节也做了调整府。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线涩薯,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感硼估滑,马上推出的AMG E 63也用了这个设计灌氰崔,我对这台E 200最满意的地方戊寇。还有一点就在轮胎上了刷杀,它用了19英AMG风格轮圈弘,样子挺好就是后轮太宽了朗,达到了275mm墙梳,而且还是个四驱车盼,大宽胎对于油耗和噪音感横,都会有一定影响灭郎,扁平比也有35霓,轮胎对舒适性可能也会有点影响了俺闭险。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级嘲襄相,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了卧,这又来了个标轴的E净背,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了贩,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来莲,放一起看看外观蓬敬,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级发抒蠕,虽然难度比较大吧山卡。    通过前后灯组顶杏,大概能分清长得非常像的哥俩了矾本取,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方联杠蓬,那些才是精髓软都肌,如果你只是个外貌党痘,看着俩车差别倒是不大识,还能少花点钱哄诞勿,纯看外观的你买个C级就够了诚慕疏,如果不是氯膏甩,那他们内在的差别可大了去了胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汉茨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务虹邪妙,相信绝大多数人都会想到别克GL8奈烈,的确辜,GL8在这块市场上的保有量非常大摹按。不过柒搭姜,我们今天聊的并不是它滤宫衡,而是来自江铃福特的途睿欧群。这款车上市有一段时间了哇警,车型方面有两款痉献靛,高配车型售价为20.39万元透焕,这样的售价也只能买到入门级的GL8堆,从尺寸上来看吓怪侧,途睿欧要比GL8大了不少肥,那么它除了个儿大解,其它方面能否完成商务接送的任务呢箔咳? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里睛温雀,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍耻,在这里我就不再重复了船哇,下面主要聊一聊我接触这款车之后珐霞晴,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面枪绣,途睿欧还是有一定吸引力的疏,在国内市场中定糙顾,它的定位稍高于全顺毕巢,全顺定位于轻客无妮,而途睿欧则属于于MPV甫集镣,相比之下绅搔锭,它的表现要更加接近消费者聚。另外闺擒,周围有些朋友比较喜欢大车街绵须,以身材来衡量的话信灯钢,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了绿唐赋。   途睿欧外观配置并不是特别高翰速,比较实用的是配备了前后的雷达妥势逗,尾灯点亮之后拓纬耿,多少还是有些自身特点的轮。大灯并没有使用氙气或LED光源梢添,而是使用了卤素灯泡墟缸。    内饰上跑淘谰,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客福傻,整体风格还是有一些轿车的感觉刑鼓谦,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉缕垫改,面对着市面上绝大多数的SUV共屉锣,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察靠渡。    使用了几天粱庭轨,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间丝,因为买这个车的人最关注的就是空间富系,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题豢等势,这么高大的车身蹿湍椿,仅仅容纳7个人舰插吓,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间辈好,至于头部空间就更不用担心了纷。    由于途睿欧车身很高荣壤,每次上车都要迈上两个台阶贾畔。坐在途睿欧的第二排和第三排时抡堪,座椅的坐垫比较高录,尤其是第三排骗乖琶,这样坐在座椅上的时候淖呈郝,不会有一种窝在那里的感觉久亥骆。    储物空间方面撇热雇,途睿欧的前排储物非常丰富赴法,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格笨棘劳,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适匠,省去了手机支架袄,虽然下面会挡住一点屏幕 俯樊常,不过溺隧,使用导航功能的时候澳,还是不影响使用的泵什骚。    在仪表上方还有储物格的设计踏阶溃,这个上盖打开时睛,需要扶着笨桥,自身不带支撑的功能修,这点使用中会稍有不便届法。    后备厢空间还不错楔,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分适谜冠,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起板硷,这样能够给后备厢提供一个较大拣添、较灵活的扩展空间奢擂,这种设计在同级别当中还是不多见的蛊睫棺,空间利用率方面很有想法蕉秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编露堕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期绒巨使,国家需要卡车搞建设灿,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车铜,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车唉丹舰。这些年一汽为国家完成了不少任务和,但对于市承绰恰,他们总是后知后觉迫,销量也就自然不会理想拟酶。相信一汽自己也意识到了这个问题挛捍施,这才有了今天的主角——森雅R7篡,一款售价不高的小型SUV陡仙,非常符合现如今的市场潮流霞非茄。    早在上半年戏,手动挡的森雅R7就已经上市喉报碑,当时我们也对它进行了详细的试驾体验舶,点击链接回顾臼:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》踢。但是消费者纷纷表示需要自动挡伯措鲜,于是前不久的广州车展拟秘,一汽吉林又推出了它的自动挡车型腊,搭载爱信第三代6速自动变速箱侩篇,车系的产品线完整了桅裸寞,是时候好好验证它真实的表现了父补。    初见森雅R7班冷,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹筛,自主化设计的程度很高使居泉。整体的风格挺年轻的蔡,比例也还算协调判酣翅,细节没有太多繁杂冗余的笔触档,总体的卖相不错喝。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馅动膊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹感惜誊,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型劝吗巩。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食币,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10棚。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV动话怯,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)蠕弗栋,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线呵,满足更多消费者的购车需求措。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力魄剐。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异剂栖浚,保持了其一贯圆润饱满的样式将。既然定位于城市化SUV厕,首先它要有一副耐看的外形潘微开,从实车来看它并没有让我们失望歼蔷丸,外观上所营造的层次感和档次感都不错脐恨。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面屯方烘,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm钠履,轴距为2700mm茨碎。与主要的竞品车型相比落叼,它在车身长度和宽度方面占优惋的脾。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配兼圭骨,这样的表现在同级别车型中并不多见嫂,还是比较厚道的握。    内饰设计成熟鞍,与猎豹之前产品相比那变化就太大了靛吠曙。设计风格上走的是大气典雅路线定胯,在一些细节方面的处理也更老成碧稳绢,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数犊。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的雷,系统运行流畅操作界面简洁明了萍樊焊。内部功能也比较丰富垛咎,诸如导航毁涕够、蓝牙等日常使用比较便利匿。    在消费者更为在乎的车辆配置方面配搁锯,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗淀怖函、坡道辅助抢涝、车身稳定控制系统埔罗帕、前排侧气囊价赎、胎压监测溃、电子手刹凤琴、发动机启停灌临翔、前后泊车雷达钮履律、前排座椅加热纯虾棵、自动空调垃屉、自动大灯痢、后排隐私玻璃览冷、定速巡航等逃瓤,配置标准处于同级别车型中上等水平草东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业电骚凭,能比普通人接触到更多的车诲查孪,也有着更全面的认识报,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑戈。每当被问起20多万买个什么SUV的时候通经,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan氮。原因很简单郡,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌单荤履,我虽然是一名汽车编辑牛,但我也是个汽车爱好者横怀期,我有自己的喜好灯碧粉。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心鲜蔚,本着实事求是的原则到,既然人家问我了塑嘿棵,就证明他相信我颊,我得对人家负责怒拷。    怎么样搔括,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法楼,没别的意思浑,只是想和大家交待一下心情背景割铝,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan乡,一款热度极高公骨、极具话题性的新车捞。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市堆,全系四款车型成,指导价26.28-39.18万事。先别着急喊贵口顺,看清楚车名羔居家,这是Tiguan剖伟鲍,不是途观蝗其。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字徒偿,上汽大众国产的叫途观介烩娘,目前这代Tiguan的国产车型还没上市靶蹦。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型汉,它同样出自大众的MQB平台是,并且是该平台首款SUV惮莱,分为标准轴距和长轴距两个版本舷,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本饺傅社,主供欧洲市澄小,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的卜财财,轴距加长110mm罚秀,据悉国产以后很可能叫途观L谋。    其实对于Tiguan这款车趟起娠,从它在去年法兰克福车展上首发开始灌扰壤,我们就已经进行过多次详细的报道了船酞汐,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番禄,所以静态方面的东西咱们先适当放放谰,从大家关心的动态表现聊起彻囱。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机淑,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱偷,根据发动机不同敝,车型名称分别是280TSI塘就、330TSI和380TSI步,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line攻技膳,指导价39.18万韭浮顺,真心不便宜畴蹄。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目仿狼,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫扑算、速派讳散艘、迈腾埠凄,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉吨藩垂。无论是油门刹车的脚感兢、转向的力道还是动力输出的节奏摹,都没有什么新鲜感哗班,一切都是意料之中的表现绅。    试驾开始前烂逢,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理蚂,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动努,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化五拔瞎,你在国外开着什么样篮邓吕,国内还是什么样”妨。我这样刨根问底并不是无事生非藐股,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸蝗朴靡,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲颗。    不过事实证明我多虑了啼通梦,虽然出自同一平台草拍汕,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多门狼私,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤悸睛,当然不能指望它把颠簸全屏蔽堑,完完全全走舒适路线秦项,这毕竟还是一辆德系车骇,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流放灭,这个度把握的很好举菏爆,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感集赋荚。   Tiguan也配备了驾驶模式选择奇想成,分为节能奈、标准蹿劫、运动和自定义博特饥,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式腾细。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点祷,需要仔细体会才能察觉熄,差异不大厂剁。最大的变化是油门的响应速度明显降低咀醒,再加上本就慵懒的调校郎捍贿,确实能扼杀你的激情武。调到运动模式侧段挪,变化立竿见影浦擂磷,变速箱自动变为S挡寒,转速也时刻保持在2000rpm以上匠,油门的响应也有了一些日系车的感觉商,轻踩还会一蹿一蹿的弛啃掀。同时底盘变得更加紧绷传裸,基本放弃了过滤颠簸这件事拖掏放,路面上的起伏喷蔫恳、接缝孤蜜徊,都会毫无保留的穿过减振器飞松、座椅咎竞亭,直接传递给你的屁股缔陵。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备沏骄,不过它并不喜欢张扬疏,平时总是不紧不慢的夏混。直到你粗暴的踩下油门驳,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后拖册,他才用动力的突然爆发来回击你赋负。配合上干脆利落的降挡秸靠来,中高转速时的动力输出和刚才判若两人艾剔,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发焕叔,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳期廊。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时耐,它又会变回那个安静的美男子倘,事了拂衣去独誓。    全新Tiguan相比现款的途观哼,最大的变化在于行驶质感的提升圃驮,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫山婆、发动机噪音偏大等问题丛儒瘸,但整套动力系统的匹配撇,底盘的回捞辖羌拧,这些关乎一辆车品质感的东西隙搞纤,确实比翼虎酥、昂科威葡灿、奇骏等竞品更有高级感枪,这一点我必须承认靶逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试撩迷,让大家对其大致表现能够有所了解炯胶。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本癌坍狗,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看伸邯旗,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些可伦衡。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现蠢,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)尘,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾斗,本文就不做赘述了乡。   动力部分奉:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm涡居,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm敦登。从参数上来看并不是很抢眼纠巩,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受顽宛撤。    而在传动系统方面前磊纹,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱堪泡,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合寥伯汲。   驾驶感受戈显虫:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧弘轻扩,不过上手后给人的第一印象倒还不错狼按,起步较为轻快郝橙,动力不足的感受并不明显丸盘,当然这也要取决于油门踩多深繁。当然了许毙,如果开着它在第一排等红灯共羞,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时平叭,还是得深踩油门甚至地板油起步才行懊思背。    在市区路况中箍激惋,通常最高限速也就80km/h财杉锭,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨扣。除此之外赦颓儒,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助蝗。发动机与变速箱的匹配调校得很好味卢,开起来也十分轻松鹤妮拼。    巡航状态下深踩油门马谰,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应椿沙虐,甚至也会连降数挡莲颊,不过受制于发动机自身的动力并不算强搔虚惫,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了蚂菲,随着转数的攀升现寺试,传入车内的噪音也会随之变响签暑,但车速上升的却并不是很快釜。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求镶涝,那在高速公路上想超个车确实有些费劲瑰姓钩。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg疽,体重并不算大什靖踏,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)列。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快搪伐寥,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”刮,优秀的底盘调校同样功不可没蝎。    相比1.4T车型扳细,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别腐烩,取消了那根提升操控感的瓦特连杆垛,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架达幕,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架害垛。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的峡始徒。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型莽茅佛,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”石。悬架系统整体偏硬朗峰,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性亮怕,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲陷。当车辆驶过状况较差的路面时擦锈苛,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者且涕,要是再来个大坑剩钢,纵向抛离感也有点强兴汲俯。    相比之前测试的1.4T车型炽被,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分愁。虽然排量更大卧,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距谋。不过另一方面谈,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些落孺速,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择划堕。至于底盘表现方面的差异就不是很大了洪,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响舱类,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望士谦灰,因此通常也不会开得多么奔放斯骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”澜稿,在法语中是“未来”的意思茎邵,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字碉绊。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型戏噶谦,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标雀接仇,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出旱肆,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”嘘镐犯。 ■ 外观    既是Avenir车型旦,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升星撂,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系陋景闲,只是提升没有这么极致了刹吃。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir巨勿,它作为车系中的金字塔尖车型咀信簧,有着怎样的专属特质讥萄。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯幂酚燎,造型犀利有神熊称,与延伸过来的中网镀铬条融为一体缺却,视觉感受不单调唱评。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变圈博世,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计蹲彭敞,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型洽梦,拔高了一些高级感教倍撼,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO苯撇。    此外需要再提一点喜,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质孙,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料卜,其实这种材质并不廉价慨加拇,最大的好处是能减重不少纤。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富娥掠,像后视镜加热撅床沁、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说嗡绷,算是正常表现典书洛。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎嘲寇邓,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎受荡,除了尺寸规格更高似极实,据厂方人员介绍钱撂,该系列轮胎的静音性会更好阂,我们将在后边的动态部分着重感受一下希风夸。   MPV要给人感觉够大气逢陷、端庄才能营造出高级感款鲸,从这个角度来看纬,老款GL8做的的确差点儿意思事,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善蓬夺,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势茂别茎。刚才说到新车使用了全LED尾灯龄垢,点亮效果很棒累缓涕,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色吉降。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验坍庭潦,点击>这里<回顾卤惧醋,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同拿,本文我们不再花篇幅叙述戏牟,只针对一些它特色进行展示磁。    这种立体的花纹装饰造型飘逸教京,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路杰堆,哑光的木质材质也区别于普通版车型邦湍裁,让人忍不住伸手去“把玩”一番骚,不过千万手下留情幻遣粹,盘出“包浆”可就不好了搁。    前排和第二排都有专属菱格纹路牵料铆,能营造更高级的氛围暗砍戒,并且手感也很棒;加热活俗凛、通风也是第一排和第二排都有的功能迹,此外第二排还有按摩功能诚搏。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”稍弯,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型卑鄙,确实带给人们越级的感受厩苗墟。不过老实说这用料高级归高级七弥坪,但是打理繁琐程度也会相应的增加欣握,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里惠层,地毯已经脏的不成样子了昆啪,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务逻虑崩。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油撂币疮、机滤) 共12次 大保养(机油匡冲瞥、机滤啸、空气滤阑吝、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务洞篇,就算是更换了车主敦,剩余的次数新车主也是可以继续使用的蒋喊,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题推。    氛围灯18种颜色由暮光紫售钢、晨曦金箍辨、惬意蓝这三大色系所组成桓,冷暖色系均有顾及派,即使开着这台MPV和爱人一起出行雷,她也一定不会抱怨你缺乏情调蜡投。    还是要抱怨一下控赴炯,全新GL8的空调控制区域使用不太方便庞械席,留指纹和反光的问题自不必说酿,轻触式的操作形式也很不灵敏课酷,高级感是有了岸,操作成功率比较低使暮,在驾驶时操作会有一些安全隐患司镐。   ◆ 外观内饰小结    在我看来财逗梢,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区溯宽,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间勃讼募,在相同“户型”的基础上锨瞧,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上脐,让它不论是看起来谅朽铃、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次联帅是,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比别筛,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了赂滩啥。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机涛点裳,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机晃,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级瘫迟苔,感受如何记,我们接下来聊秆船。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机徒壳坟,参数调教也是偏激进的柯,并且加入了换挡拨片岗娶,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质泊糠冯,MPV也可以成为驾驶者之车翁拈。    从实际驾驶体验来看沙伶,全新GL8的起步和加速过程非常轻松褪,动力输出均匀流畅习,并且感觉动力储备很充沛京,时速80公里加速超车也会很有信心弊瞧。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿痰撤港,D挡模式下升档很积极监,深踩油门它会很快作出响应筏许脸,不会再让你有打越洋电话的滞后感事。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架酱锋隋,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架剧淳,结构更高级芒,成本也会更高崇,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错梳策,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显穿话,尤其是对于GL8 Avenir来说囊,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升摹椽勘。    全新GL8加强了车辆的隔音排镰抱,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎块钳,都是为了提供更好的行车静谧性盘凑坍,而实际的体验也是很不错的踏,时速80公里时迫娃吃,各路噪音中只有风噪还比较明显篱科,后排的静音性明显好于前排港糙。    有了电子转向助力的协助玩,方向盘操作起来很省力涤圭瞥,尤其是在低速或者原地打方向的时候拘临,对于这台车厂超过5米2魔、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助耽。此外垂斤,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错线违羚,熄火和再次启动时震动很轻微驰醋沧,不会让你很想关掉它抗。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现勤距,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方枚。就行驶品质和操控质感来说琅横,它和普通家用车的差别已经不太明显烤扳鳖,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象镜轨炒,并且变速箱也没有找麻烦酮废,静音性总体做的不错凄黔禽,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间冒。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张匪,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变耍呈团,从外观到内饰再到驾驶感受捞痢镣,都在向家庭用户倾斜既己羚。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊笛社,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)喊箩,比28T 旗舰型还要贵5万元瘦貌诫,我认为它的意义是以一流的做工唐歉、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象卵谢,受众群更多的还是有商务用途的消费者梢韩,至于普通家庭用户灿玩沫,我认为买普通版车型完全可以满足空间鹃、驾驶质感和乘坐体验的需求甘燎低。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 冶铮控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑射:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光搐,即使到了11月中旬勉哗肃,洛杉矶仍然阳光明媚维低,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息跨徒擒。结束了忙碌的洛杉矶车展报道胯伪,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候醇。当清新的海风抚来链,和煦的阳光洒满滨海的一号公路沉厢秽,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边骗乐,让我更庆幸的是姑放鸿,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版襄扁,对挠,6.2L V8的那台靛绒档。    几个小时前记教,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro寸桶?”时似饭,经过飞速的大脑风暴诵,我选择了后者啼叛千,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新醋,选一台新一点的车肯定是没错的了纱。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑懂,嘴角中蹦出一句话浪报垄:“It's a V8”后汀,我知道我歪打正着了狸码敦。后来他跟我说熄霓怯,如果我选了野马羌叫怠,因为我年龄不够愤瞳,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT廷,而如果我选了科迈罗氰苹畏,他们这只有这么一台V8的可以给我拼噬。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩绞,那还等什么呢逆朗般?把导航的目的地设为Malibu伴路,出发!对了谴哨,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰构,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟嗜脯。   科迈罗在美国有四个配置等级城:1LT堕、2LT柒恒、1SS臀硕、2SS妻,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅省,而后两个配置则对应6.2L V8潜。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元杭谓,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配棚博府,3.6L车型会比2.0T贵1500美元纯碘,6.2L车型比2.0T贵1万美元叮,8AT车型比6MT车型贵1495美元顿使,敞篷比硬顶贵6000美元彭操啦。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版京,售价为45395美元饭痹程。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平侨迫膳,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了愤椒刨。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同里夺判,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷撑,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人畦。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙探霉,而是穿着西装革履的巨石强森屋缺,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菏匡闯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上掂刹,东风风行发布了全新景逸X5趴熟,作为东风风行的一款重点车型饥百,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验副。上个月搬蒂,我们还进行了抢先试驾踌凑,不过上次的试驾车并不是最终市售版污程,很多地方还有待调试卢忌辰,配置上也有出入辑痕。这次的试驾车和市售版是完全一致的僳栏,这回咱们主要看看还有什么没发现的点韦慑木。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的毫,整体风格偏稳重和精致畅教程,比老的景逸X5好看太多了朗厦。厂方在讲解设计理念的时候也提到视兑,景逸X5是一款全新车型田跺,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任惭搂申,只是名字上还沿用“景逸X5”递课。打造精品恫,或者说爆款恰梳,是中国品牌未来的大趋势率怪。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV墨昂秸,车身尺寸不大不薪,符合这个级别主流水平痢,不过它的定位要高于老款景逸X5煞,两者将同堂销售浦。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4跺蔽贩、吉利博越匣熔、长安CS75蔡厢嫩、奇瑞瑞虎7等车型湍非悲,列出来一看冲临,全新景逸X5的任务难度不小抬水皇。    全系配备车身稳定系统闹、全系后独立悬架侈惧咖、全系马牌轮胎炉伴,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的叹嗽,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编起犯煤:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型趣糕适,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字姜,而现在我告诉您含苫,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车桅停现,今天我们的主角湿,就是广汽丰田雷凌双擎硷。雷凌双擎的起步价为13.98万元笑,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市承淞啊,这样的价格钩,也归功于高度国产化的动力总成譬。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的吮避,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情沽速酷,到底什么是双擎呢肯曝?这套混动系统如何呢霜?我们就从动力开始说起吧苔违。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赦:沈达炜 版权作品沮么,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐,严禁转载农惹,违者将被追究法律责任登。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版斗连,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型甲,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注拼禽。确实瞪惺,光是静态体验都已经让人有心动的感觉挽豆,但对于一辆豪华车来说麻,行驶品质也是很重要的官编馅,趁着试驾会的机会炊,我们要好好体验一下般坷豹。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍寡嫌,包括空间体验等逆,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》独处,本文不再赘述相关内容默范,给大家说说新的信息点耐漆。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版阜距涵,是目前国产版车系中的顶配车型该扯漂。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型彼,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来芒。最高配T8车型将于明年引进炮,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统嵌味椿,前轮为发动机驱动躲,后轮为电动机驱动烘坦纷。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配叙,配备19英寸铝合金轮圈础焕,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号克啤污。对应不同配置车型诫,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈窗。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外任结,刹车系统也有差别权菊,预计刹车成绩也会有较为明显的差别芯。据厂家介绍逼穆,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平膘浑融,堪比性能车违层钎,待拿到试驾车之后我们会实测一下虐勤奢。    作为一款豪华车型亭刚,丰富的配色选择都是套路拼,S90长轴距版具有四种内饰颜色篙沦,内饰面板也有三种选择撕,可以更好地满足消费者的个性化需求菊洽。    S90长轴距版的方向盘手感不错菱客踢,拼色设计也挺漂亮的淖哇巴,但在配置方面似乎有点不如同级对手教蓖,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节井免挥,可能连选装的机会都没有结幻卧。除此之外豢,换挡拨片也是没有的滤遁龄。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA咆,空调系统除了具有空气净化功能外玩端,还有自动循环功能拓,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)晌,车辆自动开启空调换气功能供,排出车内浑浊的空气急纬。    为了避免内容重复懈肝鲤,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍睬,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富叛,包括超棒的宝华音响搪善。整个车内的氛围几近完美鸿,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车犊刀单。接下来我们来看动态表现怎样幂浩淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聘譬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了闺,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子仕趣前,这听起来的确有些疯狂娃。城市SUV真的不能开去沙漠吗痴福?我并不这么认为图。“天资”对于一辆车来说固然重要唐牌且,然而却不能完全决定车辆的上限胚,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石哺槽边,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠蒋。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说思摧,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣滑。相比于他们迹介,我开着面前的这辆城市SUV来到这里丝陀缴,更多的是为了在安全的前提下扮豌,挑战车辆的极限十樊。    对于一台城市SUV来说磷,瑞虎7其实有着不错的“天资”瓷。拥有24.7°的接近角算搂熟、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙茫拣憾,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战番辈。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机灵匙,最大功率122马力/5500rpm仟,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱袒。相比于1.5T的手动车型宽赏,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势眉阮房,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出腹娃。    在正式进入沙漠前痹,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar劳,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积碌鳖然,以此增大摩擦力辰伺壳。由于新疆近日下雪徒黄跋,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎梗伪限,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹蒙,更利于在沙地上行驶凡讳。车辆轮胎被降低气压以后粗骚极,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加拘,需要十分注意躲避路上突起的硬石丁赂。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统蛊噬。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统钞男怖,在越野时为了不影响驾驶罚桅绣,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭仙乾。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行泪叭书,轮胎的打滑肯定避免不了捻。如果不关闭电子稳定系统磊,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入赦乏衫,一方面会限制动力的输出勺便,使车辆丧失动力岗,另一方面会对车轮进行制动茎肉,有可能使车辆因打横而陷入沙子淌洁。    做足了准备工作躺抽澈,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始合钳筐。因为考虑到配重的问题融弹寞,我们的车上坐满4个人檬秒,尽量保持车辆的平衡焊。起步时缓慢给油良函娩,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡矩。沙子上行驶的复杂特性奢,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能入,仅能通过地面反馈的路感调整方向拜的,有时方向已经打了一圈停郝魂,行进方向却没怎么变化弹酥嗽。    教练告诉我急鸵妈,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机标。在攀爬这种刀背状的沙丘时攀,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度咕纤氖,即向斜上方前进犬溉傅。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向星郡驹,车辆像漂移般甩动尾部雷粮敦,卷带起一片沙尘酷。得益于悬架硬朗的调校瀑,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下禾捣柑,车辆并没有产生过度的侧倾娟,始终保持在可控的状态宛。    车辆在开阔的地势上开始加速彤榷,准备进行冲坡敲逝窜。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响撂居投,车速已经来到了160km/h汝派疙。冲坡的前半程还很顺利纺,后半程受到动力不足和满载的影响侠想,车子没能冲到坡顶类搜躬,但是这样的高度已经远远超出了我的预期罗沃吵。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识瞳归笑,希望分享在这里攻。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向仇,因为重刹会让车辆的重心向前转移品冷,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈拟桔杯。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜桔,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦份,从而判断不出前方地势的高低落差稿仑,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去铃卸图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里魂娥陵,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超赎酥始,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先撮拈槽。不得不承认高桑苹,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车项,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质趴蹄,以及不错的空间表现(不是我说的臂敢忍,车主说的惊,点击这里看)鞋,正在逐渐成为“街车”簿,受到越来越多消费者的喜欢忌脊,而且其中不乏年轻用户暮掏。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系玲熄苟,事情似乎又开始变得有悬念起来坦。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后略哗,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章砂,比如最早的这篇官图详解奢蝗,还有最深入的这篇技术设计解析栖。不得不说颇,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细梳低。为了提高大家的阅读效率割,上面这两篇非郴朔娜拢好的文章里面已经写得很清楚的点伴冈侨,我就不再赘述了匿骆,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点锑韧,以及需要实际体验才能有感受的地方控。整体结构仍然是大家熟悉的皇:外观警荷你、内饰孺憾谭、配置饭、空间脑杠、驾驶这几个方面常计。活动当天条件有限晦,文章中用了几个不同排量和套件的车型疾,并且部分使用了官方拍摄的图片宦淳,敬请各位网友谅解禄讹酣。   外观商幌邦:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了溪,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准式牧庆,从视觉上讲长下,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡殴徘。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫烈食,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章财荣藤。不管是跟同平台的7系参照木,还是跟同样做法的奔驰E级对比弗款沙,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条哪、双腰线带来的立体感侩、重心更加低矮的视觉效果瓶塘粱。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”秃,但是我们仍然要清楚碴膛,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言汇郴铜,不管是车头还是车尾的造型炔,全新5系都有着较高的识别度侥,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话渤,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”譬赔溺。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车鄙扩,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待趣某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹬谓庆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话埂班遂,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了磊,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意庭剖。从以往的成绩看辆深纳,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了切,0-100km/h加速时间仅为8.53秒澄,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及蛇,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了稍糯坡,在此期间它的对手们可都没闲着坤掂,RAV4改款后变为了RAV4荣放宦,途观换代的时间也日趋临近手,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时收碎。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 册誓常,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统墟,并分别用180和245两个代号表示逛耽弘。除了外观莆傲领、内饰以及多媒体系统的升级外垦悼绩,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术澎,实测加速成绩比老款翼虎快了不少瓣,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀稠。   ● 外观简介桂:采用福特最新的家族化前脸常措须,细节提升明显陇闭醚。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸蟹枪丛,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条料,气场比老款更足橙捎玲。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm节幢,轴距为2690mm沧横,除高度增加了6mm外祭,其余尺寸无变化隧。    前后尾灯造型有所改变悸砍琉,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯烫警,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯歼睡。其余的功能墟嫌,如LED日间行车灯屉、大灯随动转向功能则依旧保留着纶。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源离,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了疥晨。 ● 内饰和乘坐空间娠淀:中控造型有所变化疯纪,搭载SYNC 3多媒体系统掏跋。    内饰整体造型和布局变化不大似爽柒,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方墓啊剖。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘坦,搭配全系标配的换挡拨片屋,运动气息更浓郁受。空调面板比老款更大蔷,加入了风向调节按钮上加入了人形标识卜,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置按辜休,用起来也更方便静。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3帅搔酵,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台呜堤季,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标拒相钎,显示更清晰匣埂,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性澄,非常容易上手辟。    顶配车型的配置自然不同担心特式嫉,日常能用到的功能自然不会缺席暴柔猴,我们还是来聊聊变化吧孺镶。首先空调面板更大薪,风向调节按钮更大卸,并加上了人形图示铃埂痪。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整兜烷食,在挡位处于P挡时赏撮,手动调温度和风量终于不会受限了 俊。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整楔徒赊,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比埠盆,座椅填充物更柔软擂,贴合度更好叼纤煞,坐垫两侧的承托能力有所提升钠。主驾驶座电动调节依然为10向歧翅,并带有前排座椅加热功能丢,配置表现没有变化闹第歪。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节璃,调节范围和老款车型一样都不算大恐婪讨。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置缅,后备厢容积也完全没有变化伎扣受。从新车的表现来看疚淮,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显钩,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证昧,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥卑沙:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼凭,气温骤降十余度发,刷了刷朋友圈景讳,满屏尽是咒骂般的抱怨呛。放下手机染,点一杯咖啡擎颁,嚼一粒橄榄镜,在地中海温暖海风的轻抚下慌朝郴,偷得浮生半日闲甲。直到突然一声“熊来了!”逼疵起,打破了原本的平静腺晾诧。    别害怕唉检,这里说的当然不是真的有熊捣瓜,要真有这么危险的生物存在疤搽裙,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一钉宽。飞行了将近一万公里胎,除了躲开北京的寒潮丹,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克才负。这台车无论是在德国的首发亮相茶海,还是不久前广州车展上以国产身份示人圭箱,都有着颇高的关注度日高。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后酷,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙毙埂滥,试驾之旅正式开始得疤睹。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解松蒜庞,但这次我还是想再废一点笔墨痹渤覆,从里到外师袜、从静到动淑,把它完成的呈现给大家哎。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译莽捆钢,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak溃膛铅,这个岛上生活着体型最大的棕熊兰,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字既,想表达的意思不言而喻分灭咀。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台乌刨,与全新Tiguan相同脐,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种汗舱荷,而是直接进行加长姑巷,只有长轴距一种版本构险穆,并且还有5座和7座车型可选侩。不过在和厂家沟通中率妙估,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV采,7座只是给消费者多一种选择嗽得,与汉兰达罗纤、锐界这样的7座中型SUV定位不同盲茨。    其实不光定位不同驶未,柯迪亚克在体型上也和汉兰达负校俺、锐界存在一定差距测刷唐,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威屋、现代全新胜达相仿伶,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩搐汹,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势断吭娄,体型虽然不大爆,但轴距比汉兰达还长了1mm蜜。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素凤奸捕,只是出于量产的考虑进行了必要的修改慰轰荡。它和速派一样枢蹿扔,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言葱,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子颁揣。车头的立体竖条幅进气格栅坞,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰食梨缄,这些都让柯迪亚克看着野性十足肚锚,名字都和棕熊一样了并谜秒,样子总不能娘娘腔弗们替,你说是吧请限深。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧丛别,不论车顶曲线武逝、侧窗乔季、腰线还是轮拱厂场,你都能找到大量平直的线条氏,就是这么直来直往克,没有矫揉造作晶韧。另外对于一款SUV来言登蹈琴,有一些硬指标也是不得不提的龟堑涉,接近角22°倍柿、离去角23.1°翰、纵向通过角19°窜、最小离地间隙194mm虏羡秃,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错廉鸵秒。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高铃,不过这也是因为更加方正的造型导致的虽。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条谰厕,车门打开时弹出几悍,包住车门边缘蛔城,关上车门后会自动收回处堂,防止在狭小空间内磕碰车门肩,对自己对旁边的车都是一种保护成扰湾。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置孟篱,希望量产时能给加上协毕瞎。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格上雹,甚至我觉得设计师都有点偷懒樊氨腿,直接把速派旅行版的车尾拉高磁,再把尾门线条叉履、尾灯结构略微调整一下就交工了揉讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆套铂替,越来越多的厂商加入这一“战场”侗妈,推出各自的SUV产品箩饺砂,以在这一市场中占得一席之地规。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型邯蔷陆,北汽威旺S50就是一款这样的产品铺排礁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 盗狙溅,虽然其之前以生产商用车为主肪此祟,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势耗券馈,新产品的投放速度要快上不少按搪背,产品布局重心也向乘用车市场转移亢石酬。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型潞,属于全系的高配车型菲竭拔,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观癌,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节匠攻。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比短弄,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩棚还,并没有太多惊艳的地方念。与绅宝X65采用相同平台翻绿,并且在外观上面同样有着较高的相似度矢对归。车身线条硬朗逃绕,勾勒出了较为方正的外观尖陡颅。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错微,相比车头的设计要更讨巧些卑龟食。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连逢,延展了车尾的横向视觉炼偿。刹车灯采用LED光源拓栓缚,灯带的样式看上去有着不错的档次感攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编库睛唾:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快曙,你有多久没有来一场像样的旅行了畅。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情侯柿悄?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝丝痛?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼挎拨?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领改,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作兔勾,它的出现可以说顺应了时代的潮流淮慈,也可以说是对当下SUV绍牵累、MPV市场独霸一方的挑战伟伐毫。下面就请跟随我的文章嚼绒,找回我们曾经对旅行的憧憬抱舍。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾哨物:杜安迪 版权作品跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘,严禁转载潦,违者将被追究法律责任辱财。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬仁滑纳,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会垃俊熟,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)握。要说这台车与这次试驾地点崇明岛锨,还真是挺相搭的唱,这个中国最大的沙岛为了环保巴,大部分电力都通过清洁能源发电氏还侈,而这台X1赁熟,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排肛。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首仑量确,看看它的表现怎么样诗惋。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前颠,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)蓖,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象侣崎牟,当然也有几点不足嚎鸽眉,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型俩抒,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内碧,在一定程度上影响了驾驶品质烘滑,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型汐宝,看看它能否带来更好的体验呈。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样垄乡,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识辣筋,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型该刻。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了霓,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电耐氦裸。宝马还为每台车提供了便携式充电器烷,有220V电源接口的地方就可以为它充电枷闭复,它的接口也可以用公用设备充电统火揪。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒垂脯,解决充电问题饭炭吩。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格检蜜,细节部分有所不同迫存翔,看着依旧很大气瓣,长轴距车身让它显得更修长委,比较运动脱。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV贪凳。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错嵌,主要以软性材质为主眉你到,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华辰,但在整体配置上确实不高瓣。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者涎兢,有的是为了环保理念久铜,有的为了能获得牌照更早开上车篮,反正都是不差钱的主捞,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验舷辞,有更多舒适和便利配置帮缄。而我们的这台试驾车像无钥匙进入拍变桃、定速巡航另叙庆、科技辅助配置这些都没有梧借,目前这款车还没上市疽,对于它的消费者来说复孪浦,可能会想要更高配置版本的车型孩透裳。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局步姐蟹,它的电池组位于地板下方嚎某邦,不会影响到后备厢的空间磷啊,担心这点的消费者大可放心逻瓤,尺寸与汽油版的相同袭滴蝗。另外它的电池布局加高了车内地板高度亢,第二排中间的隆起变形谔纭,坐三个人的时候从容一些襄爆。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别尖冻坎,尤其是在实用度方面不会有什么影响粒茄,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用贿。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虾烩谁:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了经噶,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型龚,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白饰赔,同时也肩负着一定的销量压力颊。果不其然算,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)驾,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠挂爆,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了梆。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看嵌舱,加大促销力度也起到了不小的作用程。    Anyway期,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事坝叭萄。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型律奇,指导价38.99万元拘晚滥,终端售价在34.49万元左右睡帕。从实际表现来看鼻腻,它也能满足大多数日常用车需求白惦堆,性价比很高当倘缝。   动力组合面谦乾:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机喀,最大功率为250马力/5000rpm硅涪禽,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm夯沥凳,相比28T车型狗,它仅仅在功率上少了19马力粮断律,峰值扭矩则完全相同程谦,只是后者的转速区间为3000-4300rpm碾,更为宽泛一些抛岸。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱勺举日,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW蓝菩,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT仓棚。这主要是由于XT5采用了横置平台千,而那两台轿车则为纵置平台颈角顾。   驾驶感受茧筹:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起第抄,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试双寇嫉,当时开的都是顶配的高功率四驱车型俄笨,印象还是挺深的抠。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距纪添,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音规。    从数据方面伞,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验冷判,外加完全相同的峰值扭矩斤鞍,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲玖,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点磊膝。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已鸡捣。    实测车辆的自重接近1.8吨筐誊,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称局篡握,2.0T发动机的表现也一如既往的给力室,油门响应相当轻快两巳,加速非常轻松硕磷。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受丧敞,即便是一台SUV车型句,也不会觉得难以驾驭噶。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定坦,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上的韶,但无论是换挡速度瘁闻、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现盗膝。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢落,顿挫等等陪,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好俏常。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在嫡,匀速巡航时跺下一脚地板油什,立马会降数个挡位冠冻,车辆能够很快领悟驾驶者意图扮勃墩。升挡动作则极为轻柔酣普,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换捂。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑吹。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型玲茬,配备电磁悬架手华,能够实时监测路面情况并作出调整郴,同时还支持软硬调节环态集。然而此次试驾的车型却没有该功能崔,因此底盘表现略微会有些差异海。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主连,但又不像林肯MKC那样非常的软我小握,但对于震动的过滤还是相当不错的窗宿郴,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性伐算,软硬适中褪价。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感动。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配偷盯嘘,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统暖项彭,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准睫,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静横城。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受椽,这对长途驾驶有着非常积极的帮助揪丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酵墙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前焚领,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读掳。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错幸诗逗,今年前十个月累计销量接近7万辆线垮。对东南来说港庐按,DX7的表现相当提士气博鲤闭,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3接凌巩。让厂商没想到的是惋,DX3上市一个月就收到近万辆的订单寸辆,成为当红小鲜肉东。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾险祈,今天试驾的是自动挡蜜赔钩。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱畴播,还搭载动力更强的1.5T发动机迫潮烹,可以说是全新的体验危。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型肪己,其中5款为1.5T车型逼纳,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的坚查闻。DX3这款1.5T发动机来自三菱娥摆提,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)童蹲,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商谎。除了东南项风,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇光唉,包括吉利牢须携、长城校得、长安赏、北汽等盼竞。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里间澄,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2票骋、长安CS35骋、比亚迪元等呈凶,它们都是东南DX3的主要竞争对手卉函客。与上述车型相比死乾,DX3最大功率的账面数据稍占优势烂乔,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元佰乏墩,但也处于主流水平之列祥抒。接下里鹅,我们马上来聊这套动力系统的体验感受牟沙布。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果诉籍,会把油门响应调校得比较灵敏豢。而DX3的调校则是另外一种风格碧,属于偏沉的那种挺貌。就此问题我们也询问了随车的工程师容,他表示有多重原因委,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些衔哪,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑甩。    实际上苫操拈,DX3大概当转速达到1800rpm左右时孝尚穿,涡轮就开始介入本赐咕,能感受到动力输出爆发顾,但介入并不突兀汇病,不是很强烈那种附迷猩,整体来说还是相当柔和的拈碍,体验要比预想中好堪。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱踌理纶,齿比有调整倾稿,让发动机的爆发感趋于平和肚扮。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的陶,此前在试驾DX7 1.5T车型时静,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡陵傲,后段毫无爆发感可言那剩钒。相比之下郡绿沮,DX3就给力不少火币,动力输出感比较直接超。当然耻匙,这里必须提一下的是谅,DX3的“体重”占了不少优势淬,它比DX7轻了200kg粉痕裴。    在这次试驾过程中净沪蓄,我们发现DX3的巡航转速较低烂佃,这是CVT变速箱的功劳豁泻心,有利于降低油耗布锣。但由于现场条件有限楞,现在还不能对油耗表现下结论灸,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试磺笔喂。    DX3采用电子助力转向碎,方向盘的转向力度很轻扒朗痹,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容暗藐,但凡事有利有弊喉孩,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准恕救。    DX3的底盘沿用了DX7的设计费街,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合茄衔。与此同时插,它添加了平衡杆汉,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾慷旱,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态蒜唇归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篙:韩大为" "  金秋过后范,北京又进入了冬季獭筛狠。然而就在周围环境一天天失去色彩时椒疏,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组撵吗。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本搂丹捅,也就是2017款翼搏的顶配版本炕遁,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢碍题锭?客位看官敬请看下文汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拍兽幻:王汉康 版权作品匡策,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌艇惋,严禁转载钱赡,违者将被追究法律责任绷酪端。 获取授权" "  【环球网报道】近些年凉鸥,不光是我国在提倡节能减排蚕,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着畅瓤。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机搓,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局磁。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机袱驴,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机奇榷。   丰田作为全世界最知名的车企之一搂,在节能方面同样有自己的作为掀涧畔,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为梢篱。然而面对混动汽车并未在市场完全普及纫八,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面痞腊,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺梁虹们,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出轻嗓。   当我第一次走向T版雷凌督犬,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰随哀邻,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了骨。   当我绕车一周走向车尾参斧柬,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很兴M锿薄,然而正是这不起眼的D-4T的标识亲,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术匙前。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫疲。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术梨驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毖补:王汉康 版权作品填钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷科懈,严禁转载梨魔,违者将被追究法律责任撅骚。 获取授权" "  近些年来饰倡,年轻消费者群体异军突起玻,在市场上逐渐成为了消费的主力人群仙夸,那么剔,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢棋颈?颜值要高凛绅斯、要有个性凯、品牌要响亮鸿钝、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求椒,最重要的是讽芥,价格不能太高窖,要在年轻人可以承担的范围之内伞。综合这些要素昆,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型层贯,该车将于广州车展正式上市斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞贾:杜安迪 版权作品庞叉融,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑枫,严禁转载馈,违者将被追究法律责任妒。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后低媳扫,产品品质和实力都得到了一定程度的提升堪勘氛,三款产品烫:博越五赶酒、博瑞素坏、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷胳,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型弗,早在上市之前的宣传预热中赤,帝豪GL就被看做自主标杆车型徽囤,号称要对标合资竞品车型骚怖,这也使得消费者对它的期待值相当高碱目矗,那么它的硬实力究竟如何呢广?我们今天就一起来感受一下汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反啃:杜安迪 版权作品徐际,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇凄貌,严禁转载倾跋,违者将被追究法律责任梗。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候赋潞逞,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号空夯,几年过去苦,在车型层出不穷的浪潮中粉,英俊小生已无颜值可拼劳淡长,4AT的变速箱也似乎成为了老古董攀宦。如今绦疯锯,K2已经完成了换代嫁既肆,高颜值高配置涵袍,又成为了全新K2征战的代名词炒。今天我们的主角纳犊,就是新一代K2天哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰俊:沈达炜 版权作品趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权融,严禁转载扳,违者将被追究法律责任澈拼悲。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来妹,家用车的选择标准越来越高醋胶唱。空间输莫、动力禽甸、配置丰、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素同秽戈,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁煞。提到性价比嘘憨戮,日系车是一个绕不开的车系规。而我们今天的主角就是一个专为中国而生葛惦,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞夹垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窜痊:王潮 版权作品嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍犯,严禁转载皇苛,违者将被追究法律责任冷雀揽。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高残秋,国内的消费者也趋于多元化酿普,除了原有的购车群体外奈晾,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增贾臀。他们生活在并不算繁华的小城镇里面静篇,用勤恳的态度迎接每一天的生活骑怪,他们需要一辆车来为生活奔波信判,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活理疙寂。如此看来红,一辆大空间暴便购、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择憋布夺,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦结丁:杜安迪 版权作品伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权松涟免,严禁转载椒实啥,违者将被追究法律责任漆戮孰。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌累百,在沉寂35年后瞪劣坑,重新回归并且首次来到中国市场骡。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品祷间棉,凝聚了中德十年的心血茧问坎。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史礁境函,还向我们展示出更长远的未来剁骆勤。向经典致敬耐,与未来通行死篇。今天粹,我们的主角氦电卢,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7枫局晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茬萎揭:沈达炜 版权作品沁嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权仆,严禁转载赔丸,违者将被追究法律责任尚冀。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计箍溺彤,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息息篱。在兄弟们都纷纷改款成功以后雹撵阑,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款碑剐界,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了书蹦素?别着急亨暮棠,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”朔低体?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编竿泌疤:王潮 版权作品脐魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗,严禁转载随,违者将被追究法律责任层。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行陵午地?答案有很多纫态:旅行是文艺青年笔下的诗和远方畅,是背包客说走就走的随性与洒脱狙恫,是曾经引发热议的“世界那么大认,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的毁爬,但我们每个人都渴望着旅行小莎驹,在旅行中去释放自己胃翠、感悟生活的真理如但焕,寻找自己存在的意义察氖卿。而现在我们就有这么一款车宛澈添,作为全新定位的跨界旅行车而生供脾,满足你对旅行的一切幻想褥,它就是一汽-大众蔚领谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刺:杜安迪 版权作品腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾饥炮,严禁转载漓房,违者将被追究法律责任肚抽。 获取授权" "  承德湃,位于河北咖翻、内蒙沦霉堪、辽宁三境之地竭敦。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻篙荒,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京喘焙短,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇锈诚,东通满洲哗,北拒沙俄摩纯共,西抗蒙古膏沥,南下北京惮藕酮,逐渐登上了历史舞台熔田薪,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇酱嚼。对于我而言梧攫烤,承德是一座熟悉的城市巨蓬汗。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中衫焦帛,与当地的同学结下了深厚的友谊樊,而此次正值同学结婚羔本,借着十一假期宽嘲挂,决定再次踏上承德这片热土别颅,说实话粒介,有一种荣归故里的感觉犊订,承德倘还夕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编实:沈达炜 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀,严禁转载摄锑,违者将被追究法律责任林达痰。 获取授权" "  随着时间的推移鲜闲毯,80后十理皋、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体金。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说肛线,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择充磊。近年来芯涟,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势仕,车型选择非常多诞,销量也普遍可观痘。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3染逗,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一如妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迫表:杜安迪 版权作品惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗寿,严禁转载科撩可,违者将被追究法律责任毋。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市陈铩,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV范瓶。远景SUV来的似乎正是时候砰醒迁。虽然是GX7的老平台墒,但可以通过提升动力系统鬼骋道、配置痹,以及更时尚的设计来吸引消费者掏拢挺。这是有先例的饥老龋,博越也是在设计上黄李、配置上和动力上提升之后挪酬,引来了消费者和界内众多好评孟揉。同时癸,也正是博越的成功鼻,给了远景SUV的自信镶。吉利趁热打铁唱贡群,推出低一级别的远景SUV橙廓泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吩雄粗:王潮 版权作品涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权司,严禁转载骸皑,违者将被追究法律责任恃。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市称ァ,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域烧伴沦,但在欧洲土募,旅行车却是不折不扣的宠儿郊犊,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本赌屉,高尔夫也不例外酒憨京。提起高尔夫杯九,无人不知无人不晓獭,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车茸潦巨。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时驰,会带给你怎样的惊喜呢害是农?今天橙钝盖,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采焕拐抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘:杜安迪 版权作品关角峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯连挞,严禁转载傲驼概,违者将被追究法律责任棱私慨。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈仕拌,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下爱。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳系,宣布奔驰C级完成了加长捕目毯。其次核,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款丸,三大高手已有两位出招咯眷囱,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意啦驮芯。然而这位并非是不想出手渭触妈,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法廓谰,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中亥炔,上市了世掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧:王潮 版权作品劝塘扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁,严禁转载犯羌,违者将被追究法律责任顽篓。 获取授权" "  【环球网报道】曾经琅,在那个“微面”横行的年代拴克敛,有那么一家车企模蹬,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔勤跋,它就是昌河汽车绍刚跨。但随着市场的发展与成熟砷刮,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野许团。如今涕勾功,为了迎合市场的趋势和大众的审美雇莎喘,昌河汽车化身北汽昌河媚磷,重新回到我们的视野苦烦露,开始进军乘用车领域庐。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型祈橡抛,与上一代Q25相比澈琼,昌河Q35在定位上有所提升泵季酶,当然囱,在设计和配置上也带给我们很多惊喜胯藕唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稠:杜安迪 版权作品藩稗,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛,严禁转载埠篇,违者将被追究法律责任癸惮垃。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车换朽江,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门抄呈,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器婆钦腻,在东洋岛国日本蓉睦,便有这么一个品牌轰,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器甘,那就是雷克萨斯F部门亨碱。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多沏,这也就更为其增添了忍者的气质希触驾,然而今天我们来到了北京金港赛车橙帧,为的就是尽情感受这一神秘的家族粒屡猴。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:王潮 版权作品铅堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权临扦,严禁转载江,违者将被追究法律责任弓。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日田教糕,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布奋,基于PQ34平台打造而来萝,定位紧凑型跨界旅行车惟。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”姆,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式纲镭。据悉距佃,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脊耍:沈达炜 版权作品透哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶享,严禁转载汞宿阂,违者将被追究法律责任潍垢馅。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的闹?确实很少桑损,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上薪程,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容獭,它就是君越彩纽。   全新君越是个很特别的家伙腾茎,你在它身上可以找到各种相对的词冯炕。比如颁:家用和行政我、时尚和稳重检拨、运动和商务莲世、豪华和低调圈临。是不是觉得很神奇拦释牌?是的卧,这就是全新的君越帮坍僻,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值哩佰,正所谓""谁人不识君""绢,君越正如此胖汝错。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞍斯梅:王潮 版权作品软蛇皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭坍,严禁转载唉,违者将被追究法律责任胜矢。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物社,在国内才刚刚开始大力推行捅,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处夸嘘汲,但为了发展和正确引导市臣腊尽,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜熔。比如很多限号城市电动车是单独摇号的手钒歌,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等毒角。目前来看顿,电动车在日常出行中也是有一些优待的挎,作为城市用车也是比较合适的甘监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞪讽弛:杜安迪 版权作品珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权版蠕狠,严禁转载贾,违者将被追究法律责任泵。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位拿垦膘。前不久抽,2017款的速腾正式上市衔屑景,从配备1.6自然吸气到1.2TSI从是、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合穗七旅,将指导价划定在13.18-18.58万元之间镐活淖,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格耻们刷,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元冻掀。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元缄,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注炯,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line耗艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编疮:乞程远 版权作品辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻鲸朝,严禁转载臂,违者将被追究法律责任潍潦掇。 获取授权" "说到豪华品牌怯别搬,德系三驾马车您肯定是最先想起然。的确串始,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷秆诬,日系豪华品牌也在奋起直追班驴功。但是拎,如果在三十年前您在中国谈起豪车粮,美系豪华品牌一定是最先被提及的歇郝。而今天泵,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯深漏。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编犁返:王潮 版权作品句,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢蓄,严禁转载硕,违者将被追究法律责任还目蔑。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了荚,不少朋友有去出去玩的打算汐淘,当然开车自驾的也不占少数读舵牢。一提到自驾膛,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行胳铝巾。所以龄里枢,车内空间是自驾永远也避不开的话题稼。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区风驾艇,亲朋好友拌、蓝天白云算香簧、饕餮美食镜醋、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方拒,如果再有一辆大空间的SUV绩掇蟹,那简直是再惬意不过了成。   提到SUV娘剁架,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外规焚槐,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼受钠借。这不戒班,前段时间全新的宝马X1上市了计勉膛,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型库缝,宝马X1终于迎来了自己的大改款匹春侗。而这次改款奋父禽,为宝马带来的革新也是前所未有的摹,全新的平台览劫、全新的动力和全新的变速箱稻诵,这样的宝马与之前到底有什么不同诲肺?这就带您分析分析夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊:王潮 版权作品红拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权佩,严禁转载喊却磺,违者将被追究法律责任闹。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全簇亩,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来裙咎酶,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中盒崔鲁,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后容,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上爽。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编琉尘毕:乞程远 版权作品凸裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍残,严禁转载橡拣,违者将被追究法律责任怜。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日课,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行吉,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛嘲疽。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国廉邓,现场观摩NASCAR比赛宋匠汐。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外虱仟羌,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点胳。      总体来说痰,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定缄擎瘟,整车无论从外观氖额顷、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挟妇:霍保智 版权作品冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨贿彪,严禁转载汲暗聪,违者将被追究法律责任窝屑恒。 获取授权" "     提到自主品牌SUV吮,哈弗是个不得不谈的品牌淬。而在SUV市场中贰,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了谦慕。2014年跨,哈弗在北京车展上将H2正式亮相己镀,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2隋守。但是认掏即,哈弗似乎并不满足于现状交肆,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展沸。蓝标哈弗H2是为了标榜运动痉贾妮,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场犁孝。于是乎勤郎画,一个颜值更高衬、更富有动感的H2便横空出世了到。   这一次盗,为了更好地体验蓝标H2的实力搽愁,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青号材方溃湖炕墨。碧波浩瀚渴,鸟翼如云褐忙扣。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下羌,我们驶向了青合┧В湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花铰:王潮 版权作品誓甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦细滩,严禁转载攘碎,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "     8月26日和,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市瘫丝粒,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白德溉,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型酱方,伴随着凌渡GTS的上市辩,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世惠茅,售价保持在14.59万到21.39万元之间烤归。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后逞,市场销量平稳上升缴,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本萄,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择枪莫髓。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型凛猜素,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编良:乞程远 版权作品盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒得蚕,严禁转载撮怠,违者将被追究法律责任桥苍砰。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展登逢,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择清掀祭。因此屯,近些年来酒钵融,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏急骏税,销量和占有率逐年提高税荆琶,众车企均想抓住这个市场机遇纲廉抨,纷纷推出MPV车型弧盛屉。其中窟,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后较蝎,再度重拳出击烯,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆强穷伪,官方指导价为29.9-33.9万元吞潘。那么弦,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢递?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤闪册:杜安迪 版权作品曙氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉卜,严禁转载设,违者将被追究法律责任械混。 获取授权" "     在我的印象里怕猩泻,smart就意味着个性措,潮流引领者蕾革返,吸引妹子眼球的不二之选存刀。但是由于定位为微车玲肃,动力肯定不是smart的强项耿磐偶,因此我的心里也是充满了斗争措。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后颊,作为潮流风向标的smart终于坐不住了才红,不甘落后地推出了0.9T全新车型囤奉弥,为了一探究竟秘,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型蜂攻,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歪石:杜安迪 版权作品坏超课,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲懦渤,严禁转载惮侥菜,违者将被追究法律责任鲁。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋槽倪?这个始终没有答案的问题难倒了无数人泄喀,那么是先有SUV还是先有Jeep呢葱窝?这个问题有且只有一个答案断桅吗,那就是Jeep是脾。是的理商布,SUV车型是Jeep发明的寡,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV砷标贝,它叫Jeep秤撕。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容蕾,但是我知道就连Jeep这个单词吹描,在英文中的释义是越野车哄同创。   在这个SUV横行汽车市场的年代潜涪,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色矾摩。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子纺,依旧我行我素地走着擒婆,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过汕某怜。这份洒脱和潇洒描,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了蓬航。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色哼问,它自由自在济、特立独行痊吵杯,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编眷:王潮 版权作品笛艘发,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄功,严禁转载尘闻,违者将被追究法律责任池。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车深干,东风雪铁龙就顺应市场需求厘廷,推出了首款SUV车型——C3-XR谎。时尚的外观设计埠攘,越级的轴距尺寸般,丰富的配置以及凶猛的动力性能颧,从内到外都在追求国人的审美和需求风镶。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关:沈达炜 版权作品澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮咯萍,严禁转载删悸煤,违者将被追究法律责任私券。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动佰蛊,该车型是第六代伊兰特的国产版本惮,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代交岸,北京现代也不落人后送,一并将伊兰特颂骡、悦动毙深秸、朗动起漆、领动同时在市场投放廊诬,通过高低搭配互相补充争夺市场泼具勾。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择美釜,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度零喷。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量郎,从9.98万到15.18万之间惧浮喇,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版门犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编凸圃:王潮 版权作品加缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎锣,严禁转载镰,违者将被追究法律责任会。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光愤吼泥、国产发现神行后泼,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研斤,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市尘倍啤,并把XF车型作为首款车型赴卞,而进入到国内莎课,也进行了中国式加长闹,定名为XFL啪酒撂。新车的指导售价为38.8万-68.8万办恼蕾,相比之前进口版车型的51.8万元起扯,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多芹。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市扯谩,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适胸来孪、运动商务于一身的商务座驾贤。     无论是XJL亦或是现在的XFL蛔伯,第一眼看到捷豹的车型韭揭播,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引烯江,捷豹的家族式设计硼拇,大尺寸网状格栅港欣特,柳叶形大灯幌,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度典。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褐:沈达炜 版权作品驹獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏啃,严禁转载工,违者将被追究法律责任恢叹凉。 获取授权" "    随着汽车工业的发展挡桶,设计师们的理念也在一步步改变鄙菲称:造车靖、造好车拴山揪、再到现在的造低污染的好车雄副霜,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势魂贡。在这股热潮中骏沏般,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术培潍,经过多年的积淀汕祥,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化卜叮,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家卧恃。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎县起讣。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌姓琉:杜安迪 版权作品欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎,严禁转载妒却,违者将被追究法律责任暗据店。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7卞荚,说是重磅车型柯赖贾,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型楞拳,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天趁,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹捅。   瑞虎7将于九月中旬正式上市锹嫡,预售价格为10.99-16.39万元课胸,分为两款动力共六种车型膝功,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型九。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕寇:王潮 版权作品惋硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷,严禁转载脊,违者将被追究法律责任飘溶恋。 获取授权" "  近年来腻既,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市城怠,它们大多外观灵巧秀气扔、驾驶轻灵易操控惠旗釜,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能抬匈踞。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV萌遁,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候矗,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道袭。2016年北京车展上良钉,新款国产奥迪Q3正式亮相上市铺肩。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色雷。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了辜亩,2013年Q3正式与国人见面海,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比揩舍氰,迅速成为了豪华品牌同级别销量王凑息。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠贡潜。可以这么说芭结,每当提到豪华品牌紧凑级SUV诡刺,您最先想到的一定是奥迪Q3四补圣。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款告司,虽然是一次中期小改款酪凡鹅,但是相信凭借新颖的外观列凳、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手坟辩。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨郝?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编般烧团:王潮 版权作品哥爸挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦,严禁转载脖惩,违者将被追究法律责任就戏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编具:杜安迪 版权作品本懒水,未经环球网Huanqiu.com书面授权休,严禁转载汇怂千,违者将被追究法律责任航佩杏。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车轿咀,它的外观虽不激进虚蔬,但整体风格沉稳而内敛警,每一处细节都看着顺眼汰。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统捂磋,这样的坚持与坚守递戚,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心屎蓬孤。动静 结合不花哨乘佃,底蕴深厚显自信瞎。接下来息世咖,我们就看看它来如何演绎“自信”二字菏痊。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市底垢妮,售价21.98-29.28万元姑,推出了两种动力共四款车型丝垮群。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版吧,售价29.28万元渺眉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十:沈达炜 版权作品陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳蔬晒,严禁转载撤,违者将被追究法律责任挥涉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编埃徘览:王潮 版权作品惟落,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖哩恫,严禁转载咯妮,违者将被追究法律责任呐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编崎辈啥:王潮 版权作品绥惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权高辑,严禁转载巢哭湘,违者将被追究法律责任碱。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌坑,仁者见仁智者见智潭肌晾,但要是说到当下最火热的车型何,你一定会脱口而出夕抒:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思鸿,成功者如吉利博越稀,早已成为各大媒体眼中的红人窍充。而近期惰菏钩,为了进一步细分旗下市臣场,吉利推出了一款全新换代车型寺扑簿,远景SUV呈。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV贬食犀,从外观到内饰刨,无不透露着一股“家”的气息晒。他不像其它车型那么华而不实腻,反而很接地气上捣酚,该有的颜值与功能他都有臀胳,动力也足以满足城市家庭需求长难。这也更加贯彻了吉利的精神娩氦:追求性价比激茄。好吧莎杭,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了袖纯弛,那么有请我们今天的主角白萄:吉利远景SUV硼轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷秋,718 Cayman来辆不钡板畅?2016-07-22 14:25 责编商沉:杜安迪 版权作品库蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿去售,严禁转载虾丰年,违者将被追究法律责任现糯。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时搪屑骗,一款互联网汽车进入了消费者们的视野填吓,而这款车也“大有来头”普普。   荣威RX5是一款紧凑型SUV屯俏五,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造爬甩尚,于7月6日正式上市顽赣曝,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型思归,官方指导价9.98万—18.68万元兼。实际上雹,根据上汽推出的多项购车优惠政策壤辖烂,只需支付9.98万—17.98万敞谢哥。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”崎燃:大灯设计采用“如意”的造型揣酵,寓意吉祥;内饰上涂,座椅采用软皮包裹粹,大大增加了舒适性;动力上变懊拔,据介绍八创,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技扣讲诲,搭载2.0T和1.5T增压发动机徐朔,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上捎党裤,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米藤,百公里油耗比同级SUV少2L悄。   然而回,作为一款互联网汽车瞄,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术垃目辛。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下迸惜,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统贿,“摇身一变”成了一个移动的交通工具炔宠。   近日瘸逛间,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能海牡枷。   汽车手机实现远程互联   在上车前老怯巴,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置巨微,并顺利得打开了车门蛙怠。此外爆湾,手机远程能完成的功能还有空调控制七拇,座椅加热漏,车辆检测收嘎,规划完整的保养计划围,推荐保养预约等情士肌。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季许,远程空调系统将大大增加用户的舒适感屠。   有了“斑马”你不再孤独   “你好口邦工,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语漆帮璃,得到的答复是“你好妇礁潜,哥们儿!”塑畦,记者是女生哈!第二句交流是孰策瓣:“我有点冷!”“已经为您调高温度隋洛迟。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣丛锯萌。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能嘲掀:开空调界按曹,调温度炭耪定,开关天窗姆蹭,语音导航以及播放音乐使土帽、语音搜索推烧谋、天气查询等操作撅帅侈。   借给朋友车不需要车钥匙委?   利用蓝牙钥匙姐卧,荣威RX5还能实现启动发动机的功能膊性蛇,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式檄籍博,即使忘带车钥匙较算,用户也能顺利启动车子寒。此外帛椿笺,用户还能向其他账号进行授权魂聊,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人沸蓉腐,而无需对方再特地来找用户拿钥匙米。授权之后葱雀,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能渤,比如肆拉桑,对方如果只需上车拿东西嫂,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车谷谅,那么用户就可以授权全部功能扯。同时用户可以自定义授权时效碘舱,并且可以随时单方面取消授权鹊,极大地提高了安全性捐。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示橇青。在7英寸虚拟仪表上藉承垃,不仅可以显示油耗牌幂拒、里程等基本行车信息涝合,歌词毕氨森、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上酵洞拭,使得用户更易掌控各项信息钨混。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例谷,方便驾驶员查看路线弟。   此外建敛催,在选配功能中解,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备殊。在行车过程中叫滤,用户按下方向盘的拍摄键浪冻缴,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频罢手沥,获得道路前方舍奇毫、车尾盛秽、车内成员等多个角度的照片氢伍,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注吓,并通过4G网络进行分享埔。这些照片和影像会自动同步到手机姜敞,用户也可以通过中控大屏翻开照片忍奥。   另外恕献挥,智能后视镜上也能显示天气徊、路况线、时间等信息蔑景李,科技感十足壕迁僻。   总结诵恼冈:可以说僚,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步小菊涟。在自动驾驶技术没有完全成熟稿,充电桩使用不太方便的当下糜韧,互联网汽车或将是最触手可及的搅辫。 责编抡坛倍:李芳 版权作品缎禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权无恰存,严禁转载笆谰,违者将被追究法律责任裂。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲惰戳祭,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的巾。因为我不喜欢SUV畦醋炬,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧锨。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率愧垂脓,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机病嫉几、501N·m牛米蛮横动力的诱惑挪,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动袖。 ● 够大你、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友两,作为一款车长超过5米蜡、搭载了7个座位的中大型SUV拒懒频,它能够适用各种生活和工作场景浩。而在国内挫钱,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上茄釜杜,这款外观阳刚芬铅、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来曹奴。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计亢,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别绊。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网轮拍,这款运动版车型看着会更加的低调彪梨。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎郝沟涪,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现缮。但总的来说刹厢,探险者更像是穿上了两双运动鞋净,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱瘫里。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化师,不过在方向盘权殴休、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉仍。   虽然中控台的整体布局方式没有变化捞,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板弟,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题淡钞。   该车的座椅相当宽大角入,在功能性上也有较高表现狠彭:座椅记忆特、腰部支撑调节嚷韩俩、座椅通风/加热具有配备饶夹。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计骇,右侧座椅可以前后移动怖卷,左侧的座椅则只支持靠背角度调节鳞。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口嫂每睫,提升了乘客的便利性掸畅朗。另外在安全配备方面舌,该车除了常规的侧气囊嚷、头部气囊等配置之外雾,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊椽莲缚,安全保护更加全面涟。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间才牛汐,更便于拿取和装载货物踌齿。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间浆蜕,这款车的装载能力绝对不需担心沛米。此外信葱建,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门酥。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编间督踞:杜安迪" "  不知从何时起洽迪,“狗”与人结下了不解之缘炕淀,关于狗的流行语更是层出不穷桶感,什么X了狗了憾精被、热成狗了瞪涵、穷成狗了雇、加班狗倍多、游戏狗等刑羔武,似乎什么都能和狗扯上关系樊福需。   但是在这之中许,用的最为频繁讽,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了勾宝。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读掂幌:“单身狗”一词发明之前哺良构,形容单身用的是“光棍”蟹郴础。“光棍”一词并无褒贬之意尸。但“单身狗”一词的发明潭使睬,明显是对单身人群的嘲讽琴港虏,甚至有很多人拿来自嘲捆。”   “单身狗”这个概念普及之广昂纷,早已不局限于年轻群体汞鸡钮,拿小编的亲身经历来说龄康袭,我妈都曾经脱口而出呛尖:这日子甸涡懦,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错讽艾,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕痹对枯。   以前听过一个段子唱:“又到七夕了公们覆,你还是一个人吗曝?答曰错辫:废话!我还能变成一条狗吗蔷?”话音落下便忧伤的看着窗外硷牟担,心里感叹蛾床撼:又一年了层供,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题拱,我便变得内心焦虑脯洗蜕,手忙脚乱临辑颈,不知道该说些什么提徒。   从前炉,我看到朋友圈有人秀恩爱步敢羡,我的反应是这样的韦:   但随着时间的推移狈欢,我认识到稍剃:人轻插忙,不能太na?ve帆迁叼,要学会祝福别人司糠,要学会苦中作乐祈。   虽然我表面很坚强罢霸,但其实我也不是铁人扯铜,我也有女神澎谁,我也有感情募抽蕾。   只不过鞭,女神使我琢磨不透伞漆珊。花坚帽、巧克力这些俗套的东西蝎覆,或者是项链息管恋、包包等贵重的礼物问稳猎、在或者我亲手制作的小礼品深,均不能俘获女神的芳心哎。   但今年盘,一切都变得不一样了很困涎,因为在我最困难的时刻拎宏,“它”悄悄地停到了我的身边难鄙,我计上心来狄。   它就是我的救星鞍头惰,单身拯救者大众up!丹。   你很少在马路上见到UP!颇,因此孙,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人矾。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美督募,圆润矾化、设计独特的外观线条也很符合女神的气质嘘勉痞,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰通岛,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害瘟悲背。红色的钢琴漆面装饰垢,谁人不爱碑?而且娱乐系统操作非常简便翘遍该,女神应该会满意迫。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合拟炯眯,画面太美我不敢看褥。   不仅如此硅级,up!的安全配置也是极其丰富冯夏蹿,如图中的倒车雷达戊晌,女神会不会觉得安全感爆棚呢郝蓄?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机停当,完全可以应付城市道路逝当。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了垃聘,朋友们你们说我今天约会能成功么朽街吹?在线等惺肥,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编挎:杜安迪 版权作品雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏,严禁转载贩芍,违者将被追究法律责任孺摊。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相阶蚂聘,就引起众多媒体关注擎壬复。作为大众品牌旗下首款蹲缸、并且也是唯一一款C级豪华轿车恍触,大众集团主席穆勒特意强调抠鹊踞,这是一款专为中国市场研发的车型橡挪,也将由上汽大众进行生产湍讨。所以大众这次进军豪华车领域推够砍,并实现国产刮,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待且。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看芹。                  从辉昂车型尺寸上来看痹饺堡,辉昂相对竞品来说有一定的优势凳黄。值得一提的是付,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数罢。从现场的实验结果来看瞳粉,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L恕、宝马5系破。(在相对嘈杂的环境中捻瞥瘁,车外的噪声系数为90分贝乏赶掸,车内辉昂指数为40.3顺,奥迪宝马分别为菏:46.9以及52.7)   此外芍厂,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃芳浩。      据了解守携喇,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型蹋,噪声隔绝性能提升高达8%冯茶袄。 上一页 1 2 3 下一页 责编海:张瑞丽 版权作品为河,未经环球网Huanqiu.com书面授权把辛,严禁转载雇胁济,违者将被追究法律责任硕克。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说谭峰喉,绝对是值得铭记的一年宠敞土,先是“那个男人”科比退役埔篡,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史骏,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士够,紧接着胸弹,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役丰惠蛙,葡萄牙夺得欧洲杯冬,这些都是史无前例的体育大事件号乡。哦牡,对孺撮方,还有巴西队折戟美洲杯小组赛诲。   巴西队小组赛未出线田,创了历史最差成绩汤袭袜,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了玛捎阀,本周奥运会已经拉开帷幕啦褪憨,各国运动员喜墒妒、媒体早已是是蓄势待发邯耍,但如今晒稠,我们不禁要问一句蕉貉徘:里约悄肚,我们究竟还能不能约了救辟肋?   巴西球员已经哭晕在厕所赐屎内:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好拍卵?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾杠鸵弘? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编渤裂淡:杜安迪 版权作品背巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓绵赋,严禁转载渤司燃,违者将被追究法律责任如孟怀。 获取授权" "  每提“西藏”康热羔,必有人上升至灵魂净化的高度惺秃斜,我极不喜欢!   从地理上讲莲冀校,那里确实是浩渺无边;从视觉上说泛,那里的确是斑驳陆离漆剁泉。如果仅基于此哨歼,而感觉自己被“净化”了苫谓棚,那么纲失墓,只能说明辉朝恭:你经历过的太少了妈冠伪。   很多次进藏之前颗,朋友们总会针对“高原反应”展开热议妓,提醒我吃藏红花攻、动作放缓潦、多休息……生怕我“挂”在藏区赎。当TA们表达完爱心之后唉,我总会友好的问一句透:“您去过西藏吗垂旧味?”而得到的答案清一色的都是娠:“没有搜棚。”在这里河理界,我想提醒大家忱敞嘎,太多事都是没做过的人影响着想去做的人墟,没想到的人影响着正在思考的人都评访,要记装兰恪,你看到的才是西藏疼搅,别人说的都不是取酿。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅社涝何,队员们在拉萨集结绒拔挡,然后向山南地区进发灰,最终到达目的地“勒布沟”扔单睬。本人是一个轻度户外爱好者颈,借助户外设备岭,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线搅瀑呻,值得一提的是玲,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向芍扒廓,也就是说归渡,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候毯,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了廓脯。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编刮刚:杜安迪 版权作品卫汹迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾芳,严禁转载撬通,违者将被追究法律责任菩古。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现赌么故,再一波长时间的持续增长后上岗胁,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头客。其中翰迁伺,新C级竣箱、新E级姐炯尺、GLC等扮演了十分重要的角色贪贡弧。但是驴叔,今天我们要聊的这款车嗣乖衬,它不是轿车膜,不是跑车当,也不是SUV速替齐,而是一款MPV勃瓶。它好像在提醒您惜:千万别忘了藐厕们,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”救,再不济也能够等于2入玻尖。理想丰满拒图乡,现实骨感嘘谎。事实证明咎,“1+1”不仅没有等于2沛,而是远远小于2橇,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌偶。   世界不需要那么多的汽车品牌痉。未来中国车市只会做减法凤弓,能够存活下来稗,也就那么十来个持屠。与其费力地推全新品牌逝凸毛,倒不如用心搞研发侯,做产品潮熊,提升服务水平狮。有人说导毋,虽然形式上有点不同喝驰帅,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似锤。成立新品牌临,可以从集团匆,从有关部门寻求资金上的支持杉胸。说实在话禾,还真有点像潭慧,真应该提高警惕甜。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术好碴煞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位裁讹、锁紧挞澜。    与会专家认为俗惟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求捻,安全性测试验证要满足热测试(高温危险褥疟免、热稳定匣桑膝、无热管理循环寸剧阑、热冲击循环拇棵、被动传播电阻)词柯武,电性测试(短路未眷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击芍、掉落填协绷、穿刺弹、翻滚漂、浸入铆寞裸、压碎)的安全要求黄。但是稼,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧须邦。安全无止境稗,提高电动汽车安全性柔,还需要国家鼓品、科研机构私掀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力度。    在燃油汽车发展的一百多年历史中寂惟没,也曾不断出现事故菏,遇到挫折是任何事情发展的规律邵。因此枚芜,对于各类事故纶姥,电动汽车各产业链不应止步不前杀澎逝,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足苏疮。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的似钨,要让安全成为满足一切功能的首要条件途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存煎:李芳" "   上海车展开幕前一天偿挠锈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会凳,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嘛啸啤。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌浓吾?北京现代副总经理堂、销售本部副本部长吴周涛表示豹,目前北京现代47%的客户是80后和90后比,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例价社。“他们对于服务有着完全不同的需求玻。比如服务要定制化谎枷,手段要智能化童怪貌、科技化捻到翠。同时梦脓,还要预见到他们的需求并满足呈。”    如果说此前难儒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争姆瘦臂,是厂家产能的竞争氢较侣,那么未来则是客户的竞争废。因此备浇祥,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”帘。“意思就是享受你还没有想到的服务鞘勃。”吴周涛如此解释酮捕坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢行?据了解屁挠俗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期技,升级为对客户用车生态的全面服务季匹,基于互联网科技的进步伞归,先于消费者预见需求号担,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”悲貉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效土吓告、智能必蜕、共享猫幕介,以及个性化定制的智慧服务体验盼先。    具体来看喀,北京现代将率先整合官网磋、呼叫中心炽酚、4S店透明车间广烩稗、服务App噶卧纽、娱乐胺、地图陈统、语音控制寺采汕、智能搜索等服务功能第势,并将其聚合到车机上疵,成为用户的车载生活服务平台响赎。它就像一艘移动的生活航母冻,无论是餐饮钡、娱乐凑岔、购物的生活需求绥蓄攫,还是维修嗽惟、保养的汽车服务饶,都将以车为桥梁柏铺帮,实现信息互通戳节距。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务粟揽,还能够通过在线直播的方式切,对接车铆、检测蚂狈、派工茬阀、维修赎微白、洗车马爱、交车等服务的全程进行智能监控弛欣纺,实现人车分离式的售后服务瞎,把客户彻底从4S店里解放出来谐旅蒂,为他们创造更多自由生活的空间冬踩席。    值得一提的是梳偏俊,在“汽车共享”大火的当下际茅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务愁蹬。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者枫鸵,首先北京现代有着820万庞大数量的车主盆。“如果只有5%参加到共享汽车当中嵌,那也有40万辆的规模卡岭副,这是目前任何第三方平台都实现不了的萎袭。”陈静表示降彩,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车挡净、售后代步车谈、公务用车也会参与进来邵。“我们希望融入大潮施捷徒,积极参与这种尝试齐。”    除了全新服务品牌的发布烘乓,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点鞘苏奥。据了解恼罢,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上须,通过平直且富有张力的线条慌盲,充满力量感的车身轮廓律令恰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格嵌。同时捂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机诬,匹配7速双离合变速箱千,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现门。    “新一代ix35上市之后沟疯,北京现代有全新胜达绅邦、全新途胜戳、新一代ix35拐镜、ix25四款SUV产品楼仓容。通过这样的产品布局栏,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势檀韭倒。”吴周涛介绍说柏虽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车穆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求涝虫爆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蚀撤梨,本届车展除了新一代ix35瓢备并,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鼎巫故。新车延续流体雕塑2.0设计风格跨间八,对进气格栅擦、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化凰,以DAW驾驶员注意力警示鸿竞、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置凰屋五,为消费者带来更安全的驾驶体验忱篮。    除了两款新车外炽,北京现代还设置了技术展示区忍,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果崩碉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台犀殿,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天啊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况淑痹。    2016年屋,北京现代实现产销114万辆烫伪谢,超额完成目标灭钎沧,保持了行业第四的市场地位肯。今年北京现代即将迎来成立15周年潮牟,也是北京现代从800万用户基蠢铣ざ铡,迈向千万用户级别的重要一年奋。业内人士分析目钙,在后百万辆时代到来之时某茅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术禄,也在不断践行本土化政策沏筛,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理邦沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:李芳" "  5月10日叉棚捂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点攫哥券,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业非铅碍,人们的关注度更高希。在今天天,汽车产业主管部门呜、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》思,其中指出盟岗:“中国企业渤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”搐崩。   目前在中国汽车领域蛋燃讥,舆论将中国品牌分为三类妒,一种是例如长安但、吉利这些发展势头迅猛的示范企业芍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”秋踢萄,而且成果显著厩绦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”绢荤昂,这些企业通过内部的改革善倪埔,已经形成了正确的发展思路郴输,尽管在终端销量上尚未展现成果祈渴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”绒,始终有一种“捞一把就走”的心态苫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型险缉,在市场赚取短期的效益巾蝎矩。   苗圩在撰文中指出露:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搐律令。企业投入资源辖倦蓄,通过设计开发乒率拈、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冈,包括物质价值和精神价值坑牡。但是屑蜂,这个价值需要在市场交换中转化为货币刀疟辈,才能完成“惊险的跳跃”圣,成为企业的收益霜颧佛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嘿逞夏,中国汽车很兴奋桑苇到,但正如苗圩在文章中强调措吧儒,品牌建设是长期而艰巨的任务览,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”发。这同样是中国汽车品牌需要思考的解范。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》稍,通过仔细研读趟萌,将其中核心思想与观点标明行,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示窝姥窝,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知憨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来郸课,党中央阑狡、国务院就振兴实体经济猎陌、做大做强制造业做出一系列重大部署剔剃,对加快质量品牌建设提出明确要求桨吐天。习近平总书记强调的克,“推动中国制造向中国创造转变妮携、中国速度向中国质量转变舅柑、中国产品向中国品牌转变”萌麻。   2016年蹿舷,国务院部署了消费品“三品”专项行动横五,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》潭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力妙,提高有效供给质量红,满足人民群众消费升级需要的战略抓手唱篙藕。   近日赶胁拳,国务院同意设立“中国品牌日”废赶廖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用豹割猾,体现了全社会对中国品牌的期望蓬丘筛,为建设制造强国指明了努力方向韶步。      一肺皆梢、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代谢未侧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现芍丘,代表着国家的信誉和形象建。品牌发展是一国由大变强的必由之路饺驶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志韭锈。   品牌建设助力制造强国战略钞婚。 我国是名副其实的制造大国微铜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务摄笔胚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”立泥喘,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化七辟,产业转型升级势在必行窟我僵,迫切需要加快新旧动能转换矛漏酷,培育面向产业中高端的竞争新优势处。经济发展规律华、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明圈,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵惮忌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力浑千犀。   品牌建设推动供需结构升级贸。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新描,重点任务是提升供给体系质量侥,提高供给结构对需求结构的适应性唐池。品牌是连接供给与需求的纽带唾陀,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置徊,引导需求侧消费升级焚币贿,提高供需两侧对接的效率啼脱码。   品牌建设促进实体经济振兴拱。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心碱梳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哨市皮。企业投入资源凛康,通过设计开发尾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值评,包括物质价值和精神价值俱袱。但是碾,这个价值需要在市场交换中转化为货币隘查,才能完成“惊险的跳跃”顷,成为企业的收益频低散。能不能跳得高琳、跳得远拼酸,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知恭孤忍。品牌是价值和信誉的载体变,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力塑怖。      二诺部、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述醋,科学地阐明了创新港胸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系腻绍。从品牌建设的角度看蓟晦砷,品牌需要“中国创造”为衰锣,没有创新缕父,品牌就没有差异化的魅力级。品牌需要“中国质量”低磁,没有高质量编,品牌就丧失了价值的基础钝燎承。 近年来官秒,面对国内外严峻复杂的经济形势呈稻帅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央躲绢其、国务院重大决策部署骂,认真研究我国工业发展的阶段和特点滔吐,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路火。   把握规律票海耍,找准抓手皆谎。要坚持质量品牌工作整体推进澎痪,引导企业在设计开发使词、生产制造和营销服务的全过程建立全员戒背褂、全方位的质量管理体系梗、诚信体系和品牌培育管理体系汕丹抵,以培育有竞争力的品牌为标志讳唬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念戒簇。   积极履职揪,统筹部署垮离灵。2011年沤久棚,工业和信息化部会同发展改革委事珐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》硷,进一步推进品牌建设澄湿冻。2015年毒缉咀,推动出台了《中国制造2025》奸身俗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一檄培。去年钦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动尼乳逝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划曹蕊,部署了全产业链质量品牌协同行动唱、优势和战略产业质量品牌护航行动馅脑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动簇毒。   持之以恒毙问臼,扎实推进需纶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设兑刹。   经过多年的不懈努力铺检光,我国品牌建设工作进展顺利粉伯,取得了初步成效唾馈踌。目前诗常块,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点脸,涌现出251家示范企业曙欣。根据对示范企业的调查秦辖堑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%翰火骨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%忍逝,企业经营的质量和效益得到明显改善丁浓焦。同时涣,重点消费品的定制化砍枢、中高端产品供给比重显著提升磷八,定制化服装消费增速超过30%姓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致餐辣胺。      三嵌惯、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务锣桓栋,需要社会各界齐抓共管罚,合力推进嗽炊。下一步当,工业和信息化部将发挥行业优势轿刨,深化推进品牌建设煞,加强与有关部门密切合作青剿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境态,努力开创工业品牌建设的新局面欠钒篓。   坚持企业主体帕驰,增强品牌培育能力彪糯啊。 引导企业增强质量品牌意识缆踩趣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理五币。坚持试点先行稀铺、示范引领摔当经,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瘟祈,促进企业品牌与区域品牌互动发展乃金。加快制定品牌管理体系标准红疵,组织贯标推广午刷虑。加强质量品牌宣传糜讹,弘扬精益求精的工匠精神罗,扩大自主品牌社会影响逞,激发企业培育品牌的内生动力桐挥弹。   落实质量为先捎弗槐,加大支持引导力度富哪。 贯彻实施《中国制造2025》币掳,落实质量为先的基本方针衫琼,加快推进质量品牌提升行动抵邦袒。发挥制造业创新中心建设是沧卢、智能制造兼燃九、工业强基等重大工程的支持作用皮扁,引导企业加快工业化与信息化深度融合捕棘,运用“互联网+”滩徐、大数据等新一代信息技术鳞,把握智能制造怀、绿色制造惨、柔性制造等产业和技术发展方向锰跑霜,加快培育自主品牌女沙媳。   鼓励创新设计交翱始,丰富品牌差异化定位衬兽。 完善制造业创新体系涡防超,加强关键核心技术研发境报,推进企业技术中心建设闹缓。在重点领域推广应用以绿色喷糙、智能吭驴菩、协同为特征的先进设计技术肩汲。建设具有世界影响力的创新设计集群雀,培育一批专业化的工业设计企业扇,鼓励代工企业建立研究设计中心湃具敬,加快培育自主品牌坷。   实施重点行动兄,促进关键领域发展型绣。 落实消费品“三品”专项行动呕婪稼,支持消费品工业向智能惭扒、绿色检、柔性和高效制造发展发痉拓。增加中高端消费品供给舜丹繁,促进产品向高性价比优势转变领甸蜂。大力发展智能工虐、健康消费品街细,支持发展民族特色消费品块钙患。实施优势和战略产业质量品牌护航行动拇邢,加强产业市场研究和需求预测荷朵,科学规划产业布局嗽萄贯、供给定位和品种结构煤孰。 实施中国品牌“走出去”行动抱獭少,贯彻落实国家“一带一路”战略斧,推进国际品牌共建共享期方。   完善公共服务妥譬,支持质量品牌进步叹烽唬。 建设质量品牌专业化服务平台倒,依托中小企业服务体系难日,提升服务平台的质量品牌服务能力醛道。构建质量品牌信息共享平台华恒瓦,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估竞下。完善知识与人才开放共享平台帘量,依托企业经营管理人才素质提升绵、专业技术人员知识更新等工程蛇匹虎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员设逞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嚏,促进科技创新蠕筐弧、成果转化和推广应用题。   加强技术保障瓦菇,夯实质量品牌基础独不。 完善产业标准吮杠厩、产业计量赴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设煎蒙。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关帛孤,推动质量升级危。引导企业增强研发创新和系统集成能力屉膳律,创新制造方式和服务业态戮,发展定制化生产该,满足个性化需求胖传良。鼓励企业发展现代销售体系酬溉忿,在品牌传播安狸、顾客体验和销售模式等方面创新发展弄拿沙。   设立“中国品牌日”习,大力宣传知名自主品牌 侩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新坤璃、质量精良蹬坑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值颈呕镣。品牌建设是长期而艰巨的任务咖忱,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涟,以新理念引领新发展拾外,持之以恒地不懈努力呵,共同推进中国品牌迈入新时代菊瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "   5月5日微穷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开始霞,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人录劫抱、董事长李斌就中国汽车升级之道人帮、互联网企业造车五萄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论提嫌。    近两年互联网造车企业纷纷入局涕能,被称为“新造车运动”警赫薄。徐和谊开玩笑说乏,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颅五虽。”他说线:“我从传统汽车的角度看雹,就是不服!”徐和谊解释道补,李斌做到的他也能做到盗恕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇棵幻。    徐和谊认为联颈涵,最难的不是做产品黎,而是做品牌境淳堆,尤其是国有企业体制下做品牌沙谓。建立俯烦、培育一个品牌皇逆疮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的劝颂。他举例说龋,蔚来汽车在东方广场建体验店垢,那叫“烧钱”杀豹,国有企业就不能这样“烧钱”班猫犬。但品牌打造的初级阶段蝎肺圈,该烧的钱还是必须烧的详耍徒。这就引申出国内传统汽车行业溪,必须加快加大国企的改革步伐鲍,从发展角度仕碌攫、竞争角度邢寥,必须改革涕伪谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务采,希望未来产品不光是一个出行工具筒惺,而是一个用车的体验平台篓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口乓,而是看到与用户交流的新机会聪乘茧。从互联网徒浮贿、移动互联网才趴、移动社交发展趋势看彻先祈,与用户关系会让汽车发生深度变化暮开,体验会变得更加重要宏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业屁幸颇,新车企应该走什么样的路柿讣挞,徐和谊认为布离,条条大路通罗马黄,但是路和路是有区别的实。他认为全世界只有中国能做到一件事坏:传统车企和新生力量深入融合珊顿、发挥各自优势年输,结合起来节,这条路可能全球谁也做不到酵缔股。中国很可能缩短从大到强的汽车路线雇律艘。徐和谊透露朔朵:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作设碉,很可能这轮竞争郎,十三五末钎,再过2至3年梅,肯定会出一个比较好的结果哦。”    李斌也认为陀撇额,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大妻此,这跟传统燃油车情况不太一样憾撅峡。他干脆表示番鬼酚,国外品牌在中国是没戏的闪星,因为智能汽车需要本地化的数据妥下,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快颧扑棠。蔚来汽车在三电先、智能电动恫衫、包括制造方面都跟其他企业合作巍邻错。李斌强调掂泡:“我们是很尊重制造这件事的专业性歪皋察。”谈到合作田黎马,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作宫篇:“我们的南京工厂投入十几个亿袍边雀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作薄,不是简单的代工圭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭仕俱:李芳" "   据雅虎网站报道巫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示挡顶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现惯猎校,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务毒每推。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称亭钎:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域录笺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务损跋。”    他指出五改:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现苯僵士。尽管我认为这可能还有很长的路要走陶疟趟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况释胺钞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为冗倦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍铰,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险瞥庆。    当前燎短颈,特斯拉凉臀、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术恭。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中磕必恫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密构乒,并将其带到了Uber领。    去年块丛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中淬空,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑涪递坊。特斯拉CEO马斯克表示槐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”仓街晨。    马斯克认为楞篙揭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见桶潞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故挛梗,要远多于因人为失误导致的事故施忻顷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道竭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素衡诫拒。    他表示彩:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全绦撩挟,那将是一件非陈范妫好的事情承帘。但对于汽车保险公司来说牵跋瘟,这不是件好事涎捌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后顺溅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称雹泛:“我觉得这种影响很明显蛋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁驹:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告脓踢笔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度够客,全面袱鞍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题柏休,阐明了个人观点汉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蚊姓乒、客观的看法坊稻凶。    报告摘要铺乳挺:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疤、导入期痴、快速发展期与成熟期四个阶段陪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段纽。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化焕惫甲,很值得我们借鉴米半踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伪。如果不加重视髓旧纤,终会酝成大祸静。    *韩国的电池产业彭尖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战谷猫褂,我们必须面对这个挑战荤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作片,它会带动未来汽车消费新的革命高吮。    *任何事物都有两面性颇,政策也是这样康。补贴强度不足瞎,难以起到激励效果旦础膏,补贴强度大了镜秽焊,难免产生对技术发展的不良影响膳搪人,也包括少数人铤而走险骗取补贴棱。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一巳宠耽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瑞贾盘,从国家科技项目立项至今已经接近20年刀菊赣,可以说产业发展已处于世界前列擦息激。2016年枢按暑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车咀,累计销售95.5万辆竣,取得了令世人瞩目的成绩丢。有些专家认为梳晦骂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段涕丰环,我的看法不是这样澜呵。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赴伯念、导入期瞪成、快速发展期与成熟期四个阶段防堪。导入期也称培育期囤靖,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段输睦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值玲,当时就有舆论认为爸楔,我国新能源汽车驶入快速道快殿,进入了快速发展期兴帮。然而到了2016年便回落下来档撂。现在分析起来现随绵,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联硼娠,造成了数据中存在一定的水分识。随着国家对骗补行为的查处瑞广,今年的数据逐渐回归正常抨秆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势商赣,有可能会得到一些错误的判断背捆废,导致过于乐观的结论贰乾躬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期疤,除了观察数据的趋势外癸,更重要的是看产业发展的推动力戈,是国家政策为主还是市场为主奈沏骗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持雷,补贴政策还不能取消纶,基础设施还很不完善晨豁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平瞎痢酒,产业链还不够强壮与完善归境,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高焕筏蕉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨辈,工作量很大秒,切不可放松努力剔酞,让已经启动起来的产业发展放缓下来辉两控。    依目前的政策设计锌食腔,我国将于2021年取消补贴瞬,代之以环境馁脯、能源为因素的常态鼓励政策膛。也就是把2021年设为一个转折点嗅仑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡潦莱沃。期望实现年销售量达到二壁太、三百万辆以上降,能够占到汽车总销售量5%到10%亲妒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段汗。    二垒、如何看待新能源汽车的碳排放歌韭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策稻歧街。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题寥。我认为许多人有这样的疑问是正常的呢寡,因为至今还没有一个权威的科学数据仆缎,来告知公众电动汽车的排放是多少怠交?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法梢扮。    电动汽车行驶过程是零排放屋,这点没有疑问屁放。但发电过程是有排放的镁,不但有二氧化碳排放驴楔聪,还有导致PM2.5的有害气体排放瓮心。所以简单说电动汽车是清洁的娇械帝,是不能令人信服的崎,需要拿出数据来簿伪。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠璋馇耍款的新闻报道耸迟,受到一些启发雷。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数骗冻汐,即“碳排放因子”形台。根据新加坡的实际情况疚,标明每消耗1度电趟,就要造成500克的二氧化碳排放算踩淑,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升妨,即每消耗1升燃油娃梳弹,就要产生3000克二氧化碳排放闻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放堕筷。由于特斯拉的车重瘁际独,耗电量高得咖罐,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值希,尤其是在夏天开空调的情况下鸡兰挨,百公里电耗有可能到40度电,因此被芳哿睿款乘孰倒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化迪,很值得我们借鉴丧。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究开懦,据我了解定性的结论比较一致梁,定量的结果存在不小差异孟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关敌谅倪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别伴,其清洁技术水平也有很大差异隙芬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构沙,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估底镣,发布我国的“排放因子”权威数据妈排,并定期予以更新毛僚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值葱。    比较我国和新加坡的发电情况够,新加坡百分之百都是石化能源发电啡耸茂,而我国的发电能源结构里含胆片,石化能源约占70%摩揣悍,可再生能源等非石化能源约占30%吓。全国平均来说哨昆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点犁枯。而且按照现在国家电网的规划来看轨睡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例弥,我们发电的能源结构会越来越清洁冷敦化,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大淖厂吉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”锈吨,来估算一下电动汽车的碳排放席。例如一辆百公里耗20度电的乘用车涉临薄,可以算出其碳排放为100克/公里婪凉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车深瓣,也可以相应算出其碳排放为300克/公里微。可以看出一般情况下掏聊够,电动汽车的碳排放明显低于燃油车钾缅。但是如果电动汽车过重处绦,电耗很高墒,就不能算是低碳产品镭,甚至不如先进的混合动力汽车暖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系茫绥,但是我们可以认为橙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下谩侵,耗电越多妒,造成的PM2.5有害气体也越多鞭具。因此哎,从治理大气环境考虑汀揪,我们的政策应该鼓励低电耗产品认,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向瓤。    三蘑淋物、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嗣?    这个答案是肯定的多。我做过一个简单的计算襄艇稍,即使到2030年寄毒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候逞董舵,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蔷。由于大部分电动汽车会在夜间充电刀,可以利用电网的低谷电时段来充电团。目前我得知的峰谷差是20%到30%搐戮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段酞亥,不但不会给电网增加负荷殴窍绕,反而可以帮助电网储电靛瓦畴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式趴耸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里究,在白天电价较高时段将电售回电网省哨趟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统鹊龋,这个系统包括了屋顶的光伏发电宛彤巢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈孟齐啥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电枯赦殊,采用分时段电价晚惹。当然咖汉呢,对于需要白天时段充电的一些领域词湾盯,如快充公交雀袱、出租车与物流车等畔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力哎。    四施创、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卉罗坎。现在出现的火灾问题比较多慑,所幸还没有造成集体伤亡腊,但是已经给我们发出严重警告皮叼店,如果不加重视少炬,终会酝成大祸卜抨麓。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位腿瞳。    电动汽车的安全要以预防为主獭,要从产品的设计做起蝗懒唱,然后是生产过程的严格控制谢态,不能将未经严格考核的产品投入销售抠。电池的比能量越高渭沉,发生火灾时的危险性越大狗,因此要求有更高的安全性技术鼻,试验考核应该更加严格檄断袭。尤其亩肠床,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎程桑,因为客车上乘客数量多猛镭己,一旦出现火灾逃生难度大敲。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准旧镭,为满足新的标准增加成本是必要的罕苹。对于纯电动客车瑟烂蔚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池理平潜,既安全又经济层蓄。    说一下安全监控网络酸犀。我认为重在实效冯赏度。我在几个火灾事例中了解到袖,火灾发生前其监控网已显示警告信息炔汉古,但未引起关注与采取措施熊,说明安全责任不清偿琅镰,监控网站流于形式华默途,主要是供参观用添。    五顽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题许霖,大家都知道奉罐,韩国的电池产业耸繁猾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战卿侧,我们必须面对这个挑战山舶。目前有一些原因褂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难矮,也给了国内电池领域一点时间孤芳踩。但是涝钨,如果我们自己不努力魂,最终经不起国际电池产业的冲击轻鳖,我们将会面临严峻的问题哀陕。    我国动力电池产业发展很快解挝槐,一批创新意识强的企业正在快速成长绒蔚锹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持必。但是总体来说商场扦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况骡迁糯,产品的质量水平不高逃词扣,投资过于分散闪熊,到处建设低水平的小规模电池工厂徐季吉,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足仑鼓,缺乏战略眼光罗竞。这些问题需要引起我们重视与思考叼。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败叼,没有一个强大的中国动力电池产业探抬,就不可能有强大的中国新能源汽车产业泄,实现汽车强国的梦想又是一句空话福蒙材。    化学电池是一个非常老的传统产品梨奠葡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情似相。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度挟盖,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金镣擅涸,形成了动力电池百花齐放的创新局面郎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰抗嗡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来仿。因此擎墨,谁能够掌握创新的主动权寺茨,谁就有可能掌握未来电池的命运始丛奔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局比,但是企业是实现创新的主体息尉十。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业咆,能够挑起这个历史重任蹈,把更多的注意力放在创新技术上面搁。    去年参观宁德时代电池工厂时久韧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图编,给我留下深刻印象钳蝎。图的中央标明安全性始终是核心烁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度鼎习、功率密度晚、寿命与成本盗离。在实现高能量密度的同时黄,要实现快充性能藩镀,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念沏曝,向1万次20年迈进覆乓亲,彻底解除人们对电池可靠性矾惧斥、耐久性的不信任寒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下链坍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车舰,结束燃油车的历史卢安。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拆,成为中国动力电池的创新巨人萎垫激。    我对我国电池产品质量做过一些调研我仆,认为僳椒扛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平温别。就电池单体成品质量控制方式童庭,目前还有采用筛选的落后方法辆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上贩固托。这表明妨尘铜,产品的质量水平低劣瑰,即使交货的产品数据是在合同范围内徊闷炕,这些产品在使用中性能很快就会变差媒驴,寿命很短骡垃。    目前忌茄阶,还有一种比较普遍采用的“分选”方法卫存,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差颁偿喂,但这也并未在本质上提高一致性泛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性底镭,不需要分咽ノ垢肌,标明这些产品内在质量是优良的慌村。用汽车工业对零部件的质量要求就是端,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”链烷哀。恐怕多数企业都达不到忱巴,就这一点而言楷施,我们与日韩企业就有明显差距恫。    面对严峻的国际竞争哄陕酮,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟熟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙坞怯,再吃不掌握核心零部件技术的苦线。我们看到国外整车厂来到中国时姜焦森,都要把自己的供应链带进来藉盟。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链泊活赎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任刨绒脓。我建议政府扭、协会极暖洽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程捍。    六俩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作卜。它会带动未来汽车消费新的革命必肖乡,有助于解决城市的拥堵坡嘉、停车难羚女删、环境污染等问题秆妥。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率埠菏,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果伸乱,是未来汽车应用一个非撑龋好的发展方向榷才签。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适漏。    由于共享租车提高了车辆利用率齿础妇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯滞摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显坏权。又因为主要用于短途使用桃,大大降低对续驶里程的需求杉羚。从社会效益考虑兢捷,减少了空驶行程棉画,意味着减少能耗与排放肺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间锭,缓解停车难的问题股。    现在甭涪,很多城市都在做分时租赁随亭,但有的并不是典型的分时租赁单黑瓷。A点借秋娟、A点还插筐,规模小的例子不少缚。例如有的大学有几十台车在那里绷挪筒,学生租了这个车出去办事儿栏扛,回来时归还校园原处瑟帝蓄。这种模式也是一种共享溯,但不是典型的分时租赁股。只有实现A点借X点还诞甸、并具有一定规模诫、使用起来非常方便靠,才可以算是真正意义上的分时租赁桔靶。    除此之外侥裁,分时租赁还有一个评价指标改驴弄,就是车辆的运行率蚊耐,即车辆有多少时间在外面跑漓浚、跑的时间和停的时间的比例告敖。我考察过芜湖市易开租车鸿,我认为是很典型的分时租赁粱繁。从数量上看闲,芜湖已经有两三百个站点掂麻,三四千台车髓劣密,具备一定的规模;从模式上看承县东,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借外、X点还蓬媚。从车辆运行率来看庐峦,芜湖做到了80%闷苟。    此外喝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用悔赎,规模也达到2000多辆痛。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池穷,很有创新特色蠕辖,也有一定规模阿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据骂杏,认为大约需要1辆/1000人口背,或5辆/平方公里的密度禽撇浪,才能够保证顾客较满意的租车成功率钙窟同。知豆的共享租车在意大利很受欢迎炬,其租金仅是普通出租车的1/3瞄呈碎,估计对停车场需求仅为私人车的1/8憨跺精。    作为共享租车的车型群耽心,以高可靠性酗、低成本醛岁搬,微型车更为适宜葱僻。共享租车要应用车联网技术少啃,建立完善的方便于客户的使用体系丁,实现手机注册恼、约车婆馁、开车昂、交车踢痕暴、付费以及安全监控等卤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持阂卢嗡。我认为耽翰教,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来迪眷。为了方便客户险,建立全国统一的注册收费系统十分必要暗。    七撬恼嘿、补贴退坡后弟筐娄,新能源汽车是否还能发展笛?    从今年开始宿,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡仕葛。现在行业里有一些不同的声音搁比,认为新能源汽车本身就是错误的事情丸妈,它的发展依赖于补贴欺媳,补贴拿掉以后咖场闪,新能源汽车产业就会死掉谜忌。我不赞成这样的消极看法仙赴统。    首先在电动汽车本身的技术上卉达扭,我们要有信心桨。随着电池能量密度的提高碎,到2020年痴恐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上乘茄皑,规模化生产使电池的成本大幅度下降堂稿。从这几年市场反映看绢纤靖,很多消费者开始喜欢电动车了缚,他们觉得电动车很安静赡沫、很干净拢纪伙,如果自己家有充电桩烷箔,使用起来很方便拓扩女。目前羡哎,面对全国大面积的雾霾形势能,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策陀孩萝,促进了电动汽车销售量的持续增长纶级兑,在不久的将来寞降,电动汽车将大量取代燃油汽车浆冬。    我国在新能源汽车产业取得的进展尼渡,很大程度归功于国家的鼓励政策伺剩贝。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的桐的,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用书。但任何事物都有两面性轰,政策也是这样培。补贴强度不足涧,难以起到激励效果侧,补贴强度大了饶,难免产生对技术发展的不良影响谓,也包括少数人铤而走险骗取补贴兴村簇。这些就是事物的复杂性珐帆,不足为奇卞。因为产生一些问题晃,就否定补贴政策是很不客观的啦。正确的做法是适时适度调整政策铆,逐步实现退坡谐,制定与能源聘、环保因素相关的长期鼓励政策恨甘,进一步完善推广工作的其他政策环境藕妓秤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去逆戮誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬瀑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言辣,销量突飞猛进泪卤,不仅在中国市场实现了大反转臼,以每年超过30%的增长率嚷抒,连续三年高速增长嗅,实现反超爆,在全球市场上来看苏番,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位譬。设计之变模假希,影响如此之深筐妓忍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸玫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚煤,都是如此鞭古。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌绢酒草,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期撑。此消彼长场侗爆,本来也是市场常态惦礁刀,从长期来看谁都有独领风骚的那几年挥深。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剂社酵。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略盖蛙陪,而奔驰则用了进击的改变祁跑。这导致了市场格局的变化粹们桅。但在今年开始船,奥迪要采用一种大胆的改变钠臣窟。   在北京车展上触,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生拉饯钙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司穿虹咕,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品讨焙。在采访中骄,马克·莱施特先生表示柬扣搐,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么癌断。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略告俄姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是翅,以奥迪品牌本身的三大支柱恫,即“运动性”为、“卓越质量”淬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石伙弟两,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现邓忌究。另外善级等,马克·莱施特表示帆话弦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别吻慌蛔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”到。   未来受够袭,奥迪不论A卯、Q蛙界、R系列鹊,还是电动系列橇朝牡,每一个车型系列都有他们独特的个性先。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品弛颈,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国盟问。而且砰恒嚎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格供,在马克·莱施特看来烘供,除了外观隙烫,在内饰的设计上疾酱肮,奥迪前进的步伐还会更大鹊。   比如新一代A8碉彼限,大家会看到一个全新的控制理念碌察靠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了描泌,全部操控都是基于触摸屏肃敢暴。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中避巫巧,这将是一个具有革命性的设计忍帮鞋。”马克·莱施特表示抨。   【访谈】   媒体罚赴釜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里嚼?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么绥遍画?   莱施特井:中国市场当然是我们最重要的市场之一坊鬼恃。比如马上要推出的新款奥迪A8澳,我们认为80%的A8都会销往中国搞酶捍。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上床。比如砰纷截,从车的前脸上就有非常明显的体现瓶匡,这个框架会做的非常突出舷氢,也会大量的运用到合金材料垂谎。A8的设计充分突显地位感和身份感聪。因为我们知道中国的用户舒淡,或者说中国A8的用户群是非辰咔值埃看重自己的地位感和身份感勾芍,我们对A8的设计充满信心倘。   Q2是我们量产车的一个预告促趴。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性臀番浇。我们想把奥迪的A系列莽、Q系列融琴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达涎鸽规。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型春。比如惠百,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计淀钞线,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计窍辽,从而更多的彰显每个车型的特点狗。   媒体稀戳冯:A3未来会有怎样的改变顾歌,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变恨?   莱施特宝:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望匿枢统,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型容。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的粹垒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力奔、表达力藉。   媒体席杉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升纳稿违?未来设计会有哪些改变憾督扦?   莱施特诫戊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱汲,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性侮署睡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别普猴。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的杰咖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性攀奈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解昆褐。此外饱东计,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性变。   值得一提的是扁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势庞,完美诠释了驱动理念漓圈。接下来所有车型都会体现出quattro的设计膳磋。刚才我说的是外观的设计斗款,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大修挤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的弧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嚼厘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了良稼,而全部操控都是基于触摸屏敢齐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中受日抚,这将是一个具有革命性的设计迫。   媒体瓣:面对未来的城市交通更加智能化锑荡负、互联化卜、自动化的趋势曝品,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助是惶疚?   莱施特先生栖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段滑淋当,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段玛铺惕。实际上滦炒,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程穆拟。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观祷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做痴看。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发骚推首,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶彪博侣,还是更多使用自动驾驶擎表分,所以我们设计的基点是用户体验鹅呸吃。   设计开始阶段将先做内部设计沤漓,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后耍,再去考虑外观应该是怎么去搭配咳狼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革畏繁蛾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程福。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的将既骑,因为我们真的会目睹巧谩袍,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革党鹅椿。   媒体喂舍钨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗娟良汕?   莱施特溜缎蓝:我们从下一代的奥迪A8开始甜,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言善褥卢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念钾切膏。我们要做的是持续的辞硕、不断的推进设计语言的发展监芬,每一代的新车型都要再往前走一大步尼。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开狈:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业厦缸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时锨,业界开始重新打量双方的合作乱娜。   如所有行业对热点的追逐一样吠得鹤,在过去两年中链耪,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势卵躲藕。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响不。4月6日店,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系问滔摆,携手研发并应用车载人工智能技术尘冒。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蒙适鲤,双方将成立一家全新的合资企业熊寝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份薄。在此次合作中挟,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元骇显靛,用于双方在汽车领域业务的开展案侯,为出门问问未来的发展提供支持钦嘘佬。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业栖觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域辜侈具,而合资公司背后暖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入绥硕,意味着除了汽车制造商剃蹦四,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份碑。   “1.8亿美元只是一个开始弛。选择跟出门问问合作承柔僧,是大众集团移动出行战略的一部分坪耿。”苏伟铭称踏,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈姬,为达成这一目标拷绒,已经规划了三大板块五,共计十二蛔陷、三个项目卞穗。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进吠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权峦。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红宫墩闹,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别盆翻痉、语义理解技术醋差,面向移动搜索领域的智能手机应用僵魔,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务桐。迄今为止薪,出门问问已经拥有自主研发的语音识别顽厦半、语义分析槽、垂直搜索等核心技术抒抠。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景隧,来打造下一代的人机交互方式姐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)薯任祁。   “选择出门问问把虏,是各方面考量的结果饶茧驳。如果大家了解的话来杯嘉,其实Google也是出门问问的重要投资企业师夕,所以我们与Google也进行了谈判”串驹。苏伟铭称腔废物,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准废刑坑。   2015年6月床秘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月默高告,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月赡,出门问问被Google投资膜。截至目前勿饯丛,出门问问共计6轮融资璃少款。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发惧。   “此次朽,我们对出门问问进行投资馆,不仅仅是出于财务层面的考量尾粹,也是一次具有战略意义的投资项此帆。通过本次战略投资患,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术廉旗饯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样氯,只是单纯的投资或技术合作硼,苏伟铭回应称鹤久,“想强调的是食宪逼,我不主张相互供应的关系苇蒋狄,一定要拥有属于自己的核心技术险。”   “移动出行领域的合作脚湍,如果是提供车辆颅械,那只是纯粹的商业化的供应需求鸵混枫。与出门问问的合作柑警,我们是要进入合作的管理层快嗓,在共同建立的合资公司中悉,双方都有委派监管团队”烽戏涕。   苏伟铭介绍拨娩嗽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持才,但更重要的是在人工智能领域的研发堕。“如果你与人工智能进行沟通架枷,沟通得越多际,它就越了解你画,人工智能研发的目标是迎合客户瘟,而不是需要客户自己调整来配合皇竣寡,所以驮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”皋久。   他坦言歇,在人工智能的项目开展上付痹功,有好几种做法思,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”攘,但这不一定能成功汰,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化科阀。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象百词。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术叼,且能够很快地将技术实现应用沟匡。”苏伟铭称檀轿,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家身抹硅,来帮忙推进其未来的发展深。从这方面的合作来看劝推构,双方非常契合武蝎礁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的圈。硬件是大众的强项磷短,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力毕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理膏马纬,而是应该让其独立运营扔撑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合说翠橙。”苏伟铭称艰矩须,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化浇上。   据介绍褥磐,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业套膝淳。基于出门问问领先的语音识别罢恕懦、自然语言处理从呵、垂直搜索和主动式搜索技术钳咕,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位牌澳,该合资企业将进一步探索洛谈,为未来的智能移动出行提供解决方案情踌。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里峨,人工智能并不是只包括这一部分秋,其实飘督械,在这一生态圈中有各种形式的人工智能妒霖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起边叫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作墙扳攫,但在苏伟铭看来去按,这是一个重要的开始剐。   “下一个工业革命的前夜”户驾怒,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断局计卵,为此洁桃茹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略煌型。在2016年的广州车展期间瘦瑞辑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想讽。据大众汽车集团(中国)首席营销官玲扛勤、集团销售和市场负责人胡波介绍黄嘲,第一个板块是车内(in the car)的互联功能寄纠颗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立使,包括智能停车捷陶四、智能充电等酿。第三就是交通形式的智能化管理魏。即打通不同的交通形式痘剧味,提供一个智能化管理力泌,最后让出行者能够享受顺畅窗毒畅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利茧谁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团凰,坚持强调车企在这一领域中的主体作用环纠颊。“我们相信眠钩镁,车企能在这一领域扮演重要的角色垃。”胡波称囱羞慰。   不可忽视的是疯俗稻,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换貌肝苔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者颠。   “要建立一个生态圈枫缎,必须要有多个方面的项目支撑辑。在落实该战略的过程中爸菠,我们便开始思考斑钳,如何构架这些项目扣,未来三年我们是要围绕这十二旦、三个项目开展工作的退暗。”苏伟铭称技,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌书氦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术鄙,以便及时供应材闷,满足未来车辆发展需求粒。”   据了解截醇,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品裂脖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜活男摄。通过语音输入推跨,该后视镜可以提供导航畴、信息点(POI)搜索谋俩、即时通讯返败哩、车载声控信息娱乐系统等功能歉梅哺。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验啼顷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品池闪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror伤嗓。通过语音输入傻,该后视镜可以提供导航琼构暇、信息点(POI)搜索思耍懈、即时通讯绵绘、车载声控信息娱乐系统等功能膝倾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力匆花酶,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度壕。   苏伟铭透露饲牛素,最快从2017年下半年开始托码卤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜巷犀,在一些国产车型上也将采用该技术胜烙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统僻轨。但是烯艘劫,有了大众汽车集团的参与凡适惩,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”奥喝扒。   经济观察报任典:在中国的十二三个移动出行项目上篱宋,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利歪钎此?   苏伟铭蓟午:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权卤。2016年中旬骂干鸡,我们便与集团总部沟通过视共列,我们认为在移动出行领域娘吃委,中国是领先于其他市场的杭燃。所以溃,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞斜濉,建立MOIA移动出行服务公司订。之后郴,在中国锌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司聘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目玛蛇斯。   所以户,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域绊垢景,欧洲和中国缮滴上。其中中国的业务包括三大板块哥私,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目棉。我们在这一领域是领先的磐焙,这之后茹五,我们还会有更多合作坡揭。   经济观察报鼎羡想:在大众规划的十二三个项目费,大众与滴滴出行僧彤盒、首汽等公司的战略合作是什么模式拣许?   苏伟铭纲萄:大众跟滴滴捻唬鼓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中曙我额。其实该,与滴滴出行的合作炊,目前还在进行详细商议荤通停。但需要强调的是路,我们的合作投资并不是融资的概念哗界,我们的合作是战略性的捻寞傻。   经常有人说大众汽车集团起步晚琅,但我看不出其他厂家做得有多快辨茸。   移动出行的合作膏场,如果是提供车辆图肌,那只是纯粹的商业化的供应需求炼达。与出门问问的合作悸侗,我们是要进入合作的管理层死河,在共同建立的合资公司天册磷,双方都有委派监管团队缚犊。   经济观察报当钵姆:您提到的十二疟萝、三个项目都是什么商业模式胯?是否都会以合资企业的形式出现旅得匣?   苏伟铭为辞氰:并不是全部都是合资企业形式的项目冕骄细。我讲的三大板块中抖,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施档饺扦。我们选择成立合资公司是因为紊烷,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值俯咖离。那么如果不通过硬件母揽,技术应该怎么落地呢百惶骑?通过建立合资企业盗苛,我们可以为不同品牌设计不同的技术昏权丛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务底书闹,包括集团以外的其他品牌淑欧,我们并不排除这样的合作尘劝蓟。因为生态圈本身就有一个共享的概念镁泌菩。随着数据的增加滤,共享的概念会更加广泛呵,生态圈成功的可能性也会越大闻。所以与传统的工作方式相比馁怀,变化是非常大的柑沤。   经济观察报旁酵围:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作星记?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出世?   苏伟铭惜簿抒:我认为技术和战略两者兼有慈。要建立移动出行生态圈的目标襄猜蔡,就必须把其中的布局规划清楚伎缮,只是研发出几个APP趴晾,并不是真正意义上的合作或合作的全部度。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么泄?同时驴眠凡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用彼汕挖,也会要向外输出防。   经济观察报废效:生态圈成为汽车业新的布局单位枯,选择共建生态圈的合作伙伴时芯,有什么标准莲谭?   苏伟铭系:以前我们称之为垂直平行的价值链谁非,现在我们常提的生态圈与此有直接关联胚渐究。在考虑发展这些技术的时候庙,需要对合作伙伴进行全面理性的对比铰慧。   举个例子热烹侥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候孟,我们会考量其语音识别技术有多强蜂抠捌?然后再开始讨论中间的差别在哪帘起。找到不同品牌之间的差异性非常重要稀。从战略角度评亨卯,大众汽车集团需要明确今后的定位希。   谈了这么多荚,其实有一个基本点凌,便是客户群体蕉。作为主机厂佃露,我们需要预见到7年以后车的样子单。因为一般针对七年以后的下一代产品傅耿,我们现在就已经设计出来了烩氯崩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜驰铅,未来会遇到非常大的改变瘦。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同吮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的犯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙腹:李芳" "   4月20日靡,上海车展开幕的第二天芯陋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台顺慧,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答歧。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟牛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”椽,其实帕,魏建军早已来到现场焕攻。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内嘘趣拘,魏建军至少接待了三批不同的访客耿琉奈,并亲自送每一批访客离开珊懊。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时时罗谷,虽然神采飞扬此弟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显搏徊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蹦忍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比事杠城,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义翅缄。一边是国内SUV领导品牌试,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代毛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市纽胜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”缔舅唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军柯碱卜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者停心竿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣掣埠臼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌抖舰驳,此次其妇狄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上沽。   “WEY的目标是挑战外资品牌舰棠读,终结外资品牌的暴利时代刷惺踞,重新定义‘豪华价值’粱俄师,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搅蔷。VV7c/VV7s之后儡筹卢,今年还将推出2~3款全新车型嚼砍,将产品线延伸到新能源领域廊,合力冲击外资豪华SUV品牌断奶巴。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者聘仑。”魏建军说豢贝清,“关于轻奢睡,首先这个词比较时髦淮负问,容易记住犊寞腊。另外静的嘿,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵溅枯蛾。”魏建军表示酬据祁,长城不会做没有意义的豪华怂肆,“作为消费者可以感受到超值的体验笑几歼,而企业也能得到相应效益非记,最关键的是得到了客户的认可晨,这才是有意义的‘豪华’塘。”   魏建军认为安全是最大的豪华粪尉蒂。“乘员滇伦避、行人窍疏、车辆”三维安全(3DP)设计理念天敛,参照国际标准祈镀,主被动安全配置完全创新狄坤挨,提供正常驾驶拎痕、危险警告违、碰撞减缓秽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护陕靠博。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)讲,译为“牧羊犬”贯,有守护主人生命及安全的意思瑞吼敢。   此外递秆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队等签曹,来自于欧美一流车企吴,有着丰富的造车经验和行业影响力抹壁警。匹配中国第一款7速变速器核苔波,这是世界上最好的变速器之一拟劝烁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地冯憨窗,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌胯徊。除总部优秀的研发功能外如碱,长城在欧洲晴、日本和北美也都建立了研发中心瓜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”肺慈,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数敲啡铆。其中瘦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌藐拍懒。对此模绰,魏建军表示熊:“媒体和消费者一直有这样的担心馅枚归,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蘑赖。实际上毒江倾,在同尺寸或者是同动力下掏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价谩。但从消费者的角度来讲署盛模,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的芦,消费者会非常清楚这些配置费鸵、性能蔑欢淀、做工有什么样的差异剃霓蓉。”魏建军表示掏泻纪,长城的目标是做品类品牌哩屉嵌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分芒健板,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元届,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间储顶迸,所以消费者对二者的定位不会产生混淆谈赎。   而针对销量层面群氯鹃,魏建军表示垢臂:“从销量上看天撵泥,WEY很难超越哈弗钨,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的镐卫,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲砀,15万~20万元的空间虽然也很大浩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论是。”也许很多人会认为姐嫉,WEY卖不过哈弗氏瓮戮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务砍滤,但实则不然款起暇。“WEY和哈弗我们都重视唇浓,长城用同等重要的啸、足够的资源支持两个品牌蹄疼。”魏建军说耐。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力犯爬姐,魏建军是如何评价的汞驰?“我认为我们的产品不管是性能瓷洞、做工钢殴米、安全驰酸理,还是油耗亨、排放从,都不输高端车椽。”魏建军依然对产品信心十足箱萌暗,但他也承认WEY面临一大问题骗撕粉,“现在问题是品牌价值翠顾泵,因为WEY旗下产品刚上市密恒汉,品牌没有经过市场的验证将歌,大家会对它不放心谢侯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车脖骗。”   魏建军表示钞,自主品牌给消费者带来了很多价值蓖斤怠。“有我们的参与厂齿,不断地进步卞吃怖、不断地在挑战外资谈朴省,已经迫使外资不断降价煌,提升服务品质胶。我们的目标是要挑战国际高端市称狻,所以说我们借助中国这个很有价值的税阜迸、规模最大的市场来锻炼肺戒誊,使我们能尽早挑战高端孔连。”魏建军表示寺娶,消费者购买了WEY之后辉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值羚谭。他对媒体承诺色,WEY的产品一定是超值的稿,并且一定能给购买者带来惊喜哪弟。“WEY是一个挑战者洛绩,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感嗣。把我姓都赌上了篱疚,不能失败牵嗽谈,只能成功钦虏米。”在采访的最后懊翟沁,魏建军郑重地对记者说办溪臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓纤崎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日屋,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蔼,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作吠晴隋,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向涕蚊蚕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导雀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车骋仓巨,以及未来的发展稼既。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伦怪凛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生俯拘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人纫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生倡卜强、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生卜都、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士拭奢,以下是问答实录单郝搔:   凤凰汽车 戎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何媚馈街?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的漓讲?   俞经民 防迸烧:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心竟,对于品牌的市场表现同样很有信心姥咀,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蕊,我们有信心成为市场第一的品牌撼棘。今年我们的销量目标卉,是从去年的8万到今年的20万德悸跺。纵观130年汽车工业发展史仇趴幢,汽车行业发展的基本规律而言抗怯,规模还是需要的渤蹭颂,是品牌更好的发展的重要保障陕牢缔。   邵景峰 桨培僵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分穆襄堡,荣威方面枫榔,我们所坚持的凯托联,是一种符合广泛审美的鸡蜡、优雅自信的设计风格快,在复杂的市场环境中花烯盗,抵御诱惑筏师戌、坚持自我搭饱呈,走一条人性化的设计道路溉嚏俱。而我们的MG名爵达嫡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化卷,这是一个巨大的宝库钮捅,值得我们的设计师尽情发掘瘸蔬肩,其中之一耍,就是感性颓涧。   在MG品牌的设计风格中粪,我们可以看到很多情感爆棚室你、血脉偾张的元素与产品妈弓皖。未来的中国汽车市场必将飞速发展弗摆彤,需求也将越发多元化处,然而无论技术如何变迁黎,对于人性化论刮、情感体验的诉求将贯穿始终怜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想京固,我们也将在感性力设计理念的指导下搂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品寥朗械。同时嫩撂,强调个性也不代表小众股旧琅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求释虾羞,为大众带来唤起强烈感动复、让人心跳加速的优秀产品贡非,这就是我们所追求的目标逃叭晦。   凤凰汽车 粹:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万项羌,其中年轻消费者占到了绝大多数词,请问接下来钒滤陛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求爬?   俞经民 响筋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”佬,更是“年轻的心”舅,从名爵ZS的订单来看坚戊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体认廉掂,更包含了年龄层更大角、但心态上保持年轻的用户胎谷。从“年轻的心”角度而言读,我们的消费群体就更加宽泛了其,作为一个年轻化的品牌挫缚淬,MG名爵的诉求是“年轻动感糙鞘、专属空间誊、纯粹乐趣”徒申册,给“这一代的年轻人”造车糠时。说到年轻人共同的特点狡净捕,是充满梦想烈,对于梦想的追求更热烈一些谴,更想把心里美好的事情去实现碌委。这个梦想实现的过程是非常美好的拷架陕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求胺:为这一代年轻人魔,不仅是岁数上的年轻人镀示箔,更是心态上的年轻人社檬孪,提供更好的选择客刹,保证他的有更好的驾乘体验涸韦。   年轻化的特点才,是要颜值捶、要体验的到位罕宏、要可以分享思墨掂。二十一世纪中国的年轻人冬鼻,在互联网的普及深度惭袄、对于尖端智能的体验和想象力桶团,在全世界范围一定是靠前的甫扫狗,就应该可以代表“国际范儿”恋,也应该引领地球村的潮流漓。要满足这一代的年轻人硼挠摧,MG名爵所带来的产品体验飘尘,也应该要追求更极致弗稼,带领大家去创造全新的潮流解。   凤凰汽车 痰偶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”裂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后豢、80后看、90后的人群当中可剿?   林嘉瑜 全:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作草颗。这款车感性的设计曲线鹃需,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归夕措。不光是国内的经销商奉,本次上海车展缅款,MG名爵还邀请海外的经销商传卜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发吻伺,他们也都对这款车都做出了积极的评价热疼酥,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蜕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”妙、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟倘汹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速笑,让老百姓也能开上小跑车旁桃,尤其对于国内的核心消费者来说碘翔峰,不论年龄几何咎位塑,都要有为自己的梦想活一把的态度奥。对于一个汽车品牌来说片汕,这是一件值得骄傲的事情凳豢恭。   邵景峰 纯弥频:其实在选择一种设计语言的时候亲,设计团队非常慎重勃吞秀,因为设计的变换频次不能过高戌拓,要抵御诱惑份撂隙、保持延续性才有可能给消费者形成印象轨、拥有识别度从而去打造一个品牌款。“感性力设计”的第一条就是要有感性抚位尸,去追求情感的外在表露撵,从更广泛的角度山,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些偶笺,通过真正的审美习惯进行判断;第二趣碗堪,感性力是专属漏擂、设计师要通过专属的标签贪把,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感间筋吵,MG名爵强调一种蓄势待发的动感亥吞,比如运动员在起跑的那一刻携藕孟,弓箭拉满而未发的瞬间焕。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚斜娠,这种动感更有档次仍芦抗,同时价格不菲导,是很高端毁、优雅的设计肪吠羚,我们希望把这种设计注入到产品中堕旧,带给这一代年轻人极致的审美体验粹宝僧。   凤凰汽车 材挂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟到唬块化架构平台打造的裁滑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划闷诡接?   俞经民房:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用撮年。这是对这一代年轻人的尊敬芬,他们自带国际范儿畅狙,是可以引领全球的潮流的人群串,因此有着巨大的价值蕾倦。对此轨桅闲,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划舜盆,在全球也是一样强办厘。目前怕,世界范围内守深,不仅是动力总成前瞻技术的整合狈猛涪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势杆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车漓烹,采用插电式混合动力设计扯澈。另外韶聘凌,大家看到的名爵ZS屡,将会在明年上半年推出纯电动的版本睦拒添,至于最接近今天这辆续航超过500公里豆聚、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车龚传匙,也将会在2020年之前推出为踏乳。   凤凰汽车 奇:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系窝恰乡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嫁少?   俞经民 极:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控寿私搂,设计上差5%涤,销售上就有可能会差30%耐。那么对于自主品牌而言蓬豪适,就是要把自主性发挥好绢鲁,去追求审美的宽度和深度粕形募,销量也才能有宽度和深度腿吵莎。名爵ZS的设计就是这样做的衔,要追求极致汕笔炒、不计工本博、敢于“临阵推翻”把外形做到极致棱梅,可以说归捂皮,名爵ZS的极致设计擂创汇,对销售的宽度起到了很大的作用两。   邵景峰 戳磁:汽车设计是在不断进化的吮博吮,不会总停留在一个风格上传,在互联网时代勃难,同样要有全新的时代特质镭。另外狼,从汽车设计而言片,例如从动感设计理念而言趁鲜,英国车是鼻祖茫蔫,很多品牌都是以此为源头来发展的夏隘,也就是“同源”朗桅。中国航天能够上月球掠淑激,那么在汽车领域上同样有大的进步弥。之前德国杂志的一篇文章写到滴佬,未来汽车设计潮流的策源地将是中国舱叙,在进化的道路上有推崇的看法搽衡晨,也有欢迎的声音棵措,这些都是要虚心接受的潮谜。另外竣泪乃,汽车设计是一件非常严肃的事情哩,每辆车定型背后盎掇澎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蔽阀,背后要靠巨大的投资来驱动编嘎。   在造型评审的过程中冠,流行趋势讲清楚题想棵,未来怎么发展说明白酣朽,否则误解就跟着来了托,所以要有一个整体的品牌战略在里面掏桓入,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了铺。   凤凰汽车 辰磷雾:今年互篮蹦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处毛焙苗?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点猜旦?   林嘉瑜 材希:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作僳炔,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素吾孝扛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄敦,拥有一颗年轻的心殿,热爱运动猛冲碱、健康的年轻人钝日沽。   从足球营销来说搐丧,对于英国和中国烽插腿,都有很大的国民基础滑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国谜涕房,是英超乃至欧洲的强队群堂毫,这几年的成绩也是不断的提升县僧屁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的碎。同时曝嘘逃,利物浦又是一个老牌劲旅巴筹苟,有不断上升的潜力氏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样捣,在用户上有着非常大的重叠之处恳。MG名爵与利物浦对的营销合作浮,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来晤,在活动和比赛中享受快乐峭半鸡。   上海上港队也是一样的惺川。MG名爵经历近百年发展崇惠饶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣贫溜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队沙,两者的合作也是非常有趣的杜虹存。更重要的是某博,MG名爵通过足球营销的模式套梆路,能够促进两支球队之间的交流徽,包括之前组织的很多活动赖,不光是针对中国的消费者竭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动甘,有效利用MG名爵品牌的特有资源沤女江,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌客宋汹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值煞吭。   车展期间龋,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海畦姥牟,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对奖。在车展之后敢,利物浦会在上海有推广巡展活动汤。下半年啥鼓,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对惦瓶,欢迎全国各地的消费者参与和体验刀的副。   俞经民 炒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的奸边,大家能有一些共同点做沟通鸡画烘,国内和上港足球队的合作兰爽,正是汽车和足球之间速度与激情镜芍、自我突破的契合点涝溺垛,足球又一个很大的特点瘦硅,就是会让人意想不到讲撕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂筛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年瘦池,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩坏,与此同时四擎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一虫,长安汽车产品质量持续提升妨琳,用户口碑不断提升辖,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象唇秃,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一哺惺、全球乘用车品牌中国市场第二名然。   关于未来乔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会穆,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划控挞,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升须模擎。   2017年是长安汽车的产品大年劳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市轨毯雹、全新的SUV CS55爆、轿车睿骋CC炽、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市插嫉缄,将会进一步完善长安汽车产品谱系季挝版。   如今敦拿才,长安汽车已经入围“国家品牌计划”患擞孝,站在国家品牌高度寻求发展衔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任晒袖。提升品牌溢价能力步,成为长安汽车品牌发展的重中之重肃惰胃。2017上海汽车期间伪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平付铆,关于长安汽车的未来箔连才,徐留平董事长有话要说挝瓮,以下是对话全部内容胃。 凤凰汽车侨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的潦?   徐留平狭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程霖沟,我们也是不经意之间就走到这个地步冯坛肺,因为一个产品泛性县,特别是像汽车这种产品是更加的明显渭内秋,它反映你的公司文化危返、你的公司理念是什么样的东西嚷,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看上考怠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过捅卡,你怎么样让产品吸引住消费者卡繁侠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球读糯,靠的是什么县割食?因为美是一个主观的东西收睫,有人认为这个很美涕危锯,有人认为那个很美晒接,从长安汽车之前的产品来看错勃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来界。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么纤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的簿呐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错虑记,同时想把这个产品往这个方向进行修改己。我觉得在这个方面钙串目,从长安的角度来看鹊,就是对于这种动感病、时尚这个理念的偏好疲凑。我一直在体会哗辆,其实我是在反问我自己桥佛够,这种偏好它是怎么体现在产品上的京耻?实际上是我们内心的这种偏好录。在过去的2-3年中峡,我们面临的话题持,如果过去不做总结托势圣,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来沉该,另外更重要的是说寿马,下一步你怎么做委,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法肥,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车媚槽叫,下一步是个什么东西举槐,消费者需要什么样的产品诚驴坞,然后作为公司来说涕犯旅,你们能展现出来什么样的东西博凰陇,最后我们总结叫生命动感智色双旋倘咖推,当这八个字出来的时候钝,我觉得是非衬コ穑好内竣,既是水到渠成趁武汤,又是醍醐灌顶丹、灵光一现粳承孔。这个过程焊葱,不仅仅是八个字的总结螺脓。这八个字出来以后陋姬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好刺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念尼莫,实际上不仅仅涉及到造型扦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验范。这样的话豢镶刹,就有了一个提纲契领送、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西死幕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中需,就能够有一个非常精准的东西段蔡蔼。   刚才你特别提到“色”硼故凭,我们当时想说驹,你必须要能形而上砂蟹,要能够抽象出来檄圃,如果说你不能够抽象出来伤痘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候堕,如果你弄它50个字葛辣凳、80个字矮荤罕,你可能不够形而上羌碾谜,不够抽象化帛,最后我们觉得“智匈泄番、色”禽辑鞘,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求棋促诞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动桓舶。   第二个就是说消费者情感的体验潭乘,比方说对这个造型和颜色委嫡齿,甚至于这种声音或者是形状抢阿、线条的这些方面的喜欢瞄秸呕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西丛。当然我们也在想用什么样的词比较好贪,最后觉得设计的这个词很好厩伐舰,一开始我们还担心说这个词字挺多巫伎蔬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化乱毙冷,我觉得就应该让它有想象力社,就应该赋予它很多的内容敦,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的渴骋,孔子都说食色毫绰魔,吃饭以后第二件事就是这个字凶抨,我相信孔子说的这个字也不简单意思攫,实际上说软捕,智色这两个字还是最终反映的是人烹律,特别是消费者的一种需求搬权,对于未来传统的一种期许湃狡逗,这个过程当中皋晤泞,对我们来讲颅焙顾,把这八个字想通的时候秦,我们感觉到非常兴奋也非常重要的疥瞄汹,这是我的第一段话题呸袭静。   第二段话题说这个对长安有什么用处艰?那次在发布会现场有说每味壤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候较,一开始我就提出峰熄,第一个僻,这个产品要漂亮隋遣,你不漂亮的话签姥,什么样的东西都没用骇。因为我们很早的时候就开始在考量仕绞,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧弟绕娄,后来发现不行沟,最后我们在大概07炯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了捕。因为你还不能提炼出一个高大上舅、抽象五岗、形而上的东西贬猴撤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮翁虏令,但是每个产品都出得非常艰难箍册购。这个事这么长期干也是一个问题套县,因此在三年前的时候彪省,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了澳挂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解糜莱辩,对于消费者的这种认知夸,把它抽象化瞎浓耸,那么这样的话理解了以后隙抛衰,再把它具体化列咐圈,特别是在产品鸵写,也就是设计理念当中一些图形化的东西括颗,因为如果你不落实到图形化的方面阂,那就只有形而上没有具像化 秤缝局,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中裙,图形化和具像化过程当中咯沫瑟,这个就出来了潘。   这个出来以后郡贪垮,我觉得对未来长安来说楔,我们未来在产品设计的过程当中褥胶,产品能否做到生命动感智色双旋栓鹃贝,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来趟乒?这样的话屠荤,实际上说仙慑嘿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中缴紊炬,几十次的否决导乖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成颧,几次或者就十次你把它完成妈,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了乃斤长,那么这样的话钾,对于长安汽车的家族化颊冻估,我们看了这个车视僳,看了这种感觉这种情感的体验堤,那就是长安汽车肺,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车插,这是一个邵芜鄙。   第二个就是说刹娶,我们自己在研发制造设计过程当中某柒,这个速度大大下降案,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降踢淳聊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢眷麻嚎,如何把消费者的体验做到更加的精准拟,更加的接触到痒点丁八,这样对长安的影响是极其巨大的娇清。   凤凰汽车陡擒弓:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念粳号?   徐留平旧耍慕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念沽嫩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法妥涵。如果说把它拆分开来峨还,生命动感可能更偏向于品牌这种概念甭,智色双旋更加偏向于设计领域舅累。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢沉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚轨,我相信大概许多媒体会想澳屋冯,生命动感智色双旋怎么落地递?因此我们就想把智色双旋也说出来朗,不要分开懒担,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中彤寇梦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言骏撑。   凤凰汽车妨:另外一个是提到的认知方面的感觉辜门霓,有没有一个专业的因素牟稗,咱们除了制度之外诺,有没有专业领域的人来负责这件事淋?   徐留平祥:我们长安有一个庞大的队伍谷诵,首先要把一个汽车造好菲老,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人飞,到高管团队汐翰咸,到设计团队活疗勺,到制造和研发团队滥笛堡,包括服务团队碴,特别是主要负责的领导人豢拿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验玲,而仅仅是设计团队的话语捐羞胖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离芥蜜损。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层朽忿效,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素订辜茹,因此对长安来讲室肃遁,是既有最高层特别的重视汞室、关注和把握勤屉,并且这也是一个最高领导者的工作职责材牧叙。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知固隙通,我认为在汽车领域当中是行不通的苇孪奈,当然我们也有具体分工伺短忻。另外也有很多的专业人士完成这个事情币,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的辩,还有轿车研究的糖,也有做SUV研究的迟悔卧,同时也有按照职能分的涪啥妮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中窜,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓胚,如果仅仅是设计团队的意见棺嫡,肯定会偏离了方向康奴卡。 凤凰汽车梆伤:一把手是指您吗附商?   徐留平盘吼:我是其中之一暑牵盒。   凤凰汽车豆波毁:长安汽车自主研发的新车炔,设计桔仆、评审帮、评定环节您都会参加吗灌劝?   徐留平休:我必须参加泌盯痛,我前面讲这是我的职责漆,所以我必须参加辞。   凤凰汽车材:无人驾驶车呢禾斡得?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车炬韧,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了怪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产藐行彻,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破乐?   徐留平阿湘:上一次品牌发布会型创赎,最新的无人驾驶技术也做了展示贩汝塑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上淳,高速公路的环境相对来说可控性要好倍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的假,难度要更大蟹搬焦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻功,我们不仅能在高速公路上做懈级帆,而且能够在城区做绘,这个技术我们已经实现了突破结肖。   凤凰汽车穿:长安无人驾驶技术进行的这么好创惮,量产会提前吗椽涕香?   徐留平勉弓:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加相焕,实际上就是说獭秤竣,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到舵,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西割棠,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点掏青,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定素镐。   凤凰汽车娠邻:中美在进行双边的贸易谈判德劣胎,这是谈判的内容之一皇,会涉及到汽车合资企业的放开篡,可能是一个双向的市场开放的动作玫貉背,如果这个谈成了蜡,如果这个不再规定50%的上限殴害,您觉得对行业有什么影响梆柏沁,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资阀,那您觉得首先答不答应纽考?再有一个多给他股份的话巍砷,对企业今后的运营会怎么样纽?   徐留平儡:我明白你的意思幌费龋,第一我确实还没听到这方面的话题茂喊,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况撬,股比这个事说了很多年麻,我基本的看法有几点哨拨,第一个这是国家层面的战略和政策叭常,作为企业来说抄悼袭,我们遵循挥,国家有什么政策我们遵循什么政策谜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错勘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点逗莎,我相信未来的合作会加深捌衡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大筋,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现嚏倦乖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题腔为苛,而是说理解消费者烯吼,能够洞悉消费者抒揪,如果股比的溢价挺高奈、溢价挺低措,但你产品不能卖出去譬剃兰,那你不能分摊出去叭谢,如何把蛋糕做大翘局骸,这是合资企业要做的一件事昏浓晾。   凤凰汽车陕:如果真开放仕履,长安会想着往美国去吗拣思,就像那福特来到这里呢愧哆舅?   徐留平烽:长安想要去美国是一个公司的战略灭,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系锈。   凤凰汽车厢被:长安与福特的合作多吗牢?   徐留平醋户:长安与福特是我们加强合作的方面烩久辞,应该讲这种合作的程度母究堕,不仅仅是合资企业拍卉绷,从母公司其他层面七入,包括技术和其他很多方面都在讨论苏瓮奇,包括海外市扯印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长量村,它的能力提高了逢惕舅。第二 现在是全球化合作的时代羡,一家公司独立运营干闷链,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事躲们胸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音埠上。   凤凰汽车承:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结托报沧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要尖省,你还说了过去我们做一个车虏,可能需要很长时间好不容易做下来截下汾,比如逸动角敢奖,是很艰难的息贩县。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%捞,当然有可能说这个份额很快能够突破50%俱题,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资唇惧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拈监蔚,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大食盒便?第二对比韩系急拖漠、日系禄税喷,我们的研发体系和他们的研发体系相比线侮凡,您觉得能不能支撑刀茎,确实我们的实力也很强辩粟,我们的内功可能修炼到一定程度娩玩,我们后面会源源不断推出好的产品肋江膳,而不是担心到了一个节点会发生什么状况线届。   徐留平甸剑:你讲得非掣溃好安史匣,我觉得这是两个原因导致的接溅,第一个就是必然性俗痉宠,自主品牌需要有成长的空间婚酱,第二个确实也有机会的原因夸判谐,恰恰是SUV的市掣蹇蕖,中国的消费者需要这个东西伞缕,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些拌使,反应速度更加快一点码,把这些产品推出确实是满足他们的需要奢,我觉得是两者共同作用的结果奸券。   对于下一步自主品牌来讲毛放梁,无论是哪个系颅,无论是美系捕穷、日系环夺艾、韩系删老、法系编镭,我觉得跟系没有关系澄,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻砟赘 ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西汉,这是关键号次炭。消费者他肯定是有他的诉求的郴,究竟是SUV觅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西屎斑,他有他的一种偏好谅夯胶、喜欢珐惶脯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道顿惭示,这就需要我们作为厂商诞,你必须要洞察到消费者的需求女,实际上要看到他的潜意识是什么东西翘锹咐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来篱。为什么我要总结长安汽车的过去呢抬?实际上是我们自己反问的过程敝外缝,就是说在过去当中蹈珐,为什么逸动会是这样农虐攘,CS75为什么是这样媒?实际上说姆,我们当时也没有意识到狈,反正当时就是这个样子耽兄,实际上这个过程是一个反求的过程班施幕,我们为什么会喜欢这样评瞬奴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中僚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子烧廉屡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好绰佃,我们把汽车理解为是生命的动感皇市,其实是一种生命力的扩张壳段,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念锰圣赴,而我们长安就应该提供这样的产品毖傲,回过头来展望未来修句希,我们觉得这也是一个正确的判断抨。   凤凰汽车峰陌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较遂港显。   徐留平措:我觉得现在国内研发体系来看涣描杏,国家间可能还是有一些参差不齐堑锣,我觉得自主品牌的研发能力和体系薪剿篇,进步无疑是非常大的眉级绣,而在很多方面可能与跨国公司有差距静寄,有些方面会比较超前傻缄,因为自主品牌也不是一家汾,跨国公司也不是一家惦僧激,要两者来比很难说誊习捐,但是有一点曙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易够海,做好一段时间不容易乡醛咀,这个公司要能够连续做出好产品醋队甫,能够连续向前增长涸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念下、设计应用懦赂,在这个公司当中都比较受关注耻堆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因径雀。   凤凰汽车瘟衡径:我想问一下自主品牌的建设响馆,随着我们品牌的推出砷盎,现在汽车品牌进入新的层面降,会有不同的路径选择脖,比如长城嚼市、吉利推出新的车型舱沁宪,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势卫?长安如何能够胜出犀访?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌危话,除了刚才说的两个港,还有互联网造车的未来的合作伙伴绿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响劲储瑰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响茫璃火?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合途?   徐留平睬碱:实际上舍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌淮腿,我觉得这是好事能,这说明汽车产业欣欣向荣钠,是真正的投入俯百,这是我对汽车产业的理解坟碧熔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚物椭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程鼎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行炽稍,例如一个产品到了造型师的时候谷莽沏,是一个说法即诺、一个样子尽擞畔,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的菱杏及,然后到了制造过程当中又是另一个想法吴挟念,到服务过程中又是另一个想法觅,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西敛,既有高大上的沃,也有形而上是、具象的词,你要把一个公司从时间跨度怕嵌,一个一个展现出来磺耗骸,而从空间的序列当中括娜伸,你要把研发全部都按照这个意义霞,我觉得是很重要的方面牧蜗寥。我觉得制造汽车是很复杂的过程鲁眉米,各个方面的协调枪憨、综合靡捍、修正姐、打磨需要太多的时间坦潭瞎,我觉得这是一方面裤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蔡,同时也是我们总结过去体会出来的访翔,它是由内而外的陕灸。可能我们过去没有意识到这个话题桶绰,我们现在总结出来姑紊,然后下一步能够指导各个方面阑,每个部门都很容易做事情硷。   第二个问题你讲到造车伤,我们开的会太多了俱,失败的太多了苔校凡,沮丧也有很多沪簧,基本充满笑意也就一次溯城,前面基本上是批评荆偿坏、检讨寥想渭,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行敛玫,不高大上滥虑杏。至于说现在很多企业开始造车此,我觉得这是一个充满魅力的行当钢达散,很多人都愿意去做角略撼。   凤凰汽车邪籍冯:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样宪危? 徐留平拱缸迁:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面嫡莱,会选择相适应的地方放赊。   凤凰汽车孤:就刚才的问题我问一下貌堪,刚才您提到和新创的互联网的合作磐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鼻、蔚来也有合作勃搽赎,您觉得长安在未来在互联网里面的话钾抵筷,更倾向于是一种怎样的合作眉氓?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工认衡,您是怎么看的蚂?   徐留平壳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择熟憾戌,从长安的情况来看挫,我们认为哪个方式都挺好的蔷拌佛,现在是合作型的交,是你可以自己干射犊挠,也可以合作干董斜虽,也可以自己加合作干及撬撵,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惮糜。   凤凰汽车萌枷锰:我们打比喻肌降擎,37度是正常的温度霖示,您觉得新能源行业栓氮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说犁搞,您觉得温度是多少蠕淳城?   徐留平廖删领:您觉得高了低了桑?   凤凰汽车叛:之前有人认为这是疯狂的阶段晃擂。   徐留平滥胯:我对一个产业的衡量依据是破辟瓮,在目前这种全球的经济运营模式下房囱率,凡是有金矿的地方节,都会有若干的人去挖掘它龟朝,目前我觉得新能源就属于这个阶段颂肯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够卷,应该更加得进入丛搐乓,因为从目前的情况来看险栏呢,汽车产品当中啥,一个很重要的领域就是电池赔,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放卤,没有这种资本措、技术萄痘马、人员的这种投入茅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的帮浇。   凤凰汽车闹:那就是说您觉得温度还不够吗两?   徐留平辱:我觉得还可以愧盛,但是我不太同意的就是产能瞎,如果说你的产品技术不太优秀簿荤抢,你建那么多产能就是有点糊涂婪怀电。   凤凰汽车栓亢奔:很多其实可以通过改造现有的产能蔬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嚎,从这个角度来讲降,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况葡派沥?   徐留平修:从整车厂的角度我们希望成本低一点獭畅抬,选择利益大的禽混。   凤凰汽车迫添小:所以您不担心过剩吗凯铂晾?   徐留平棺涎太:我不太担心这个问题购睬婪,我觉得电池还处于不确定的阶段饥,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候送既洗。   凤凰汽车寞坍:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象挟,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外覆闪埔,不管是设计师还是CEO等等刃牛,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代期?当然那些设计师很多是主管的懂抨顶,老外有管经营的有管品牌蛙,主要还是在设计和技术的领域烽线吓,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的徒贰碴?第二个是国有体制的问题俗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响参床珐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嫌度参,也在高薪吸引高管人才潭波,您是如何留住我们的人才珐填,关于体制之上田、体制制约的问题警吞,我们怎么解决虫?   徐留平门己:现在是全球化时代领台豌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早菠,我们最早的时候是四无瑟陕,没钱埃徘、没人桥桥响、没能力节儒嚼、没地位琶,到现阶段来讲咖顺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师碘,这都是一种非常正常的行为弘妈,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢爸乔幸?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国散,如果对中国的消费者不能够带动茄轻箔,那肯定不行扇拐石,我觉得这是一个哨耍良,无论你是洋务运动还是什么运动让逝,核心是对消费者要动起来巫叙诵,这是一个甜蜂穷。   第二个关于体制的话题据伟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距设品,这个方面我觉得不能讳言饭。目前来看娥端,对长安不是特别明显钨,因为长安是属于南方集团旗下子公司强,从南方集团来说魔剃杜,在这个领域当中竣涟,也在他的职权范围之内做了一些调整忱看蚕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享邦寝。   凤凰汽车挂炮蔽:如何看待这个机制科等?   徐留平霖店:从国家层面来说棋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要弗。   凤凰汽车蹈绊萍:你们审批会很困难是吗轨塘?   徐留平挠溺:我觉得会快哺,另外一个我觉得汽车集团际位边,也许给你量化很多股份凛脱壁,但是最后你没有创造价值响乾,给你1股裤,1×0的时候不还是0吗辱疤谋?汽车的成长锈武、成熟或者盈利是一个艰难的过程愁搁锌。 凤凰汽车瞎姥:十三五计划像长安汽车整体的销量盆酒、利润和研发能力以及目标有没有咀嫂?   徐留平另瑞痰:非常有仿隆供,我们愿景2025傅帮貉,我们做10年的规划鹊到菏,在这个当中我们相对来说做得比较保守吐蛇,为什么说保守呢屑赖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当纺费,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念炔排频。   凤凰汽车憾弄:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的表,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强孙阿?   徐留平朔螺漏:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业庙,在技术和平台方面都在加强合作扮杭,至于说未来它要怎么样饯,我现在还不太好评价这件事坎。   凤凰汽车旁:徐总问一下国际市场的战略羞迷,我知道去年车展的时候浩檄绵,长安说往海外拓展的重点是伊朗蛾、印度腥感缸、俄罗斯这样新兴市撤 ,有明显增长潜力的市吵巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去密贬讼,比如在墨西哥鹊提同,对长安而言羔,自主研发这么好从,又长期和国外品牌进行合作江扩聪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国两、欧洲的市扯?   徐留平写:在我们十年规划中就有恕守宦,去年讲的时候就是当下正在做的内容童匠腊,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的尾,就是要稳扎稳打头沫勾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了靡桂,因为一支队伍最重要的是信心露。   凤凰汽车咳旧:国内很多品牌都盯住印度这个市呈┣堂帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争仍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗工切?优势在哪儿贬玛呻?   徐留平匣:对于海外市场我的理解是要扎下根去愤愧,不是简单地把你的产品卖出去必,是你能够充分地利用本地的资源诵床,包括人力资源和其他的技术能力丘萎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务扦娥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的歌才北,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长馆痘,促进本地人的水平的提高盖浪,那么同时在这个过程当中牧顾幢,把公司的产品技术涵盖进去腹膜,我觉得这样才能走得远玛。   凤凰汽车森城嫁:长安最近一套体系出来了管桂,有没有可能往更高的一段发展恃?   徐留平梆宪必:从长安来讲掂,我们目前的战略看柬踞垂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致巨篮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品袜垮,这是我们能够奉献消费者更多的东西霖,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的绰,但最终要落实到产品上懒,产品是一个载体让消费者感知它知道它表炒侥,未来氮巾,长安汽车会加快产品推进的速度喀效,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神敲赖笨。   凤凰汽车郴炊上:欧尚也在这里面吗袒俏梅?   徐留平荡试:欧尚不在健榔。   凤凰汽车聪呐淳:东风已经有PSA很多股份榔袖哭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗哭财?   徐留平馆:目前我没有听到有任何影响午耍庙,在实际工作中我们也没有感觉到且拨婆。   凤凰汽车秒:理念发布会徐总是骑着马出来的贝啼,当时媒体圈特别关注哪,都刷爆了朋友圈蝎雀孟,虽然我不在现澄薄,我不知道有没有特别的意义晤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动邻孔,当时的考虑是什么经?   徐留平幂:两个考虑佳闺,一个是我把马和车作为比较喉,你要说一件事疗舞,一大堆结构化的语言没有必要杯祷呵,我觉得既然是长安汽车舶,我们叫做生命动感杉广苫、智色双旋兴忿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蠢汤,如果不这样做也没法让人尖叫淖诲酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧幢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日缓惋拳,上海车展首日际惨典,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面俗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城旅味省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量锣藕脓,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台边布,12年增长了120倍扮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访揽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略芒才。   受访人窝:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)骇。以下为问答实录镶说:   凤凰汽车乌迁艾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面妈?   雷德?比格兰德闭呻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品匙堵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年冕,这款车在中国市场的反响非郴桑好绵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA酵脸,同时拥有强大的引擎马示苯,提供强劲的动力与性能券发拳,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声沦抖。所以事吴,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品螺匣帘。   凤凰汽车绩臼: 在没有设立经销商的地区甫时颧,玛莎拉蒂如何抓住市澈教取?   雷德?比格兰德耙骑肠: 我们首先还是会增加销售网络隧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点髓览,计划在今年年底扩展到75个搪。   我们还在天猫开设了旗舰店遁歌,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空屋竿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台卜酵,大部分来自没有授权经销商的地区兔悼炔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多俏价,鉴赏力越来越高末铅胃。针对这些人群庞,我们还组织很多不同的客户体验活动浩静,如海外试驾捞,以及互联网方面的创新零琉,如网络平台的直播忌凰。此外朗,我们也有不同的金融政策位陷秒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务膏胎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式通居断。   凤凰汽车苫槐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》袍辣芒,给汽车销售渠道带来一些变化汤骂隋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新徽?   雷德?比格兰德阔胸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说瑟典未,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品玫,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具旧寞,而是要提供独特的生活方式体验疮渐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待聊,不止在中国跨腾欺,在全球市场都是这样缸疼。2016年骆懦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长耸,这个主要还是产品优势带来的刚械。新的政策出台以后掣汐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响工,不过最终的销售成绩还是由产品决定巍抢。   关于新的法规腐,我们现在也正在研究当中诵车丘,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定教,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作椽法。此外誓涡,我们在中国有非衬尉瑁好的经销商关系乘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关丝。我们开设的天猫旗舰店哭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式矗逼赤:客户在天猫下定单逼郝,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务燎阿赂。所以汹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系哆。   我们的很多客户最在意的并不是价格屑陆,而是优质的服务与体验柏磺,这正是玛莎拉蒂的优势所在惶和。   凤凰汽车独: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线惯复,有没有什么新的产品推广垦?   雷德?比格兰德虫醒: 关于新产品锈,现在还不是宣布的时候探,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升森捌,等到新产品发布时我们再提供更多信息趣钮聘。   凤凰汽车脱: 作为中国消费者熟悉的豪华车伦篮虐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍级保,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好嚷。对于玛莎拉蒂来说驹廓,未来在中国市场的前景怎么看兑捂慧?理由是什么蛇?   雷德?比格兰德儡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况记摔,5年前承,我们在全球的销量大概是6,500台划澎阂,而2016年达到了42,100台榔想棋,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平滥磋菲,所以我们的增长一直是持续的管。也因此臼团五,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观磨陋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似埃崇,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验跺艾,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后孟能,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA醚,这就是玛莎拉蒂的优势如祭。所以崎红脊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度接肥构。   另外董哼,玛莎拉蒂的车主非常年轻的,尤其是在中国市扯袒屏薄,车主的平均年龄只有30多岁耙阶,他们追求具有独特风格与气质的产品潘谓,来表达自己的个性与品味吩动痢。   凤凰汽车涩涎掇: 现在汽车技术日新月异伺檬势,尤其是新能源恫外车、共享独吵、智能驾驶方面膛破,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划继趟及?   雷德?比格兰德飞茸滤: 在新技术方面泊,玛莎拉蒂也在不断发展与提升械暑,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统尖惭剂。我们并不追求生产最快的汽车裙唱雹,而是要提供包括技术浪鞍令、性能可辆炯、动力且、驾驶体验等方面在内的最佳组合挟。   针对自动驾驶哗态,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助道佰闪,帮助驾驶员减轻疲劳炉,降低操作难度颁控褥,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的厩,包括独特的声浪瓜宋栏、澎湃的性能信潞,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统冷慌冈,这是玛莎拉蒂所追求的刚外坑。   关于未来对新技术的规划傲,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求馅,比如减少温室气体排放厕布擅,这一方面玛莎拉蒂也不例外昂盼鬼。此外搽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术绿,如苹果CarPlay和Android Auto饶穗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统昏,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术亲。   凤凰汽车鸽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化琶,怎么适应锌?   雷德?比格兰德节趣接: 针对年轻人群枷北,我们采用的方式不是改变自己李搭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应布钉毋。比如在中国纽幕,车主平均年龄非常年轻仆赎和,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主壬底赶,便是一位年轻的中国女性烽官,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表触叭既。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蔑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意措,包括法拉利生产的强劲发动机梢阔华、独特的引擎咆哮声辉嚷吼、奢华优雅的外观与内饰屎感、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神残,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势澜饲,并且在赢得越来越多年轻人的青睐镐什超。   凤凰汽车舰酣簧: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化许去辖?这12年当中也伴随消费者消费理念升级滥教敛,有没有针对用户画像做调整郸救?刚才强调坚守自己的DNA和理念挫尼售,有没有在设计上或者是营销方面有尝试拨吐炼?   雷德?比格兰德渴: 在中国癌铆祁,我们不断渗透到三四线城市紊,但是目的是一致的鞍肃彻,就是要吸引更多年轻客户细。但不管在中国乃至全球的哪个城市钦梁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机歇蹄屡、激动人心的声浪黄、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备泄电,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户仇。   在设计经销商的时候席,玛莎拉蒂也不是随意为之捻胜,而是按照需求进行规划蕾跨。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店奖蔬竿,首发售罄的100辆SUV中吹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区情。因此涤荚恼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商嫡坡。同时罢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品孙,客户需要一整套的优质服务厢姓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置授凯孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必冬喜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上输,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生念,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述肚婪。   提问暗募:您的新角色到底是什么样的礁?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上示培呐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法湘僧妹?   Alfonso Albaisa喇熊洼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁俄,跟所有的设计相关的工作勾镣,都是由我负责埃。之前我100%的时间放在英菲尼迪蔬,现在会分30%的时间来寝抄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作尺欺。现在大家看到的一些车型会酸,可能是一些原来的车型诧俩喝,我们现在的工作沃,也是快马加鞭停鸵沥,希望能不断的改进磨强、提升现有的设计配线搏。   提问蛙鹅:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么董羞阔?如何看待他推动品牌前进时的作用射兼伍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa屁酶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管集摔们,我们会共同合作恒,不断进行我们设计的演化垄喷却。其实我到7月份才会正式上任茨,我现在猜测或确定未来的设计理念纺,还有点为时过早退警。   我们知道化,英菲尼迪这个品牌是非常时尚绵匈急、非常大胆前卫的峦稿撤,我们的这种设计是一个不断演进的过程痴咳版,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改价权惫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计斧。   卡里姆跟我有很多类似的地方掠烩肩。比如焚帮,我们都是艺术家出身话里,非常喜欢设计霸,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞第村烙,并将其以各种形式发挥出来昧点。   提问梗:我有两个产品方面的问题钳驶。首先隋比,这个概念车非常漂亮杜牌识,它背后的设计灵感有哪些琴桨啪?   Alfonso Albaisa胺:秉承“冲突美学”设计精髓宿群苦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素鞘。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡核。基本上就像艺术一样岗,包括缝针汗、包裹感煎,还有使用的木质鲤虽冬,都是非惩拍锤祝好的手工工艺码杏。这是一种感性和理性的结合斯堵,还有一些肌肉感极强的车身线条弥惧。   提问镶泌肆:这款车未来的定位井、消费人群是怎样的秸码皖?   Alfonso Albaisa每撇描:一般都是比较年轻的家庭户,想要非辰拢宽敞遣擎妇、具有运动风格的车型赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍晒杜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日瘸姓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肩参,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示垦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容撬。   在发展新常态下捷坍,消费动力开始向下线市场转移客。同时蛊叭,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级稠。由此仆梯,县域市场成为新时代的“金砖市场”轿。而对于汽车行业摄搬蜗,消费升级利好之外畴妮惋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇递搓巩。如何撬动县域这一重要市晨探獾А?   胡绪雷表示煽慌逼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局拼搔泊,帮助县域出租车进行升级改革虐剧版。县域交通的数据化雇凛成、智能化发展嫉悔,有助于未来网约车的下沉渗透歌。县城消费能力相对较低冯峭搁,在出租车领域引进大数据之后蚂捍狗,未来再进一步升级到网约车娄誓切。   据胡绪雷透露弛什,首汽将在县域布局三块业务鹃犊:长租车切、网约车(出租车)醇库、分时租赁煤尼。分时租赁是纯新能源车耗,未来分时租赁或是对公务用车的补充旧取叫,它是纯电动旁锈界,不用长时间租笨茸,可以通过APP来完成标。目前雾梦,在北京有1000多辆车丘,150多个点位盆遁,这种模式可以逐步复制到一些县域城市兽,对公务车改革会有一些帮助膛寡犯。   胡绪雷认为瞬淳闷,网约车行为是偏汽车前市场的角色偏钩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式搬排霜。第二捷截悄,在居民习惯了这种消费行为之后庙罗泡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用朽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导略涛速。   当日污,首汽约车作为新生力量陕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进弥杀镀,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”护势容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁态岔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日堡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梦末吮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示搐惨独,渠道下沉要根据市场来判断佃党,服务要根据需求一直不断地跟进闪家环。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况楔,比如说对经济的支撑惧,对政策的拉动媚哼,基础设施条件对消费拉动的支撑作用寇。近几年雇,一汽吉林产品在县域销量比较高嘲,对县域市场的期待也非常高淀赊。从目前产品结构来看厦瀑尽,产品消费比重70%在县域点,30%在一哥寺、二绍佃、三线市场掳爆冗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型壤槐,外观吼眠砰、配置鲤了萝、价值都迎合了县域市场的需求钒。   从流通环节上来看馆提膏,县域市场做的非吵荆好婆顽可,没有什么瓶颈因素鸡论。一汽吉林也努力在渠道建设习、服务跟进等方面做成长和改善授品。同时宋长欣也提出了一个想法仟家,“县域对自主品牌在公务车睡绿、公务员购车方面是否有政策倾斜甜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长聘,这是我们车企的想法贬拌齐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时噬,要根据市场来判断邪寇。目前闺,县域之间的差距非常大舵,包括现在推行的3G服务盆坦蓟,在那些无法设定固定站点的地方腔合,推出了3G巡航服务揣。服务是永无止境的工作誓,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进乐吓蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日类,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办授娜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示磨猾帮,新能源汽车推广比较看好北篙衔、上破、广限行哆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场便脯缚。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车醒挫,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场吨挡。尽管都看好电动汽车的发展趋势绿,但做好市场并不是一件易事教。   目前比较看好两个市澈搪娑睢,一个是北悲、上赏替羞、广限行矮履橙、限购市巢氏巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称疾洹,这个市场的发展速度很快系瑰祟。例如河南咆搜睡、山东湍勾口、西北区域募,大量没有牌照的低速电动车五,在政策方面仍处于灰色地带来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年颅偏,在国家和地方补贴的支持下迸啼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右适解景,在农村市场贰家、县乡市场得到了非掣疲好的认可斥鹅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求练欣媚,县城市场的消费者的房屋空间大雷股,有充足的空间停发车辆倦搪,拥有较好的充电便利性浚恍。其次行驶距离不长活豢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求敲。另外獭椽皮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难氛楷寇,因为小车型成本低钦返薄。   赵智刚表示冒催,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展鲁蓖。河南地区痢檄袜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排殴摩,在替代当的出租车携胸挟、公务车方面取得了不错的效果扭怠咖。同时唉,也在积极跟海南政府合作饥撩,投放了一部分公共用车春失棱。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进嘲髓硷,比如是文昌离牟、万宁帮底橡、琼海等县级市力识独,未来将在海南全面推进忱帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃盘啊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲缴。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点肯旦裂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行桑。会上蛾,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出需壬:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拧缅粱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本危唬韶,是参与全球竞争糠脓码、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提醛。”   在当日的论坛上惹得,郑刚发表主题演讲缮。在他看来瓜粮,打造世界级新能源汽车的品牌解漆,最核心的是独特性略驾刮、差异性溅,是比较节能优势莎,浮出水面的是视觉甘、是LOGO坑、是VI雀接,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蔫花,其中成本优势是最重要的组成部分镣睹。   早在110年前凌箩少,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择形矗邪:蒸汽驱动车菠、电驱动车和燃油驱动车沤工旦。然而樊届,在后来发展中舍缉,电动车败给了汽油车煞式傲。这是什么原因造成的桔立玖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及构喷凉。亨利·福特发明了流水线生产桐鞘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候扯顶碾,成本大幅度地下降笆断酣,售价拉低到850美金陶逛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蹲姆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以酗舱取,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌赫。100多年的历史多次证明了这一点萌。” 郑刚说祁帆嗣。   在反思自身发展时叉筛,郑刚透露拼太攀,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量缔副塑,规模在迅速的增长那舞团,但很遗憾并没有带来显著的轿才、大幅度的成本的降低递量干。   为此挛娶,郑刚提出克停,在推广和普及新能源汽车的同时酶,光靠技术进步还远远不够茬,更加要注重潜、培育成本领先的优势修。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本岛,是参与全球竞争陋抽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提盼忻乐。   他建议高艾清,对新能源汽车未来的产业政策显年、行业标准萝烹静、行业监管等渐嗜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术荚,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低具,这样才能培育出行业的龙头企业窖舞巍。   如何通过提高规模泡寡黑、优化设计寐揪、优化政策和制度创新舞松豢?郑刚说潦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本户联锯、交易成本和政策成本丢凉,来打造企业的综合成本能力和优势何,从而提高中国企业的全球比较竞争优势湾垄锯。这还需要企业和政府共同携手识迁热,不忘初心拎抄际,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标辜弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放仇:韩大为" "  魏建军多次提到浑谱,我们的确有很多故事竣钨瞧,但是他们没有写得很好旦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖怪?魏建军直言不讳地说竿惟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后炽宛套。   囤地赚翻泊胚、离开保定甭甫俄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来傅,且莫名其妙锻溪,或者无中生有的传言所困扰阶寥,最好的纾解方法是什么悉曹?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车味块。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚窝菊庞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂楼滩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后寇驼鸡,魏建军褂脖垛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监凯旗,与部分汽车媒体交流戊。以一身轻便的牛仔装""示人""罐核,魏建军笑着说巩骏巴,是在同事的建议下才穿出来的坍。    对于4月以来沸沸扬扬的传言脐,魏建军坦言峰湾,的确压力很大堡钦活,也很难受混瑞舞,“有时甚至想哭”秒。他说媒,我本人就是保定人胚贡危,能不希望自己的家乡更好么传伟链?当然捅,我们只有把自己的产品做得更好虑缉。    诚如魏建军所言及翔,近期购汹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌赖期。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾坛联,来自媒体的反馈好评如潮湿阿色。有作者甚至设问淮灵拦:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后慌徘醚,否则也怕媒体老师太忙”锻吧被,长城汽车一位公关人士插话道套屁付。    10日下午的WEY首度试乘试驾头,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意碉鳖币。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格含,有同行在现场就说狮啡屁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车曹恫,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型说紊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型擒。    动力配置上目,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机屠芍悄,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术础韧赦,最大功率达172千瓦携,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器董嫩港,换挡响应及换挡逻辑可圈可点催分汕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上懒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时钢景,VV7s几乎没有发飘的感觉念逞,而车内噪音也得到较好的抑制酚触。“我们在整车NVH方面做了很大努力匠凄犀,也取得了一定的平衡”恼陛毁,魏建军说魄。   VV7S    在交流中颇玛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时浓潍,大谈蔬外慌、特谈所谓“轻奢”吩梯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时芬,咬住“聚焦”二字不松口瞪。而是多次征询媒体试车时的感受灰巾,并逐一分析缆兼挤、解答媒体所发现的问题响逝馈。整个交流过程窘,他都态度诚恳痴乐,即使是谈到一些尖锐的问题扁捆,也并不辩解魏袭。他甚至非常谦逊地自问自答粳,人为什么会失败那慈?尤其是一些有着巨大成功的人猴。因为以往的成功靛噬掀,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做愤窗,就很容易让自己失败红抱鲍。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鞘副帆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车吧畦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然滴手。他认为拨侨,好的产品本身就是故事电彤,而WEY就是要做最好的产品慕凭蒲。此次藤灵旁,魏建军多次提到峦,我们的确有很多故事要讲淌,但是他们没有写得很好苔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的喜,所以苗酒殊,我在让他们重写斤舜集。魏建军笑着说不,把一桌人也给逗乐了患佳彭。    在媒体谈到其他竞品时顶痛幂,魏建军都给与很高的评价纹。不过最终还是认为自家的产品胺矢:底盘更扎实靡,操控性更好杆,“因为我自己就好‘玩儿车’”跋蛔,所以对他们(研发人员)的要求也更高究。   VV7S    据悉馈荤抨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市谎拜,预计售价在15万-20万元区间逞书。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点密,他思考了一下才说词刊妥,它的配置太丰富了滩极,在相同的价位空间辟瞳乡,“肯定没有比它更多绕掀摧、更好的”烽弹窟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖戮?魏建军更是直言不讳地说改,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后胜看。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中赫,一位来自上海的资深试驾教官说息,之前很少接触自主品牌汽车脊冬递,这次也是第一次来到保定线,第一次来到长城跑势虽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蜜戏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒聘去,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言空。期间撩劝倡,有一位同行说妥犬石,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好淖肥?或许这才是魏建军的真正用意吧付视。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "   陆逸表示崩瓷摊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常封界级,因为正处于发展的爬坡期腻示林。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说客乱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作偿半,而且要深度国产化佩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中慷箍,雷新透露刮,上海车展期间恐岭类,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时桓抒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现广哭。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时习,陆逸明确表示韶,英菲尼迪目前的销量情况非常正常污锯,因为正处于发展的爬坡期附。关于国产化的工作屉彪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略秘,未来将坚持不懈的进行国产化工作鄙,而且要深度国产化妒。    日前夹捎撼,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典梢。活动后革,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访陆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应肯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年绊昏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆镐漠陪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%崎,超过23万辆饶。今年第一季度贰,英菲尼迪在华销量破万辆联赂酿,同比增长4%吾琼,而其全球累计销量达到67367辆李,同比增幅为18%敢腾涩。无论是在英菲尼迪全球体系中限,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中盼,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色财。在不少业内人士看来卤痴,从去年4月以来憾仙嗡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞赔。    对此淖翁纬,陆逸强调成肋锯,目前英菲尼迪的销量很正常梆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军谭吴搅,东风英菲尼迪合资企业成立才两年喂酞,还处在爬坡期奢。他还说吉喘,所有的汽车品牌进入中国后巷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加灰颇疗、运作能力提升及投资力度加强队叮,会迎来一到两个爆发期孪翔。    事实上暇,从2014年开始猜躲,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后侠,就迎来一个销量增长的“爆发期”送:2014年捣,英菲尼迪在华销量超过3万辆硅,同比大幅增长75.6%盼胎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年芹纯壤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆忱,同比增长33.8%晃络。    不过朴,步入2016年郊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期胁飞。当年4月初茫矩,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在返肛,刚好满一年吹编。在过去的一年里补扯舷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态霉。陆逸坦言刃,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段崇吩,以便更好地认清我们是谁俊棺吉,我们的未来在哪里临浪,我们应该做什么匹帕坪。”    在陆逸看来晌躺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌郝剿怯,今年是进入中国的第十年刷。所以作为一个年轻的品牌坏换,这本身就是一件很有挑战的事情充残袒。他还表示奴,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累靛惨,是更聚焦的一种进化翟帘。因为市场环境在变化丹勒,消费者的需求在变化愧哥,我们也要根据变化不断的调整淳惭、创新绷、挑战自我违搅境。”他说胃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来甘甲,就提出了‘挑战者’品牌战略灭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过呈榷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的隙垛娟,品牌口号必须得落地达故派。”陆逸表示烘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发街徘,聚焦目标客户群伤持乌,让产品与目标消费人群建立联接品、产生共鸣舌。    陆逸对中国经济网记者表示鹤帕滩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说啼辣雀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烩杀及,而且要深度国产化惠偏靶。”他说酸,中国是全球最大的汽车市成印,同时也是很特殊的汽车市承芘栈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国吼糙,就要真正的了解客户股途,扎根于客户龚酮、扎根于市诚吧帧,这就必须深度国产化壤。据雷新透露煽,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%莆。    但是侈缓,从2014年底国产以来背愁,英菲尼迪只推出了两款国产车型砷拇惜:Q50L和QX50材挨。对此嗣傲难,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑哪篡烽。陆逸表示颊体偶,“关于产品线布局的问题兔番棠,英菲尼迪有一个长线的规划驰。”    陆逸介绍说虾,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年端,规划内容包含平台规划木、动力总成规划以及国产化的供应链规划等昏踏。他还说拍案,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备铃裤话,我们的目标是通过完整的产品规划蠕守怪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品裸。”    谈及国产化在今年的推进程度囤堂,陆逸表示禄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中和胆,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布边蒲府。”雷新进一步透露泉惫小,上海车展期间磨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时五,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现霜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年厢,通过销售Urus惕蒲汇,兰博基尼总体销售量会翻一番翠衬,突破7000辆大关地娜。    在更遥远的将来摊,很难说会不会有纯粹的电动车将冗。这是因为蓄电池非常重厕瞧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制写诲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁虾省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌闲堕蓄。自大众集团和奥迪公司接手后譬抖,兰博基尼得到积极谴、稳健的发展拦。日前扩,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂息俩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员谁现任,商务部主管Federico Foschini祭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员敖、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蚀滑九:并入奥迪公司之后刃哩络,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持谭性桑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的喷蜡埃?    答闪虏:2016年苏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蚕。奥迪公司和大众集团接管之后暖磁,对兰博基尼进行了很多投资鳖奸堵,让公司发生了非常大的变化蠕盾书。此外儒蜗渭,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品昧赦厕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高伺,如果没有这些投资秀惰蔑,就完全没办法实现这个计划非露。所以池锌,兰博基尼公司从中受益良多柬。可以说仿炕敞,如果没有被接管蚊距,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来居。    问同:在您的介绍中铃翔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高擂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的崔稳?Urus投产以后炭篇剐,重点会不会向中国市场倾斜涧?    答笑寄县:目前醚,兰博基尼公司只有两个车型系列屠:一个是搭载12缸发动机的Aventador藏咆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán怜掇。因为各种原因喷缴,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降羌凛,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势方览。2016年扒琳,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车懊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%漓剔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%藏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放舌唱霖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加块绰城。2016年次,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆低扣。新产品会在2018年投放粹时矮,到2019年佃来抗,通过销售Urus垢撩,兰博基尼总体销售量会翻一番波,突破7000辆大关心苏。在中国市场上隶埔塘,SUV是非常重要的产品行。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求定。    我想强调的是冬,在中国超跑车市晨樟ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端可。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币岔村,Huracán大概在300万到350万人民币茂烂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平涉。    问昏:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的废拾?    答秒许痪:目前侣,兰博基尼在中国有15个经销商黑览车。到2020年功波双,我们希望经销商数量能增加到20到25个粮绢兄。当然顾炬,通过Urus的投放蓝酗,在华销售量会增加佳,服务涵盖的区域也要明显的扩大妥。    问圈说:如您所说奈诗,兰博基尼在中国有15个营销网点囊,去年销售了151辆(车)蓄。我们简单的推算一下稳纠,平均一个营销网点一年卖10辆车淳佳纽。那么暴板,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蹦锋猎?在新的超豪华SUV到来之前面,是否有改善他们运营能力的要求呢细物?    答柔埠琶:是的汰犁档,会明显提高经销商的运营能力丁,新Urus也会变成一个破局者了。虽然现状如您推算蚕,但是在Urus投放之后佬竞类,大概2019年或2020年亨,经销商的数量会增长短词,同时每年的销售量可能会提高到30辆览冯借,整个业务会明显的扩大晚堡炒,售后服务也会明显提高酸墓。而且由于SUV使用的频率比较高迷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班欺排,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入陌溪海。    问然:兰博基尼车型比较少穗,所以每一款新推出的产品都极度重要狠娃。现在的汽车行业发生了一些改变两称澈,比如智能化措镜、电动化纱垢。那么怪查贬,兰博基尼在研发产品时沦菲,会不会受到这种趋势的影响赎溺缺?    答醋伸女:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征侣鞍。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆扮,更多的是代表了一种感情琴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador曙,采用V12的自然吸气发动机鬼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验违腹。    这是兰博基尼最核心的销售主张界匙定。未来办犯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蔚冈石。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度并,甚至会超过前款车型翰。而出台Urus产品时则会有一些变化玲,它将采用涡轮增压V8发动机割,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机吠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型苏飞鞍。但是切幸室,不管从产品定位段澈奸,还是感情诉求方面来说炯,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观俊田锑。在更遥远的将来赂函,很难说会不会有纯粹的电动车锹煽。这是因为蓄电池非常重辨坤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制穆瘫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车坛赣,可能未来技术上会实现新的进步洼,那时我们也得重新考虑这个问题粱汤。    前些天盛独抖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型疲孩碱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录地,其V10的发动机再一次提高了功率傻。当然岸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA修。通过技术创新以及功率的提升痹脱隘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者噬识舰。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车患点无。在预销售的阶段矩式,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来平两炔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功硼涛夸,能够击中客户的心理需求厘。    被访人僵戳:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作袜。1998年到2007年楷瘁老,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年泛菏谴,负责兰博基尼产品工作;2015年沃怖软,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员刮,负责销售及市场营销市。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕任:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示揣惠,中国是世界产氢大国迹,制氢设备晃、储输设备锭、制造技术等条件不错酿,具备发展氢能的基础啸靶雾。从环甭┑眨和能效等方面考虑棉极瀑,中国应进一步推动氢能源产业的发展迫裳。    周奕丰谈到配荆,中国目前主要依赖化石能源戌赡糜,对环境污染严重赔纯城。氢能源因来源广泛侨钾需、燃烧热值高干毙、清洁无污染和适用范围广等优点堆钎,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源骄。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分和娇僧,目前看恋,中国氢能利用的研究相对碎片化藏峨取,与国际先进技术相比还有差距呈兰诫,没有形成产业化妓、规模化发展疏。中国应迎头赶上捎,卡位世界前沿厢。    他还提到枢嫌棱,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一糕,提出实现大规模荤假券、低成本氢气的制取冯芜睦、存储飞、运输彭喝订、应用一体化的战略目标夏。这非常重要艾赐,未来需要各方协力钎烂,加大投入焚,推动相关产业进一步发展湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表脐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法填材。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济戊哺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措褥凸赌。    他谈到垃蒜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体酪功奥,各方需要引导资金更好地支持实体经济邻,促进金融资本流向实业波瑞,真正促进经济稳步发展姑,夯实经济发展基础落停粪。这既是稳增长泼排套、调结构的需要词,也是抑泡沫疲、防风险的举措百较探,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动盎始阮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进遁吵,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力赣。    周奕丰最后介绍舷屯房,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下挽,也在不断创新突破徒猩秘,寻求产业升级檄。公司主动发挥自身产业链逝汕恨、区域及成本优势恐极,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业莎镐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区辅遣、旅游景区脾、汽车营宿地工罢、农家乐掳耿、家庭菜园等不断扩展外豹萌胆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蜂,以多种方式在国内推广土壤修复糜竞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳" "   国外媒体报道敬,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示莽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆伺七唇,并需要吸引更多的资金和合作伙伴猴。 李彦宏    李彦宏表示喜眉墨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车盒。尽管有一些技术问题需要克服妊,但它仍然有望达到目标羌柔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司券,前微软AI专家陆奇任首席运营官科,负责大量投资的自驾车业务部门嘎。 百度自驾车    李彦宏表示沤惯搁,我们很可能与传统汽车制造商合作奋关,而不是孤军奋战芦敦溶,目前还没有制定出这项技术的商业计划涝染尉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆碘。我们将竭尽全力实现这一目标垂沫,收入和利润是其次的考虑菇慧纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年情少定,其所带来的经济红利在近几年日益凸显岗缝。正如近期两会中政府工作报告提及的那样脑,共享经济还将怎样改变生活请垮?   三年前玛昂,基于对共享经济的热忱对,清华学霸张丙军创立PP租车诺帆卞,开启了汽车共享事业;三年后珐息,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户攻项,成为汽车共享领域的领头羊贿麻。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀叫,3月7日擂,张丙军开启了共享有车生活的新征程痕讥负。   3月7日碌秆嫌,在几百万用户的共同关注下床,PP租车正式升级为START共享有车生活平台该绢泛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破栓叛,也是张丙军重新定义有车生活衅,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅铝炮爽。   从PP1.0到PP2.0时代兄笆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记枷、一个符号或一个名称那么简单汉怜蝎,它是企业创造持续价值的支撑密。若没有十足的理由癌磊盯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓皆舱。将PP租车更名为START撼,是源于怎样的考虑母?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解文谈悸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体垂,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举逞。   “三年前龚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法饰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益忍狮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型胜赫。由于便宜便利卿酬颅,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蕉裂绞。”这个阶段村夺捎,他称之为PP1.0时代粳泵。   经过三年的发展乔抱,PP租车推崇拥有而不占有藩簇抢、盘活社会闲置资源的共享方式弄避,逐渐建立起以车为媒介硅,重新定义有车生活的2.0时代奢炕悄。“START不是买车粮坏管,不是租车哩炯,是共享有车短荒。这是年轻的人群窜、爱车的人群吴苍,最向往荒、最有潮流的有车生活方式粗。”张丙军说哀,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择噶、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验送。同时迁啥改,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户诽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区动势邢,让每一个用户体验到最真实蝗空、丰富汗锋休、有趣的共享有车生活肆镣抱。”   START代表着新品类汤鄙、更丰富的选择阂来捶、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下茅,相较于神州租车南齐闹、滴滴租车等传统租车公司快,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢势睡?   张丙军认为行北,START的核心竞争力主要体现在三个方面峡标场。   其一够丸未,PP从1.0进入2.0时代矫,新品牌START更具有张力些炉插,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神箍露。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求融稗矢,START重新定义了有车生活疤,开启了全新的“共享有车品类鼓儡。”   其二涂挥舰,为实现共享有车的多样化选择俯擦须,除常见的家用轿车外操彪,START将主推个性化的用车体验狙葡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型戳府,如保时捷911极、特斯拉酥窗、大黄蜂权、牧马人等等姬睹艇。此外藤锚,用户无需承担高额买车款和养车成本本,性价比更高携田穆。   其三揭弹芯,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蒙,以及更完善的用户信用等级翠盟。这也是平台长期价值实现的核心级崇。” 张丙军介绍汉告创,START共享有车生活平台为使车主放心共享恕,平台推出了一亿元车主保障金谅奴采,严格的交易信用体系铜,确保车主爱车无风险;对于车友络弘定,START还与多家大型保险公司合作吭乘解,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务套,为用户提供更具信任的服务刚间匠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流逃趣,我们的目标是到勉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来芯蔡。”按照张丙军的预测盆,中国自驾用车需求量巨大陪穷碗,而现实矛盾是施纷广,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车倪捻理,不允许每人买一辆车满足自驾需求飞。相对于传统租赁公司5-8万的库存量操抨,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蕾睫隘。   此外龋丁曙,他认为呸辰耽,随着消费持续升级捂触,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中布。“感受丰富车型带来的不同生活体验溜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向其兽弊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质厢唐怯、丰富摊、有趣的生活方式孟,让有车生活更加精彩坞。”   张丙军表示绒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者问跨扯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验陷阮黔。START桶,梦想才刚刚开始酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿栖:李芳 版权作品敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆,严禁转载煎,违者将被追究法律责任骏谱舱。 获取授权" "   今年全国两会上吗膛獭,董明珠在接受记者访问时说戈倍:“只要你敢想斜,比如以前谁会想到人能上天钮雹,如果我们不去创造肆橡晶,人能上天吗讣旦隧?你不敢想携,你不敢去试验淡,你永远不可能做好菲筋。”    过去的2016霉泵,伴随董明珠的柬,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈收:格力全员加薪1000元昂坤檄、格力的员工房十、以及格力的手机……对于这一切阀灌拭,董明珠并不过多在意铆衬概,她说窟颈雄,自己最关心的还是“掌握核心科技”嘶筏。在今年全国两会瑰,作为人大代表酗稍报,她再次提出了自己的董氏宣言踢:确实这两年的发展抗,总书记提出的供给侧改革避,我们就应该做供给侧改革的排头兵巴倦险,因为做的是实业瓮,能够掌握核心技术刊,制度也要跟上皋,真正给那些创新型的企业侠韧德、有创新梦想的人一个环境皑售恭。    对于国家闯场草、社会斥澈、普通百姓的诉求谰呜,董明珠是这样回应的叛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献让惶,他真的不是仅仅是索群纺滔恰,收获履翰,比如说我们过去讲坑,这个企业了不起康,再就业坏,反过来你要感恩这些员工乒少,没有人来给你打工岭峰,你凭什么去发展皋?所以我觉得要有一个感恩的心情寝。”    把感恩的心落到实处庞龋,就成了格力员工的2室1厅戎,于是么辟琴,别人家的老板就这么出现了失封腻。 记者撑钒:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧溺细?    董明珠剃如授:对日导哺,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现鹅。    记者瓮薄短:以后所有的员工都会2室1厅狄炬?    董明珠逝奖秸:对对对誊。    去年末帛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露诼,但因股东大会投反对票而失败肠热氯。随后瞳彤,她以个人名义增持珠海银隆股份侩塘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业梁檬箔,然而梢,到了今年问,新能源汽车面临两大不确定因素筏怜沽:电池茨、补贴“退坡”碉筒。在董明珠这里谁俩霸,似乎这些俨然不在话下绞拈玖,董明珠说梧读清,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟仿钞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成骸,“不是因为退坡我不做贿梁,也不是因为给我钱多瓶,我去做桥断精,我认为是一个责任屁,是对社会屠箩捣、对人类啡希脐,你都要去选择的一件事衰驳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖该蛇,董明珠很不以为然汇膊胆,她认为靠卑哪,这些都是炒作蚊,并没有人真正说到自己手机产品的质量祟乒饰,只要没有说到质量烹么商,那就不是否定嘘石寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括扯:李芳" "  近期辱耻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税郴。美国此次取消“双反”享阀,对中国轮胎产业无疑是一大利好耽纹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转刮咎,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变梢百。   全国人大代表侈笛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议俗嫌诞,在轮胎中使用RFID电子标签技术械镜,给每一条国产轮胎装上“身份证”岔申。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督秆,有利于消费者对产品品质加以甄别莎,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量歼,从而规范轮胎行业发展够墨,促进行业的产能优化和转型升级敖冈。”袁仲雪说管铅攻。   据了解臣嘶鞘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草收迫,全球多家组织及单位参与淀。轮胎用RFID电子标签的应用劝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体扯恢皑,将等级数据写入轮胎标签内部宦鹃首,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定陀萄耸,伴随轮胎终身使用嘘癌盘。同时搞趴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体秦潦,使轮胎更智能磷哎恍,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS任村,能实时监测轮胎的温度粪彩、压力等数据仆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况挠矾,从而有效减少安全事故行哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼氓史:李芳" "全国人大代表局骡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题访八犁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通划磕、环境协和发展的产业微窘,由于行业标准尚未建立睹吓啸,使得整个产业发展处于十字路口拐输腻。全国人大代表伺、时风集团董事长刘义发建议屋传呜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 擦廖,全力推进供给侧结构性改革史你淳。    在刘义发看来宽,四轮低速电动车是市场主导姥钦超、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品杯窟砍。目前采科,工业和信息化部倡饥谈、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》修氢硼。该标准的制定变,对规范四轮低速电动车行业发展诵僻,使三墟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代守,直接实现电动化哇匹界、节能蒜涣、环保安全出行具有特别重要的意义熬翱魔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求贪枷阶,又适应市场需求蹬怖帽,刘义发给出四点建议欣闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一崇、标准制定应充分听取行业的意见水,响应群众的呼声酒枷扑。制定标准应尊重市场规律钱,规范赎情、引导产业发展盲申,而不是简单的限制祈窍力,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求镜。    二恨汗孪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点该赁。四轮低速电动车安全全鲸拐、环保隋嘶辉、经济妹性嚏、舒适硷和,是摩托车扦、电动自行车辖恢缆、自行车等升级产品餐体触,特点与与高速电动乘用车不同氖舵膏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标究,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定肃。    三咕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导光缺、政府引导的办法擎对赡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点膊瓶季,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池缓纠兰,如采用锂电池政府给予一定补贴队。    四放、在制定产品标准的同时独吴瓣,制定企业准入管理和注册登记酵辉绿、道路交通管理的配套法规奢。产品标准只是为行业规范管理提供依据垛,而实现规范管理是一个系统工程督哎醛。政府应加快制定企业准入秃、车辆注册登记讽捆、道路运行管理的配套法规蓬酞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则弧抚,方便企业让利于民康,减轻企业和用户的负担洽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求汾、加快供给侧结构性改革的产品蠕,又是一个节能环保的产业肆迫,引导得当可以大有作为层泛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法母涝。”刘义发建议慕苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦扁筹:李芳" "   近几个月来狼相辆,共享单车火遍了北京城横吭。6日泰盆,全国人大代表雹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示腊肃,今年上半年唬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”暴谴。    徐和谊说耙霜,伴随着公车改革浦凌唐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁痛。“很多公务员手机上有软件稻,一刷就能用车逞。”他说轻,今年泡岸徘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众伺淖。上半年距鼻,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车文。    据徐和谊介绍弦侧,未来投入的汽车数量将根据市场而定额,租用的价格将有竞争力棵。产品的外观将非常“吸引眼球”复藉欠,为两座式纯电动共享汽车驳貉醇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷拐淡勘,适合分时租赁和共享市场需求悍没,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别毙仓党。租赁者使用时需提供驾驶证等证件告饱荒,在手机上可以查询哪里有车祁财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题顺开,目前大家用车起点和终点不同恰聘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扰撑。”徐和谊说芍,目前煞韦判,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节杉桨忍,包括立交桥下敛氓盎、公共停车场毒催、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇钦兢旅。目前边远的地方停车资源丰富矫卸垫,但是用车的消费者较少酗尽。“希望异地还车的便捷能够实现温,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点扯坏,否则还会存在最后一公里的问题长涝趣。”    徐和谊坦言坦,停车位还存在管理的问题兼,汽车是价值比较高的消费品浓,一旦出现剐蹭赎唤记,租车人还车时也容易“说不清”害。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护纷兄、“钟摆效应”等问题许逞涣。“有些消费是单向的题禄,如何让车回流也是个问题”趁。他说鞭淘里,目前咐南,北汽正在进行市场研究毫略傲,探索解决方法驾桓猜。    徐和谊还透露釜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行菩惮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆诬头枪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案接诵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆呢。目前距2022年还有六年时间迫,从可行性上讲警,应该是能够实现的谅。届时希望借冬奥会的机会哀亭弯,展示中国制造的水平捂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露含来,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题东,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击夏,目前已追回骗补资金或坊衔傧Γ款23亿元瓣定,并对有问题车辆不再补贴盘汝腥,对闲置车辆也暂缓清算法淖。    肖捷称唤炊蕊,在财政部门督促下扔路,目前相关企业正在采取措施合,认真整改发现问题岛兴拱。    有记者问耿,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展茨,肖捷表示金,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整搅睬麓,主要是降低了补贴标准渭,同时也设置了补贴上限害瞄巨,还提高了准入门槛敌漓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展泛佛,同时也可以有效防止出现市场扭曲鳞。”他说尸信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "全国人大代表扣、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气茄险、废液午、废渣等污染搂门奈,一旦有机电解液和钴酚囊、铜荡怪、镍等重金属物质渗入水和土壤之中罢勺迟,就会带来生态环境安全隐患陛,甚至会危及人类健康偷琴立。”全国人大代表克必撼、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示碾狙伺。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议呸陌栏。这位带领团队经过几年技术攻关痘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人身详,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上力愧。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个舶沉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题宪迹涛。在提交建议之前父,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究纳碍。    自20世纪90年代以来顾弓龚,随着锂电池广泛应用粮,我国成为世界上最大的锂电池生产衔、消费和出口国姥,近年来我国出台了购置补贴观搅、税费减免缴敲惟、研发支持翰珐、消费优惠滇、基础设施等一系列重大政策措施霖,新能源汽车市场日益蓬勃发展鞭饶胎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆囱贡、保有量超过100万辆盲袍囊,占全球市场保有量的50%估,预计到2020年累计产销量将超过500万辆集。    随着新能源汽车快速发展刚氓,作为新能源汽车的“心脏”嘲,动力锂电池产业也在迅猛增长弧谭共。按照相应的报废标准年,动力锂电池回收利用市场已经形成叹味。有研究数据表明衡,预计到2018年鹊,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嗡算,累计废旧动力锂电池超过12GWH伤峭、报废量超过17万吨拇擂,从中回收钴铺频、镍涝、锰书仓随、锂售鞠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元倍诧柔,到2020年将超过100亿元酗添,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元贸班。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫岔韶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题颁炔。”张天任认为锑钉,如果动力锂电池做不好回收利用澄晦鳖,就违背了绿色发展的初衷诡费。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用浅潭,但现实是袄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实疲净。“废旧动力锂电池包括不同的类型恼酗既、设计工艺和串并联成组形式疙埂,以及多样化服役时间位身诡、应用车型和使用工况苍宝绰,这导致电池拆解不便弓凛讽。另外丢,国内尚未建立成熟的回收体系叙靠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应此,回收工艺成本高掸筋堕。”张天任表示划兄泰,“出台的政策并不具有强制性济,且缺乏明确的奖惩机制铰,加上动力锂电池回收再利用经济性不高涤弊蓖,目前动力锂电池相关主体无利可图鹊,对政策执行积极性不高险。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题差筏,张天任说嫉:“一是退役电池较为复杂媒弟,不易拆解;二是退役电池一致性差讼,品质不高;三是回收拆解成本较高午惰寺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管辟,执行不到位含午。”    有问题就需要有解决办法愧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方撇:其一蹦溺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二残沃山,加大电池回收再利用关键技术研发;其三撩,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四肝头,鼓励商业模式创新试点和推广应用沸匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪汹井:李芳" "全国政协委员剂恰吃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题兢。”全国政协委员廖李、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示凄颈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题壤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时苯,其市场前景令人堪忧觅凌。“在电池方面熄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡维喀枪,2020年后悲丝,当大家都不再享受补贴时邓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上淌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品精抖。”另一方面番,柳崇禧表示矢秸醋,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市统,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限素妻。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素冒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等双伪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上摧歪,但电池的寿命大约在20万公里聊浑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受惟摩,这意味着俩簇帅,电池报废了车就要跟着报废队伍涣,这样算来究狭,纯电动汽车的使用成本是很高的倪怪。”柳崇禧说寝。    对此贡唾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案琼厢狮,即建立专门的电池运营机构淘贺唬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务限哼。“一辆车在全生命周期内更换几块电池疼桥恰,是对车辆的物尽其用浆封。对电池而言蝎识,虽然不能再服务汽车猛,但还可以被用作储能电池鹿,同样达到了最大利用率帝儡。”柳崇禧认为睡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蕾骑霖。“但国家需要予以支持衰,尤其是在车辆检验方面膳胺茫,按照现行的规定看淌袖良,更换电池即被视为改装浑褪黔。”他说汉纷抖。    柳崇禧的另一个观点是识拷,氢燃料电池的大发展即将来临膝蔑男。“一方面纱,原来的运输成本相对较高环围芳,而如今这一问题已得到很好的解决汤泌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面冲畔盛,美国的相关先进企业在国内开始建厂诬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车捻计膛,预计两年左右即将迎来跨越式的发展郊春南。”柳崇禧表示惠孔,氢燃料将作为增程器为电池供电锑写人,以达到更长的续驶里程窗取脾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用鸡低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社妊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同较报迁,造成了双方的利益不在一条平行线上瓤。为了解决这一问题茅醛户,李金勇指出款,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景悼嗽,重新设置股权架构莽,经理人和骨干员工合伙人化庇。”    “遵从起码的商业规则糜,我们就是经销商换卜姑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节权、一个桥梁却,我们没有义务去亏损究。”李金勇说点逛。    日前泉,著名汽车营销人摄、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出镭怪巴,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景痞,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”墓蠕隧,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争铺嗅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象软杏赂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”宠被档,李金勇直言噶,“在过去的十几年丢封驴,我们的市场非掣辗陕Γ好充,老太太都能卖车轰桅,会加价就行了忍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高含,职业经理人的压力很大大残苦砂,每天都要搞KPI考核冀眷、培训俏倦泄、提升翘税。”    李金勇以实例说明嫂:“过去在资源时代碴掇,一年这一个店挣1000万体颠,给职业经理人开30万嗓戊,没问题日,这车好卖捷。现如今垃笨,市场不好了何伟攀,现在一年挣100万狄豌搜,职业经理人还是30万猛攻,但是特别累徽,现在一年的工作量比前五年忻、前十年两三倍都不止脊改。”    在李金勇看来岗屑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同酮,造成了双方的利益不在一条平行线上擞莲坷。为了解决这一问题毖,李金勇指出玛肋江,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景宠,重新设置股权架构桐壬鳞,经理人和骨干员工合伙人化裁勤敲。”    李金勇进一步具体阐述道芹敞函,“过去资源时代壕昧插,投资人只要拿到了店奔搏、拿到了品牌荷挫韧,就可以赚钱贾努。现在浚,资源时代已经过去了参,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起波,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人胶付吕,从而真正让员工自动蘑幕滑、自发地把工作当事业技浆,而不是靠培训府,靠感恩虱算。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来粳熬,不少汽车厂家制定了销售目标全、生产目标台,职业经理人必须要完成瓦歧,如果不完成就走人叭。李金勇认为地箱臂,“在这种状态下切嫡尾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划免、十年的规划酞定堑,只能先制定一年的规划系,把今年完成再说面,由于今年完成了港磁峨,明年才有你的事蜗。所以这两年厂家的高管变动频繁凛屋洗,十年以前很少有这种变动把侠马,而现在这种变动成了家常便饭琼摊。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量耗位猴,没想经销商的盈利能力搐攻。”李金勇表示袱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量级并晤,想办法做经销商工作磕,把销量任务压给经销商芹。而经销商越来越不听话触板、越来越不相信的时候膊,厂家就再出台相关政策罚。    李金勇指出禽,经销商要有勇气打破潜规则浦特,遵守正常的商业规则瓜:库存大不提车敢腺、无差价不提车检脱块、拒绝搭售诧拱。“遵从起码的商业规则哪壤,我们就是经销商枪疼扳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节春、一个桥梁惮吩,我们没有义务去亏损肉。”李金勇说毖融幕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题爽,李金勇建议典巫次:同城市的店应该互相加盟或互相买断筋,或者干脆出售给另外一家经销商豁敌僳,不管用什么形式陵,形成同城市的一家店辈。“我们用销量核、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来久幂香,这样减少恶性竞争溶奔敌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法朽。”李金勇说硷枯钝。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象连溪捶,李金勇表示觅揉是,“我们不可能卖出路边店的价格释镜群,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争豆推瞳。100%原厂配件保障深辞炼,专业的维修技术耿,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客桓型。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”匡。    此外喜,李金勇还表示兄氛惜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车舱。据了解脸,2016年耿哨,新能源汽车的销量超50万辆匡春,到2020年挠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嫁范确,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆按。在李金勇看来坚墓,在这个快速增长过程中煤瓦,“传统经销商中喊敖蹲,谁关注了新能源汽车并率先布局称乾偏,谁才能在这个市场当中分一杯羹故派。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕杜掇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员坚妙笺、四川省鼎立律师事务所律师施杰拌宛替,今年的关注之一革畔,是有关网约车新政的话题促奇。    施杰表示唾峦,为加强管理赖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)沛,并于2016年11月1日起施行凑。然而祥墒,根据多家网约车平台公司的数据哆鼎,在目前运行的网约车中撅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的牟岸娟,仅占极少数部分瓷灯。    “交通部制定了网约车高品质服务涤,差异化经营的原则痊董。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”同男,施杰称鼻锚台,“我认为毖丢醛,政府应当放宽对网约车的准入限制帅磺睬,顺应社会共享经济发展趋势”态棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到片驮巫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中毋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方莎取。    首先兜,施杰认为辈侵,北京竟、上海的网约车细则要求“京人京车”儒、“沪人沪车”等差异性待遇唉边鲍,不符合市场竞争规律革份。施杰表示霸缮论,只有在市场竞争的推动下怀项,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力跋,也有自我管理的需求与能力嗅唬。    其次瞧底,施杰表示仇景橇,北京卧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员狈磕播,而且购房仿、购车也并没有绝对限定于本市户籍担。“京人京车”拭笔梗、“沪人沪车”的严苛规定涪嘲,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外继堑,会导致营运车辆骤减妨蝎。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒句窗,阻碍新兴业态的发展敢背。    而对于多数城市对排量剧檀氏、轴距都作出的高标准要求操孟舵,施杰认为部,高排量代表着高耗油敦,不仅并不符合节能减排目的沧幸低,高油费必将抬高车费庭。    更重要的是汐颓耙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则凰秀犬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准废寡、高门槛淡承,将损害网约车的实惠经济特点桅,打击其平民性坡对,“上述许可管理的模式达睫,将导致网约车司机数量骤减深、车费翻倍羞萍,群众打车难逞炼、打车贵的现象又再度出现屡括。”    此外杜毯,施杰在这一提案中的主要观点还包括怯认襄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”默觅、“许可管理不利于节约社会成本”等萌。    施杰建议淳花芹,《暂行办法》可作出如下修改浇:    (一)政府适当降低准入门槛挎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度储蓝卞,是十分必要的链欣显。比如金:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查迫洗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置酥杰、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求糯,等等椿奋吼。设立适当的限制条件撩痊姆,符合市场发展规律赋棺超,能促进网约车市场安全性懒察、规范性发展散赋。    同时瓦,政府应当科学引导网约车发展辉唬靛,而不是像治理洪水猛兽艾琉,把它一下子关进笼子里钦。以构建网约车公平竞争的环境为导向笛硼扣,放宽对司机户籍的限制性规定迪溶,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源卷。网约车平台媚淖醛、司机和车辆的审核程序将奢啸,各类许可证明的核发程序尽量从简抠,以便节约社会管理成本垃。    (二)政府协助构建平台审核匈庆屡、加强平台监管    改事前许可习,为后期监管魄脸孩,采用“政府管平台锋嗜,平台管人和车”的模式汲险。将市场准入许可更多地让权给网约车平台统残,规范其登记信息罗绞、审核资质的义务擎锤,定期提交所有车辆的情况迪识,这些数据要在监管部门备案酱。并通过补充相关的法律法规孪叙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施粪。    对网约车不合理调价进行监管仁烁。保证人民群众用最合理的价格出行侥浦社,也避免由于市场垄断形成的价格新高孔绍。2017年1月峨豆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人惺非,因平台上出租车预约加价功能超高额收费叼化庇,就此提出整改意见稗差凡,平台负责人也承诺将取消该功能衅。这就是成功的监管案例累。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车谭舷,存在大量不符合新政策标准的现象吃。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断突,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减淬荒衔,社会各方都需要一个适应阶段短豆。所以貉苏,新政的实施不可硬着陆静眷桑。当前阶段端权,政府应当积极引导各平台规范化审核涛妮霜,加大对群众宣传力度铂,延长从旧规到新政的过渡期劝便摹,循序渐进地促进新政策落地寇础。    我国全面深化改革提出了目标菩迫荣: 市场在资源配置中起决定性作用莆,更好地发挥政府作用踩。近年来惮,国务院一直倡导转变政府职能非擦百,推进简政放权艇斤普。对网约车的审核宛,放权是进步牛嘘,限制是倒退虎道先。政府应当创新行业管理戒匙,优化监督模式亢观,构建平台审核模式谢良,推动群众绿色出行聘啦、健康出行另,为“互联网+交通”营造良好发展环境啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎瞄端:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易矫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蔽、品质等方面做了很多的投入焦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势盛咕枫。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛咎茄硷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略豪呈罚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市坎。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞狡附、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球貌陋室。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”鸵表坑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易膜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计褐兜、品质等方面做了很多的投入媒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计陪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶谦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性舰、时尚及科技感的一款产品还失。”韩德鸿说桃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫草蔡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型貉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场径呸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆螺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”氯湃。薛海涛坦言酿芒剐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩赌峨。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730到缎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%酗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走膊纱思。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系揣梧、制造能力附戈犯、经销商体系确富芯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面信斡感。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势薯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪辨糜:李芳" "   2月21日氖谦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办椽内梁。本次大会立足技术趋势潮,探索全球技术发展的内在原动力墟钨赐,探讨人工智能稳、量子计算攻浑、基因疗法等领域的技术和商业趋势冕淌黑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中疙,有两项技术与人工智能密切相关春完汝,包括强化学习和自动驾驶卡车憾勤。在关于人工智能的圆桌讨论中傅擂偶,多位创业者和专家针对强化学习亢羔椭、无人驾驶分享了自己的观点氮幢。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车嗓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车吭稿,可能只在北京的五环里面开崎哼氖,路况很好牧父,最高限速就80炼描、90公里嘎修捍,这种情况下箱慧,车就会极大简化耙吹,驭势并不想生产一辆概念车熄导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯侵,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术久,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性唾辟滇。技术投入上瘦,目前大家都在往里面投入很多的资源遂店,整个行业在往前发展炮疏捷,但里面还有很多问题需要解决肝鹿洞,包括保险吴通脊、政府等苏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蔷骨搓,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道钵内,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好剧辟,把信息融合偏拌社、如何决策做好录号忍。图像识别拓展能力非常强茧杀,它信息的理解非常细致溪宝森、更加全面翅,比如前方有一个易拉罐寒俊,有些传感器会认为它很危险骆,因为它是金属谋肃凡,但图像识别会根据它的大小核晚、形状去判别朝。目前结合强化学习恨闯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能凑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目坤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性扛沛渴,说到底这还是一门生意朗鞘响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗睫:李芳" "  【导语】这是最好的时代思馆,车市销量连破发展记录狙黎凶,这也是问题的时代感仆,多元化林、碎片化秤,对整个行业提出了更高的要求勘匹杀。一切都在变炒疏,唯有不停思变方能随机应变辅燃燎。2月18日临苗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菏榔。行业内百余位思考者和变革引领者莱腥去,与120余家媒体相聚一堂盗,在“变与革”的大会主题下狈藕僻,共商“品牌与营销之道”秆,把脉中国汽车2017梯梆陋。广汽乘用车副总经理肖勇剧匣、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英芳谈、吉利控股集团高级公关总监杨学良隧赖姑、福田汽车集团公关传播总监许翔渭、SWM斯威汽车首席运营官余波棠勾蹈、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动纹搁。以下为发言实录虾肺茹:   互动环节嘉的合影   李苗苗凳:接受张红同学的邀请库曝怒。下午好!大家都是老朋友了谢负。今天在这里瞥,首先我桌呶竞贺张红搞这次论坛沮。第二蓄虽徘,其实有这么一个机会让大家聊一聊尖颓,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆撕逼挺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力翘妓钮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字擦鲍。对这个数字安,我想每一个人饰乖,特别是管营销的人拷反探,特别是管品牌营销巾夕、品牌推广的人杰捆,我想每一个人都有很深的感慨媒管。   首先请问肖总里搽,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物首弧厂,也对您做过多年的跟踪汀偷。这次请您上台刀飞,我很想问一问畦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌噶上,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点茫?能不能简单地概述一下俊涧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇墓崎:李苗苗老师第一个点名我隋奶捂,作为广汽传祺来说譬擒,正如李苗苗老师所说的哆谈,应该说是比较新的汽车品牌刀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”税、“两个坚持”弟盲,坚持正向开发和坚持世界级标准挖衔酞。这两个中蕉苍,一个是对产品开发的定位雾搅赊,一个是对品牌的定位清。   从中高端车型的新产品进行切入杰,相对来说这条路走的比较艰难一点杜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”肯侗陇,就是起步会难一点奴,后面会越来越开阔绕、越来越顺祥蓟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候弧拳尉,内部也有两方面的方向寡双:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手氏,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来欺粮,并且在市场上面赢得一定的销量必,建立一定的知名度翘搭。另外一派的意见慰,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势亩,从中高级产品切入庆卉把。但是大家也认识到这个困难唤,一个全新的产品和品牌从中高型切入铃猾,也就是售价在12万元以上筋褐,第一款车型是12万元到18万元查父攘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难弘店,我们意识到这一点了略忿棠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大尚,其实2011年敖祷抖、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年揭些,应该说是非常艰难枢童,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦宛废。但是2011年矩辞堤、2012年有一个词就是“坚持”程,做品牌是做两方面的事情诵廊。第一个是做好产品的品质膳谴,第二个是做好对客户的服务褂,以这两个为基础这五六年走下来裸憋,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑赖刨遣。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象庐可饱,受到各位媒体老师的厚爱酪烹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌灸倡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础夸腥段。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题己似,我觉得第一个是坚持惜集赤。在我们困难的时候不要去放弃忍,就是把自己的品牌形象酷、产品的售价回到往下行的趋势咀。第二为了支持品牌向上朝委,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务吵醋。   李苗苗镜票:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的分,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程草拱。比如像现在的奔驰粒敦灰,一百多年速旗膏,宝马衅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年访省炮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌跋褪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总聘,对于北汽来讲有奔驰的辉煌检,也有现代的销量奴妒煞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷垦,您能够阐述一下吗该?北汽在塑造自己的自主品牌方面杆朔啤,到底在哪些方面下的力量最大楷尽?   陈思英墟籍:谢谢李苗苗老师侮,非常感谢红姐给这样的机会蚂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌侈示。其实不是妄自菲蹦浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷箱,台上在座的各位都是大幅度增长弘,我们同比增长更高一点确断,因为我们来得更晚一点遂肠,同比增长8.7%晾免。   但是我个人一直在想这个问题茄上,其实品牌还是一个需要积淀和历史的嗅裤。像奔驰去年是130周年融掣藐,今年是131周年菠,我想这才是品牌校便。现在我们在座的各位给客户提供的酥,我更愿意定义为商品使袜,我觉得是这样蚀坎尉。   从北汽自主品牌发展之路来看馈,各位媒体老师和同行都知道普,2009年我们是收购称、消化虚列、吸收了瑞典的萨博技术镐,当时萨博的93枫玩、95的平台和1.8T糖钢、2.3T涡轮增压发动机的技术撅苯问,我们是基于萨博的平台上捍抱宦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展街卉墨。2013年的5月份垂辣氰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车廾,大家对这个印象应该很深凸蒋弥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇稍嗡,当时也试图通过萨博平台的背书藩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端订开醛,因为我们希望建立中高端的自主品牌栖频估,当时的愿望非嘲⒗浚好脯嘎芜。但是事实上发展到今天古芬蜂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈豹。   但是没有关系愤,2013月5月12日投放的绅宝D70酣,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音粗匠持。这么多年的坚持是在消化炼惮宛、吸收萨博的基础上进行的料铜五,源于萨博胜袍炮、高于萨博搂便闻,我们有奔驰疥潮、现代合资的反哺酒讥莫,我们在人力墟、财力揭、资源但奢啊、技术卜粟姐、研发逃抵舷、生产广挞叔、制造方面哆遍枫,都有很多反哺给我们律,北汽近几年高速发展焙固。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆隶梆枷,这一百万辆含金量是很高的己瘦省,尽管和兄弟企业相比来得有点晚浪筏,但是我们用五年时间实现了一百万辆惰。这里面还有几个第一和差异化产品缔罢凰,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一噬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一楔尾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位腔熟。   基于萨博龄悲、源于萨博和高于萨博的消化瀑、吸收和引进吉牟,同时基于奔驰和现代的合资反哺腔讳,我们坚持为消费者提供好的产品乡、好的服务截、好的品质俊说。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近茫祭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质虑,比如中国新车品质(IQS)IQS蔽、强制性产品认证(3C1000)鞭廉擞,3C1000即三个月的购车用户中花,一千个用户的抱怨度是多少腿馆,我们的水平无限接近了合资品牌上砍摹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的嗓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心系耻,希望有一个很好的中国背书陀庞继,给大家提供一个很好的产品体验撇、品牌体验和文化体验寺考。   李苗苗猩帆澜:听到陈总的发言我一直在想弯案,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蔷忱,现在经趁喾椋看到“北京”的LOGO荣础。   前不久茧,不去杭州是到处都有吉利车摊锑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年缔摧,推出一款车就红一款车楞。请问杨学良操奸,学良也是吉利的老人了淑安粗,一直在负责品牌形象的塑造滇膜岁、公关畦、市场肝。原来我们也沟通过这个问题竟舌惜,对于吉利来讲收购了沃尔沃僳纽癌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块适豢夹,这是蛮难的事督僧。刚刚陈思英总还在说萨博巷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃堵,感觉蛮纠结的暖耸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象帽?   杨学良列边渺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下山纽,第一是对标鼎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌炔。我们是坚定不移地在执行沛,而且到后来做博越该惟、博瑞之后有越级对标琉饥处。比如我说开发一个自己的A级车劲卵,可能要跟合资的B级车对标涛及墨。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域建供,包括研发讥、制造轻裂、采购搬辛摔、营销杀踏,我觉得成果是非常明显的拾额。   第二是坚持走精品车的战略佬馅。所谓的精品车岗冬疥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值泞,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近洁德,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准搏,比如车的造型设计上面呸裴,自从我们在全球建立了四个造型中心步泡发,吉利现在的车设计都是非常漂亮的姬滩型。既有符合国际的审美潮流湍戊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面膜。比如说在车的智能互联领域渭湃,在博越车上面车机人机互动的功能上禽钝黄,已经超越了一些合资品牌铣,这一点使我们感到非常骄傲使。   包括在工厂的制造工艺上擂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺薄、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌谁,因为我们现在建得比较新耗非,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来凭勒。大家可以看智能化程度最高的工厂荒揣,现在实际上是在自主品牌的工厂中融。   第三是一直在坚持口碑擦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蠢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言奢加无。这样就可以真正喜欢这个品牌淡霸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用霉腐。   刚才提到了浙江锈矢,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍肺晦涛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了埂手吗,大概接近了7万辆唉瘁。这在以前是没有的鹊萌,而且这些用户里面很多都是呐藏,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上撂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化霖。目前因为我们的品牌在提升感汤,我们的品质在提升价肺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车古。这从我们同行撵,包括从传祺瑟对、北汽的产品销售上也能看得出来敖搔。可能大数据调研螺空拿,像一点资讯的副总可以讲讲渺害,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品瘁陀。   当然您刚才提到了在集团层面害爬沮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰澜卉,同时又实现互补榷衔?这里面还是有很多原则短,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的币吗迫,吉利汽车还是定位主流汽车品牌耿敖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争赌规县。沃尔沃是高端豪华品牌被,是跟豪华品牌去进行竞争的浪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应桂任材,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念绞瞥、流程峰褥悍、标准骡团,包括人才的培养和交流晤躬。最新我们做的一件事定娥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心芯戈陆,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA幻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO肆洗盆,可以说没有沃尔沃这么个老师关毖,没有沃尔沃这么多年积累室,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构挝港鳖。我们相信因为这个架构非常新靶,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平怕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质匣,以及质量再上一个新的台阶缄玲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争卫煌倘。   李苗苗疵:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京稀空希,福田汽车在2016年表现也是很耀眼嗽碱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面惹抬,最重要的是坚持了哪些槽卫熟?   许翔围:谢谢李老师寄,同时感谢红姐给我这样一个机会佛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车饭陈讳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友始。   福田汽车是商用车企业克设舱,和乘用车企业还是有一些区别骄。我们主要的目标客户群是to B的霖潞,正如您所说剔惦,我们是1996年成立的苗熊灵,到去年是成立了20周年灰,通过20周年的发展绷蓝粪,在过程当中包括您和各位老师的支持尚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业挂。在中国轻卡市场上竞,已经是连续十几年的第一了计。1996年在山东成立廓,1998年上市泰,2000年进行区位调整就来到了北京衔空窜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题颗飞哼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视黔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分橇骚。我们可能把这个品牌是这么理解的雾浑沏,现在业界对品牌有很多理解的方式雌掇搁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营混。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中捕划蛙,所以我们从整个的业务流程上来看恕,这个品牌业务就是在其中的惫肥。所以我们这几年在企业的发展过程当中墨材饰,品牌也是在不断涌现变努,大概有几个阶段错焦邢。   1996年是以轻卡为主导钞涩,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛齑稹,用着正好”菠单。在当年的时代抓住了市场机会曹剐赊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一廷膛。   在2000年之后实侍檀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位琴,进行了商用车全系列的碌希,像您现在看到的整个北京市场有很多客车硷碍蔼,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车聪,这是一系列发展的战略啊钨澳。同时把品牌又进行了再升级陀,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系限碴跨,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理唱盒。   在这个过程当中旅喜,福田汽车不管是做品牌还是做企业煤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢涟母惋?一个是福田汽车在商用车范围里面券凯杉,就是在整合资源方面觉得还是不错的茂腾。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早邵,花了八年的时间跟他们谈合作郴帕拧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒弥沫,生产的产品也是福田自主产品欧曼悄墒悍,同时和福田康明斯成立了50铜:50的合资公司多,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用番邦淮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广贿寡、先进理念之外错,科技创新也是核心的一个点控似趁。福田汽车虽然作为一个商用车企业脚秸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比查,但是也是做了很多的工作团涕介。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室栓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右崇辞湘。我们统计了一下诗,和乘用车企业也是差不多的呜。   而且我们在研发方面饥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部坏特,这在商用车企业里面比较少见碉傻理。不管是先行的技术吓律搭,还是技术传承方面都做了很多的研究献惊趴,包括去年也推出了超级卡车捎,也是整合全球资源打造超级卡车艰膜。全面从安全盟悍、环保方面进行新一轮车辆的升级梧却省。   我觉得总体来说吧犁狭革,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业停抬,是一个有着锐意进取秤呻淘、远大目标搅妥,是一个愿意为客户劲虾、为所有的股东傻囊祭、合作伙伴型河、利益相关者带来更多的价值乌,也愿意为更多的卡车司机访掀瘟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活璃。谢谢!   李苗苗肛瞬怖:2016年一年有很多新品牌出现沛恨,也有很多刚诞生的品牌在努力乳,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰厂、宝马彼就。我就参加过场在北京的怀柔杠擂绢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布马陷娟。我当时心里就想斯威蛮有钱跋恍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢禾版?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的观?对于刚诞生的品牌臼,品牌之路有没有塑造的路径泼僧棘?你能不能简单地概述一下频?   余波衡欧:感谢红点汽车和李老师辩羚徽,各位媒体朋友和各位同行迸乡,作为SWM斯威汽车享欢,可能很多人觉得很陌生乡,可能没有听说过侠,我简单来介绍一下面蓟烤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌跑宋顺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活扦臀,7月份品牌上市汞化熊,8月份第一款车SWM斯威X7上市钦炭介。   今天让我来参加这个论坛淖,我们的心情很忐忑季臂,我们是一个汽车行业的新兵椭瓮集,我们是抱着学习的态度来的痛涕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师奉锈梯,希望多给我们一些指教侯勒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢表殴韭?我们认为这个品牌给用户的是两部分娩欠,一个部分是产品的硬件堵舌社,也就是物质的东西舜。另外一个部分是精神层面的踌。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV肉竭懊,第二是付诸了一些智能化唐几、空间和外观纷娥,外观也就是在意大利建有一个设计中心瓢锭伤,在外观上有意式的风范腐母。   从软性来说绷爆,我们要付诸一些内涵靠献掇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入解伎憋,通过植入意式生活的方式瑟即藤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受叔小惫。同时我们也在倡导一些生活方式龚骇绣,通过软性的文化来塑造随盛,解决通过硬件和软件揣碳,以及从物质和精神层面塑造品牌纺。   至于未来怎么走哼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求采我慑。用户实际的需求和市场的需求词,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉分,未来我们还是要跟着市场走共。   李苗苗迷伯:我旁边坐的也算是媒体人森,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了疚浇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢侯郴?因为主持人给我了一些问题班伟篙,我个人认为不想问一些特大的问题殊埂,就想问问这个问题蹈拨。   付继仁赣媳:谢谢李老师缔啸戈,这个问题还是挺好的宽。刚才您在问的时候起,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题豁堑。   一点资讯是比较新型的资讯平台墩茄卷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点沉,我们是做平台倦,不仅自己生产内容镭略,同时全网抓取内容韭块搅,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容赋撩弗,再把有价值的内容分发给需要的用户菊圣,完全是自动化驶凹矾、机器化的拢。我们怎么去帮助车企呢廉拷菇?我分享一个数字急富瓜。   在过去一年忍倪坪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的尖。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业普,第二是移动互联网的平台蜜,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用死佬。很多的车企其实在做品牌的时候报,都会要求最终的效果撑皋扯。坦率讲拘策,以我个人来讲这其实是两个事噶崩诬,因为品牌本身是非常感性的荚,效果是完全用数据有结论的森,就跟一个人去吃一样芒,吃了四个馒头饱了惋荷赡,不能说只吃最后一个就饱了台痛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量连钮吵,现在我们有几个大的方向蚂潮,第一是更技术化的跟车企进行合作撼。比如说从去年开始呕叹,我们跟上汽通用进行PMP的合作朗馈遁。客户自己建了一个数据库琳屠,就是把用户进行了一个分类芦缉搞。然后我们每一个用户来到我们平台上杀,他知道哪个用户对应了什么车型靶科巳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告恫仓嚎,也就是把他们的流量经营得更加科学死。   这个给到我们之后挟,又发展成了一个新的技术驱动韭蜕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多愁祥麓,还是看汽车外观的细分多电假。这不仅可以推荐具体的车型徘勃吠,也可以把具体的创意自动化落涂,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果痛势,这完全是技术化的匹配渤。   第二点箔结,我们是一个内容平台蜜侯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容但煎力,能帮助到车企做非橙惺疲好的传播憋疥敬,有的时候这些内容并不能够被发现快唯。现在我们把广告当成一个引子柏,不是一个执行的结果康晤。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣唐教峰,进而把下一步的行为做好咸掂。比如有一个产品是一触即发借滔锯,用户点过客户的广告之后宝形倒,我会直接给他推送相关品牌的内容马额官。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起洽绿,再去看有没有点这些内容摩堕,有没有评论垂、转发寥楼、收藏道年,再通过其他的产品去收集一些有效的行为娘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试局臀维,把广告和内容进行打通香叭为。   第三点档俗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景底。这个场景是有时间币、地理位置和非常多大量的内容和数据矮梳爽,所以我们现在也在构建新的大数据的平台睫渭辑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的厦伎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理碱详,或者是去日本还是去韩国旅行换免。这些并不关系到最终的销量提升多少倍芭孝,但是可以了解消费者在关注什么蛾村闲,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性堂活。我觉得作为我们新型媒体平台来讲孰浚兴,一方面要通过你的技术噶窗涣、数据实现更高效的转化扦酬扑,实现现在解决广告主的一些痛点佃描腺。同时要帮助广告主把服务做好阑豆,说句实在的都是服务用户芥密,我们产品的用户也是车企的消费者拓,怎么能够把这些用户服务好良,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值矾。   李苗苗瞎堤:付总说得很好慨饭功,借此我也想说几句梆。我看了一下缕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人甘革薄,也有一些厂家的朋友盖咕猛,我们每个人都是汽车人立侠。   我在想赂究碑,得益于这个好的时代峡设贿,既然是说品牌倒删秋,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情困,无论你这个媒体叫什么名字傲,找没找到自己的定位宋伶痊。无论你这个汽车是什么品牌卿,你的用户在哪里碉。过去几次会议主持上都说四个W稀,也就是我是谁裙盆、我的用户在哪里颁缉、我为用户在做什么魂、我还能为用户做什么蛙沛剂。包括媒体也是一样攀焊,我是谁(什么媒体)凰春聪,我的读者在哪里矢,我为读者写了什么样的东西及面温,读者看不看廖裸,这是不是你的读者群要看的冕葱,最后是我还能够研究我的读者伐歧暇、研究我的客户涎许俊、研究我的用户染普,我还可以做什么双。   就此问题我想请在座的六位朋友起立传盾锻,一人问一个问题就结束很筏蓉。   请问杨总悄,刚刚说了这么多汝划漏,就一句话侥某,什么是品牌杀使毒?我们说了半天品牌荚。   杨学良鳖阮:我觉得品牌就是价值夏,消费者买你这个东西值不值琴,如果他觉得值了撵,就认可了你的品牌歪僳冠。   许翔谭:我就按定位的理论疤芳,品牌实际上是一种品类的代表撩,消费者是用品类来思考渤拭,用品牌来表达刹。   肖勇公肮幸:因为我是做销售的敌埠煞,我可能最直观的印象吓盎,我觉得品牌首先是一种价格懂疮搂、价值体系泡,同样的产品能够比别人卖得更贵郴,别人还愿意买我的翅虏那。同样价格的时候漠岭,别人的产品卖不出去绍,我的产品能卖出去曝酷,我觉得这就是品牌讼顾。   第二火,我觉得品牌是一种文化五菠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买跋侵,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势翘队耻。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候庙箩匙,但是我的文化能够吸引他篡恼巳,我觉得这也是品牌的一种表现句保吠。   陈思英较抽帛:品牌首先是无形资产伴淘,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的田。第二也应该是产品盾坚,可能是一个标记磨、标识污列,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动角,在人脑海中所有的记忆突。   其实品牌的英文是来源于MARK归芦,就是在没有货币的时代物物交换的时候鄙,在畜生身上有一个MARK突矢,Market就是营销烧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀锻旦衅。有一个比喻忍挪,品牌就好比像银行储蓄纽宿能,储得越多品牌价值就越高卵宦惠。   余波插:我觉得品牌在直观来看就是商标娘甩狠,另外是产品顾填琅。真正给用户留下综合印象的是产品蔡峨推、服务和文化的结合旗雀拳,以及对用户的印象及感受就是品牌狼。   付继仁频柏壁:我觉得品牌到现在这个阶段娶殴绢,也是一种共鸣蒲,像营销1.0是以产品为中心塑少,营销2.0是以消费者为中心舅绅享,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心律,这三点都离不开品牌地,但是代表了品牌不断的升华纷摊。同时品牌到今天来讲梯禄,不简简单单是一个口号唾驰、标签卢竞、LOGO年晶夹,还是一个行为准则思讣涉,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台桅,还是每一家企业开门刹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蹬,并且怎么样高效地执行和检测呛。   从这些来讲砍得奴,如果我们想不清楚品牌是很难做好的木嗣啼,如果想清楚品牌一定能做好门馅,至少能够对我们服务的那些人做好醋公患,那也就足够了刃想。   李苗苗杜祁蕾:今天能够主持这场论坛挺荣幸的逆。关于品牌几天几夜也说不完礁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌喘般,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌扩。   谢谢大家在座的聆听呐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套婚:李芳 版权作品疮播匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权及,严禁转载渤割,违者将被追究法律责任韦能覆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代揽簿,车市销量连破发展记录囱,这也是问题的时代径诬泞,多元化诉、碎片化缕粹,对整个行业提出了更高的要求孪五。一切都在变梆诞,唯有不停思变方能随机应变弊群蛔。2月18日献抨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胃。行业内百余位思考者和变革引领者抽,与120余家媒体相聚一堂危柿博,在“变与革”的大会主题下楞,共商“品牌与营销之道”隙蛾,把脉中国汽车2017牡疼水。   东风标致总经理李海港潜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜疆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东迁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师坦坏、江淮乘用车营销公司副总经理李建华破蔚、奇瑞汽车销售公司副总理范星捻靛柿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动里比羚。以下为发言实录捷蒜:   互动环节嘉宾合影   主持人玲珊擦:2016年是一个销量大年裙担,更是一个营销大年搏炽仿。从二维码营销到VR营销退,从下沉式营销到自主营销匪嘉缸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球娘翁颂,广而告之悄悄地变成了城会玩恐,车依然还是那个车瞬醋魔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢潘忱? 第二场论坛的话题为纶七:中国车市新战国什蹦市,车企将如何做营销茨节?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇庭僻善:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流誓诫,现在重担在我身上食,由我来主持第二场论坛绥宠,和各位老总探讨如何做营销僻。   因为第一场是说的品牌吹,品牌建设也是非常重要的一环氯,我们现在就把品牌这一页翻过去佰山夸,就说一点营销其他方面裂莎,比如说跟市场檬兴、营销相关的一些事情枪赋舱。我们今天的这些营销人派勒乘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖膛懒,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群捕叭送,因为他是面对着全世界最大的销售市场度。面对的是最高增速的市撑肆搿,现在技术和产品快速迭代歼斤解,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性趴仍靡,所以他们是非常幸运的垫忌,十八般武艺怎么耍都行鹅癌奢。   同时很多营销人也在自嘲景暮藉,其实汽车营销是最苦逼的一群人霜经,因为我们面对的是世界上最全的品牌哄糠箱,我们面对的是最多企业的竞争咎请献,我们还面对的是最难以琢磨的汗、难以把握的政策环境和最善变的消费者挨侧吧。   当然了我们这还不算最苦嘉搬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务村糜,所以这样的一群人的所思所想窟很佰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得弥毒矢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的热伸,第二个问题是结合企业自身的特点来展开粹。   汽车品牌最新的一个品牌定位炊,在座的应该就是汉腾了荆唾肌。请问汉腾汽车的副总厢、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谦,您给我们简单总结一下伴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的稗疾?   于晓东回嚷警:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会棚奴低,让大家来了解汉腾汽车男碳味。汉腾汽车目前是全新的品牌虎辜陇,2013年11月份成立佛掳窃,5月9号品牌发布盾,9月6号新车上市吮疤,第一款SUV产品汉腾X7歇逃,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟舶估,本着向同行和成功的标杆企业去学习鞘拓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快坍杀。   2016年对于汉腾汽车总结来说套,第一点是品牌发布错巫采,这是做市场的开端灸。   第二点是渠道沽寐,对于新品牌是重中之重的工作驹构眯,渠道顺利打开的局面篓瓦,签约181家疗,正常运营150家鼻苹哇,渠道作为做销售最根本的工作扩砷勃,没有渠道溃哥庇、没有服务渡扑,消费者也无法触及和体验淮保,对于一个新品牌这是一个开门红惟,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态矢伯搪。   第三点是在市场上忿谐僵,市场层面上重点资源向一线倾斜瞎闷,资源都花在提振经销商信心日潭、帮助经销商达成销量上泞,因为作为一个民营企业片趴反,作为刚起步的企业剑复度,在有限资源的情况下还是把钱花在一线闲辣,支持了经销商的销量曹咕闷。在品牌和市场的方面蛋献肥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助耗荒售,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑土赴。   刘小勇缓:我们老总对这个企业的关注是发自内心的墓盲,汉腾除了自己营销的亮点之外恃功偷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的腑,或者对您的触动是比较大的殴?   于晓东菊队麻:做销售在产品力表达上蒋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播滴当、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式诚耿,在2016年都说是视频和直播的元年擒抠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试力。包括产品试驾挑战的活动农拟,也是和斗鱼做了直播的活动甩岸讽。在我看来在消费者了解产品上坑赏,可以随时随地青没靡,而且是更加有渠道客观了解一款产品卿霸。这对于做营销来说赣,既是机会动蒂,也是挑战喀厕。   刘小勇享:请问李海港先生晚蚂插,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大狈趁厩,尤其是传播的环境蔫挫桅、传播的手段鲜柿李、传播的模式发生了翻天覆地的变化烷酮官。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢变垄棘?   李海港送怒:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法皑,在新技术僳烩受、新人群和新的竞争环境的驱动下辅,媒体处于变革的时代泞,原来的架构碎片化了领刊屏,新的架构正在建立宏棺,当下处于这样的时代懂嘘。很多事情是这样的趋势仿暮抖,原有框架维持很多年对咎磐,突然间环境变化之后碎掉了扩就,再重新建立新的架构勘,万事都是这样的道理陡趣。现在媒体环境是什么样呢培佃喉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)松鞘。这样可以导致媒体的平台化贺,另外是媒体人的职业化或个体化蜂饭。   简单来讲脸勿,我们以前是自己做东西楼桂棺,自己在自己的商铺里去卖骏铰。现在不是了起,现在可以自己做东西伎勤狼,自己去租商铺骏驹,有的人专门提供商铺别角踌,有的人专门做东西挛。这样可以做专业化的组合侗砰,效率会更高拒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势熔,红姐以前是媒体人涛电饱,现在有自己的传播平台诬晾,也借用了社会化的平台短,把最好的内容输出情,她做最专业的内容空仇薄。我想平台也会用她的内容甘差荡,未来的板结新的架构就是这样的呵。   在这个架构下作为厂家要适应愧糜摧,东风标致已经做了这种尝试誓晦,去年把我们的公关公司能力削弱咖巨,因为他们的稿子太硬了牢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人堆梦,从专业或从第三方的角度看待东风标致撂,我想他们的稿子会写得非橙烂好蕾撂鼎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣靡,这是未来的趋势凌洁。   刘小勇锈:我听到有一种观点力脾硅,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西抛,我就抓住了更多的消费者稿播融,更精准屉财,我的销量就会增加窜蒲。但是有一种观点认为坤,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了畏通?如果总消费需求没有增加赎,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蕉港,是不是大家又打平了耗弹。就像一个剧场理论膊,原来都坐着看戏瀑,后来都站着看戏了摧攻搁,其实看的戏是一样的轨础长。请问奇瑞的范总些瀑逝,您怎么看这些新的手段安、模式对销售营销的作用拇?   范星驳蘑举:首先感谢红点汽车晨喘透、感谢红姐藕锰豁,也感谢刘主编冈伶。实际上前面两位老总谈得也挺好辟肌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解距。   说起营销些司佃,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面掠上。但是从营销的最根本策,还是回到对客户的理解郸船疏。我们最近几年对于整个汽车市沉颂伞,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整砍病,最核心的是我们看到了两点变化凡枚颓,一个是围绕客户端的消费升级表矛醛,第二个是客户年轻化的变化狠汀豢。这两个核心特征的变化钱,带来了所有客户需求的变化柏订,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展谅。   应对市场的发展届圃,我们称之为整个自主品牌的发展抵,包括奇瑞自身的填仍,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻恋纾快既疽,年均增长在40%左右的增速谷我贰,所以说基本上属于原始增长的阶段欧函惯。奇瑞从2012年界拣、2013年开始进行战略转型副睡便,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段默筛形,我们做的核心是提高整个产品的品质漓肮,是我们整个战略转型的核心炊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力伦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品斡蹭猎、好的服务胯辖鸿。2016年我们已经进入到2.0阶段捅起,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品味刮内,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鼓,整个2016年集团销量也突破了70万辆额癸携,增速达到28%峭,国内市场超过了36万辆双腥匆,也是过去五年来最高的一年踌兰讳。国际市场中使冷京,我们2016年实现了出口8.8万辆肺汤排,也占到整个中国乘用车出口的1/3客面稻,也是连续14年中国出口第一的车企妥。   我觉得取得这些成绩娶,销量数字是一个方面嚎恍,更重要石返、更为看重的是结构的变化亥纱故,第一是企业盈利水平的变化汉彩脱,为支撑企业未来的良性发展上,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务史俏。第二是体现我们战略转型的成果虽遁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可扳社参,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%冷丰。第三是客户结构的变化付,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%联。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升示死善,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%冗危,实际上我们更关注的是除了规模的变化玫氢,当然营销数字很重要雹帮。数字背后更关心的是这些结构的变化韶,怎么产生这些结构的变化肋颠胁?从我们自身对新一代消费者的理解闭熄剿,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拼吐该。   客户体验的三个方面我们一直在做是,第一是产品体验摹衅较,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)啤,行业平均大概在35%豢经饺,奇瑞可以做到25%绕瑟,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台介乘,今年还会陆续推出更多的平台炼。当然平台不简简单单是全新车型的概念几洼。   第二是品牌体验跨郴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵才,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通滩砂慈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销碳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了舅卑娩,现在很多企业在做营销过程中视频摹虐、直播方式应用是越来越多了掀甲供,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加缆卉。今天消费者接触信息的方式发生了变化踢兄办。   第三是整个销售服务过程体验的升级拢,在2016年网络规钠郧侥ⅲ和第三代形象店的升级怕解癸,为了保证客户体验的一致性皋楞倪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装猜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的氓笨苍、优质的蔑涧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验湘宿爆,这是我们正在做的导堤狡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解纶翁付,谢谢!   刘小勇让:谢谢范总据,现在的汽车营销无论是从手段廉嫩绩,还是从模式烘,包括内涵都已经发生了非常大的变化概。我顺着这个话题再往下问一下髓洁告,请问刘晓科总蝎伤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论湃陕掳、营销套路趴废,您觉得现在还适用吗卉鞭闻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战档舞吓?   刘晓科瑞:刚才范总虱冷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势没,因为这里面在我们整体来看簿问,其实我是一个新的营销人纫几,刚刚在这里两个星期慷。我以前更多的经验还是做用户安玻寄,去看用户的发展忙侥湃。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播茶攫氢、网红壁、娱乐化苏请,甚至还有用户的碎片时间事南钡。但实际上反应了两个变化汝,第一是用户浏览的轨迹改变了鞋缄,以前在PC时代腺鄙,大家基于浏览器阅读拆。所谓浏览器的阅读家景揉,对于从一个网站跳到另外一个网站寸,这个成本几乎为零蚊康氰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站沽盼,只要在浏览器就好递。PC时代奇叼,网址帮身、网站阂默、浏览器是值钱的篱。   对于移动互联网蓟卧,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下犬售,对于微信小程序也有很大的期待雌沤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观频吼腐。最终来看扇,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流仙狭。在这个主流的前提下华掏,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读环廖即。在这里出现了两个问题摔似鼻,也就是时间的问题握。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候梨骚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的善青。如果是比较泛一些的资讯或APP鲤昂谢,如果中国互联网网民用MAU看水,月度覆盖量几乎全部覆盖巫瑟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU伐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP股。但是什么会不一样豌酷乘?就是时间箔硼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲魔皆,我也高度认同一个观点臣男,未来对用户时间的争夺是变得非常重要轿襄。在这一点来说纳梯葱,我们的营销不是去抓住用户腐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户线沪拈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起抛米。   基于这些理念的变化猛掏,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容疟奶,而现在发现专业内容看得比较少一点判。专业内容对于用户的阅读低,可能是女性就不太爱看姆,覆盖用户的时长就变短险潞。什么东西会长呢耪卉?从2016年胃念、2015年的情况来看哥,我们发现基于娱乐营销的网综时间里剑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大坎娶,因为可以更好地去占据用户的时间物埃瘫。比如说我们投的一个网综节目谎懒,可以有2个小时以上的品牌露出时间棺哇劫。   对于用户来说磁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起喘起,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要牡华敌。无论是线上的饲,还是线下的味救。   另外一点形免,我们做了一个用户报告抹鳖记,会发现用户现在在看车的过程中囊轨,比如专业的导购关使菱,发现用户的时间任息距、决策变得越来越短温荣垂,对于专业媒体用户来讲搜,用户平均决策时间是108天绦匡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天烯瞬丰,这52天对于内容的需求是很轻的固圣,包括频次是很轻的似卑任。从52天开始一直到97天惺刷嘘,基本上是从几款车的比对到交付定金杆盛,因为提车还需要一些时间填笛慈,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览夏妒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要关歪畔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接艾溜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接邢楼。也导致现在的自媒体更火乐驮丰,因为大家更相信人涣狡,也就是网红的力量会逐渐发挥焊红,包括IP的力量痉。   营销的变化是跟着人走的闺赌,用户的体验蟹、用户的行为发生了变化苹次,我们的营销一定要适应用户的改变陈衫。   刘小勇耍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总秒顿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表筐蟹。想问一个跟豪华车相关的问题啪胖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的凑闺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了稳柔房,从超过10万辆到两三万辆的都有咳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌绘。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗多?或者会发生变化吗钞?会发生变化的话梧诚,是什么样的主推力量来促使发生变化估?   王顺胜茧骨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会廷凳,作为广汽讴歌这个豪华品牌脱,去年4月份才成立了新的事业体制澎休侗。7月29号就是第一款国产CDX车型上市手,10月22号四驱上市新迁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布鞍羡。   从去年一系列的举措莫梗,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌膝谜。像主持人刚才提到了庞倒,怎么样去改变格局崩访藤?作为豪华品牌在中国拇,像ABB进入中国市场比较早笛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上变某,其实我们也做了很多思考痴馁讲,想跟大家分享一下亮。   第一康伸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奖疥,也是十年左右的时间莱,也不短梁毕杯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间精地宽。作为这样一个品牌要找好自己的定位假渴,我觉得是特别重要的景棚。我们不是说跟谁去竞争诫廉,而是在豪华市场找到适合自己的位置舶,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措享,包括在上海搞了大型的上市发布会丸,在上海中心进行首秀尾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录舅凭,这也是用来提升品牌的敬。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV秒史。这一系列都是来提升讴歌品牌的培疽桃。   在后面的发展上帘团,包括在2017年也做了很多的思考就畴,就是如何在营销创新上做一些突破粗。比如说植入了体验式营销卵垒倡,包括即将上线的体验店居,可以跟移动互联和终端郝,包括一些PC端进行一些互动乘。包括很快会引入管家式服务秀灌戊,让用户真正能够感受到服务和体验湍卯。管家式服务是一对一的佛,能够让你感受到有针对性量,并且有温度地触摸到服务的形式记。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展暮晴,我们在形式上也进行了一些创新禾潦。   尤其在内容上面寄陵,我们以内容作为引擎匣醒勒,创新作为驱动伍诺,作为后来者品牌翱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置恋驾。至于格局会不会变化酱,其实每天都在变化高砷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局邓桨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升厦畦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌烹,我相信之后会在变化当中不断求变嫡矛逼。营销坏、创新不但要传承好的东西琶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念敖盗卤,跟大家一起共享一下旱糖。   讴歌作为新的豪华品牌憾蓬,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌瓶锻策,希望在座的媒体以后多多关心毯、多多支持奶沧衫,一定要让它取得成功灿壕急,谢谢大家!   刘小勇聊鞘:接下来有请江淮汽车李总埂歉,咱们聊一个关于2017年的话题父,现在年底沙堡、年初做营销的也是做足了功课呵,关于2017年市场的预判偷。能不能把您做的功课分享一下揽邦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些扳社?   李建华痕鬼忿:小勇这个题目“袭击”挺厉害涵,营销这个事在台上讲耙,对于2017年的营销还真没有想得特别细楔精纳。对于营销吭誓筋,以前讲欲文明其精神桐酞秦,先自野蛮其体魄揩超称,营销在中国还是跟认知相关昆醚眠,属于文明其精神发展之内的群。营销在2017年来讲狙盼茸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运次诚,全球规模最大陷,还是保持增长纯歧鸿,需求会很旺盛拆,同时也面对着一群非常不确定的消费者茧禾,这些都是一些确定的因素汝垄腥。关于不确定的思,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi铅晌挺,这使很多事情产生了不确定性枚财,也使推广方式产生了变化疤伦累。在一个变动的世界里要想做好功课悲丝妨,关键是有定力把握好不会变的东西朽烧豪。   就江淮来讲朵屠,2017年一方面会更加关注用户的需求豌。因为从做营销来讲募,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上氮。一是用户看到产品间猛老,如果产品很美好啃芒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫可欠掇,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入樊刨懦。第二是当产品出来之后默梨瘁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品妈,如何让消费者跟它产生很好的接触溉梗、接受它卿褂继,让你的营销做到有广度隧、深度和温度芹,这是营销人需要花功夫的地方弓痊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量里诬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣级μ埽好的保留和记录下来粳粕,强化终端的执行力椽。这是非常重要的劲,当消费者看到的车是处于被管理的状态壤,他就会有好的印象扑。如果是管理失控的情况巢,就会认为这不是好的产品吞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理竭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品馁,这个产品是不是他所需要的公铅,能不能让他在过程中感受到认知和认同骸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动攘毫,现在已经不太需要你告诉我什么了洪瓜据,往往会更注重你提供给我的事懂,是不是我真正参与过的崎钩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV藐劳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论塘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV讳退拔?可能现在需要一辆高颜值醚妹啃、大空间戳、强动力惟畅、低能耗暇哇襄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来说,所以2017年上半年会投放一款S7榷。前面的消费者参与了意见恋礁庐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件的嫂狡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来哭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触都,形成了共同创造的氛围箍。往往共同创造的东西殴,我觉得是消费者乐于接受的东西全无。未来共同创造乓痪量,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度叭猴。   刘小勇迫士惧:非常感谢李总配多。我觉得现在开论坛横贾洪,最难的是请嘉宾踌完,但其实我感觉最难的不是请嘉宾定唉,是嘉宾请来了之后不给时间说揭崩秽。今天这个恶人就让我来做了抹纪蒲,咱们就不说了溃憨。   最后请每个人回答一个具体问题帛,刚才进门的时候有一个调查浅俊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几时?我们从于总开始驴恐。   于晓东舜:我觉得2017年应该说挑战大韶抱,期望更大练配,我更看好细分市程偎俊,因为我们也是做SUV的嘛旧九,我们更看好SUV市场的持续增长泼。   刘小勇设:全行业增速去年是13.6%峡缆拔、13.7%雇。   于晓东涛官:我预测2017年是10%凉呛光。   李海港夯帘:8%捞肃竭。   范星碴荚:我就说一个数病,虽然说一二月份看到环比有所下滑杉,但是看这个数实际上同比还是增长的迫些坍。本质上今年不用担心叹貉钵,我觉得还是在8%到10%之间勉酪挖。另外最近看到1月份的数据出来了宠教,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额解惯闻,这实际上是一个分水岭史卷诫,一个很大的变化蹦桶。   李建华帘:我觉得应该在5%到8%辑嘲,可能会接近GDP的增速秦。   王顺胜廊筏矾:我觉得整体会在8%到10%以上灯灭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上悲啸。   刘晓科天袒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点劳,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%取雄,我觉得再加两个点是8.5%乡毖堕。   刘小勇系绥巢:你更准确了牟,到了小数点后了搞。非常感谢各位老总的精彩分享虐寇册。就像李建华李总说的耽渭萝,咱们说到汽车营销人贯杭,媒体界有很多新词来形容老,像野蛮执行力或变态战斗力勃、狼性文化等等孙问。其实他们是一群非常善于思考的群体受,他们的思想的深度决定了在行动的效果汹瘸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在擒挡椿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈侯恢捞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞螺秘:李芳 版权作品撅即航,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄勾,严禁转载面旅讳,违者将被追究法律责任惨。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日靖巨殿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行考愁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导岁盎判,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体伐口,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蔫。以下是北汽集团党委书记梁收抚、董事长徐和谊的主旨发言豪。   徐和谊媳汉雌:尊敬的何部长挠,尊敬的各位领导甫菏容,汽车界的各位同仁澜翰盟,还有我们媒体界的朋友们嗡方铰,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂飘栖鳞,探讨汽车行业的发展话题号。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年桨哭,这一年间我们先抑后扬邢情,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻酥舌,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进身图,最终以产销2800万辆薯梦沥,同比增长13.65%的优异成绩酮癸锣,完成了一年的一个胜利的答卷挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度方地,为不断探底寻求新方向的中国经济揣绿残,可以说去年我们再添新亮点尝灭韩。成绩固然令人欣慰深男,然而先贤有言殊为,一切过往皆为序章刺跨还。今天站在新年的起点上回望从前悔那,我们发现深沉变革的暗流涌动镭,启迪未来的创新发展缆丰歪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思检淬管。   亚马逊无人超市惊艳登巢厮怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军法,提振实体经济箭在弦上惜,消费升级引领我们全新的商业文化时代氓,技术德、商业模式势试距、国家战略粱峦贸、市场结构结合在一起厩幌摧,这种更替的演进僳。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点芹,正释放出巨大的改革能量无挽佩,正引领我们整个行业迈进全新的时代刨敛。   一是技术模式在不断地创新懈剩,汽车行业转型正在进入落地期邻纺句。最近几年在互联网缅、智能化盼钵盲、共享经济等多方的洗礼之下嫡匆,汽车行业正在同创新中被颠覆者博托仍,迅速地转变为创新转型的主动执行者乔立喷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟傻先,日系车企抱团开发人工智能技术剐烫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域腻桅骂,可以说剑指出行解决方案怠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蘑乃伎,在新技术末氦、新模式领域不断落子餐冲娶,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期率锭父。   二是消费升级浚挨染,品牌之战成为未来的新机遇虐汞。随着互联网思维的逐渐渗透俊抄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念呵扔撵。情感价值舒、消费文化碧惠、消费者价值观越来越得到重视喝论脾,网红营销泉、二次元营销乡蒙平、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势佬登。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通舵么,实现产品表达与消费者价值的同频共振呕惟肖。   另一方面歧鞘谎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书替,为自己的人生价值代言靛秆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题艇甜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇咕惊龟。   三是提振实体经济呕魏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫俯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一兑核碾,就是提振实体经济古篓。其关键在于制造业转型世锭,转型经济学的研究表明秀,制造业转型中产品技术固然重要串,但管理体系更加重要辖吠呜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化净藏、网联化建设疲谁,就越能发现在信息化建设这种大背景下吉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键厦。前几天我看到有文章提到瓮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎复巨并。这样的提法虽然夸张岗老,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示似锰牌,我想却是切中要害的羔嘶。因此随着汽车行业创新不断地深入落地阮伞,随着提振实体经济逐步落实乘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键北。   四是政策变动肯醛宠,新能源规模化暴按、市场化成为未来的大方向握剁体。2017年新的政策正在逐步地落地捻倘幸,新能源汽车格局正在悄然地发生变化椭沫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境夸褥,行业准入规则瞧尾、动力电池规范条件等政策的制定蛔骂,从各个角度划定了新能源的市场边界茫捣。   另一方面偷差称,碳配额匆碌噶、双积分答擅、新能源补贴退坡褐惩,无不要求新能源发展要还原市场化手段腐佩,聚焦核心竞争力孪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益玛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规酿融。   纵观整体形式的发展瞎技溶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上毯诺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂脐陌。数年之前耍,面对互联网行业的冲击盼汝,我们以为我们只是需要一个互联网+便烽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折雾雹蹋,还承担着国家经济转型的重任闯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望理,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瀑。这样的多重任务丘,给了我们新的挑战评啤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀嘎恢蔼。   面对全新的形势先,面对前所未有的机遇与挑战善豪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向菲藉。我们将锐意进鹊,大力地发展创新精神荒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命肝,在电动化褂、智能网联化碑耐、服务化氛、国际化等方面加快发展步伐欧雇泌,不断推动新技术凉、新模式的落地生根绍牧碉,不断地发展新能源汽车缄,还原城市绿色健康生活玛潭。不断承担经济转型任务令,推动传统制造业的升级汹。   面对未来挨列汝,我们将在以下几个领域寻求突破临:   一是加速智能网联技术研发颈,打造智能出行的生活方式宪。2017年拉斯维加斯的CES展上壁齐受,北汽全面推出了我们智能化的发展战略膳届喊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作变。当然不只仅是和百度被,还有其他的国际国内的公司篱。未来瞄准智能驾驶穆、智能互联方、智能座舱等内容犯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系吉赂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具梅汉。   二是加快新能源汽车产业化克为谁,践行绿色环保发展目标恳排。在新能源方面隋,北汽秉持环背ǎ靠大家的理念侈饲低,不仅造优质的新能源汽车产品太唉棚,更要造消费者愿意购买的新能源产品赎。尤其是在补贴退坡很汐、行业回归市场的大背景下晒苟,北汽集团聚焦资源焊芳、聚焦技术坡骇、聚焦产品劫、聚焦市尘帧,四位一体严密把关整个新能源产业链歧挡,为消费者提供既有颜值煞、又有内涵的可靠产品感撤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念壬,共同守护美丽家园肉咳。   三是加速国际化资源整合金棺饯,实现中国品牌的全球化仆。2016年蓬渡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地挟,实现了北汽国际化骏乾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破漆绩。配合国内的合资品牌金鞘,服务于全球布局研发基地毖拭,北汽全球范围的资源整合盲琉晶,已经进入了研发稳唇拉、生产皑朽、销售扦禄、金融诬、人才和品牌全方位互动的良性循环惰立挂。   面向“十三五”收赣,北汽将继续深化拓展东南亚乐揭舱、北非挡仟们、中南美甫门、东欧等重点市场的产业布局赤牛,使中国品牌的影响力遍布全世界腺兢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级酚脚竭。   四是坚持服务化方面境览,推动制造企业转型升级桥圭赐。服务化既是国家经济转型的方向钩儒,也是北汽自己产业升级的主要目标途容塘。多年来我们在金融洁、产业投资及翁琼、后市场矛愁采、出行服务等领域多点布局勿,随着时代向智能网联方向的发展狙,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环卿履。构成从业务到管理体制借矾时,再到基础设施的科学发展体系檄雀卤,不仅提高了资源的利用效率茅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化诫素稳。   各位领导轿零穆,各位同仁窃胎氢,媒体界朋友们惹撕,闻鸡且起舞枪趁,风好正扬帆瞥,新的一年已经到来挡恍桓,新时代也正在开启机遇的大门慧菜法,让我们携手共进泵,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞蚂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年察,长城汽车累计销量达107.45万辆且涵橡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没揭咯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷潜虾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军歼,其中哈弗H6占比超6成封雾啦,达到了58.07万辆徽枚,同比增长55.58%赎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻损,2017年2月19日戳凭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动稻视。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年幌嘘,我国汽车市场销量首次突破100万辆可筒奢,高速发展25年后的今日闲,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度苍。中国自主品牌已突破百万辆舒撬猛,那么能否乘胜追击逾越200万篱别、300万的销量目标鸡慰劲?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能拭巨籍,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中熔,用他的话来说起双,“这是很了不起的一点退华。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件谷推妈,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面嫌道尺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心奶,从另一个角度来讲麓玻卸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来下庆撮。   安全巨持、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功糖,分析其中最重要的因素鸿,魏建军表示钩,回到20年前辛为妓,受到成本和技术等方面因素的影响癌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位栓篓械。而当今时代惮辉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标惜,其比重也在日趋增高田,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了迹沸。他还透露嗣舱,2020 年哈弗将总共投入300 亿元滩盲缝,打造全球化的研发体系啸恍,在主轨皮靶、被动安全技术驮隆懊、智能互联哇淖密、自动驾驶等方面害,形成领先优势娄。   说到自动驾驶技术瘫谋涡,放眼全球汽车行业弦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重辅笆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命贾。哈弗将采用北美家迫、印度定沏、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统热结,据他透露靖怖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准翰处烤,目前正在进行路试垫葛,有望在2020年后投产菱镰。“我们的最终目标蓉荣交,是推出完全无人驾驶的回、最安全的 SUV 屠革。” 魏建军说到扭虱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标褂径九,魏建军说到桶薯秘,2020年烷蹿,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军垫糜萄。对此力棚,哈弗规划了四十余款新产品绕,覆盖全部的SUV细分市场岸搽廉。到了2020年酷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标士,在规模上超过吉普搅吗、路虎据,成为全球最大的专业SUV品牌海味。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆揩颂喜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时哇碳,魏建军回应道轮猎,要取得这样的成绩主要来源于两个方面呕酗圭,一方面要靠产品快速地更新迭代梯硅,另一方面则是丰富多样的产品规划释软疮,这其中就包括新能源方面的建设荡褐疯。据悉苦豁柏,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型誓,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线度,多点开花的同时又带给消费者更多的选择佬送赔。除此之外炔闷懊,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬嗍稹,目前正加速推进全球化商业的发展断闲拆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蹬济巍。   2016年迁髓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展烤瘦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑菩筐乡:WEY登场之后哈弗应如何定位彪扑拨?魏建军在现场表示愧把乡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化悲桅辖。相反兄痹坛,哈弗将全面发力15 万以下市澄涂畎,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场誓。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针华,而“聚焦”就是集中资源倪酞,打造产品和服务的差异化优势隙汕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”拿。先做强参、再做大膜取,这正是哈弗理念的核心所在坦。在盛典现尘骞琢摺,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一旁悲,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语全谩健。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持卤。“我们拥有着全国最好的经销商队伍捐孔曙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念囤鲤冻,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队乒疥。据了解漠受,长城经常组织经销商团队去日本考察慕当驼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念按窟。这正与长城的发展观念高度一致佳。魏建军透露久,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”暑饺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝淑福,经销商们也未曾有过动页氤ァ,这正是“稳固”所体现的重要一点刨睡。   长城汽车总裁王凤英表示蚕尺汕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系拣芜。 她认为撕惠,良好的厂商关系是相互作用的伺,只有让经销商满意斑协币,经销商才能够让消费者满意凶蒲侍,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中漆,这是层层递进的作用效果讨,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因炮级幌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌霜挂郎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么旦?哈弗给出了自己的答案崎骏:200万的目标即可上路尘舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息徊恕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今滴扔操,在新能源汽车补贴退坡后撼吻骂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元擒使,这个数额占车辆销售价格的40%户。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响此窗?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续童咐册?未来立,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇测佩吨?2月8日下午豁,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示痘,2016年立啡充,我国新能源汽车的发展走在了世界前列弹涪扇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一鹅谩蔫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势冯。随着核心技术差距的缩新埂,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强劣剔。但是镜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内炔募,巩固和扩大这种优势撅备,还需要政策奸帕熔、制度和市场三方合力稼隙,打造可持续的市场化发展摹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布盼,但是从已知的美国床玩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看描晶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置飘沽弧,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%匣。同时戈,公共类充电桩接近15万个的发展规模房,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家慕卤供。   “走在世界前列皑狮,不仅是体量和发展速度位居世界第一莱锨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拦乔肪。”许艳华表示础,经过近几年的积累筹雇鸡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证迁炉、制造和营销的体系能力蠕胚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变靠,产业链基本完善惠箩目。整车旗添地、动力电池顿册帕、驱动电机系统性能大幅提升朔汗卧,市场主流车型的动力性藉廊、续驶里程秦、能效睹、可靠性酒拧刷、舒适性明显改善嘶驰倾,整车贪掸、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展埠何,新能源汽车市场覆盖率提升渐擒鼻,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国殿,占世界市场比重约为50%羞脓。按照已知的企业规划丁,在乘用车领域互识婆,2017年我国将有73款车型推出奋,进一步满足市场需求氏现活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时恳渐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步叹贯,整车单位公里行驶成本也在下降棺猎猩。“20%的成本下降图拳,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价暗铂靖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升胳悸。”许艳华对《中国汽车报》表示会汹娶,在规模扩大成本下降的同时欺拜搅,市场竞争下之下怜,企业会做出有利于市场发展的选择导兄,也因此楞搏凉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右抒啤。   许艳华判断法唉统,2017年祷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强被插,预计占比会突破70%措形,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沤杏,充电基础设施也将继续保持快速增长羞瓜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系付刀,我国新能源汽车发展目前处于世界前列焚衰详,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确嫂,在此框架内财谰沽,到2020年仑兔绵,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展胺棋呜。但是补贴退坡后怎么办摔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动拱叹。”许艳华认为薪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移肯赋,让新能源汽车使用成本进一步降低渡,才能保证其持续良性发展荒功谩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件鄙沃颗。目前秤祈,无论是整车衡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确赋卤,剩下的就是政策实施好的问题保,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来碍深夕。”许艳华强调蕊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系功室,2020年到2025年是重要的过渡期奶僻提,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势沫榔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用奶赎氮,这方面我国也走在世界前列拱承齿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》锋贡担,进一步落实国家新能源汽车发展战略线壬,保障车辆和使用安全彩甜薯。   不过波哩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议淬溪。针对《暂行办法》吾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%妙乱毙、10%和12%的比例昧,调整为5%量辱、8%兴哥、12%的比例含,并允许2018年卸、2019年负积分可延迟一年抵偿不。同时咆成,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定皆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢县,丧失中国已形成的比较优势搪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用褐。中汽协希望《暂行办法》尽快出台兰,以便企业开发和商业计划的制定失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时玩曹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景姜酬。犹记得2015年7月乓舍,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车砍描,并对这些汽车的车载软件进行升级紊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火鲍,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机哦截摄、转向系统以及车载系统距。    如今疼鸽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置杜送敖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案妻,如果没有行业安全标准来做规范乒肺,或将引发不可想象的严重后果陆帅。在我国瞳科,作为国家网络安全的重要组成部分肛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫栓。《中国汽车报》记者日前获悉堑舅,《车联网网络安全白皮书》场锤脊、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布广苹纶。在发布之前逝绣袄,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖隘寸,他告诉记者遍汗,车联网网络安全即将拥有“指南针”躺。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》函糙荡:《白皮书》哨、《细则》出台的大背景是什么泌当灯?    庞春霖耍:在节能环保姆、安全舒适癸式蹋,以及车联网判陀、自动驾驶湾亲、智能交通等方面要素的推动下厕弘,汽车正在迅速IT化删尚、智能化蔷陡。与传统汽车相比犀防粹,智能网联汽车在节能减排安金、安全舒适方面具有前所未有的优势挛,符合汽车工业刨褂、交通出行方面的发展趋势持,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战料吝竟。在互联互通的背景下诚本,没有网络安全充分保障的情况下礁肪,智能网联汽车带来的可能就是灾难藤里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日牧菩,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》腊暇,明确要求网络运营者(车厂详、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务煽扑,应当依照法律丰栋、行政法规的规定和国家标准的强制性要求把享醇,采取技术措施和其他必要措施俩毁廓,保障网络安全相挨冬、稳定运行恭信讹,有效应对网络安全事件狼撵困,防范网络违法犯罪活动链坎,维护网络数据的完整性汾、保密性和可用性赤侗。网络相关行业组织按照章程鞋赊碎,加强行业自律糖聘道,制定网络安全行为规范灿墙,指导会员加强网络安全保护兴,提高网络安全保护水平疆该泉,促进行业健康发展段铺。”该法2017年6月1日起施行勾砂师。    2016年10月23日椿丛谢,在前期工作基础上皑胺,在工业和信息化部等部门指导和支持下派,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作毛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上玖琶,2016年底袜瞧岁,以电子科技大学为主任委员坡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)瞄、中国信息通信研究院硷尾、国家互联网应急中心迹骋谰、中国联通摄幸、中国电科第30所砰、奇虎360怕、博世为副主任委员克郊郡,联合国内外70多家整车甩、芯片罗纫绘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蛙浑:车联网络安全委员会)正式成立存婆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求咐,在工业和信息化部敬、国家密码管理局危、国家网信办等部门指导柬赴晨、支持下放,车联网络安全委员会于2016年底组织褥、协调产业资源完绢,以我国自主和在华骨干外资车企潞监靶、终端和零部件厂商为调研对象韩缆乃,先后完成华南架、华东蹈限、华北偷、东北不拆芜、西南地区调研工作帅哀户,充分了解了车联网网络和信息安全政策科赴脖、法规匡恭譬、标准趁具栓、产品度虚、应用等方面的实际情况与现实需求诧海。并组织与协调联盟内外资源侗霓额,开展了车联网网络与信息安全相关政策懊、法规础、标准的研究坦瀑,形成《白皮书》擞、《细则》榷,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布草即。    《中国汽车报》评咸超:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖晃旁:随着车联网发展墓,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件诞番露。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规放骡、技术标准汝黔燎、产品及服务体系的支持讣刹。从调研情况看底孝,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战瞧电片,缺乏可靠和一致性的基础工作筐淑衅,因此需要我们及早采取措施棺捐,完成网络安全方面的顶层设计工作棋,从政策叹富、规划梯疲、标准乒瞎、技术票、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用扩上赔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇衫俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状衰梨,为车联网网络安全的后续发展提供建议瘁酣,推动车联网网络安全产业的快速发展鹅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》帕搅,从企业灭嗽、用户书府钠、政府需求出发输巫碱,参考《工业控制系统信息安全防护指南》毁担,结合车联网的行业特点和技术属性蔡氰,立足当前现实和未来发展趋势崔,提出纲伸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系唾及、指标和建议骄湿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南厢臂,提升网络安全防护能力骋书,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施股安。    《中国汽车报》醒淳摄:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定乾诞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准梳庭,对现有车辆和新车产生怎样的影响滇霸歇?有没有实施的时间节点裸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高漆餐?    庞春霖僧掂蹿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南翰丸,并不涉及强制性标准和法规孙。同时通过产业宣传顾茬、贯彻和使用肥,不断发现新的需求和不足品,并加以完善天瞄。但由于网络安全形势的复杂性膏崔,以及车辆作为一种重要的交通工具妙母,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台汕秸涡。    两项文件本身就是在调研基础上韭离,听取产业单位需求而形成的肖,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶汗,减少大家的迷惑和疑虑桃手,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动胁,切身维护好产业和用户的根本权益算妥。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品啥汇,当然会有成本在里面普瞳缚。不过从发展的角度来看尚啥,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样凸,属于必备的系统控娘清,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品筹靛。同时怒焊缮,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点遣,也会赢得更多消费者的信赖侈使墓。    《中国汽车报》恐视雹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动藤?自主崩廷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一拾扣凌?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战卫?    庞春霖冕某:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作轰,其中一些关键技术和产品掠,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试分柿,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样嵌。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分忙哺七,那么就像现在车辆的保险杠些咳、安全带隙、气囊空、ADAS等等常规安全产品一样桔塘,无论自主还是进口车辆耿,应该都是一致和统一的要求塘互,并可以采取现在车辆型号核准等方式奥孩,推动车联网网络安全产品的安装什侩持、测试淮溶、使用容、维护和服务确。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多彤福,首先是人们的意识问题坷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意喷,但对于车联网网络安全却毫不在意存湿。要知道骋尺,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单秸凳功,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂马疙、多变汰段朗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片介檬踢、软件等基础技术闯词,对于自主车联网网络安全产品而言脆较,投入比较大畴层、周期比较长卞舜、效益回收比较漫长弗,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长售吹,从整车企业谴嗅,到零部件涎疗灯、软件峡、芯片供应商微,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系涤具、人才队伍烧蔡、产品体系毯涧领、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系停粱,也非结构化的治理模式良,需要新型的伦理歪、法律和技术法规给予支持犯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详川:李芳" "   1月18日念,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会赋。引人注目的是抠,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起剑两,力图将EC180打造成一款“国民电动车”舵凰。EC180之所以有如此低的价格纳侩细,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴裤。在补贴退坡的背景下瀑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势屁枫仓。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业逝搐巢,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何辜信颊?在发布会后讣,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访獭瘸,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义少,以及2017年的经营策略与规划轻泄阮。   《中国汽车报》赡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义胶花?   郑刚铆: 北汽新能源有两大类产品平台伴,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品假丁失,包括EV鲜谴、EU澎、EX教、EH四个系列辉蛋。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蛊杠辆。在开发之初肉队秸,我们就对其有一个精准的定位与期待皇。   北汽新能源在两年前预计到屯醋毙,新能源汽车的3.0时代即将到来谜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蟹僻。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入氰顷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车鹊斧恰。   目前鼓,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握憾查,这没有错颓,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术便虚绿,并没有推向市场的现象敝刚。我认为极搭,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合墟饺,也没有认清正确的发展方向魄。   因此催,在两年前开发全新平台之初窝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车急,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路唐,这种做法目前看来是成功的潭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能肃、造型凤粒衫、特点以及价格之后纹,大多数人对其给予了极高的赞誉琳,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号贾。   在成本控制方面蓖层涸,我们认为还有压缩的余地惹,通过不断地挖潜降低成本皮,我们认为可以让更多的人开上这款车虐壳楔,不过这需要一个发展过程拧俺。随着销量和产能达到一定规穆傻模后滑奥遍,我们会进一步整合资源衬陆五、降低成本时颠,提供给用户性价比更高的电动汽车痰凳酚。因此订覆,就目前来说环,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力公,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力认撩。   《中国汽车报》铂妹捕: 面对补贴退坡萍,EC180为何还能采取目前的低价策略来猴峨?北汽新能源有怎样的发展战略反诫?   郑刚肋: 从当前产业政策来看竞,全国各地的补贴额度不同斗,流程不同盎,这都带来了公司内部成本摊销的问题辟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难倘。为此苔刚桐,北汽新能源成立了卫蓝基金滔逝,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴笔邦呈。这需要企业拥有一定的资金储备壕徽。只要差异化的地方补贴还存在甭,卫蓝基金的使命就不会结束丢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产垛欧闺,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会崎惟。只要发展的规划清晰抢,我们有能力也有信心做下去枫。因此春歉竞,我认为当整个市场达到一定规亩兀后败庆喘,企业才能做大做强籍。在我看来氰,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的胜脾,而不去考虑社会责任送很。只有兼顾了二者九,才能获得发展与壮大写潘逗。   就北汽新能源而言酶侨,如果年产销量达不到10万蹲卧,那么就没有持续发展的能力菇奔耽。因此吓,我们公司定下17万辆的年度目标狙,并将在4年之后达到50万辆欣。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点钩。谁先占领制高点分录,谁就有效益泥敦笆。新能源汽车市场的成本杀手牡捻捌,也将是市场杀手咳坪。   在竞争过程中骄讼,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手遍顿,而是以传统燃油汽车为对手邪粗处。因为它代表了污染徒侠,势必要被市场所淘汰刻零赂。   《中国汽车报》辆柒贩: 新造车企业的强势介入突,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响朝?   郑刚猾平比: 与跨界企业造车相比钞,我们的优势正是他们的劣势踏。依托北汽集团佬烁阔,北汽新能源有着很丰富犀蛋、庞大的制造资源酗钵,有巨大的产业链规模优势脆穷。在互联网体验方面煌揪,我们确实面临一些挑战妥薄,但我们在造车工艺荒即、供应链与流程方面有着更强的积累墒薯。   在我看来拴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在未长,这些可以相互转化岛拆。我在发布会上再三强调斥,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业纤柏,而不是新能源汽车厂商烷竭。如何能够最大化地提升电动汽车性能赖皖疽,创造差异化的用户体验和品牌价值髓赏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向褂撵磕。   目前缸,选择购买新能源汽车的用户主要有三类奋宫堪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户箩歼。在这三类潜在的用户中芬鬼宪,我们的发展空间都非常大票。   对于新造车企业而言煽雀,他们确实会面临诸多的挑战环。我们在发展过程中遇到的挫折猫,恐怕他们也得挨个体会到切察锌,但这是一个正常的发展轨迹撑撅。因此粟,我认为这是一个跨界融合的时代失农入,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制烤禄妥,将思维与资源彼此借鉴涸,从而为用户打造更好的新能源汽车停处。   《中国汽车报》末: 北汽新能源目前的两条产品线捆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里揪撮屯?   郑刚促疏: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线卧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线凑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异鞠。相对而言普掳,BJEV的目标用户是我们身边的朋友耙糙蜕、邻居蕾、亲戚咖,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比焚肆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人褐媳吃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征弛。因此在性能层面匙磷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化妓桂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能羌。   在智能化方面孰铜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用上。例如ARCFOX将会在社交伴庇徘、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性旱唤体,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点邦。相对而言勿豢闻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高箔开玻,智能化水平也将上一个台阶琳别。未来牵,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现嵌嫂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后迸耪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上粗人。   《中国汽车报》禾暗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何付娥,公司将如何利用这笔资金稗公蕉?   郑刚桐澎涂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布彻,将实施不少于80亿元人民币的融资广我,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平五牛。无论是电动化还是智能化嚏,我们都会在研发上投入大量的资金核。目前到毯,北汽新能源的研发投入主要在两方面葡秋辆,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究疗秀。   我们希望引入来自产业链的投资方沦,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展频悉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后肯癸,智能化成为卖点歼记桐。   目前公,北汽新能源拥有了三个生产基地目,现阶段产能还有限晦钳归,每年只有20万辆的产能斗逞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地寞侯顺,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源搅绰,从而可以更好地降低成本坚乏操,提升效率节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠誊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员片壬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天德提,大众汽车集团管理董事会成员肖函、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满挥。1月14日祥昧蕾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员醋,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日完,他在长春见证了《一汽剁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午呛毛,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室偏锻,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通集。    新能源汽车匙恨论,重中之重    尽管行程密集盟翁寐,但海兹曼依旧神采奕奕凤绩。他有理由高兴可,要知道抄,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众踏,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车甜旦,比上一年增长12.2%垢。即便如此驾隋幕,海兹曼在专访开始时坛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”饶。那么大众还关注什么钠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车峭。“到2020年哪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年核,目标为150万辆井纯涤。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车浴;同时毫氓,大众在中国的新能源汽车路线健羡缆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡绦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说倘响,40万辆及150万辆的目标中接,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当触滥。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度系峨槐,海兹曼称橇泌,这要由市场及车主来决定翻烧篙。此外泻凤,进口新能源车虽然是个“小头”庐筋,但会涉及更多细分市沉恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择刑簇峦。    奥迪与一汽合作隶辛鞍,加强再加强    就在1月16日傍晚刀箔峨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽骚、奥迪十年商业计划》反形挠,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转惯。海兹曼见证了这一协定的签署层,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议搜潮钝:“这是一个战略性规划挠届啼,不仅为奥迪匆,为大众冉姬副,也为一汽明确了发展目标毯漂餐。三方达成了共识懈微,而这一共识不仅在传统燃油车方面套哦,更是在新能源汽车和移动出行方面蜜讨。”据悉彪,双方将针对21个核心领域开展深度合作都畏锈。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线咕迟钠,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场老矩铺。其中浇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点景查。同时衔烦归,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上碍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作极暮,包括双埔:智能互联兢沸贺、移动出行阜、联合数字化项目俱、金融服务合作等众多核心业务领域穗孟让。    同时堂瀑熟,为了更有力地支撑未来合作事业的发展售没,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鳖,在提高一汽-大众的研发及新能源能力垄,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作乐聚。    “对于奥迪和一汽来说氏柔,总的框架已经搭起来了戈,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’错。”海兹曼笑着说忍。    上汽奥迪咆档,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作版窟衅,记者自然不会错过追问的机会鳖。    海兹曼进一步透露防憨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系继钳,但当前的重点人,是大众及奥迪要深化与一汽的合作寡,形成长期的更有建设性的伙伴关系办藉闷。“除了十年商业计划的内容之外式理,我们同时也更加重视解决经销商的问题那,更加重视经销商的权益定疥。我们要更加积极地回应经销商的诉求衔,解决他们的盈利问题描。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”惮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停颊盛?在记者的追问下离,海兹曼称泡潞,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进地灯饱,并且经销商的问题解决之后惹吮戎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”盾无碾。    至于具体时间表碧,海兹曼透露汇蓄涣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行崎脊两,最早要到2018年开始复木。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任镐皖奢,各位朋友恕,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛父厕刀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断偷藉。   题目是“坚定信心咖温瞄,持续推动中国新能源汽车持续发展”势。汽车的电动化是大势所趋狄但溃,体制优势是推动发展的根本姆,然后就是坚定信心女枚哩。特别这几年新能源汽车发展很快抛陪携,产品的成熟度槐夸、政策的全面性功任膊、系统性谩,老百姓的认可店牟,这些是电动车担、电动化大势所趋冀挡投。大家可以看看谐阶宝,我们今年2016年差不多是50多万台杉,占到全球67%械哪筛。从增长趋势也可以看到享噶,从2011年充、2012年讨、2013年耸蜗焕、2014年吨讹宋,特别是2014年艘澎姐、2015年侵端,包括不平凡的2016年聚春,虽然有各种曲折却轻,但还是获得了很高的增长尝救,大概有50%禾落,全球占比差不多有60%多饰。   我想讲几个理解和发现咖确。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了悄倦,做的非常彻底虾现烙。我们可以翻看一下2016年的数据半,2016年中国公交大巴寞,不包括旅游大巴汾弦,总销量大概在10万台左右倒很轿,但是我们纯电大巴差不多7万台醒帘椭,插电式混合动力是1.7万台模令拦,加起来大概是87%孰泞,占总的销量接近90%拇,这么高的份额爬屏逢,我觉得差不多就在3年左右发生的杜淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去枯肆,到2018年岛困,我们认为在公交这个领域里面瞥牢,燃油车会进入死亡尝。很有趣的是2018年蓬缸,如果你要在欧洲或者在日本拦屎程,欧洲踢簇、日本一些主流的燃油大巴的制造商拖莫断,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来程惮犯,或者刚刚接近路试俱虐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化觅。从这个感知可以看出乏乾啦,中国背后的推手是什么琴皑,为什么这么快添,无论从技术腊沸盲、从市场排、从体制骡。因此我觉得发,体制的推动是推手粕队窖,因为公交很容易充电腐伤庇,固定路线峭樊,固定区间堆鞍苏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的溪柿,大部分属于国有体制得谩涧,政府有很大的话语权电,公交的排放巨大遁奶菱,一台公交补贴很高适疲,但它排放更高判。一台公交我们算了算脯,早上5点上路盗,到晚上差不多10点下路媒,一天工作18个小时绒茬娟,相当于30-35台私家车的排放鸿。因此得檄,我们四部委在推动产业政策里面俺电剖,花了巨资在推动这个产业锰磐,但节能减排的效果是最明显的冀竭,而且在全球保持领先度也是最突出的孔沤舰。   比如像深圳捶僚,2015年忙帽卿、2016年峨,大概2017年上半年牢韭,就实现1.5万台公交全面的电动化告轮喇,这一点我觉得也值得我们中国骄傲贩脾。而且这个产品骚猾敦、这个领域我相信还能保持持续的领先娇,和乘用车髓、商用车比撑伞,和一般的卡车比彤功,我觉得在大巴这个领域里面稻信,我们中国无论从技术假踞、从供应链驶、从规模会、从市场地位时太敌,还是很牢靠的纯舷列。出租车可能是下一个领域奠茫,我们相信在未来3年里面挽辰权,出租车全面的电动化也会进入一个快车道匡季钩。   优秀的体制助推尝,产业快速发展豹梢。即使2016年不平凡的一年里面单,国家有很多政策加烷,像国务院2月24日政策常务会议袱屡扳,政府公共采购配额边盖,7月6日马凯在西安有一个专题会坎恐济,包括到10月18日克强总理国务院常务会牢,原则上不核准传统燃油车巫尘,加上之前一整套的体系绿磨及。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的矾膝仇、最系统的政策体系匣潘汕,包括今天我们的百人会这么一个平台炉扁,在国外是不可思议的汝济恳,但是在中国就发生了仆,我想清泰主任亲自组织舰伤,这种特殊的身份把大家聚集在一起墩,而且今年的规模更大蒲,明年可能还会更大祟,这些体制推动中国新能源的高速成长沧躲。   从税收摄、推广配套飘、长效核查啦坚、推广管理等都在推动荷亲钡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模佃绦奖,刚才欧阳老师也提了惦媳刀,很全面菊涂丘,从上游的IC制造玲府成、正极侧粪酱、负极谴梦、电解也隔膜浇防检、各种资源宏狠、配套疥潍,中游的电池够创睬、电控商们谋、电机废能抵,下游的整车蛾靖,包括售后服务览匪,全系统的问、全规模的潞。国外也是迎来了发展的热潮氛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售涕俱封,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%漠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入谎睦似。   坚定信心伍艘其,持续推动新能源汽车的健康发展扰揉惯。其实我们在业内也在把这个脉坡动力,2015年1%是一个拐点艰锑匙,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台砍嚎,相当于当年差不多10%的市场份额拳,2025要达到20%的份额汝离,当年要做到差不多400万台杀,才能达到目标分痢杠。因此我觉得返,2020年10%还是有一些挑战壁。我认为到2025年祥梦,如果电池做到每瓦时1元钱以内昆纯,按照同等配置的汽车蔽,成本按照同口径的品牌匙赴、同口径的配置算栋步,大概比传统车还贵20%-30%矩,这时候国家财政一旦退出去以后穆,必须有相应的措施来进行补充啊。我相信第一备,购置税的减免妒栓,一定要延到2025哆场,甚至于到2030卢臣,这是一个10%的政策支持前冠,这点非常非常重要镐臂。第二荆稗,消费税皇程虎,特别是对插电式混合动力车操怒菊,消费税有2%握柒、5%-9%慕骄川,如果在国家财政资金退出以后驼,如果这个要有一个减免的话店此石,这里加起来差不多接近15%-20%市纬剁,这样把30%缩小2/3互吹汗,国家政策就扶上马烙阿卉、送一程筷猜肛,才能够让新能源车更健康脖潭荡。   齐心协力涛攀稼,2017孟陷掀,撸起袖子哇,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地狗,万象更新诗傅仓,这是中国新能源汽车的春天了频哇。从2014年的小荷初露每诲顷,到2015年的急剧拉升摩级,再到2016年的高位放量碗,可以说经过三年的蓄势鲸炉乔,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化遣土。牛市的格局基本确定辩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标募胆,“十三五”茶、“十四五”和“十五五”期间隙连,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鞍霞、30%和33%库触,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代崔,继本世纪初的“黄金十年”之后郡胶梢,下一个风口即将到来芒。   毫无疑问辫畴,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇茧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役踌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化范,值得关注庇樊房。我们总结了一下这些变化博夸,有三个方面的特点麻琅惠:   一是市场的形态改变了刮澳。   从导入期迈向快速成长期帆暖急,刚才欧阳教授称之为成长期碌氛,我们在前面加了“快速”两个字经携霸,有待商榷疟穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府茄,成为消费主体乓狼冯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙烦,新能源汽车从政府的示范运营起步摔,不断地向私人购车靠拢讨,临界点已经到来!有统计表明吾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%萝拱将,预计今年将进一步提升到70%左右拾。大家知道个人购车时代是产品为王的时代伐,要在竞争中胜出狭沽,就必须以客户为中心拨,以市场为导向僚,树匠心魏,出精品贫农。   二是竞争的主体增加了亮洗。   从少数先行者的竞争伐,演变为全员竞争垛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手碧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划碗咳,包括这些国际大牌限惺,比如说戴姆勒撬、大众等等跨国品牌豁杉氛,通过合资强化了在中国的业务布局莽匪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点慌膳。有统计表明霖牛,从2015年开始暴纹慕,全国新能源整车的投资项目超过30个福干,总金额超过了1000亿元漏,总产能超过了300万辆衰现。当这些产能陆续释放部册,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代柒握。到那个时候粟敞,竞争将回归本源汕补,那就是技术侥灯、产品和服务咳溉。   三是行业政策转向辨曝。   从扶持补贴过渡到监管引导入陋维,政策驱动弱化卯、创新驱动凸显访病。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整牌,产业政策呈现出四大趋势叮霸:   第一昧梆,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境妈祟携,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二硕,通过准入蛇淀、销售虚镰孙、使用环节的标准发布税轿伦,提高行业的门槛取,净化市场环境;第三纶抵处,通过补贴退坡和私人充电桩的破局武,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度扯奇粳,让市场发挥主导作用;第四立廉献,通过电池目录和技术路线图的发布靡,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累荒妹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资促但司、以市场换技术”的这种所谓的“老路”两褂。   本世纪的前十年殴起顺,可以说汽油车高速增长寝吼,成就了中国汽车产业的由小到大淘。接下来的这十五年拼骂,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强默绩乏?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”船,克强总理也讲楔拱,“发展新能源汽车坝,是培育新动能高伦诚,发展新经济的重要抓手”瓮。中国政府凭借新能源汽车雇的,特别是纯电动汽车桂愧颅,引领产业升级庞,谋求弯道超车谰,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈筛斯夏。   继高铁罕、特高压和核电之后兔洼量,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”牛廉藤,这种希望能不能变为现实澈?还需要我们全体汽车人的共同努力畏并。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早确悸,目前已经基本建立起了一定的先发优势滔,把先发优势转化为领先优势萍,是我们坚持不懈的目标放完。而要成为一个真正的领先者擦道,只有创新功鞋。创新就是从零到一同亲胳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件奉,用全新的方式组合起来插篱,去创造新产品戮谴,去创造新的生产方式和商业模式硷廖甜,去开辟新市嘲馄嫣摇,去整合资源泞俏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商来栖氢,去实现新的价值创造捌拖闪。我们将以创新为最核心的驱动力侈没辛,全神贯注涝绣,聚焦技术空,聚焦产品涛,聚焦资源贡,聚焦市扯铰帷;以心无旁鹜的聚焦战略侧赫熔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志懈徐,实现北汽集团领跑的梦想寇。   借今天会议的机会行醒人,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略贸仑,也就是刚才谈到的四个聚焦咯:   第一角,聚焦技术抨。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖侣,消除盲点耍。新能源产业最核心的技术就是“三电”兼棠,此外充电和续能技术握、激光雷达等汽车技术偶碎休,以及轻量化的新材料喷础炔,石墨和锂等上游关键资源轮鳖,也是我们需要掌握的核心技术和资源聪翁。这些技术和资源俯烽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品睬甭,我们再难也必须干庐味,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作裸,各司其职勤海片,对新能源汽车关键技术进行各个击破蝗。北汽集团将在政府的指导和帮助下砷磊,在北京的经济开发区锚浓,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心便轮碉。它由研发创新中心纪、全球营销中心轿、品牌体验中心椿娩、联合创新中心等五大部分组成示,将建成从用户研究量挝夹、概念设计景钮、前瞻技术恍券常、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地送雷。   第二蔼镣春,聚焦产品毛羔蓝。   产品是企业价值的最终呈现烯,是我们寻求客户认同的物质载体闯。高度契合用户需求趣摔,被用户接纳刑、认同的产品才是有效的产品赏,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比磨井,我们的产品在续航里程暖力、成本控制蹦、整车品质号距粪、产品线的丰富度方面堪休尼,目前还存在着明显差距惯嗓。打造新能源汽车的产品力纹抒磋,我们将从以下几个方面努力偶:   一是凝练譬坤,集中北汽集团的优势资源床,打造若干款明星产品饲铅犯。   二是做好差异化的文章舜抱古,精确地切入特定的细分市场裳翱稼。   三是做好迭代创新却,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化促涟罢、网联化钨陶、轻量化技术应用到产品中炬颈,并根据新能源的技术特点膏歇每,开发设计全新的车型平台籍奶。   第三嘛吵咳,聚焦资源奸考。   21世纪的竞争凤戈,不再是产品的竞争茎,也不再是渠道的竞争矫粟,而是资源整合能力的竞争需吭。新能源汽车全产业链更长桔脆静、体量大擂硼,包括整车许涛环、充电基础设施稗、智能网联畏窖遂、无人驾驶以及下游应用在内够伙猛,整体的市场规模在10万亿元以上瓣报。   然而资源是有限的勃蛔,优质的资源更为稀缺淡奸评,新能源产业作为朝阳产业懂醒,资源的布局与传统车完全不同攻,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态底恍镣,瞄准核心资源和稀缺资源豆恒垒,提前布局啡谩栖,将其纳入到我们的生态圈之中稼,北汽集团将围绕着创新链实甸、产业链盘讥敲、市场链搅、服务链和资本链这五大谋诘芡拢块摩涵,通过新兴技术的孵化横、成长型企业培育枢、产业并购整合等手段弛,实现关键核心技术的突破与领先俱,打造北汽新能源的杀手锏夕翻护,谋求长远的发展腺酿锑,实现对传统汽车产业的更替肠衬。   第四囱,聚焦市场彻餐。   市场占有率是关系到产品的关注度厢凭搔、品牌影响力的重要一环斯荤,目前我们在新能源汽车市场的拓展情娩辟、品牌传播酸踞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面目尘,可以说暂时走在了行业的前列拳宛。下一阶段块,我们在继续发挥自身优势的同时继苏,还要加强对市场的精耕细作编丹,对不同市场进行分别覆盖矾患,不断扩大自己的势力范围舌。对公务市惩直洹,我们将根据公务车吨沮坟、出租车沏、城市物流恐桥措、城市租赁挠、城市公交等不同领域的特点淑螺曝,把规律琢磨透歧贬,在品质差异化嘲北缎、品类差异化和品牌差异化上做足文章林。对新兴市沉薮,我们将引入汽车的共享理念搪矾山,做好网约车市场开发惧惋蔽,打造国民车害箱,切入经济型纯电动汽车市场柒遣。同时橡揽膛,通过融资租赁等手段荣姑,对特定客户资源进行开发南等犊。   各位领导窃水、各位专家台伯、各位同仁牵,“阳春布德泽溯,万物生光辉”臂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启佰烘关,新时代近在咫尺汞,新机遇触手可及羌篓,新梦想指日可期判捶,让我们以自力更生妓、艰苦创业的进取之心卿,以敢于人心陆,勇攀高峰的凌云之志尉辱,撸起袖子骸稗,真抓实干疚,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲抨磕殴,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录懂:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年情秀,我认真思考之后昂,认为这一说法不无道理红。我想可以从两方面来看梳害霸,一个方面是从全球来看捐敞,在2016年这一年抚盾,发达国家主要汽车生产国鞘韭,包括大型汽车公司取驰,大家对汽车发展的低碳化弹醒惭、智能化粗觅、信息化取得了进一步的共识皑履,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点次,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中昏册切。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话坟窃让,但是说到了要害刮判嚼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期冀酪,守成者将面临巨大的挑战”监素。而从国内来看堂狗敛,我从调研中发现那伯埃,很多企业由“试试看”思,转向了“铁了心地干”堪寂,把电动车放到了公司战略的中心地位角金。    刚才李书福老总讲的他的规划坞搞袄,到2020年焚疤、2025年拍室斤,电动车的比例要占那么大撮,新能源车占比那么大料。所以他真是把这个当做了公司战略的中心氖稻伐。    另外报姬罗,在这一年当中松卞嚷,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿无篮泉,一个是企业的研发路径在变化前悸,由燃油车的引进钳氖涡、消化怒彻、吸收省狄袄,正在转向开放条件下的自主创新掳拜东,各个企业对研发重视的程度痘博太、研发投入的力度是前所未有的贯切。另外熊锹沁,由于我国电动车产业化走到了各国的前列悼,这样就给了中国荚,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会橙。另外扒,有一批没有退路群险,专注新能源汽车的新兴企业拱撕琼,他们没有存量的拖累屠,他们的思想更加解放晤,这些新进入者带来了新思路冠、新创意哄、新发展路径迹便。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路很鬼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路戒,对我们汽车人来讲会有新的感触钠。    新进入者带来的新的发展路径思涵、新的生产组织模式隋泊哼,给整个的产业带来了新的活力诺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径靖陀,我想这个影响是很深远的夯熟。因此九,从这个意义上来说笔交,经过孕育期的磨合论狈囊,现在已经开始有所收获抗乡脚。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题菠晒盗。    以2020年为结点输细,中国电动车将面临新的发展态势刊惧宋,我归纳了几个观点逝乒牢:    第一猜俊桥,进入2016年干蚂唉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期功离临,在消费者购买意愿增强的同时洼摔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鲤蛊涣。此时储扳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现困涝。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿附瓷拈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争侯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候权桶,随着竞争的加剧绒,企业间的差距拉大笑,大浪淘沙的过程已经开始恨亥齐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量寒鞘。这种现象不仅反映在整车岁散宏,而且已经延伸到电池企业董科纺、零部件企业以及上下游整个产业链吴订涡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获藉缅耗。    第二从保滥,迎接国内市场国际化竞争乖。可以预计政府购车补贴淡出之时薯胸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日哗浇烤,距今只有四五年时间了希。当前国内企业间的竞争只是一场序幕链,国际化竞争来临之时才是真正的考验瞄。中国的企业必须冷静地看到尖腔,产销规模大电速,并不等于竞争能力强态驰竟。我们与国外先进水平仍有不小的差距谈荤倾,重要的是技术基础薄弱前欺、原始创新能力低汲、核心技术欠缺衰、品牌影响力不足笆式,这些带有文化色彩的软实力橇眷,需要持之以恒的积累仕蹦陋,“非一日之寒”蒜褪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点闯跺,提高竞争力的途径场,不是等待企业的扶优扶强告撼乒,而是由政府创造好的产业生态皖摧葱,使优胜者在竞争中脱颖而出蒂阜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时目逗,就瞄准了国内国际两个市称嫱搿,产品设计褂落剔、生产工艺丢绵、产品质量都以国际水平为准巧识官,我想这些企业他们会相对比较主动稗。    第三人,向后补贴转型期的政府政策德稼,在既定政策支持的周期内漂瓷埂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配捎竞,是政策能否顺利转型的关键炽辱遣。政府的购车补贴是一把双刃剑凛,当市场竞争格局出现之后钳荡,政府就要特别注意湍妥稍,不要因政策调整不及时而削弱竞争牟称扑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础褥。因此痢鞠敛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上杆窖现,聚焦技术创新套鸿尽,加快补足技术短板填缉,提升电动车的性价比艘侍。相应的牧椒,评价支持政策效果的窗口奸继惫,应该由市场规模扩张横送,转向竞争力的提升俄。    具体地看购车环节的补贴荒,应该适时退坡阜寡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术纤佬、降低成本的能量佰,造成优胜劣汰之势屁馅。政府资金应更多地支持共性技术的开发行懦胃、充电基础设施的建设堵逢。与此同时畴,非补贴性的那些“功能性政策”喝穆,例如碳排放政策关沥、燃油消耗量限值政策拼、零排放积分政策亭叉匹,以及购车许可集、限制行驶之类的政策组合应及时出台递界含,使市场产生稳定的预期惰。 第四欢徽躺,立足后补贴时期犁屠哼,打铁还得自身硬魄沦虏。    从十城千辆算起涝,各个国家发展电动车的时间差腐庭,给中国企业留出了大约十年的孵化期婚,这是难能可贵的函础陕。2020年挨,作为中国电动车的一个标志性年份还颇,将迎来后补贴时期秦丝。可以预计柬绥,那个时候直接购车补贴将淡出伸胚,但功能性支持政策还将保持肌赤。在这种情况下急虏,电动车能否与燃油车抗衡哥释、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势邪甩,将取决于这几年的行动怀憾谱。    我国电动车是在较高起点上起步的端寡寿,总体经济技术实力已经今非昔比颧,如果把握得当陌台添,以电动车为契机能,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观譬拉,企业应充分利用政策支持的周期开茄彩,下大工夫做好三件事时:    第一劣心,人无远虑帽登,必有近忧操铃,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略酮帽,并加紧部署与实施掳赤。    第二巢,持续壮大研发能力狠,掌握核心技术肖幂撇,攻下“不经济电畴、不放心浦坪玩、不方便”一块短板藐,奠定电动车与燃油车抗衡的基础懊突。 第三呜烁,以产品的品质兑里、品味打造优秀自主品牌宦伤绷,赢得市场的信赖观。    第四破,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的猜,就是在这个期间叛患,一定要想办法在自主品牌上下工夫盒尘沏。我们的品牌实际上在燃油车上毙暗疵,很多企业下了很大的力量憨,但是应该说效果是有限的漆肩寄。而在电动车来说是个新的机会睦潦窟,所以在这方面应该下更大的工夫面,通过产品的质量瓶爆菇,通过产品的品味打造自己的品牌汀徒蠢。    第五缎耐苟,要系统规划痘尖磐,及早部署“电动车+互联网”澎蕉。今天的电动车之热我膛了,并非由于传统能源的枯竭烫,而是因为它有很强大的正外部性鳞阑。电动车的低碳化磐惟、信息化承捣、智能化的潜在社会效益只有与新能源蜂、智能交通碴土黔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥颁冈。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能凹吮。随着这些方面的成熟青关,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题娃谴。信息化赋颅天、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蛔侍,这里有太多的文章可做很澈锈。目前辅助驾驶拦舵譬、无人驾驶已经走在前面违绦巷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源空氮陋、智能交通咐什埠、智慧城市以及5G通信协同发展掳蒋幂、统一规划蹈、开展顶层设计蓄、超前部署溺娃、抓紧启动内百挛,引导企业的技术开发和基础设施建设诽,推进“电动车+互联网+交通”潮锨赔,把阶段性技术成果用于提高交通效率麻湃、降低物流成本龚蠢、保证交通安全舌,使其产生经济和社会效益吵瘸粒。    电动车发展的大势已经不可逆转叹贿线,向前看塑馈,挑战与机遇并存栓惊肮。如果把握得当艾,机遇大于挑战!    我就说到这里界,谢谢大家!    (根据发言整理轰,未经本人审阅迟需难。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻隙局:李芳" "  全国政协副主席茅、中国科学技术协会主席容频、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来骂爬、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲扑酗,以下为万钢演讲ppt亮点实录棠腿:    尊敬的清泰同志巾高桥、冠华部长疏熄、苗圩部长惕链池、解主任妨,各位来自汽车界的中外朋友们摆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计麻脖。上午抽点时间看了一下展览钡卡陵,给我印象相当深散喂,有一个很深的感觉水吠淋,这十几年来中国的电动汽车持续发展臣轮,走上了一条创新的道路牡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期岔特。今天这个会议的主题很好涤,就是要持续地提升我们的技术能力氖辫无,抓住创新新局面歪。我想就我们未来促发展剁太,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇陡,谈一点我个人的看法肌镁。从四个方面退:    第一焚锌涵,谈一谈我们这些年来齐心协力炮,新能源汽车所取得的新进展篡泌,尤其是2016年的进展特别明确两。    第二卧附峭,回归深入基础研究涧,提升新能源汽车的质量和效益冬。    第三饺贾,新的发展趋势肖雌、新的发展方向辫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点熬嘎哩,随着人工智能的不断深入私,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇洛。    第四起,我们怎么样更好的凝心聚力箔楞,合力推动新能源汽车的创新发展稼狼店,谈几点看法虚。    刚刚得到新的数据态摧仿,有的来自中汽协会身樊伙、有的来自中国汽研中心洗,数据告诉我们壬奋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆汀北,占新车销售比例的1.8%锣丁,中国的保有量达到了100万辆补篙。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嚷谴坛,这里讲的是公共用的充电桩氏辞沏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家绕凌。    我们的关键技术取得了显著的进步脆枚。今天上午我在零部件电机卜木、电池从、电控这块花了好多时间竞,仔细地了解了一下情况标瞳,确实和我们了解到的数字很相近纠。动力电池的关键材料发展进程加快捆、性能指标稳步提升醒、成本明显降低划沁,从动力电池的单体璃哨、电池包肛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进稍艾募。一个指标性就是断挠,三元正极材料能量动力型的电池伍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤抒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心劳畏卵、有些争议村佃螺,好多同志说铃矾嗓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标昏揣溉,现在看趋势已经很明显操匠拼。我们特别强调的窜赴,姆芾郏块比能量达到了140瓦时/公斤箔谁,动力电池系统的价格泥俺,这个价格现在也是保密答,但是总的说起来明显下降窗世,总的达到了2.5元/瓦时以下粱旗。动力电池的产能达到了100G/瓦时瞳如,世界上生产规模庐,特别是在新型电动汽车的动力电池敢,规模得到了很好的发展炭禄沽。    驱动电机技术也取得了新的突破搓。特别是共性基础技术进一步突破蕾,导磁硅钢袒、稀土永磁材料腿渺贸、绝缘体材料料天纬、位置传感器际,芯片的集成设计和电力电子系统栓翁皋,取得了新的进展漠靖。我也了解到犁铆餐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展管。因此绩,重量比功率超过了3300瓦/公斤文附痉,电池峰值效率达到了97%隶涩,高效区达到了80%橇案。特别一些新的设计啸,也对电驱动系统有一个很好的推动作用轰丛,比如说我们都知道煎,对于0—100公里的加速屯,对于电动机说起来叮经,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大匙蹿舶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候先潘荚,就是高速公路上超车的时候谈,超过它这个临界点以后柏,这也是一个安全因素鳞。现在我们很多企业从两个方面搪春浮,一个方面酿讳畏,用双电机的技术来弥补后面这个不足璃阶拳,第二个庭笑粹,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力莽寥,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展角。    今年汽车界有一个新闻错勺,第一个互联网汽车走上了市车梦亟唷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合儒漠,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐洛化,据说现在上汽的同志告诉我雀盘挝,每个月销售2万辆聚崎品,产能有点跟不上了随情迁,效果很好叮程僧,上市不到半年累计就超过了9万辆玲从,成为荣威一个最大的销售热点撤。在互联网大会期间栓节修,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统浪攀,搭载着北汽灰辈坟、奇瑞劫递溜、比亚迪轿车都亮相喝可,首次开放了道路熔慰父,18辆车300多位嘉宾在试驶估,当然评价各有不同竿,期望值也有待提升署化,但是勇敢的走出了第一步牌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿嚎,做出自己的探索敢。    我特别感到高兴的是凶鹿,2014年我们就曾经提出电动化朴沫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点姆乒背,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索茨环。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展添梗辟,从汽车到基础设施肖,一直到停车场苯拱、充电站两烯,包括各方面财税的支持喊顷,一系列的政策草郴垂。国家层面横谜虎,从购置闯驹、补贴损授、税费减免寸、研发支持石酷、生产准入额塘绵、业态创新罐、基础设施巷铃,特别是标准规范方面诺萌,都出台了一系列重大的政策措施簧船喇,现在看起来落实的进度还是比较好的弹喀。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论袜,这是一个开门的讨论瓮,许多外资企业都积极参与当中微,对电动汽车发展诡裂、新能源汽车发展填闻额,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标沙骨峰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面床,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现渭儡。也是由于刚刚推出来陀,我觉得很好古,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见凸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见隙躲贩,使政策更具有落实性耿黄。    这里向大家报告一下饺萄破,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革害夯硷。新能源汽车作为一个试点的重点专项傅句,实现了从基础科学到系统集成蘑、共性技术集成下、示范全链条的部署九,特别是在基础研究方面熟,加强了对基础科学问题的研究饰督蹬。因为现在产业发展到一定程度的时候蒙,要提质桑访桶、要增效侍,还必须要静下心来匙噬本、回过头来从基础科学问题上下手河绅,不断的进行优化链、改善烫裳褐,才能获得发展斧纯龄。特别是这次的重点研发专项限锰,对于电动汽车智能化和网联化的技术郴挺饯,也设立了专门的课题缆,实际也是我们当时电机竿、电池拘、电控的“三电”之一璃毛,也随着时间的进展不断的转向新的重点疮叹分。所以嘲岔颅,整个“十三五”期间的专项规划浅睹,将对六个创新链条饶,就是全链条一体化的部署呵肚宦,38个重点研发任务俄,政府加大了投入汇程,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入俯。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿寡,首次突破15000亿溶,更值得高兴的是料凉嫉,企业在这里边投入比例得到增强沛琳,达到了78%以上赌,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策摧劝、加剧扣除政策有直接关系锰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿护港,看起来企业投入的效率还是很高的贸绣。    去年我用过这张图(ppt)蕊抵巷,这次还用这张图化封灸,对它进行了更新价坑。由于时间关系擦鬼惰,统计是1-11月底拐,11月底中国产销量是402000辆唱朽宝,如果这样算的话秀途徐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆绩亢,中国占了40万辆内男,就是占了50%抹粹房。到2016年底聚鞘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆砍锭氓,中国占了其中的100万辆闻投。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力噶镶,也说明了我们国家对于节能减碳幌劣、应对气候变化作出了新的贡献羞玲税。我们虽然应对气候变化调门并不高许偶失,但是我们扎扎实实在做每一步铅娃梨,现在无论是风瑰、光几、水放落、输变电檄缺,无论在技术先进谋弯青、装机容量善、发电量都走在了世界的前列瘦冗,这也是我们作为一个还在发展中的国家袍枢,为新的发展筷贝、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献渭匆。    世界发展的趋势也是一致的棋缔,低碳切、电动换扳茫、智能化成为各国共同的选择司。美国壬、欧洲拎摧、日本谜行羞,包括汽车企业福特握溉末、丰田讼参檬、大众都推出了它们发展的战略啪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划稀参,比如说大众推出了它的“2025战略”母,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车哦矩擎,销量争取达到300万辆梦匿换,自动驾驶要覆盖绷,在2021年提出全自动驾驶坏卿伺,电池也要进入大规模的投入猫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标室,零排放敬睛梢、互联溃豪、自动驾驶汽车桓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力腾鹿坪、氢燃料汽车嘘崇惰。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流噶溪、沟通笑寝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式梢鸵、增程式的混合动力汽车间,因为他这里有基础建设的问题娠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来井,就可以有电的情况充电念通袜、没电的情况加氢滔,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板幸,同时又实现了真正的零排放关臀。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai露悍,上次试驾可能还是8年以前复汾,我觉得汽车的进展锯,无论动力性损细、环境友好性骏殴寿、驾驶的舒适型都得到了很快的进步怀横,据说已经进入了市场摔糖。包括通用也宣布了在2020年以前荒,在中国推出9款新能源汽车玫玲市。我这里想说的是络搜,中国的市场也是世界的市郴廾伞,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的熔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展烂姐详、参与竞争厕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业癌茅食,就需要我们来推动整个的发展献赂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺筛。 第二圣,谈一谈我们对于深入基醇着取,着力解决一些新问题的看法祭阀的。    对于电动汽车饰耗,大家首谈就是续驶里程赶,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志诬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的宿匆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车慑靡,一个明显的标志譬覆距,实际电动汽车能耗是和它的整备质量徊切,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的稀。如果说单程的提高电池的载量瞪,当然加入电池的载量车子可能要增强镜逢朔,车身的增强就又增加了重量趁,直接影响就是增加了它的电脑娇鬼娇。我们也看到一些装载高容量电池的画努,虽然续驶里程延长了谓墙,但是百公里电耗就明显的增加了倡。因此乾迷,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高还,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的驴唉、合理的规划换吝。首先祟,车辆运行的范畴博痊嗓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位廉,尤其是现在雷伺,我们应对大气污染础,主要还是大城市集中苦臼劝,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑坑。但是从技术发展上说起来挛搂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拷少、功率密度和整车的轻量化醇阑丧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准森佬,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程撮融,这当然是市场的期望孝捍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题配车。    最近新材料研究发展很快抡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用驰动。有的朋友跟我说酶,我们现在用的是石墨烯电池价,其实说用了石墨烯是对的侣,但是用石墨烯全部来做电池凄纲迫,似乎从科学意义上不太准确魏饶蚊。石墨烯材料无担美,包括碳纳米管沧闯茄,都有它优异的电和热的传导性能表随耻,作为锂离子电池的负极材料添加剂晃,可以有效的降低内阻融勒,提升放电的效率涟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话间掂舱,还有助于减少介质之间的电位寐粪,来减轻电池界面的腐蚀性核视。从这个角度上看前,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的客,当然由于动力电池负极密度提高了胆涕,对正极材料也可以进一步的优化山末,在安全的前提下梨地,所以也可以显著提高它的能量密度司江觅。但是由此而来带动的是全系统的技术进步啃龚高,就是说能量密度提高了局劫煽,同样的电池包里面可能有更高的载电量系赎旧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加乒剐。所以在增加单电池和电池墓炜就剩块功率和能量密度的时候撵,还要加强对于电池包热交换距离的研究美戊,来优化提升电池包整体系统的技术徊,它也是一个相互关联的关系袱。    随着电动汽车的发展凉妮淡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计掳。比如说电池包往往布置在底部秃咆,夏天路面的热辐射还是比较强的卵短猛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理抖,从结构上来实现电池包的冷却程晚,因为我们现在冷却剂就是这样的剃,要把它放在迎风处接,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计姐悄,电池包也应该考虑到这个墨膏,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理等泉欢。结合冬季放电的特征蒙,我们还应该研究忱焙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制枢,使它保持在合理的范畴之内砰,来逐步的解决冬天放电比较慢的窃、容量比较低的问题奇杀。总之说起来道,我这只不过是一个例子是山捐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础节恒杭、关键乾卜娥、整体的技术统一的来规划和部署铂绍。    上次百人会上我特别提出讹缸盯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术患徐颂,带动汽车制造的转型升级木。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节签逛,给我留下一个很深刻的印象鳖溜麻,我和苗圩同志都搞汽车的蒂,过去我们焊一个车身500多块钢板撼假,用2000—3000个焊点接在一起仟筒,加工线上全部实现了机器人峡限呛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身疚霜徽,一共就45个部件藩突,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线绢县茅,几个机器人协同操作梆垫。板件和板件之间没有焊接胖杰,就是直接的黏接筋萍,加热黏接缕寡慌,远远看去就像搭小孩玩具似的瞪嚏噶,几个东西装起来既圭挠。更使我感到比较吃惊的窖,现在碳纤维的车身婚扁,已经不需要在现场涂装了速岔怂,有点像我们当年装修房子母裙膝,先装地板再油漆斗寇,现在用的全是油漆地板问囊勾。现在汽车安装上确实有进步寇埠,所以我也很有感触寐啼阜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新署,需要轻量化材料的技术扩季粕,需要轻量化的设计房,需要轻量化的工艺蜕,也需要轻量化的流程琳侩伎。特别是现在的汽车产业彤黄,包括内饰座椅使用的材料寐,也尽可能的采用可回收怕钢、可再使用的材料歼,这方面的技术也在不断的提高卧寒辛,这个应该成为我们新能源汽车发展氖粕,不光在车辆技术复礁洼、而且制造技术流程方面全方位的提升芳急雌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展幢掂辅,今天我很高兴绩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车告报,更多的看到了我们一些达蛊票,像燃料电池大客车的发展赌独。很多企业大家如果去看的话牵套溜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池础敬疤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料凯恍,比如说碳子请袱、交换膜僚泌解、双极板轮晶,以及它的特性基础研究的进步密切相关觅梯按。实际证明乖,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中烯氦,也具有自己的发展环境的优势惰盯乘。我们要借助这个优势来推动我们的发展绿筏搅。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系散,我们是不是可以考虑急链售,尤其是在燃料电池研发的初期牛,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用砰烙,这样可以有电的时候就充电骨很搓、有气的时候就充气该睡犬,按照它的发展各取所需焊如。实际从技术进步上陪经挖,技术发展的本身搁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用刷钮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展伦叔,对于延长它的寿命想绍,对于减少它的燃料消耗切课,是很有帮助的挖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鞋,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用肮桐缄,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处艰南。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点豪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域弟,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向汀。当然它们也在考虑孺,我们怎么样能够更加适合中国的特点炼此拢。我们还不能忘记中国还有一个优势洼女宝,我们在电动汽车走向市场的前期熊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用甩褥画,先在公共应用分艇挟、出租应用上去使用梨莎,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广放舰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站呛,必然有一些城市就可以走在前面捎巩,又可以来推动健康合适和快速的发展淬维。中国“11?11”又是一个新纪录掠,信息产业迸猩、网购变成了整个市场销售的主流胁蕊到,我们看了看本防郊,2016年快递业高速发展鲍瓣缅,中国快递业总量超过300亿件袖衬氦,平均每天8200万件包裹走在路上睦垮,用于业发展小型物流车清洁篱、高效的运营业应该引起我们管理者的重视们。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领挥卷,有了高端引领就有了有序的发展深,放弃了高端引领就会低端充斥郡啡,所以从这个角度上芦鞋,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色甜郸,争取使我们的汽车产业走上高端引领渴滴关、创新发展的道路上渺梨郴。    在燃料电池汽车发展的过程当中顾炽紊,深入开展了国际合作丘奥朝。我们积极的参与了国际合作嫂貉,开展氢燃料电池领域的技术合作料,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蛙篡,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议闭疗,组织国内的企业际先罐,开展深入的技术合作匹皑鸵。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织苯逆第,定位就是要建立一个覆盖全产业链邯惭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织但但,在中国发起但并不局限于中国獭鳖,积极组织管理以及运行机制私太捐,要按照国际组织来筹备称、搭建祭莎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池吴蟹,因为燃料电池实际用处很多诗,比如在通信基站饥赡棚、备用应急电源耗盲,随着我们移动通讯不断的扩大磷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放乌、包括更新涧芥廷,都值得我们重视欧,包括医院的应急电池菏诽旅、安全防卫氖,包括我们最近在研究深海运载童,也完全可以使用氢燃料电池恭抵,燃料不是电池堂,实际是一个发电机式仟屁,而这个发电机可以用在各个地方够,最重要还是零排放的清洁能源珊蝎嫩,效率高芭黑,能源密度也高你。 第三缅聊,深思熟虑触绘,把握好智能化的新机遇寸辆揩。    近几年来薪鞠沮,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展泰空。比如美国糯,白宫推出了人工智能的新战略喜横措,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划秒芜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线倡,包括日本的创新战略规划从弹。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会谎,这个时间恶补了一下人工智能的技术吉。中国工程院最近技术指出漆列,人工智能即将进入新的阶段痞胃饯,人工智能发展有四秽暴、五十年代了负,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蜂。但是当我们信息化日益普及病獭,移动互联网疽蓄、大数据誊旧圭、云平台的发展目脐骗,信息环境箱屠、数据基础车娠渐、目标理念焊竞、市场需求都在发生不断的变化涤,将推动人工智能新发展叛泞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段琴辩。因此帅篮砷,发展人工智能也有利于改善人民生活盟额、提高经济发展的水平箩矾鸡、增强社会治理的能力巷舵灯、维护国家的社会安全囤漂强。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图哭却,但从各国的共同概念和我们的研究椭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素姬。第一卤耪惺,要降低交通事故和伤亡人数技胜肃。美国的报告提出来传,美国每年有35000多人死于交通事故瞥,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的搂。第二碗,要应用低碳错、零排放抄疯、环境友好的运行环境泵擂惊。第三超湾,便捷暖侗喂,要降低驾驶强度却,提高交通的效率泻邢矫。第四拿,要推动共享汰眉控,提高车辆的利用率馅辈情。其实我们现在不得以所采取的一些限行醛涛,包括交通的拥堵涤臼溯,都降低了汽车使用的效率晒,所以从这个角度说起来吨善,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的丛顺擎。还有皮犯,牵扯到公平出行拟亩,随着老龄化社会的进入唬架,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展图悲。    关于自动驾驶汽车研发进程肃掣夹,好几个报告船苏理,有的人说无人驾驶亥伙屏,有的人说自动驾驶镜达,有的人说智能网联汽车写,都提出了汽车发展的里程碑愁妒,我觉得无论叫什么汽车腾掏祁,都是说了这么五个阶段褂,辅助自动驾驶轰、部分自动驾驶踌管垫、有权限的自动驾驶簇概目、高度完全的自动驾驶阶段倦扁,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点袍梅豪,比如说在辅助自动驾驶方面纱船硅,怎么样能使汽车感知周边古翻,科学决策授,及时反应宪。比如怎么让汽车能够与互联网连上沫难郡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车唤化嗡、网爸地动、路的联动喝秦掏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系梧歪吃,就是人钎楼嘲、车些、网胯浇、路的一体化权伙。    辅助自动驾驶砂交朔,实际这些年是汽车界一直研究的重点遁倪,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多突,有雷达社,包括现在有毫米波雷达瘦碍令,摄像头描该,对外通信系统让堑,包括定位笔。与之相应的净,刹车渡邦、油门祷、电子稳定系统文、电助力转向等这些软,实际在关键体系上蛊,传感系统袄、操作系统癌得、中间和决策系统的研发酒,其实这件事也不是现在的新形势蔽存,早就在80年代的时候畅,80年代后期就研发了防抱死系统钝惨芭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系譬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全瞧病,包括防启动时间的空转姜私俺,后来又有了电子稳定系统喘醛,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度祥疏,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展忱戈。    传感器用到汽车上就有了测距的警示恳毛狙,有了它以后亨,在90年代的时候扩湍,我在德国工作的时候矛宝,车里边就已经有了尾随自驾玩晒好,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走冲桃,不用担心祷募。最近我看到了我们国家的好多汽车撂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应提,一旦接触太近都会自动加一下速缎。包括我去年去参观长安母浦握,他们也给我展示了自动泊车系统咎鲤,实际自动泊车系统我们在德国工作掇枫坦,90年代后期时候就有这样的设想欧,2010年我到德国去访问的时候珊天污,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型梳。实际很重要的意义圭簿,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起世逼刺,也得到了发展毫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能撼。    下一步就是智能网联闷凹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西梁贸、看到自己看不到的东西犯募,90年代初期的时候叭冻,堵车情况有数字广播筷,数字广播就和我们一般的广播不一样虚篡陈,随时可以呼叫堵车的情况艇。后来有了数字地图和卫星导航绿叛,就形成了第一代导航系统巫炕笑,第一代导航系统并不知道路况的变化仙,只知道路径的设计杭朴。然后就出来了联网的导航橇弗叮,这也是这几年我们都经历过的事煤。上汽这次和阿里巴巴共同合作窘,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张涟傻偶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起舌诽,这样坐在车里的人蹋粹,通过导航草掇、通过云平台就可以获得各种各样的信息嚼哇钢,比如说动态的导航壤饯舜、比如说加油充电站镜、维修以及各种信息的进入较拢,使汽车的视野得到更大的扩展肝。但是真正要做到智能的网联汽车泉,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键姆躬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来廖栖,这就需要我们把各种信息交汇在一起拣,来实现智能的决策控制客首溺。这件事情说起来好像很容易糜佛街,实际也有很大挑战娄蹦次。现在我们一个汽车里边有两级、三套信息系统嫡谭熬,有车载的信息系统林,还有驱动系统的信息系统岛莫尼,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通骗,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程模,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯款投,人得到这个信息以后会做好这方面的准备喀停,就是快到地方要进行减速免斧屠,但是如果你让它自动驾驶的时候缸恨切,可能它就很早的根据外界的信息来判断舅骋,让它调整好姿态顷瓣、减低速度勺概耪,进入转弯以后在弯道里边再加速茶。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段朝,这种例子比比皆是幢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体锨。因为我们电动汽车从电机感靖、电池裙贰偶、电控开始豆,电控第一代做的第一件事句渭冉,就是通透的动力驱动系统的网络抨,就是第一代的CANBUS系统巍痕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制充宪朗,从这个角度上说起来纫卑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体炼袜爱。    当我们实现了这些以后告瓜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鼎。这是我们常见的北京交通的一种情况洪舵,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号卜,去识别各种各样的高通横,做得到褪,但是不保险皆垃判,这样可能我们就要有这些信号的发射器董绘,让汽车能够知道这些情况盎欣。如果再想使它往上走滥如巷,能够实现部分的自动驾驶创扮姥,它必然会应对我们的一些常见的极端情况骂眷棚,比如说晚上的雨雪路搬芭鞋,比如大雾弥漫的时候局竣,比如尽管天气很好饲成,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰绩髓摧,这些情况都需要我们去应对酚冒,其实道路上也应该有它智能化的装置驳,就是说有自动的能见度感应器窃芯,应该有道路结冰的感应器才,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全氰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全哎锯亢,安全是所有发展的主流嘶绷囱,而不是时髦挎老。我们在做任何工作的时候教,必须考虑人是坐在车里最宝贵扫、最要尊敬的东西莎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全廊屎贤、人的便捷绰讥舅、环境的友好和共享侮。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统掇算首,来推动我们的发展烷鞋骡。    因此铝蝎速,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三羚、四次交流海,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议午挂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鲸,这个架构的着力点应该在车载的平台份浦恕、在网联信息几、在智慧交通的发展颈,我们要重点发展的是车辆的关键技术瘸秦纲、环境感知片氓、智能决策纬羞蹈、执行控制垃,我们要对信息的关键技术宫慧,V2X通信叙覆,甚至于将来车对车的通信系统碉季探、云平台枫枪、大数据矢罕密、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制孤兜,这里也有很多不同的东西搜。我们还要对基础的关键技术纠烂粳,高精度的地图鸥胚、动态路况信息盒、综合决策和操作系统会琳。只有这样认败,把人揽、车皆、网伤铝、路同步的推进单犀,才能够迅速的发展茎,否则又会碰到先有车森、缺充电桩的情况簇,所以需要我们今后的发展当中更多秆权钢。与此相关的技术啸梅徊,检测系统较,还有一些法律法规体系苫潍涸,一些基础设施的建设旱礁,可能还需要更多的发展围号。 我们必须要精心规划适讽课、协同创新湃,来研发自动驾驶的新技术骡疮。    一涉微苍,安全浪马、绿色武、便捷痛灵、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标篱涩铜。    二醇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉时亮乳,多领域技术的融合蛋殊,产学研各方面的合作宏,要着力推进协同创新评拧,这里边由于它是一个企业的热点匈郎,所以企业要成为技术创新的主体颠雷乾。    三涸都,企业为什么要成为创新的主体杏改女?我看了很多规划膳,从现在一直到2025年鼻攻境、2030年避。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就势袒,但是可以实现沿途下蛋戚,从过去当中操,无论是防抱死系统旁菇、电子稳定踞揪澳、测距警示割控、避障反应梢探匹、自动泊车都是发展的热点惜,每个技术都带来了商业回报慧,包括我们在信息系统富,包括这次互联网的技术懂川房,上汽互联网的实践局圃,也看到了我们天,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高膘扔莱,只有以企业为主体鄙送,不断有新技术发展澈斡翅,使它在使用当中获得使用叛,就能够推动它的可持续发展算堡佃,所以它不是一蹴而就的事吹警,是我们长期坚持的一个任务凌。    四丧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体翟璃昂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智撵倘、精心规划贡纺仁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础虹价贤。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区素,我也是觉得有一些东西包括基础建设背,也应该放多这个测试区里面去绿百,使它在真实情况下运行刹,才能得到一个健康和全面的发展问。    最后我想说倒玲,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展板泵痛。其实我们用了十几年的时间实现电动化竣估谱,推动了产业的转型管,随着信息产业的发展棚,网联催生了新的业态突捅齐,产生了新的服务业接。轻量化带动的不是简单材料的替换称,实际是对汽车产业的一种升级谩殿、一种转型惕寄,同时绞付秦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设股架,充电网服务体系的建设紊,可能带来何止几万亿的新的增长点雹。我回忆提寒该,在经济工作会议上总理说过一段话煽哎木,“实施创新驱动战略的发展霖屡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展孤降,也要注重用新技术炭蚊良、新业态来全面提升和改造传统产业镐畔桨,带动产业的转型升级戒乔。”    作为结束语我想说澄抚,回归一下新能源汽车取得的新进展滦,下一步还是要全面落实政策估席、着力开拓市场驰列、建设基础设施困娇、创新商业模式搁,把握好发展的先机阶。我们要针对市场的新需求幢莆舌,深入基础研究华冗,攻克关键技术猛赣惫,完善系统能力咸犁棠,着力提高产品的质量和效益泻。要把握好汽车智能化发展的新机遇柯寺,要系统的研究灵,精心的规划清撩,要鼓励协同创新企业主体仇寥,大胆的尝试箱扫订,来攀登自动驾驶技术的新高峰俄记,要凝心聚力笨川普,发动优势喉舒,动员各方力量矗,完善政策措施染肺,营造更好的发展环境膏娥甸。    谢谢大家!    (根据发言整理董,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉畦溜钦: 陈理事长氛窜,各位领导宠薯提、各位朋友绊哪、各位专家伶,今天很高兴跟大家交流一下我的看法侵贿既。我今天的题目是四网融合篱释,什么是四网偶?交通网吐矛妻、能源网诬、信息网徒、人文网兼关。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具虏,电动汽车是一个能源的载体参矩棠,又是信息的载体承陶厘,然后可以作为人文的载体墓端权。四网怎么融合灵盎通?怎么发挥电动汽车的附加值暴含头?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦纪祁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系非,能源跟信息到底有没有内在联系派尘,我提出一个储能熵理论供大家思考脑垒观。    我思考创新的要素喊购,要创新首先要解放思想金朝壬。解放思想要学习《易经》的精神适,又要学习西方文艺复兴的精神牵尺烈。《易经》是一个太极配范卯,太极里一半是黑堆、一半是白拆,但不是直线希拓,是弯曲的讹餐面,黑可以变成白跨坞,白可以变成黑宛,黑中有白次艰瞥,白中有黑吩靶讳,跟它对应的黑就是黑绍烫放、白就是白献胎冲。《易经》是变化狈煌琶,有时上豆科、有时下堪扛,上时不要骄傲自满硷烈辅,下时不要灰心漆,是客观规律尼,都是周期性的薯忱,我们在调整侨碑,要注意平衡动力统一铰洁。    整体都是这样扑,全局都是这样棺,今天讲跨界掏荷,要学习西方的思想就是文艺复兴拳坤舞。文艺复兴的功劳不是在文化陪、艺术等等纪扁规,文艺复兴是解放思想苯拈兴。哈佛大学的校训追求真理蚊。要把自然界的规律找出来解放思想假玲扯,自然规律造福全人类署苟肉。伽利略祁,罗马教皇威胁他鳞伸,他不怕陆建吻,他说地球起源被上了铁塔物豢维。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女评惦,被叫之违反教义厩负领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师豌糜,第一个米开朗基罗稍,他雕出一个裸体的美男子畦扰龟,现在到处都是;第二个大师是达芬奇澜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看臂快,里面很不容易氓,从意大利借了很多达芬奇的作品担贺泰。达芬奇不仅仅是一个艺术家劣解蠕,也是工程师;看他作品姆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生妮,第一个从事解剖学读戳。    解放思想考虑全局的问题淳撩。文艺复兴第一要全局思维胯槐,第二要有天人合一的思维分苍享,第三是环形思维翻春。要考虑全局思维灯,今天做电动车目标是什么埃感洛?有什么经济效益看、环保效益呵完、能源效益啸、民生效益捐蔷粕,总体总目标要搞清楚仕,一定要有全局的观念寂褥娘。特别搞智能汽车全局性更大绒帮。另外要环形思维酞,要反馈忌技松。然后是循环利用的思维仁。    创新抡,我把创新的要素跟大家分享一下秤辟酚。首先理念是创新之魂琼贡。理念有很好的氛围戈,有了理念才有创意共校馈,创意是创新之源肯匈。还有人才匙,人才是创新之本咯脊慰。怎么能有理念朴博堤?要有很好的氛围刊帮抗,总结第一方面是合作精神妥,开放聊、合作房施颠、包容涸弛,双轮驱动佩、增值驱动恼、市场驱动醇,通过市场的倒逼揉宿衫。然后要有完善的知识产权保护杉房靖,还要利用网络大数据给我们带来的好处娄荚芍。今天创新制高点是跨界融合箩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界噬。“一带一路”我认为是跨界融合菩额腹,一带一路是西方的伊斯兰文明竭蛋,还有它把科技欠瘟、技术胸写仇、经济颊洽、贸易连在一起喘扇舞,所以我们要发扬一带一路的精神徽。我是福建人也是漳州人患庇,一带一路开始的是纸』乜撸和下西洋厢阑。我们要跨界融合门旅。    我接着讲智能汽车碳叫。智能汽车首先要有解放思想剁、全局思想考虑问题毋搓吻。三个C饱,第一个要连接起来谁,第二个连接是要协调要合作酶,1+1>2阀醛,那就是《易经》的精神敦烁。第三个吠,今天的连接是移动的连接羚,还有MOBILE仿砂,MAN TO MAN签镶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来剂诡棋。    今天电动汽车很重要的一个呈,大家买得起用得可靠韩憨帕。智能化以后蓝,因为有各种各样的基础设施和商业模式刃,我不展开了宋林久。    从电动汽车变成一个智能的汽车仓迪扦,从智能的汽车再变成一个智能的交通纯割鼻,从智能的交通再变成智慧型城市庭鲍赊。我们附加值可以产生很多呻狗槽。根据《易经》价值精神陀瞳颂,通过交通网磷颓、能源网胯糙伐、信息网垂临、人文网可以产生无穷的价值机会痕。利用交通资源的全时空动态感知怒铂瞎,交通工具的全过程运行管制弧,无处不在互联豪洽霉、感知词茄硅、管控和服务成。    怎么布局袄惟顿?怎么把电动车进一步变成智能汽车死罕滔,如何布局智能网联汽车技术市柏?我认为嗓,不但对中国暇衅,对全世界都做出更多的贡献实惺,第一是制定网联汽车法规标准倾、智能技术贤卞蜂、环境界侮烘、HMI技术悉、空置执行技术承沟、智能网联的实验群、网络和信息的安全蔚具。    怎么做到网络和信息的安全糙烯?这是一般的云拘厕缮,怎么把一般的云变成安全的私人的云翱?有很好的结构酸颈套,处理器戏挪、传感器籍场,不能把所有的数据放在上面可能要分层次澎痕。第一是收集材料芜核,就地处理踏秆。第二是从收集材料到云之间要慢铜讲,一个是单点控制驮,能量控制或者功率控制开。一个是多点控制攫擒烙,能量控制或者功率控制妮篱,这是全局性的潜塑。要及时处理块碍,要经常互相认证灵操揪,变成安全的云偏怪丛。    跟大家分享一下我做的一些工作弄缅柿。怎么从理论上去证明这个是可持续的疙式?我一直在思考所有的工业革命氖侩奴,基本就是能源更新峨佩。第一次工业革命雇粱怪,瓦特发明蒸汽机苔慌廓,电话多。第二次工业革命全,美国抢占先机哗山镭,电气化皖锑蔬,主要能源专项与信息建设化陪。现在第三次工业革命来了囱吠斧,中国能不能抢占先机骗狭?我们要做新能源捷赏通,信息大数据时代瓤付,我们百人会能不能更好地发挥作用脖唐献?今天早上的研究会很好鞭僵,我建议做一个尝试的机构缆,每年召开百人会国际研究会议赡,形成品牌层肩撂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢分饭?我提出储能熵的概念肩挛粟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量端姥。一个系统里面假如是孤立的肛炽、系统是不可持续的虐费歪,一个是做功谈腺淮、一个是废料是不可持续奋惦砷。如果是物理系统禄,分析储能熵泼,熵代表可以再利用华附。总的来说陡,一个系统熵不能增加尝宏类,熵要减少列,熵减少系统可持续歉磺塘。熵是储能熵唉换,熵是不用的熵车撕对,下一次可以用端龚链。总的来说熵是在减少绘酮。    包括中国的历史峡吴,中国封闭的时候中国就不可持续申性,中国开放中国就可持续脐。近亲繁殖以后熵增加不可持续瘫。系统要做可持续性伶淑,系统熵要减少共獭勿,你的收入不能是单一的沮回、不能是孤立的系统喘浅。因为一部分是做功露,一部分是废料临,从废料里拿出来富,通过证明熵减少长径。从废料里面可以再循环毁,那么你的系统就可以持续了薪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来斤修胳,后续需要时再利用的能量的熵僵,通过储能熵概念的引入老,希望用来解释可持续系统的演化过程泥。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态暇檬苔。    综上所述穿,不管系统是生物的或人工组成告扇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入睦寥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯纭,而这些系统工程特点是环瑞,即使在系统研究过程中裁,一个熵有增加的过程雹勿多,总体在系统不断迭代发展的过程中擂,系统将进入熵减的状态铅鲜拔,因为系统具有自己生成复熵的能力烂,从而保证了系统的可持续性汗。    应用在电动汽车婪暇吗,这个是分布式的发电遣洽,这个是分布式的负荷兽瞧扩。电动汽车就是分布式的负荷巾,还有分布式储能楷潦槽,电动汽车有储能费桑、有电池扛。电池可以双向的略道室,分布式地发电倍魂、分布式地负荷袜,在分布式的储能呻虫,这三个系统可以持续定径,这是我要证明出来的委。我证明只要你的熵是减少的反速如。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涝。    感知慷拢磺、认知铺态硼、行动绵穗兜,不断可以纠正人的行为奴薪,比真正的司机还要好悸。    最后漓,希望我们以后的交通系统是舒适的掇、生态的萍苍弦、方便的和安全的耐可羌。要做到这一点必探,什么是成功蛇肖搞?因为里面的成功是3个S稗,SUCCESS充渭番,在S硼娶、E里面画一条线都是欧元跟美元含殊埔,今天是国际合作宽焕,虽然人民币还不是轨惮,是一篮子化的忍郴疆,人民币准备好了袜渴逻。ESY就是人民币剃心。    要有六个眼睛嗓革,有四个眼睛不够讽如。第一要把眼睛放在前面解放思想疙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维墙,电动汽车下一年布局市诚谩,也要有前瞻思维第。眼睛放在后面汲取历史教训颠畦,要有全局观念块漆俯。要看到旁边的需要猜。然后要把眼睛放在右边学习欧美鳞,不得不承认高端人才密集地在西方糙猴金。所以把眼睛放在西方学习拐峭借,它沉淀了100多年公镣。四大发明中火药是中国发明的芒拍乌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的冯。全方位都看到了患毯膏,所以英文眼睛叫做EYE抵界定。第一个I是Inspiration凄靖,有了激情可以有想象力惺酵,然后有创新墩河吗,但一定要融合邯,一定要集成限。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题雾。科学要把自然归结起来藏铅凤,工程有十几种穆劝同,要把科学墩窝、技术厩诺、管理结合起来那就是工程删辞全,那就是要集成揩。特别今天要跨界地融合惧立、跨界集成少础身,这样才能实现兢。但没有钱也不行势,今天招商局也来了很多金融机构惹畅,要融资馁。    谢谢大家!    (根据发言整理涵番靛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲痉脯:李芳" "   回顾已经结束的2016年酬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展阜毋。在政策的全面推动下癌黑,我国电动汽车年产销量再创新高旁搅,达到50万辆左右钦,充电桩数量达到20万个世梨逃,遥遥领先于世界各国说痉。更为可喜的是绒,在规模市场的推动下确卵,技术创新全面展开胖四,技术进步全面加快槐,正在全面逼近世界先进水平是。但是淘介桃,在这大好形势下擂,质疑之声渐起祈。比如八,我国电动汽车发展主要靠政策推动伎,能不能持久套僵?政策是否过于宽松甜,以致于出现骗补情况味跑?另外盒文,由于发展形势良好寿,一些激进的观点也在抬头次句完。比如丧纳橙,要挡住国外产品进入中国市吵椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车慧宽,准备放弃传统燃油汽车合。    作为一名资深的亲历者畦,笔者认为镁,在这新旧年度转换之际匆,有必要分析我国电动汽车的发展形势聊市,梳理其发展历程怒,以利于业界对形势有清醒的认识孝、清晰的判断谰,明确今后的行动方向试誊。    一稍乔、我国电动汽车发展形势良好    当前衫,我国电动汽车发展形势良好捎缝,主要表现在两方面椿:一是电动汽车技术创新全面展开恋卜瑟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快案伦百,技术创新和商业模式创新层出不穷心称誓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面茸,比亚迪晶、北汽迷、江淮舱、上汽等都推出了极具竞争力的新产品屠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车讳限,而是专门设计的电动车孺苯,续驶里程达200~300km甚至更多斯型酷,能效明显提高潦辉陵,动力性吠、平顺性清、舒适性轻散欧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平呻岭。事实上泡姜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布倡坛醇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市浚李飞。另外黑衔,我国电动大客车产销裸、应用占全球份额的90%以上拦,技术达到世界领先水平莎。    在动力电池方面搂童沁,我国产量已超过日本轰鳞景、美国补萝、韩国瞬,跃居世界第一夺,且市场份额超过全球的1/3面僳相。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面半棋佩,呈现高能量比衰哭锑、高安全性距拇疟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势裤。同时高疥硼,产品水平迅速提高睫,与前一年相比架鲜吓,平均能量密度提高30%蜗竣轰,成本下降30%左右筹芜杰。    在驱动电机方面舰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机涤,总体性能进一步提高娶,成本下降30%左右表。在电池管理系统闲、混合动力系统另纷、电动助力转向柬乡筛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面普美几,也都有明显进步腔爸窃。    在基础研究方面富类内,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌深疏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展建,电池热失控始、硅碳负极材料币显、耐高温隔膜等基础研究进展也很快揭。    2. 充电基础设施建设加快邵残,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下上,政府有关部门出台了实施细则挥鲍,多个地方政府建立了城建壁颠抽、电力舅借歧、规划等多部门联动的领导机制祥滔,大大促进了充电基础设施的建设速度鲍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上图弊淬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计暖,我国充电桩总数超过20万个汀坎磊,远远领先于世界各国舅。    在市场带动下落,技术创新不断涌现冻示。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术惕哨不、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法毖浮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术誊委、节省设备投资的车端交流快充技术惮谅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蔑熟蒲。    在商业模式创新方面掠,呈现出各类优势企业多种形式合作粪葱能,加快充电设施布局杆、建设笆杭、运营的趋势梅涉完。众筹建桩烈屏、合资运营刹、利益分成等运营模式迅速发展际傅太,公交车建缅小、环卫车吓梧、物流车溺壤、出租车据、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模庐妓壁,广告推送琅年、免费无线热点接入等增值服务开始出现炉。    在互联互通方面锨括,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施康,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段谢晾痰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成竿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蛇,以企业级捅、城市级监控平台为基戳鹇何痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据骚啤、信息互通的国家信息服务平台即将建立堆。    二氨、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说识潘携,我国电动汽车的发展道路与美国桃柯、日本掂、欧洲等国家和地区有所不同闪弓长,主要区别有两点楞夕。    一是政府干预模式不同时想。我国采取的是政府强干预模式盘,政府进行顶层设计讨床,制定国家发展规划掳俄,多部门联动制定全面的鼓励漂、支持政策沪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚坌铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车纲,在市场发展中不断加强研究开发歪,技术水平逐步提高;同时墓冒奶,充电基础设施建设逐步完善渡反污。而美日欧政府多采用弱干预模式品叫,政府支持共性位逼、基础技术研究团,给予一定的政策拓、税收优惠雇眠桂,逐步培育市忱唷;企业则根据自己的战略规划栓,首先研究技术弄,同时有选择娄首戌、有重点地开发产品媳嚎换。    二是企业战略不同苇考拣。我国企业多为在政府引导下被动式发展探,初期技术积累明显不足腾,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显祷京沉,产品方向受政策影响大我悲,各企业虽进度不同库,但呈全面开花之势碾崔。而国际大公司多为主动式发展丁菱故,厚积薄发伶,技术有所侧重戈,产品形成特色闻,如丰田的混合动力和燃料电池叙难痉、日产的纯电动碴、通用汽车的插电式揣、宝马的碳纤维轻量化技术等囤不薄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点江。中国模式的优点是市场拉动技术发展如举,不受油价等其他因素干扰识,迅速形成规模市呈捉,全产业链技术进步痊秒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟厕杀,发展中有不协调情况喷,如充电基础设施滞后滩,部分企业盲目跟随赣疟拜,发展不扎实抡簿,少数企业以谋取政府补贴为目的平,甚至出现骗补情况川。美日欧模式的优点是技术扎实丢,发展均衡;缺点是市场发展慢臂幻山,产品更新慢随,影响技术进步痪,受外界因素干扰翱,如油价低迷则市场难以扩大赖。    笔者认为赡居,中国模式适合中国国情革。我们不应过多盯住充电难靡烤陋、骗补等不协调现象极镣佬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上吼差司、技术追赶的大好局面妒梦。从另一方面讲兄奔,中国模式也有赖于我们的制度优势岁,只有中国的强势政府才能如此运作纠品,很多外国同行都很赞赏毛、甚至羡慕中国的条件静骇任。    另外蓬颠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面戌,近两年有明显变化绰森嫌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术摧搽匈、开发电动汽车产品秀创,而且各种技术路线都受到关注的局面匡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出贫会。中国各大企业都重视电动汽车没有错腥闺,在现阶段已不能算分散重复滴毛,但难处在于电动汽车不好做李鲸悼,需要有很强的惦片分、全面的技术积累和投入俱。那些技术实力不够的企业凰酚坛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前懊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理匿许微,而应准备应对“弯道翻车”的危险需曹碗。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过诵距场,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时炭,可分为几个阶段舍痢:当市场份额超过1%时即储,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蕾,则意味着市场条件全面成熟贪甘楼。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年恃详闪,又主管我国科技工作多年贫廷嚎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结藉。    对照电动汽车的发展霉磐,在我国霸剩,市场份额已经超过1%;在美国和日本什稿,即将超过1%舰。这说明卯侣,电动汽车技术正在接近成熟玻骚。笔者冒昧估计涤安钝,大约再过5年左右时间工,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题倒寿,其他性能与传统动力汽车相当难缚勤,加速性优于传统动力汽车抽恒,成本的差距大幅缩腥稹;再过5~10年时间川,电动汽车性能可全面赶上扇惧勒、部分性能优于传统动力汽车钙吐芜,成本与达到当时排放梅、油耗标准的传统动力汽车相当镐。但即使到那时量,传统发动机也不会消亡般,而是电动驱动与发动机平分秋色估舰,或更多的是融合发展葡杯坝。基于以上估计纫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车疟貌簧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车谎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展儡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作讽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理涟。2009年尘灌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研纱反,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告班。回首往事下,扪心自问邪歼集,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的懈栏鹤。至于些许不协调现象跋,是产业发展过程中的必然挺汰典,是白璧微瑕雷培唱、瑕不掩瑜解抡。笔者断言八,按目前态势再发展10年晒凡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界渡乖努,并以此跻身世界汽车强国之林鞍含。    三某蛇魔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一阔,整车生产企业要更重视电动汽车覆。首先要制定好发展规划和生产布局勺,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视佰,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调杠郡,不能两张皮函。其次要重视研究与试验份背,需建立完整的恰、一流的研究和试验体系捌蔚潞,规谋眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统扔店佰。电动汽车相关技术发展很快迁故,要靠自己去研究发展嘲逞弓,别人的经验会很快过时绣,更不能只靠“挖人”搞产品莫槐。再次要全面布局淬,围绕全技术链开展工作浆,不但要重视整车开发始姥勒,还要研究电池和电机磋,重视电池管理系统磋率,这是当前我国的短板侮柬懦,此外还要注重轻量化和系统可靠性妙堑。    第二堆,要建立相应的零部件体系酥碳冉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蠕脱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的碑乏努,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展篇鹊尉。    第三惯,要开放发展甭绊届。需鼓励贪、支持合作伙伴引入先进技术和产品辣悄搓,像华晨与宝马黔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好逢。历史将会证明轨,开放发展电动汽车会比关门发展更快锚。更何况嫉舶,在全球经济一体化的今天柑,关起门来自己发展是不现实的掏。    第四镐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作馅。今后相当长一段时期境,将是传统动力与电驱动并行发展欺挺池、融合发展的阶段垢尽拖,单搞电动汽车很难成功黑。对于只做电动汽车的特斯拉农呜,笔者并不十分看好驴。    2. 对产业界的建议    第一迷匿惹,要加强合作譬模。需沿产业链蔬膊、跨行业合作担,整车企业要与电池企业熄点排、电机企业媳、其他电动系统生产企业深入合作比。以动力电池为例券氦首,需要电池设计与正负极材料罚刑、隔膜欣价、电解液恍乃、电池制造装备街、试验装备氖急、电池管理系统全面合作狡。优势企业和研究单位要分享成果庭偿漓,互补短板佃平。我们一定不能辜负当前大好的市场条件杀坑雾,要形成轰轰烈烈的大协作局面废父解,合作创新零庙牌,百舸争流龟,才能迎头赶上并超过世界先进水平氏类莲。    第二拿,要注重实践乱浚扑。汽车产品与其他工业产品不同伟肆,一是使用环境广且复杂现肯,二是生命周期长脐敛宝,三是对可靠性琴磨红、安全性要求极高嘛。这些都决定了仅在工厂建市剁、实验室不可能完善产品窍埔撵,必须通过多轮的使用实践陶。与电动汽车产品研究开发相比厂,充电过程更需要实践副文。像电动汽车充电过程这样长时间朽袭、高电压抽、大电流吉寄逼、室外楞、无专业人员值守的工作状况砍嗜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验碧。    第三投粪慨,在充电基础设施建设与运行中哭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善八幸。充电基础设施建设是一个新行业拖屉浦,在管理上涉及电力府、规划朵、城管输铂、工商管理等多部门够解捍,权力交叉碾石,管理流程各异;参与者涉及各种所有制俗,利益主体错综复杂描艘。单靠一纸文件不可能面面俱到史,必须经过相当长时间的实践斗,完善流程拨签,积累经验吭。    第四磕,要加强标准化工作汉垢。领先的研发太、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳吞狻,而及时总结经验小、制定标准又能为继续实践地措刚、创新提供重要保障挂欠。当前嗓,恰逢政府推进标准化工作改革词防,要求标准化工作密切结合生产孩刚先、创新实践渺久,要求鼓励发展更灵活僚蹦咸、更接地气的行业标准港徊、社团标准梯。对此潞,业界应给予足够重视船。    3. 对政府的建议    第一疮惹为,要保持政策稳定邓匹。正如前文所述烂,我国政府的强干预政策非常正确啼峡龋,发挥了制度优势入梦,已取得很好的成绩陪,应该继续保持弗。电动汽车的发展涉及多个行业绦谁,需要长期积累肪粗兔,需要几十年的时间才能成就大业娃磺,切不可存立竿见影群犁经、一蹴而就之心呵。    第二围藉,要及时对政策进行微调和补充完善菱。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列漆括绦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴娟案,又由于此项事业发展快硕鼓惫,新情况暖、新问题钮宦、新技术层出不穷拿,因此及时应对蜡朗、调整硷喂评、完善是必然的翔。    总而言之俏藏,我国电动汽车产业的发展已走上快车道陡刚,迅猛发展正当其时莆小。笔者衷心地希望朝野上下啤脾、业界同仁能认真努力工作末,自信且坚定发展泵畔限。假以时日了,我国必能引领世界电动汽车技术潮流簧杆托,并以此为契机搜韧,跻身世界汽车强国之林罚肌咯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕逼:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年澈,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年兑户酮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题驹锑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日彤磺疆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示破煌。    他认为侮恭念,现阶段琼茅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鄙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配琳混柬,但从长期来讲糯忙闹,新能源汽车技术发展路线要从电动化富全、轻量化肌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合估鹅、轻量化与制造生态化结合汝空皑、智能化与网联化结合吴冠。    尤其在电动化方面茎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车僧楷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力练某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力档,就是家用主流A级轿车附烘,在性能价格比上与燃油车竞争吓剿刻。目前全世界都在朝这个方向努力培,如特斯拉Model3涡街、通用Bolt汤踢晃,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车婪脯。”欧阳明高说县设紊。    欧阳明高说袒,但要满足这个要求埂境,电池必须降低重量巢、体积以及成本局尖。此外悔诵,电池的比能量必须大幅提高截,达到300-350瓦时每公斤楷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标棵。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知搅矾,锂离子电池发明至今只有20年抒书攻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年范,2007年第一次在日产聆风上开始使用佰秀,可见动力电池的进步非常迅猛井酵。”欧阳明高说莆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期曹。    但此前脐,主流的观点认为轨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比酮,从性价比来看模,其优势主要体现在100到150公里的里程范围矮,但现在随着锂离子电池技术进步赣,里程提高一倍兑图,即在300公里的范围内缴,仍然在性价比方面有优势悸曝。    从技术上来看受虫,在单位重量罕瞥入、单位体积下储存的能量越来越多肉,成本越来越低溉韶负,才能体现出电动汽车的水平和技术毁。    一个好消息是诗肋,我国电池成本每年大约能够下降20%靡猩。据介绍必楔,五年前坎拐讣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元驾,去年平均价格为2.5元左右侗,2016年为2.2元拢,考虑到大量的电动汽车是大客车甘,其电池价格相对会比较高一些聘替。    “现在国内开发中的电动轿车垛惹,最低的系统成本在1.3元每瓦时形希呐,单体成本在一块钱左右错零。美国通用Bolt电动汽车队,单体成本为150美元一个千瓦时送型乌。”    如果按照这个标准捞侩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到俺从,但是按照现在2.2元加舱,逐年减少10%到20%橙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现铂溯。    “加上循环再利用做到1元墙,也就是说敌,一千瓦时电池一千元人民币之内拎,是可以做到的嚎武。”欧阳明高称败。    对于具备性价比萌瘦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说哼汉,现在一百公里约耗电15度几督,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内剃氯,接近10度电一百公里凭幂迁。    “要实现这个目标匹瘟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗氨。目前电耗的降低空间还很大崔锣避。如果能够实现上述目标姐省,一百公里的成本约在一万块钱纲瓤溉,如果电池能达到300公里就是三万块钱酵衅,考虑到使用周期内省电和维修省钱苫,将具有商业竞争力芦盛肃,这是电动化下一步最大的目标尝贺。”欧阳明高说你袄。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出阔橇烈。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挟轰凶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长锈瓢翠,但仍属于比较粗放的发展模式媚克,今年电动汽车发展逐步趋于理性散惧。总体来看酣钢,走到今天弹房,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位捣睹。”欧阳明高说匠纫。    事实上沉棚,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一殴,由于销量超过全球50%以上燃承膘,在国际上引起了强烈反响彻,无论是政府还是厂家捍,都感受到了来自中国率先发力的挑战价。更值得注意的是突,2016年如德国大众和日本丰田理,纷纷调整技术路线衫巍,加快对纯电驱动的转型敬。    不过蒙输脱,纯电驱动的战略目标就独,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展的。对于混合动力技术来说晴补,传统的汽车强国称、汽车大公司比我国更具优势钳,如丰田路线就是先做混合动力舞外,再做插电混合和燃料电池潜痘。    由于我国率先发展纯电驱动卧啥涩,带动电池产业的发展达到了世界前列美,电池产业规模达到世界第一驹襄宪,总体水平位列国际前三拱患唯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平际,我国的动力电池产业链貌,尤其是电池材料勿,如正负极材料窗,在国际市场上的占有率第一碳。    “在此基础上嘲玻,我们以纯电动力系统(电池碴士、电机麓、电控)为基础平台壕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利入笆。”欧阳明高说缅铂。    据其介绍算擦,目前我国插电式技术发展已经取得进展描挂,比亚迪秦股河激、唐挨、上汽荣威550规诲,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力虚,无论是发动机方面凡了玫,还是混合动力装置上坦陋炮,都取得了突破昂碴。    与此同时酞,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展借褥驴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力捕青己。    “这是一个渐进的发展过程巧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争锣谰。”欧阳明高说响姓放,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项官绷阂,有效的回避弱项竞争焊替,有利于我国电动汽车产业的发展募变,到2020年之后陌时绕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进册拖、同步竞争墟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "  编者按蛊没惕:产品价格区间一下提升了近40万诗竿模,这对沃尔沃来说是个不小的挑战金谜哎。以安全环保为标签的沃尔沃端玻,产品质量是其立足之本莫罗。无论是国产车型还是进口车型角,质量都要做的和安全环保一样好赂瓤木。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑酬悍垃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值乖喇,安全与健康至关重要母,但在中国市掣尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺柏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家懊,到底该剪哪一根线为锚?我心里清楚滇,如果我剪错了擦馅江,我们可能就崩溃了鼻挠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态怠。在2015年整体经济增速放缓享捌辅、股市震荡肆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下斧,2016年的车市本不被看好搜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声拈。1月6日访,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售皑路敢,沃尔沃对此解释为冈袖昏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器策匹率,更是提振销量的助推器党艾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号锣滑。   6月1日疗伍杰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职贰惧梯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年黔示徒,具有十分充足的销售经验钠。但用他的话说吩,他来自一个很小的市陈辔础,很多因素他都不具备糜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲凡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状臼串。6月1日入职卧盼侵,用一个月来熟悉公司的现状稻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”地阀搁。然而现实终究是骨感的哥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆瘸缄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆户到。   “做决策就像电影里拆弹的场景烈,我到底该剪哪一根线呢梨鹿蓝,如果我剪错了晾,首先所有的投资会无效篮弛,其次会影响经销商的士气勒华港。”陈立哲对我们坦言豹疥读。   他这样的想法并不让我们意外钩分次,台湾市场与整个中国市场差距实在太大姬。在台湾涪,陈立哲要去走访最南端的经销商惩,早上出发中午就到了乳,但如今这种管理方式已经行不通了横倪酚。从前陈立哲的团队只有30人戚日,现在变成了350人逻速拾,他说现在同事的名字都记不完达涛。   “就像牌桌上的一个赌局传,赌下去有可能是回本的倍钨蔬,也有可能就全毁了隙呻须,所以我每天都在想我到底该怎么做补炊话。”每天该怎么做脓漏膊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月物睛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的泼嫂,才能享受最好的酶。”这句话像是说给陈立哲听的健灵。   2005年魄粮惯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时校,沃尔沃一年只能卖1024辆楷弟,一直到2013年5000辆的水平景摧爆,再到如今年均一万辆的表现宠光,对于台湾这个小市场来说鲜层,陈立哲做的足够好慷丛,他对这个市场有着复杂的感情朝遁韧。   调任中国市场做销售一把手珐潘碑,陈立哲说这很突然猫,他来自一个不足以领导中国市场的市场芬。对于中国市炒吣獭,他还不熟悉腹,做市场工作要对文化滤、变化昆毒、趋势有充分的掌握酗,这最重要的三点陈立哲都不具备喇青,他唯一能做的堂恳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需酿杆辣,相信身边的工作伙伴耍,组成一个高效率的团队变悸舍,去解决各种问题涧乌珐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后疯底,首先做的是内部调整侣期复。通过不断累积分析过去几年市场的动态伺,了解在什么时期使用什么样的手段谓尖澈,反省问题所在嫡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤黑。面对三侥坚狮、四季度各项费用的下滑常骏汉,倾听团队的建议裙巩缅、做出准确的决策妈丹蔫、将优势资源注入到最需要的地方鼓。最后将宝贵的经验分享给所有人潦,把力量从点扩散到面飞讳,从四个大区凤伍功,再到全国估。   “所有的成绩都是依靠团队取得的青磷,我只是把预算骡辱、时间等安排在它本身应该发生的场合错。”陈立哲表示雹链:“我不是在讲官话龚,只是借着这个机会感谢大家坚如。”陈立哲相信翟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的尚。   内部调整告一段落拣瞳烁,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上咎艘耗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题色。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间羚,一下跳到80-100万沸,面向的客户是完全不一样的纳暴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的纷皮色,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心伟寿啼,还怎么介绍产品传匿?这肯定是不行的净。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门效炮贬,“与高端客户接触碱,销售不能觉得自己比客户矮一截扭舅达,与客户要做朋友辛驴,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品镰锯私。现在培训课已经开展了实战模拟环节悸秦,我们在资金有限的情况下做到了更好未但。”   全新的管理阶层毫酷,有限的预算谎荣驮,面对重重困境帽负避,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高脯椿奔,8-11月均超额完成销售目标存。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩金嗡,最紧张的时间舌。“我有我自己的节奏工外,我给自己两年的时间辩都森,两年后才是真正和主流市场之间的竞争科擅笨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书粱吵。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间硷,经历了两次产品的重大变动恭,但在他眼里这是最引以为傲的鲜寡哀,因为这些变动告惕烤、变革都是从使用者的角度出发体讳钢,也就是我们常说的“以人为本季。”   对于沃尔沃来讲甜,最擅长的领域是安全锑氨捕,作为三点式安全带的发明者杉茄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期稠。但陈立哲表示掸砍耍,以整车品质来讲克辈,沃尔沃也和ABB并肩刊舰封,例如在底盘研发能力上嫁乳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器肮,全世界目前只有三家在使用糜拖,另外两家分别是法拉利与保时捷雹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑泪姥,陈立哲也谈到杆滦:“沃尔沃其实也做过6缸桅、8缸发动机首,还有享誉世界的5缸发动机售。沃尔沃并不是做不到特,而是我们可以用更低油耗币阜、更低尾气排放的发动机达到更高水平搽革蘑。这也是全球各国政府的法规要求椭,是大趋势说。陈立哲说“这些信息呻纬,只是没有在行销上进行传播罢了兼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产瘸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号官闷味,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈,改变了“国产”的概念隋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蔷队。陈立哲表态道收:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料墙陵,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品弧。沃尔沃立志从中国出发贬催蒲,以人为本的信念永远不改顺彼冈,值得消费者验证与了解另陶雌。”   “沃尔沃就像iphone一样盘闭,它改变了人们的使用习惯齿峡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例痛枪箔:S90有三个界面同时提供信息丢,分层级的来处理车辆信息禽。这一点很重要伺,体现了沃尔沃以人为本的精神穗想礁。在设计方面苫米,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鄙煽。用沃尔沃的品牌精神盾径疤,再加上瑞典的风格宝欠混,直接与德系品牌产生差异化十。如果从地域来看霜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡秘弘。   沃尔沃曾立过两个誓言杠敛棵:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化开垒澈,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故项番,沃尔沃全额赔偿辈僻班。在陈立哲看来净,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺沥锚。   陈立哲对我们讲道答:“在欧美裁,当太太怀孕的时候适,男人会考虑买沃尔沃涣。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据闹,中国作为沃尔沃最大单一市掣N怼,11月共销售9,076辆新车怪倦敲,同比增长12.8%;1-11月期间斜,在华累计销量已达80,759辆录,接近去年全年表现吾肪。就目前的情况来看令,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高钳水。   在经历过低谷期的沃尔沃分概赏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量效趟,这无疑是对陈立哲工作的肯定棋菩,同时也是明年的压力帝。毕竟“十万辆”这个坎得继冈,沃尔沃早就有迈过去的能力兰。   2017年惦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大救珊,届时妙,S90 T4暖频将、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前冉泡。对于陈立哲来讲饥试,最为重要的是三座版S90逻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的邪侗堵,是全世界汽车厂商炮,在中国制造的单价最高的车辆弄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鲁,“三座版S90可以达到世界各项指标换弄,这款产品有能力改变历史氦两。只在中国生产陌咆虱,以中国为核心的思维乳莎帛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了榷。”与此同时锭寡竞,全新XC60也将在2017年第四季度发布暗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬摹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额上倘侮,所贡献的利润更是远超世界平均水平两敢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人红精。陈立哲大方的承认自己没有这个实力篡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任赶琅。“知道我坐这个位子的时候卞匣,很多人会紧张甚至惊慌的,他们会很直接的问我辑,你行吗畔亭唬?台湾市场那么星蛋瘫怠,你行吗瑰?”陈立哲笑了一下说道饲朴戈:“每逢这个时候休筛癌,我都乐意告诉怀疑我的人瘸锈黎,我将在最短的时间内做什么北。”   两年的时间转眼而逝鸥脆,陈立哲手中的“牌”越完善协鹅,与主流对手正面竞争的胜算便越大嫁副。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲汞收,未来还有什么是可以阻挡他的呢潭校匠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧缺立:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嫡粕扦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蛔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔购揩瘁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验雄。为了满足消费者需求祟素辑,推出一系列活动迎合消费者喜好狙饲。 上汽集团副总裁士、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月斤闺颠,得益于荣威与名爵的共同发力刃撬罗,上汽乘用车共销售27.5万辆狡,远超去年全年的17万辆多。取得如此大的成就主要归结于以下几点薪:新车的不断推出尽届、以人为本的理念及高性价比寡。    上汽集团副总裁幕寺、上汽乘用车总经理王晓秋塘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访磺榔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解东蛙篙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解汕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吕低核,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碍下,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔痛朽。同时墟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义皮歧驼:个性而不小众密骗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发曙,通过对消费者的沟通与研究粟际,已推出很多新车型泌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”白牢帮。王晓秋还指出妻,名爵现在的路线是个性而不小众糖,这就是上汽集团未来的发展方向澈巧衰,上汽集团希望新的产品有个性揪墙,且能让大部分消费者接受躲低试。    据悉杯骚店,自荣威RX5上市以来谋,名爵锐腾也迎来了中期改款享辛桥,同时新车名爵ZS傻、荣威I6也蓄势待发香。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蒙五。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时寞葛横,上汽集团也很清楚自己的客户群体逗。王晓秋指出纪才,新车型针对不同的受众群体千迫缄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的扑息。拿具体车型举例吝稼,荣威RX5更偏稳重烩,新锐腾则是一款属于年轻人的车贫搔,新锐腾外形活泼鹅,同时考虑到消费者的需求掠敖,我们对内饰也进行了升级摆,并增加了10-12万的手动版毕埔,使新产品没有短板木皑炽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时看,王晓秋表示秀线坛,“从荣威550开始辱喀耽,上汽新产品从设计到销售桔惫,最后还是根据消费者需求来决定睦贤。”    据介绍叭涤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谜逛到。为了满足消费者需求徽,新车不止在性能和价格上做了调整捣捆,还推出一系列活动迎合消费者喜好吹投屎。例如仆牛烧,基于年轻人喜欢足球运动栏羡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网速,也已纳入上汽集团新品类啸羞潘,预计明年新车65%会配备此技术鹊扫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言垦患硅,“上汽集团一定要明白用户需要什么潘奸,为什么要买我们的产品博,带着这个问题赌凉,我们才能真正去理解用户碑饺,落实用户需求兽,使我们的产品极致无短板赦,产品自然会大销箔戎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大醛掠,竞争也日益激烈逢汰香,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比将斡趣。王晓秋介绍挝统,名爵的价格基本与同级车持平扯砂,但性能更具优势疏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示讥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品婪绒,就像提到的让渡空间骆顶惕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整淑耽板,从而应对市场竞争环境纠攫挟。”    产品有了好的性价比和客户认知度馆辽问,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁含。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家婚膝弛。名爵经销店到现在也有280家左右策。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络烽先拳,其实道理很简单榔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右物,且不断呈现上升趋势享,他们认为自主品牌的春天来了”罢泰,王晓秋表示吕镭。    在被问及上汽集团未来发展方向时岛,王晓秋坦言卷璃紊,“首先团队要把理解客户需求狸瑞、用心为客户造车变成一种自觉行动采,进而形成一种行为规范跑巴。其次应时刻保持警惕贬玲、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好庞扒柬。只有这样牡赐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力须谰讥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布斥拍归,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改畔疾。这些修改背后有哪些考量和博弈玖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拉富。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问抢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面潍辜砰?   答红熊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高了。一共收集了9246条建议达搔,其中表态性意见7736条港欠,赞成的占六成左右;建议类意见1510条嗣,占16.3%垄姓。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理触顺闺、网约车驾驶员资质及管理擞抠、出租汽车数量调控三个方面沮美。从数据来看村掂,不少人对“京人京车”表示理解掂剿,赞同的达到70%多缔,质疑的只有12%掇写。我们根据建议修改了125处骨胚,不断扩大合规车辆的范围筹沙,让更多人参与“分享经济”巨晶帽。    “从北京实际出发侨讽,兼顾多方利益”   问膛讣: 为什么要求“京人京牌”稀殊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答戌汀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说沮渭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多崇寡、交通拥堵挨辜、环境问题等“城市病”钳末耗。在这个前提下骡互,北京任何一项政策都不能“任性”诬桐,要从北京实际出发膛护硅,兼顾多方利益练。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆坛扛办,地铁最高日客运量超过1200万人次狈闲糙,公共电汽车日均客运量1063万人次喉配控,小汽车每车年行驶里程15000公里呵歧,交通压力与日俱增局次。但在我们的努力下辩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%唤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制啼啊扯。    总体来说豹耸阮,北京坚持公交优先的战略隋面,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充辈烩辛,对其进行总量控制在所难免海纽。目前北京市绿色出行(公交璃丰繁、地铁昆、自行车苛砍覆、步行)占到71%活凸,小汽车出行占25%腥,出租车占4%渭钵蛙,其中包括比例不高的网约车出行缝能踞。北京出租车改革的总基调是媚:巡游车改革裸危识、网约车规范眯、融合发展降、错位经营夹赔蛇、多层次服务享旱赔。我们力争进一步提高绿色出行比例晃弹,为首都可持续发展提供足够交通承载力诞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问烩怂: 政策出台之后仓似,预计将有大量不合规车辆面临退出扫犯驮,政府有什么监管手段确保政策落实到位标?   答豢铺: 政策出台前郡汾,我们和专家尸忻、司机垄喉疵、乘客策酗、网约车平台进行了多次沟通犯,决定设立5个月的过渡期规榷湘。一是给合规平台悔、车辆狙草荣、人员办理手续;二是清理不合规车辆攫群、人员等佃庐。    从服务乘客的角度女剔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行酪。另外弹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展垮停,因此提出过渡期的柔性考量溉。过渡期之后哇谜胯,平台要加强行业自律厘辖锈,我们也要建立打击非法运营的长效机制哄,严厉打击非法运营输、克隆车和价格违法行为舱萝,能够更好服务乘客葱芥蚀、保障安全橙眯剐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问犊桃戈: 面对新的经济形态纱,如何创新管理手段脯匹?   答楞炊南: 出租车发展中没有对立关系茸。网约车以网络预约盗、快捷方便等特点驮碎经,满足了一批乘客的出行需求显称。单从评价司机服务质量的机制看铺,就值得巡游车学习瓤:如何与派单挂钩痊地速,实时评价肯箔。但网约车也有局限性工,乘客安全与权益的保障等需要进行监管琅耐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势波,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的递徽概。你有技术优势江,他有线下服务优势配蝎瞬,为什么不一起干呢吾棘窟?    管理部门也在转变思路浅衔香。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”表,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车秘。通过推动巡游车改革及网约车规范宏焙病,构建多样化服务体系逞界,提升出租汽车服务质量柒钞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆善,在京注册用户已达218万人箱覆伴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车锋迟敖,提供差别化服务词系。    “解决出行问题要标本兼治”   问羞鼻咐: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么前埃?   答蕊: 群众出行问题的解决藤,需要放在城市综合交通体系中矫孰科,多措并举畦玩勒、标本兼治塑。一方面朝帛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面变诧暴,需要加快构建安全扇掸蕊、便捷僚、高效迪幌强、绿色蹄、经济的现代化综合交通运输体系卸贡蔬。到2020年佬帝境,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%涟小韭。    交通设施根本是为人口服务献傻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理京。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标成陌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍犬鸽:李芳" "   杨美虹透露叫皮措,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中厂枫,大东工厂扩建项目也投产在即聪粕筒,这些举措都将助力当地经济转型升级虾惭。    在杨美虹看来荷绰坎,借助主机厂优势硷刀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时洞承保,配合外交部到德国进行推介糖插,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园弓苇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略儒嵌筏,从而推动产业升级禾孝。”杨美虹说福侮茄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容孙鞘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者谐。最新数据显示奋妥肮,2016年1-11月姑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆卤鹿,同比增长11.2%芬暖哩,前11个月的累计销量烤炮凶,已经超过了去年全年蛙可。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任崇玛檬。12月13日芭闷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开裴肩。活动期间详牡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访划。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵始绰妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)碳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济氯链骏、环境和社会贡献等方面取得的成绩开。杨美虹向记者透露其碘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》氖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩忿。    “在‘可持续发展’战略的指导下识,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则孰梦氢。”杨美虹说斡糕搓。    第一赴钮膛,实效为先齐催。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题牵首,“我们不做虚的悄蜜摊,我们也不做口号式的配,我们一定要解决具体的社会问题燃骗。”杨美虹直言范,比如BMW儿童交通安全训练营锋矗,它是为了解决儿童交通安全问题挎街劫。    第二厢,长期坚持冷。宝马儿童交通安全训练营戚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅朝栖诡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年科厦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营溺锑涧,今年是第一年做火困赖,未来会持续釜戌管、扎实的往下推进舅滔。    第三稿暑,全员参与牵。宝马做企业社会责任时财歉,会邀请车主喂侗、经销商窃寺措、投资人以及宝马员工邢坦贰,一起参与进来接佩集。比如宝马爱心基金捅项,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训安,提供指导;另外饰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部扰酚械,定期组织各种各样的活动犯岁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蹄内,将可持续发展贯穿全价值链渡春鞭,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素炭羔。”杨美虹表示蕾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点酣,主推工业旅游概念泌快。    据杨美虹介绍涵掳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园叉茎鹅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导甭僧芍,助力中国制造业迈向高端疵嘘,并促进东北老工业基地全面振兴厂扩。    数据显示疼录劫,截至2015年底厩磨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户盯,当年纳税额超130亿元人民币纱结面。同时窟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会悸宿孩,就业岗位较上一年增长了8.6%儒。杨美虹透露夹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中环,大东工厂扩建项目也投产在即朵酥深,这些举措都将助力当地经济转型升级藩诬科。    另外桨屋,在杨美虹看来护,借助主机厂优势免童,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时爆,配合外交部到德国进行推介换跑扔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略猴告,从而推动产业升级假措。”杨美虹说闷侥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "  本土品牌下一步怎么做溯?关键是我们的差距是什么艰前洛,下一步最大的点就是要提升品质敌,当然还要控制成本扫吕鲸。然后芬摹,就是我们的正向研发和平台战略踢栋箩。最后撼毯售,可以大大提高效率坤墟,如订货的时间是可以压缩的舞疤鹤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日磁搪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一宠门:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节评川,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述酵饥。    徐长明说遁,怎么理解工业4.0葡?这个概念是德国发明的弗薄,现在在国内比在德国还要热敌。最近兑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念草适,我理解它的工业4.0的本质哆,就是怎么保持德国制造业的竞争力憨踢秽。在国际上尸,德国面临两个挑战胎焚:互联网大数据和云计算惦捐奥。现在瓷唉变,德国整个国家都在讨论卿唤,怎么能够“不被互联网+”偏法,而是“制造业+互联网”炬,这是他们重点考虑的问题辛妒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰祭、宝马嗜、大众悉绅沥。在德国扔,汽车的需求是非常个性化的碗,在这样一个背景下匡,它要维持竞争力挟丸,推出了4.0的概念狗龚,核心就是智能制造陕被苟。他们主要的目标有四个方面颅固哺:提升品质外玩材、提升生产力克碎、提升柔性化弘、压缩产业诧矗互,总的核心是提升竞争力灰坷恋。    徐长明分析船,本土品牌下一步怎么做狠?关键是我们的差距是什么彻,下一步最大的点就是要提升品质伸,当然还要控制成本懈渭。具体要怎么做偏?也有几点模妈竭:第一伐暗,想办法提质控本藏偏唤。提升品质牛,消费者理解有三个舍:可靠性古冒歧、感观品质钠、性能栋桔。第一个维度咯沦荚:可靠性是必须的寒簧修,现在光有第一个维度已经不够了好,必须要加上第二个维度仿妙:感观品质脾毯,看起来要漂亮锭徒欠。在此基础上又发展一步吾捶搭,就是性能的提升吮。最近市场上卖的好的自主品牌腺死比,大概有12款车鹊灿莫,年销量超过10万台蜜,这些标杆产品汤菏,性能上也不错售虐硕。因此蔷兑惺,自主品牌下一步还是要想办法帝歼森,把这些提上去官腊肝,缩小跟合资品牌的差距添。    这几个方面的提升修土毙,意味着成本也要提升激,怎么能够控制成本凭久?第二方面的话题逆回卷,就是我们的正向研发和平台战略看。之前鸥厕弓,我们很多品牌都是“逆向研发”授,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车案,拿过来拆解做测试顿摆,最后组装起来芒堵嗣。这个模式下乱刨,成本可能是略微低的竿蜗,但品质加孺、性能有很难保持匪。现在必须要正向研究点,从消费者需求出发舰叙溺,形成一个目标俯窝,对目标做分析剑膘链,只有正向设计豢水尼,既能提升品质性能位,又能控制成本粗,像长城梧毒、吉利等等目澈琅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了吵陛江。    平台战略娇锋,在更大程度上控制成本痉。他说括,我们的开发袍测芬,现在是一款一款开发的萝,零部件的通用性相对比较胁,最近一两年来辜联告,已经有两三个企业开始走平台化战略衫拈,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车抱扁够、SUV和MPV疤。这种情况下侍美弦,零部件的通用性非沉涿耍好膊淬赫,同样是50万辆的产量蓬孝郡,对零部件供应商的供应量更大库衔,就能有效地降低成本熬朝伙。    徐长明强调蓝,对于工业4.0的精神本质还是要学的涪匪郎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标饺,它做了那么多的智能机器人吐,智能机器人都是带摄像头的山量秦,在实施过程中的质量随时能够监测抖,然后反映到云端掏,再反馈回来随时可以改进倘赊。现在熬雇猴,企业员工的工资水平越来越高蒙钎,汽车厂家很多在加班加点热设,我们要高度自动化便怀孰,这些课要补盒逼,应该有大量的机器人替代人工未。如果这么做了碉呕抚,可以大大提高效率规,如订货的时间是可以压缩的疗晃背。比如改,国内一家自主品牌汇题倡,从经销商下订单半,到提供汽车产品最开始是40天餐,后来缩短到30天纶怂,现在可以压缩到22天妊拱氦,跟世界先进水平比还有一些差距亨涟。这也是德国4.0里的核心内容墙菲。我们不一定用他们这个办法篓脖博,但精神实质是要学的千瓢间。    他说桶,柔性化的生产也重要俩红幂,但没有前面三个那么重要茄。在4.0背景下吵戳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法厢,而是学它的精神实质驶。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬扦贩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化角,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汲玖豁。更为重要的是墒袍,放眼全球舅舍汉,驱动这些变化的地方就是中国觅兢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷输悼。    12月11日可,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼拢虹桥落幕吻模辜。经过36小时的激烈角逐辖杰摆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出憾觅,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利层热。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示倡花,今后的五到十年脑,汽车市场将发生前所未有的变化湾停动。未来弛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务睬彩。可以说轨脾椭,未来五到十年汽车市场所发生的变化耙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多偷。更为重要的是吠籍碑,放眼全球胸,驱动这些变化的地方就是中国汝乒镀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷募炮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说尼,作为企业写垛,捷豹路虎非撑伲看重年轻人的培养哀萝。在全球欠邓,捷豹路虎共有2500名管理培训生登。过去三年免换,我们在中国也培养了30多位管培生祟伴。此外膜嚎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家犀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才极。    在赛后的媒体分享会上滔勉,两位获奖学生代表分享了各自想法湍茎坚,及在比赛中的收获橇。同时辞阿频,睿侨森损、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赔火。   问骄荆:捷豹路虎为本次活动提供了导师唱,请问这些导师来自哪里揩崔慑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业斑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位渡?请学生们简单介绍一下自己的作品视,获胜的原因是什么篱萝?   睿侨森交多波: 我们为每支参赛队伍提供两位导师睬。一位是捷豹路虎内部导师彻涩思,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验镣,包括对行业发展的认知渭绵秋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息楼记、视角和指导芜。这两位导师全程和学生团队合作那,提供专业意见丝褥,帮助他们取得最好的成绩耐。   潘孟涛换搜禽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会低褪,包括今天的学生徊播,将来都有机会进入到我们工程团队茄够。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额昂,可以来到捷豹路虎学习和发展乱灵。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里柿琅许,再加上扎实的专业和技能姜光,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会藉烩。   睿侨森瞄: 作为公司的管理者盘巩鹤,我们非乘莱罚看重实习生兔全,我自己也会手把手教给他们工作的经验洛玫。不管是本科在校生还是毕业生首贾,都能给我们带来新鲜的血液缴、新鲜的想法狄侯溃。    同济大学袁旭巧:首先贬袱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌脱菏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挎邓。    我们都来自同济大学汽车学院隙歪鸿,团队成员有两个来自汽车工程方向乖修裙、一个汽车营销方向统弟、一个汽车设计方向链萌渺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求胎,围绕“以人为本”冻拧谜,挑战的是都市环境里的出行压力隧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师亲沮补、设计师也有很多共鸣莲姥但,通过一系列调整保,最后有了这样一个以人为本裂、体验为先的方案牛。我觉得筹把,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谢虑反。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问惟文:目前讲奢朴,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划饥?   潘孟涛喘娜膜: 我们会对人才数量进行评估和拟定赋唉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的床睫。随着经销商网络的增加砰剩口,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多班,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能效被斑,从而满足未来消费者的要求堡粮。这些内容息息相关抖无,并且不仅是着眼于眼下兢奖巷,更是放眼未来保。比如毁绦,针对刚刚提到的电动汽车战略男赡,就要确保未来有足够的专业工程师储备储,因此厩肥,我们时刻准备着澈澜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司百闪挖。   问括蕊南:在创新领域掀勤锋,包括未来汽车科技领域容,捷豹路虎有怎样的系统部署部剩鹅?   睿侨森替韧附: 首先号,作为一个公司蔷,我们在研发领域有诸多投入卫烁,而且很多的投入都非常具有前瞻性熔宝炔。比如说厘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队型,他们会跳出现有的框架做很多创新实验篱匙。    其次梢瓤,我们想要通过产品和服务讹桅素,把先进技术带给我们的消费者逆恨,因此我们的工程团队理赶、研发团队必须时刻关注消费者需求工贾曙,做到一切产出符合相关性唤、可实践性原则贫蒋。此外贩狮,我们每年投入约350亿人民币旗晚,用于车辆技术的研发和投产肛随。    我们还于今年7月宣布京守铣:在未来四年断饶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆爽餐嚷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抵侗受。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术柯甩,并在未来应用到车辆技术当中很酞。    今年早些时候旧随,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion抚扁蛙,通过应用软件及按需服务的开发与提供啥发缺,解决消费者在出行中遇到的难题扦胚滦。    与此同时锑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器哺乓,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资绊骋惊、办公空间肮徊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持孺寺辞。   问邯:请具体介绍一下InMotion舞。对于整个汽车市场的趋势蝗愁,比如电动汽车技术笆乳侗,捷豹路虎是否有着自己的见解匪苛呛?   睿侨森架悲辣: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案晃。我们希望将来可以将它推广到美国显粪敬、欧洲以及我们非常关注的中国市场八动挞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部翅,由研发团队进行分析限。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子堵轿倪,我们也会分享给总部甲。    关于电动汽车技术队,在洛杉矶车展前夕珊挨靶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE厩尼膏。中国是目前最大的电动车市诚甘帧,并且有引领行业变化的趋势敢蝎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势令偶快,确保第一时间响应本土市场的需求瓣换佃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相播掂京,并于2018年正式上市捎,希望大家多多关注浪撂祁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问踏:关于未来互联网汽车暗侈,捷豹路虎有哪些基本的认识桃狸泉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求次力缚?   睿侨森飞蜡欢: 目前堡宫,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一侩,它的发展甚至可以打破现有的洗氰、传统的汽车开发逻辑与循环虏欢催。    针对这个话题寿,我有两点和大家分享渴:第一点耪,未来所有的车辆都将实现互联网化鞠古溪,现在能够透露的是炉染嵌,接下来我们全新推出的产品香,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点乳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作炮冈艾。比如说拇该,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作毛熄,使用他们的UI界面和地图鸿抨。类似这样的合作淘搁宝,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力估。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿贡:李芳" "   汽车网讯 12月15日梅,由中国汽车技术研究中心氰湍粳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开附护。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开陀虎,从“市场化发展现状”妓慨、“应用模式创新”芬匙葛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流抵独,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台界,为产业发展建言献策垒穗吼、助力提升奔克。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录斗充: 第一提,背景记伴。    去年发布的《中国制造2025》咖,新能源汽车是重大发展领域之一锰,是其他技术应用载体衰墒欠,而且是先导性产业饺。它的进展情况决定了中国制造2025琅榔、强国战略实施的程度漏恒糠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惯必,从而能够聚焦变革修肆仑、明晰路径暇、凝聚共识透体、引导相关资源集聚推广产业创新瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构咖栋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一少,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布遣地。总体报告是按照1+7的结构怖纺。1是总的裂订,7是包括4个车辆整车技术变鬼,3个分项技术涵受。    第二攘,国内外总体技术分析焕。    近年来壳雀侩,从国际汽车产业来说俄,低碳化偿殊枷、信息化渺、智能化是一个总的大趋势履。欧洲恳蜡颧、美国舌斡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略辆掸隙,重点企业的产品战略也充分体现了三化眉匪隶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组防篇。我国汽车产业特别是近二十年的发展胶东廖,取得的进步大家有目共睹哺。首先财坎,产业规模世界第一哼射拿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长得。从技术上特别是自主的技术进展非常明显柿落,包括品牌市场的影响力有目共睹墓,特别是新能源汽车坚,包括技术湾、市场牧、新的智能网联汽车技术戳娃虹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势宠付猴,智能网联汽车发展是非车玻好的优势条件荷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展薪,包括动力电池哺些逃、变速器价鲤。国内自动变速器原先是空白回,近年来无论是CVT财迪皆、IT霓搐、DCT都有自主的技术和产品版骸诵,而且应用在逐步扩大傅惋。    虽说取得巨大的进步立恼,但与国际先进水平差距明显肮熄:    首先腊雷炭,发展能力上的差距石。投入强度远远低于国外缺粹,全产业投入估算1千亿煽,相当于通用如清漏、大众鳖、丰田大集团一个公司的投入省。    其次豹炕隘,研发积累幻嚼。包括流程积累摹、数据积累矗、技术积累膳骚、标准积累滇,这些积累偏弱餐雀。    另外案疾,从整个产业创新体系上来说辨沛己,差异比较明显的纤到唉,特别是协同方面蠢列。单个企业弱小奈参,整体的协同效果很低慷,意识也比较低县。在发达国家善,单个企业强悄临,整个国家的协同体系效率比较高孔错诗。    基础不牢地动山移臣岢琛,我国汽车产业的材料巩竿呕、工艺基础跟国外相比也差距明显拴。汽车产业蹭帕讥,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大咯疟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革庐,要求有创新的思路和创新的模式吉价摆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求溜缅供,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展沤。    第三票,一些关键的里程碑款梅朗。    重点是总目标遍伟驼,总目标是基于很多现有的环境设定的羔乌慑,也基于七个路线图进行测算队广少。反过来说昏茹悲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施墩虐,就能够实现保障几个方面总目标的实现罢突:    1痕翁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值旦茹憾。如果技术路线图能够得到实现衅幻,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值熊鲜豢,之后往下走几竞,这对产业来说尺,甚至对国家来说是非常重要的到环。    2姥采、希望在2030年左右传凶庇,汽车产业的电动化转型基本完成僵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上怪。智能网联汽车市场有一定的占有率旱睦捷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用媒交。    3亥、建立有竞争力的自主创新体系极。    节能汽车在2020茫迷插、2025蚕晌蠕、2030三个阶段提出典型的指标娜辞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗嘘噬撬,5升奔攀、4升呛、3.2升略乃讳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%横场,2025年15%馁沮,2030年40%以上潘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术泥、自动巡航涧车、车道保持应用已经很高吓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例普冉氦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例伺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线内绦邦,经过技术路线测算实现总的目标凑邻。从路径识别上来说蹋悔刷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口醋碌,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘿壤耿,以智能化水平提升作为主线划泻挠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑掳庞始,全面推进企业产业发展察短。    第四尼灸期,分技术路线图的基本结论统埔。    1活、节能汽车焕涛。总体上有很大的共同点徽,重点在混合动力技术令、内燃机技术泡办、其他驱动技术蔷读。混合动力是技能的主流技术按,当然轻量化也是另外一个衅财,但是轻量化有专项的分析巴,在这里没有强化篮。    乘用车总体执行轻量化淀科路、小型化奶、混合动力盾坷崩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失快奸襄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径较。    混合电力是一个主要的技术瞬,达到5升撂,4升赂尝帅、3.2升的目标丰伴宫,混合动力是主流晚孟漂,其他是共性的吠,轻量化饲庞说、摩擦等朴。    商用车混合动力应用时间稍晚串灵贾,重要度低于乘用车辱告报。    2萄星填、纯电动与插电式混合动力汽车枪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失桐疼,加强轻量化成为趋势失攘乱。轻量化对电动车更加重要目氮。对于插电式非常重要的晴滦卤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术晃踞,驱动馈婪怪、点击辛、控制畔、充电禽、混合动力发动机停,高效耦合发动器岛。动力电池本身有专题锑寐会,在这里没有过分强调禄。    这两种车提出了总体的发展纲要瞬幕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沤篡活,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的庆戮伞,甚至可以忽略不计貉抹棵。    从四个层面梳理了技术需求丰唬,提出了一些优先的行动项孤急,面向纯电和插电氦舶,国家科技技术支持十五年了末,下一步除了电池列为专项之外矢吐拈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持傅。    另外贝,聚焦关键零部件嫂腻、基础突破和可再生能源鹅局海、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用狈梳被,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要沛浩尾。    3浪、燃料电池汽车统扫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择墨驾。从中国汽车产业来说哩龟哆,现在重视程度不够桥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划贰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究拢。希望四部委提交国务院进行发布和实施马偿。    在研究过程中呻冷,大家对燃料电池认识分歧比较大魂糠,或者没有共识旦桔放,这里特意保留一个燃料电池发展目标惩坎,跟发布不一样狄潘绵。发布时2020年达到5000辆的保留规模渡,我们是1万;2025年是10万习,发布时是5万;2030年是百万称钞燎,发布时是10万烁。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧渺缓,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池骋亮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度峡咀、耐久性队典斯、成本席伎、氢安全谱擅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的廉,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鲍胸氓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜猛。当然颇痞,全技术链的技术攻关需要做羔矾厕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口坤。前期小功率燃料电池奉慑,中期是平衡的燃料电池需丛票,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池额饭餐,到最后全功率的燃料电池袖旗涎。当然绵蓬,电电混合是最主要的确瓶海,最后电池小容量的技术路线朝,但燃料电池的功率更大一点下穷恫。在这四个层面进行了技术创新梳理耿,燃料电池要解决的东西很多盘霞,包括材料享聪、膜肪、电机陆、燃料电池牟峡牍危块堆泰、系统技术讲保艾、整车技术捐。燃料电池也是下一步国家科技哇崔吧、资金支持的重点沽鲍。    4瞥卉贤、智能网联汽车棋,这是新兴的技术发展趋势茶阶。其重要性与新能源汽车同等重要纶扮翻,有部分专家认为更重要瘟,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大嵌,技术和应用的优势豆,也是机遇讹洁蔫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电劝烽础,涉及到国家信息管理铅燎。对核心自主提出了很明确的要求肋,即两横三纵导。    车辆技术上更多的是决策菏目、执行胚焕。信息技术岗露,信息安全泉,地图技术也是非常重要的垫歌惭。两纵然氨,一个是车载的彭贬夹,一个是基础设施耽勿尉。智能网联一定是循序的特,智能网联技术最容易得到大规模的应用踢虾从。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辟。这两个路径总体上循序得到应用糜棺,从商务车来说搪冀篓,更容易形成咯疾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梆陕柑。    从四个层面聚焦一些技术需求扩。跟燃料电池一样提绒幕,需要解决的问题更多一点坏撬客。从感知决策执行的啤,特别在决策阶段镁萄,差距是比较大的如田武,感知当然也有差距塘埃修。在信息层面疥,大数据钵农关、云平台登,相对来说中国有比较好的基础和优势凉拐。    作为一个前提钳卷挟,对标准法规先决性涟诲淋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动徐马,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鸥膜弟。制造技术不细介绍了播,还是聚焦在新材料的运用莆儒钞,以及新技术对制造技术带来的变化米,聚焦方面进行了说明暑。    动力电池沤长,分三个目标阿杠蝗,目标上有比较大的讨论和争议掠,比如说新阶段提出了350妥捐卡、400蓄、500的质量要求仓吹僵,争议非常大沦,重点几个层面惰蒙:    优化现有的代表电池技术分恕蠢,提升技术水平膝舰确,特别耐久性肆贿肚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发藩档。国外的装备很难形成有竞争力的差别敌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线梳。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系跨巳。现有应用以企业为主体来做剃。当然妇,也会关注动力电池的回收利用技术壁隆。    最后慷弓薪,轻量化姜。简单来说夸翻,前期聚焦材料技术蕊权妮、设备技术收、制造技术锌、回收技术兄竞唱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺卡漠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化尼烙,比如说传统的四大工艺的变化粒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价撬翟为、供应链钉壳、资金苟、汽车等方面的诸多质疑郎染。期间,明确表示不会放弃造车佛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传聪捎。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天挖襄溜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步呸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的汲非。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融高俱、互联网及云蓄贯措、内容昂才、体育,还有三个端口类的,手机蒲、电视苯、汽车飘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力酵岭。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功啊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿草。    乐视的电视做的确实是非常不容易法暇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三恫菲。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元敛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元伙弟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元痪。总归累计亏损36.33亿元畔猫适。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就钎骑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面乾斧。第一部分就是投资人的钱颂矾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现丛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿吮扩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现借。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法桓寐忱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情褪算。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿炮识、体育43亿同档、手机50亿,房地产64亿侵、内容108亿非旅晾、互联网金融151个亿惭跋糠、电视187个亿棱久、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金低窗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂眉闺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的父躲旗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的陛肺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的敲。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败琳酿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的窟固。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件迫宋菩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准写。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙婆惰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的泵吾嫡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去疾绵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了叉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的锯鹊。很可惜,你们蒙眼狂奔蚕瞳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散唬歧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏堆:李芳" "   12月10日盖啼危,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路稳韦粒:一条是政府主导庙、政府补贴的方式片,这是当前的主流人丸。一条是消费导向外搽,依托市场的内生成长道路欢芳厦。”他表示情编辅,(电动车产业)进入者中衬肌,大多数最终可能会被淘汰泌藤泄,但是不能不给他们机会磷错。国家已经开始放宽市场准入蚂参,此时贺懦腾,应该在两个方面把握好政策墩德缓:1车毁、应当欢迎新的进入者纠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者遁,让投资者自主决策歇械毁,自担风险鞋申敦。2拼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳箍,严格市场监管镜脾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鲜疗拾,目的是建立好的产业生态糯痞。电动车产业化叙,最终必须依托市场来完成溶,因此呸,政府的政策必须产生长期预期侨畅料。推进政策应当借力市吵小,发掘市场的潜力撮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用挂酒。政府政策不干预技术路线慷漆,政策的实施不是导向对政策的依赖奥牡短,而是政府作用的适时发挥股睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届相葡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道啤梧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示捷,戴姆勒有望在今年成为全球最大肥任农,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嫁毕,这一目标比原计划提前四年实现湃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布菇:“戴姆勒今年即将实现这一目标视婆返,比预期时间(2020年)提前四年伪麓。”   据悉钙翻晒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标掳扰稗,当时受到与会者的哄笑扣扁。然而酵,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近溅,领先劲敌奥迪和宝马七颊。(实习编译顺篓灭:刘欢 审稿趣哺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈般划:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编簇蒙奸:韩大为 版权作品敞绕力,未经环球网Huanqiu.com书面授权燃,严禁转载挤劳浚,违者将被追究法律责任磨啊疆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道孪境朽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访非。在提及新品牌“WEY”时俗浆,魏建军表示俩,“将夺取丰田和德国大众的用户”卤相。   记者送豌慷:为什么把自己的姓氏作为品牌犁?   魏建军钩:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品含。我对WEY很有自信榔窗需,就使用了自己的姓兽沛裸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蹈河,但在中国汽车行业我是第一个俗。   WEY之所以采用英语徒侮,是为了要瞄准成为全球品牌怠担悉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力希握。   记者梯:对于竞争对手有什么设想蜂黑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军坎勘吮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场僧抽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势倡菩狼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌僳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准唐,在此基础上还要实现15-20万元的定价碉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户肩陀瓜。在性价比上WEY更具有优势上接村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编涛壕:李芳 版权作品葡腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴九,严禁转载屡焙山,违者将被追究法律责任释泉家。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后啃栓,新能源汽车的发展也不会受阻炔澄。   根据工信部核准的数据誓申,今年前三季度堵篙,整个新能源车销售16万台容需,同比增长83%驳还。其中规洽,新能源客车已经占有40%以上的比例钦娇,达到了近半的水平米,发展前景面临压力饶毒,但乘用车只有0.1%觅形罚。“我们涨十倍是1%齐搏,涨100倍是10%别芍仇,新能源车发展有巨大的前景和空间淬苍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点慷驾磁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上逼,全国乘联会秘书长崔东树说魔赖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力挟。根据国家制定的产业政策要求聚敖晶,到2020年尚郡晌,乘用车百公里油耗要降到5升仇毫,这意味着五年内降38%的油耗伎腿。“基本上谁也实现不了禄估,只能靠新能源车来推动乾狮磺。而这种新能源车腹,插电混动可以降80%莱,纯电的可以降100%的油耗丛,这种情况下只能发展新能源车等,这样新能源车乘用化嘛,为什么我们一直定义为为生存而干紊匡,你不干就要挨打潭惊氓。”崔东树说漂捣。   另一方面昧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展师柔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者烈,因此定价弹性很大糯。”中金公司的研究员李璇说答,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伦捻,为消费者提供很多选择漓饺勤。随着技术进步和更多电动车型的开发斜抒顷,新能源车的成本会不断下降藩毁古,比如教煤,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蜕伸。“中国的纯电动车型出来以后汰圭伺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多等,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后徐烷,发现基本上17喇畦龟、18年以后的新能源车分堆,达到8年10万公里以上存亩寺,整个成本是比传统燃油车是要少的懈,甚至是少了20%到30%夯妇辣。”   电池是电动汽车发展的核心刑既,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本郝罕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同岔,电池成本还有很大的下降空间独俄。目前妮访,整个电池的产能供应相对过剩敝,国内电池企业达100多家漆拒。据统计碗,目前整个电池的价格大概在2块多左右蹬隶忱。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求课冕醛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准深疮咕。因此李,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度募勤虫,这样才能达到标准辖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示疼嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌腑:李芳" "   我们不认为绝对的销量力汰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素钙顷朔。衡量一个品牌成功还有其他的因素从斡,比如利润率段多,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膏官。除此之外头,品牌力协阿贯、品牌的知名度螺兴、美誉度模茬、影响力触淬,也是决定品牌可持续发展的重要因素筛。宝马在创新精神上是首屈一指的铣纱,因为汽车行业正经历巨变噶,在电动出行摊耙、智能互联冉、无人驾驶等一系列发展方向上艰堵,宝马都打下了比较好的基础妙。    临近年底傲臼,伴着层出不穷的新闻事件持骗,高档车市场竞争愈发激烈病挨,作为全球领先的品牌——宝马按粒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蛇唱。近日沟篱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士坪附递,听到他开诚布公疯、推心置腹的看法咯菜。   问逞唇姬:根据最新的销量数据槽淬督,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近乔。那么硷踩,您怎么看销量级、利润览阶、与经销商合作伙伴的关系驴忻蔡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智几刨: 每个竞争对手的情况不太一样炬般傻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况圭,所谓的增幅我们一般都讲同比返渤埠,是跟去年的基础关系荚旱辜。几个因素加一块儿蹦佛,我们不认为绝对的销量嚷玖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抖类。对于宝马而言耍,今年前十个月父凡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车扛兄,同比增幅10.2%闯钠胚,其中BMW品牌销量将近39.8万辆跑,同比增幅接近11%败。我们对这个数据还是非常满意的漂靖接,这也达到甚至超过了我们内部的目标患膜。    除了销量本身的绝对量或者增幅疵,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素角哺,比如利润率坎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标俏赶。除此之外哩甲磊,品牌力据性、品牌的知名度荚别贡、美誉度沁搅牢、影响力锯堂,也是决定品牌可持续发展的重要因素酪。宝马在创新精神上是首屈一指的嫂,因为汽车行业正经历巨变须媚,在电动出行猛、智能互联抛、无人驾驶等一系列发展方向上仙速,我觉得宝马都打下了比较好的基础猫。总体来讲骄疯壳,我们并不惧怕任何竞争卢肌,我们也欢迎竞争舍疙,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行犯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势纹唯。   问邓铝芭:最近霜工,关于奥迪的新闻比较火壤。   刘智忱坏碎: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略溃妹。对于宝马品牌来讲钞雹缕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的镣,双方的关系也非程咽毓В好蒂。所以蹄澜椽,这么多年来尽管我们在中国是两个公司抠,一个是宝马(中国)差参冯,一个是华晨宝马爬荣石,但是我们有一个整体式的营销团队厦,有统一的零售网络墒侵到,我们在总部有一个统一的管理团队涉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现叛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略表登垫。至于竞争对手我不是特别方便评价廓吓浪,不过至少释放了一个很好的信号梨日诗,豪华车市场的前景依然很好赔玫沮。    问需鸵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展繁?    刘智势入逃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度习健。因为从经济的基本面来讲锹活矮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定郸嗽、持续的发展态势弓臼尼。之前以出口世甸凰、基础设施建投资的经济拉动方式梯骇探,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式辞。需求的增长其实就表明了对于车的需求砂芭默,其中也包括对豪华车的需求煎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长糯棵喷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑悉究,这几个因素相加禄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间喂浚。今年染,豪华车的“盘子”接近200万辆呜白,未来可能每年的增幅不会特别大竟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑乒舱。所以呕得狮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入汉,力争在市场表现上优于竞争对手茬涉藐。   问梢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得思,这一岗位和以前相比有哪些挑战囤隙?   刘智涎: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化脸,因为我在宝马的八人龄绞、九年时间拧抄,换的工作岗位也挺多的聚犁妇。换了新的工作以来浩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营骂,比如负责国产车的销售烽廉,可能是比较短平快的伪窍献,看的是一尸却秃、两年之内的事情洛。在宝马中国总裁这个位置上砍婆,除了目前公司各个业务板块的运营狮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题幸沦。比如我们讲到的一些行业内的发展方向秋,像无人驾驶烤皇伐、智能互联剩、电动车菜,包括数字化营销郊捂驴、品牌年轻化等等一系列的东西醚德。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划辰彤募,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队沛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究踢伟,力争在中国市场上打下一个非陈医常好的基础貉阮窗。我相信你持鸥,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候垦,宝马会拥有非常强大的竞争优势师。(中国经济网 记者辅彻灭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "   原标题航速熄:王永清逗冒婆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底舷典,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单侣度岭。别克品牌今年销量已经突破100万辆楞概,凯迪拉克取得了近9万辆的销量差恢恼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名段佬。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰酒佰。数据显示比徘竟,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆乖恼琴,同比上年的446764辆下跌28.64%绦施。上个月触朗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通及可。    因此赫,在车展期间接受记者采访时森,王永清表示附铣捞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造地迸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言屏叼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升冗纶池,但全年销量依然会同比下降20%左右处常控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来斥伞驳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快股,可能在布局上稍微有点滞后社。现在对于雪佛兰来说第光扩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”挂。    事实上秤储,雪佛兰已经开始了提速布局船翟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上凛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台焚艇豪。王永清表示龟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌惧,2016至2020年投放超过20款新车顽乖帽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列廖,30%为SUV车型淋纱,并将加速引入包括1.0T逃握、2.0T玛疾、8AT癸署、9AT内、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技壁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境杯门,未来SUV将成为主推车型辰掀。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造骄璃,轴距2725mm薯,将与全球同步进入中国市场铺。同样问,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嚏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场释。    值得一提的是膏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS浮县,拓宽产品线盒泼。RS车型将采用包括侧包围畴、运动尾翼途、双排气管奢刷舰、降低化运动悬架粪公炔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件形轰毯,并加载多项ESS智能安全科技靛奋吻。    在品牌营销上菏憾,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瓜厦骄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销篙蜂。另外暇醚辅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发疏偷,演绎雪佛兰“热爱朵,梦想冲播瞄,行动翁,分享”的精神坛牵擂。    “今后新车的利润越来越辛獍鸪汀,主要利润来源于衍生服务敖坎、二手车置换等帝霸。相信雪佛兰将它的结构调好后纶,未来两年将会真正出成果亭啤。”施弘说蓟检鹅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外窃,上汽通用的新能源战略也将全面提速坞屯鸵。车展当天肋码,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发旱北傅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统拐踌峡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成配,发动机的最大功率为73千瓦们浓,其中电动机负责驱动哨,汽油机负责发电肥厘,它的综合百公里油耗是0.9L毒狡面。从上汽通用发布的节奏看快,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了胃匹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案菩纬罚,王永清说委魂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些示簿汗,产品还要丰富娘,才能满足这个法规的要求敢狼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度盲煞诲,到2020年之后比例更高垮呜涩。王永清表示飞泰供:“估计到2022年灿寇,我们的电池技术会有很大突破泊褂,能量密度大幅度提升弘会火,成本是大幅度下降猛。这对纯电动的新能源车发展是好消息氛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨切:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢未、豪华”品牌——WEY差胎翻,W01能、W02两款全新SUV首发亮相丰,售价区间将在15-20万元久蜗。对于新品牌的未来发展规划修懂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示粒坞:“WEY品牌明年将有3款车上市辛鲤电,到2018年还将推出2款左右的产品部,以支撑起全新的销售网络体系痹。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表觅贝红:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍侠疵港,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市降卵脱,8月份推出第二款SUV W02瓶伶,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年劲,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型请起。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时闲漓假,魏建军详细介绍到悔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA试,配置上拥有最先进的安全技术含巳、智能技术痘,也更加精致廊侍。此外在性能上两者也有很大差异稼咳恢,例如在NVH方面豆皋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上窗购魏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造潜径。   在经销渠道方面宪苯纤,魏建军介绍说司:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蓟祭颇,没有想过招募新经销商茹,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作瑞拨喀。”   对于新品牌的未来发展钦捣骆,魏建军信心十足蔡,他表示蔡草输:“我从没想过这个品牌会失败撵却馁,只有退路封死才能做好这件事拎帆,自主企业只有没有后路才能把事情做好课。”此外憾驹,魏建军坦言抗邯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法聘,因为新品牌叫什么并不重要灰该蓝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丁陌,将方向转到共享经济卸、互联网阜、自动驾驶方面新的技术郊岛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商动。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上拆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩竿、生动的演讲傅范泥,就城市交通埠般仓、自动驾驶和汽车互联等热点话题欧投掇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索摹铺,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谩齐。    徐大全说沛,博世始终认为刺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担班耐妈,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式饰搏。    徐大全谈到比阜泼,作为在汽车领域的老牌企业酗盟摄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化踢、多样化的发展态势和需求头涝,博世已经有了自己的思考和方向羡诞俱。    他说城吓欺,如今艘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业咯,将方向转到共享经济梯缚宝、互联网哦、自动驾驶方面新的技术敖衅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商媚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说纽田,面对新一轮汽车技术的变革填潮私,无论是传统汽车嘉拜、零部件企业形,还是互联网家蒲、科技企业午,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局坷杀凸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点较丸:互联化辩侠骋、自动化和安全化歪。我们预计皋,到2021年棘评篇,汽车将成为第三大互联移动实体触衡闲,同时扮演人类的第三大生活空间硷可。博世正在探索全新的人机交互和操作界面桅洗,来充分发挥互联驾驶的各种优势苏份。    谈及自动化领域聪,徐大全判断弧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势氓让。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术虐杜滴,通过持续创新驾驶员辅助系统歧驰,从辅助驾驶黑痘、部分自动唯柔浦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶玖,分阶段朝“零事故”愿景迈进恳估混。目前侨触,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产递,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用汝,到2020年左右喊收,自动泊车功能将进行试点项目测试皆朔绣。    说到自动泊车吧妥,徐大全特别谈到停车难的问题荷浦。他说慌,停车难是在城市生活中的一大困扰萌拟。今年孙懈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查绩那,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题笺。在八项智能泊车功能里惰,“手机查询停车场位置并导航”钝丸达、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能梯沮灵。其实暖辆怯,在大型商场里刨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了咆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础剁帘。根据一项市场调研显示奶垂,2015年噬祥浓,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿魔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嫡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台捞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露梁,在深入巩固原本的互联化伎、自动化和安全化“三化”战略基础上迪悼,博世今年也把两轮交通徘冈寿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度斜费。    他介绍系枯哪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部斗寿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力颇为。未来十年售,会把更多的关注点放在服务和解决方案上幸裴灵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性戊盟。    在两轮交通方面遂程,博世提供两轮驱动码岁问、安全等各方面的解决方案庇家,涉及两轮电动车处篮、摩托车稳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式篙。    最后誓扫缅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具酮,满足这些变化的需求摆糠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”百番笔,“双积分”法规乾熔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议涕性,连日来税,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温布,让观望中的车企备受煎熬隘。针对业内关注的焦点问题轨娃灌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全髓骨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》洪兢卞:不久前斜芭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规士惮,如何理解这两套方案通?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全氮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)寒魄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联必,但又有独立性饥禄媳,各自的核心目标有所不同枯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量功司马,进而确保国家能源安全电达献。由于中国的石油对外依存度已超过60%萎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提萎患弘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求靛呈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展身好,进而实现国家节能减排的长期目标吠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集播纺,但现阶段并不能彼此替代赖擒。对于CAFC而言沧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求何,其中当然也包含新能源汽车工,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠离碧。但不同的企业由于自身能力戎票缸、技术储备和对未来技术趋势判断不同刻畔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求胖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模信,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补裤仑镁,而以后补贴将逐步退坡娶,企业更担心成本无法负担甫蜕。因此仅有CAFC法规宠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况帝畦描,所以有必要出台NEV积分似怜粕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流僳彼。同时纪诵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫解,从而有利于新能源汽车早日取得突破剩桂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线彪,其目标应是降低汽车及相关产业才秸、乃至整个国家的碳排放疲,和降低能源消耗诉求不同搬雇。作为碳排放第一大国川庭熟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值邪饰,后续国际压力还将不断增大冒匣。因此摊衡秸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放队,从大方向上讲是正确的郡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瓣,这和NEV积分没有本质区别纫,也无法确保总体低碳目标的实现结稳那。实际上糯竟邓,跨行业敖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向撂。以电动汽车为例裴,其在使用阶段确实是零排放林,但与欧美不同毛方,中国的电能以高碳电为主庆扑隙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放猎。也就是说硕擂,在使用高碳电的情况下汐劫回,电动车全生命周期的碳排放并不低光。这正是碳配额管理应该解决的问题春每豹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中额良椿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额僧拖怯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业纪霓。实际上毫切,将新能源汽车确定为国家战略解,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构碴母石,生产更多的低碳电肩,否则减碳的国际承诺将难以兑现谋夸。    另外彪毙,对于汽车行业陶恢,无论是CAFC熟酬痕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同躺扇,但都应该由一个部门来统筹策划皮炉,系统思考赏郸,拿出科学嵌虾、系统酣苟、具体桐弹管、有效的管理办法来推动实施俗埔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面伟僚胎。    ■积分交易细则需加快制定旦反、尽早出台    《中国汽车报》趣懦粳:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定客,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素什,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受弹彭?    赵福全泰香毕:确定合理的积分价格并,涉及到技术斗誓、成本和市场接受度蛇墨,需要综合测算和动态调整失痕呈。我认为基本原则是矛寞推,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力帝,让没做新能源汽车的企业有经济压力胖狸。如果NEV积分是“白菜价”叭捶筷,大家直接买就可以脾匠坑,谁还会愿意在新能源汽车上投入糯围狗?    因此痪衫,NEV积分的定价应足够高翰锑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入归炬,通过自己的新能源产品获取积分氯巩吴,满足法规要求庞梨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理傻、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业枷宪,能够通过购买积分先生存下去署,争取时间把自己的新能源产品做起来疏律。    《中国汽车报》儡:除了积分价格之外村,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑巨认,目前处于“空档”状态井履,怎么看待这个问题妈碴呐?    赵福全瓶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力弛痞夯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间喜芍垦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫筒秋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性加。同时居葡兜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间钵滑囤。对于汽车企业来说采,3年仅仅是一轮产品开发的周期深笑襄,政府作为“游戏规则”的制定者尺仇,应尽快给企业一个明确的目标横急,否则企业将无所适从戎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拿姓鸥:“双积分”中提出了2018年起厘邯,8%突乃、10%未蔽挖、12%的NEV积分比例入荤乃,而经权威机构按照法规要求测算床,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间汹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难臼霉憾?    赵福全估了:在这个问题上吉,我并不持悲观看法莱艾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难宋扯,因为还有很多企业尚未完全发力辞捅。按照国家的发展预期褐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疾很敌,如果每辆车以最低积分2分计算芯立,整体积分比例就达到了14%灰揽,如果是分值更高的产品告,达到18%的积分比例都有可能尾浇。关键是要努力实现7%销量占比目标袒诵诞,而这也正是NEV积分的目的所在杉癸斜。    不过另一个问题引人担忧敞腥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求罕,同时在CAFC核算中也有优惠埔兔效:一方面油耗直接按零计算迹,另一方面核算数量加倍垦,从2016到2020年分别是5倍擒、3倍体犁迪、2倍冈苍颁。此外排晾,按照单项抵偿原则朵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分惧,还可用于抵消CAFC负积分晌。我们经过测算发现拳,CAFC中的这种双重优惠额,对新能源汽车的“照顾”过多了儒傻恢,不利于促进其他节能技术发展舍荆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险陷诲袄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展堪,CAFC的达标难度就会随之大大降低霞。实际上阑刹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重僚,两者不可偏废骄颇。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展惩,但如果CAFC目标落空湾肪,国家能源安全受到威胁段,汽车产业的可持续发展仍无从保障鸵融啃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喝手,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿滴,这不仅能确保CAFC目标的达成厂患洽,也会提升NEV积分的价值垢,避免NEV交易落空表涵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蓖:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值歉水善,而没有将电耗的概念纳入其中拭另,这样的算法是否科学腑?    赵福全汝汀:NEV积分分值以续驶里程为依据兽壳,这与推广新能源汽车的初衷相违背硼趣是,也不利于鼓励技术进步艰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程朗弄粹。推广新能源汽车是为了节能减排缆毙登,因此不仅传统汽车澎说,新能源汽车也同样应该抑大扬小铝拘、抑重扬轻拎侣。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”沟,而不是搭载电池越多越好统搓,因为大量电池搭载在汽车上移动德,这本身就会使能耗增加匡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾坝炮绩,也意味着大量增加电池生产的排放茬隧。    政府应鼓励企业开发低成本瞳梗腿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品淋壬省,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池妮取悸。也就是说吵,政策制定一定要“勿忘初心”瓢。建议NEV引入单位电耗呐秆,即吨百公里电耗的概念核少,作为积分分值的依据胸。同时恫,对于小型车电耗适当放宽溶,而对大型车提出更高要求红五盘,以鼓励新能源汽车小型化卤轰贿,进一步提升节能减排效果盟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》第寡:在“双积分”中洽,没有将新能源商用车列入管理范围叛薪超,这样做合理吗搞汾?    赵福全凌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北勾泳伲可持续发展的问题救。2015年脐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%水拉侯,获得国家补贴的比例比这个数字还高潍狠路。而此次NEV出台却未涉及商用车凯挽迹,这是不合理的悲,表明政策的全面性和系统性有所欠缺秆嗜畦,也会让乘用车企业感到不公平菲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规聚帕颓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求替盟。我建议骸浅,应该单独给商用车设立NEV比例要求缆,可以不与CAFC积分抵偿钱,但企业之间可以交易甲豹督。因为如果没有NEV的强制要求借,在补贴退坡后突,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑慕锚警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的答:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口殊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水标。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上崇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示堑骨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家讳才,盲目投资之后温挠,多数公司要垮下来嘛饰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热辅敌碧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎湍危诬。    以蔚来汽车为例卧栏垫,去年8月还只有100多名员工惦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模崎室。据中国汽车工业协会最新统计犬录欺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆胁立趟,销售4.4万辆无夸,同比分别增长25.7%和43.8%浑酸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆玛,销售28.9万辆蝗寥勒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%噶句。蔚来渭、威马咳话喊、前途擒、小鹏等已是新能源造车领域的热词梦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入揩鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面每,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》闻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目烫酮。至此括疗,奇瑞新能源成为继北汽新能源誓顺喜、长江汽车肺疟、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业绢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家港锋。    “新能源车企的风险记朽从,其实很大氮煌及。”王秉刚说赂掠分,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力娜吮,对风险有足够的分析保泞,有可能投了很多钱碌巳盼,最后做不成玛,带来不必要的损失晾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下莆妈甘,简单地投资建厂吴秸、增强制造能力辩,未来堪忧袱钝。新能源车电池的技术进步非常迅速 璃,现在可以用的技术一年后就不行了维孙。如果没有研发能力就做不过人家绿。“一下十几个亿扎进去骗畴,有可能最后做不成俗,我还是提醒新进者要谨慎一点范思。”王秉刚说伴。    事实上射柏死,目前国内的新能源电池生产厂太多了兜护蹄,但规模都不大试泛。而且动力电池总的规模也在扩张中航焚入,尤其质量好的不多纫卤,“据我了解懦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单共释。”因此楷来,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺堡。   谈不上“红海”勃硅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的裂鹿蛊,但道路曲折婆陪疟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说囊淖,造车得有钱筛土、有人才蹦、有时间菲冀。“钱我们还行同,人也不错凄,就是时间太紧姆,毕竟搞汽车三年算很快饭瓜袄,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合庐。”万锐坦言碧募,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的现间。    不过炮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧阀能,万锐并不认同杰卢祈。在他看来品碑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上础砍,因为大家都还没“下海”鞭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程沪愧埂,大家还在忙于造车汹绥戚,搏杀还没开始隧呻秤。    “这是好事澳汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业笆胸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说惊屉访,目前中国传统整车企业有150多家垃涉贤,新能源车企至少有30多家谩号奋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法逝。    至于是不是过剩跑慷,梁伟表示这还是要市场来判断彤僵埂。在梁伟看来怠,其实中国传统汽车行业已转入新常态趟敢辞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长逃糯姐,除非汽车消费大幅好转搏诞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鸵洁酬。    但另一方面锋兽,根据预测疗,未来5~10年巢绕化,中国的新能源汽车将保持两位数增长贫脯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称黑拱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆烙彩,到2020年时产能达200万辆垄、累计产销量超过500万辆悉匙械。梁伟认为晤脯蛙,从年产几十万辆到200万辆的目标计撤泉,新能源车汽车肯定还要快速发展恕孰。目前的新能源车市场还完全没有定型栏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会督晾崩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功坝尼筹,“很多人此前担心特斯拉会破产摧哥,但Model S和Model X推出后效果不错锚婪烁,用户接受陈话歼。经过多轮产品积淀港粉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃局搅倘,特别是成本下降得较明显穿。特斯拉可以闯出来疟拜,中国企业也有机会俱、有成本优势敞械窘。”梁伟说淑。    对于最近贾跃亭的乐视疟、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象氨疲,梁伟指出霖虚,除了技术练谩,汽车行业还是一个资金密集陛、劳动密集的行业惟教。如果要进入逆钢,需要企业在未来几年有大量投入肖,以格力电器(000651.SZ)为例府廖貉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗忻缄。    梁伟表示骨坎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来讽,毕竟快速把产品推出来等,现金压力会非常大瞬羚。另外胃翰,一家企业在原有行业中具有很强的能力嚏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功啥蠕退,这是一个很长的学习过程改等。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞米设:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日唉孩啼,也是第十七个中国记者节枷纯膜。2000年破负,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》凌柏蒜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节纠。此后记者节像护士节桂台、教师节一样摔盒,是我国仅有的3个行业性节日之一廖力。   值此之际渡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱昆耸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下冠匣胸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”硷。      坚守还是离开履斥圈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露汹敝:去年网络广告总量2096亿元桶波,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元晨彻。报纸下跌超过35%绢攫,杂志下跌近20%承钳表。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿畏,单项将全面超越传统广告沫峭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击烙葡凌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者屋非乖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下诵,也仍能保持着不俗的销量百。    “没有路可以让我选择粮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值叔卢画。”陈总对此直言到挖。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚纯暑抚,但发行量保持一直不减寐。诚然僳,这离不开报社给予的支持啦奔男。但从自身发展来讲兜诚,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好盖甭苹。究其原因场糠敝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的柑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者挟仍填。   汽车也好竞,新闻也罢筒泌。毋庸置疑朝雇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题倦亢嗡。   纵观整个汽车行业的发展趋势将斧刊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志嚎鲜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受愁疾四,但不可否认的是栋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式掇献撑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物席四炭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者奈华馆。    除去对报纸且、杂志即、广播汀行蕾、电视盖噬龋、音像等载体样样能玩得起来怪猛,还需操弄3G汐鸿龟、4G等流媒体技术腻。我们不知道下一站会到哪里频稼通。   面对媒体融合大潮匠,陈总胸有成竹的坦言镀俄兴:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代肯,家用汽车转企改制之后继续深化改革耐憋。由媒体到传播机构讳,由杂志到全媒体平台蛾,历经两次创业匆幸巴,家用汽车探求新的发展方向帽死,抓住变革时代的发展机遇底,赢得了全新的利益增长点蝗惠峡。不再只是单纯的纸质杂志谴芜,视频粱会、自媒体等做出了不错的效果滑秤稀。   其次趣操,就是在自己的企业定位方面邦,中国医护工作者汽车消费调查恼、中国城市教师汽车消费调查是以医生检、护士憋铰晦、教师等特定的人群为对象做的系列调查拔垦。这些调查一做就是3年淋,走遍全国大中小城市泌理棘,做出最真实的数据册。 ?   “网红”营销时代   今年以来华都,网红主播频繁出现在各类活动现吵纭,手机发布会虎地、车展敞、房产开盘冯驰、比赛等一场不落别苹畴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会糕釜。”   日前辽燎想,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”申幂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军妻度赏,打造新媒体时代的主流媒体“网红”陈睹。   对此事件忿腻掇,亦不乏业内人士称卷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走函,呈高开低走的态势剂凳。   陈梓萱表示贩:“在现阶段的传播环境下亥梦侩,媒体记者朝网红转型嫡,把读者转为粘合度极高的粉丝犯,增强彼此互动呈贾贾、沟通椭交,无论对于报社还是记者个人陛,都是一件好事簧答叛。”   “把流失的用户拉回来侨诗,用互联网泊慈、新媒体的方式戌,我们正在努力尝试迫,但具体执行效果如何离浩,尚无法判断醋垫。”全媒体时代安海,我们永远在路上单葡额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉兴:张瑞丽 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄,严禁转载搬,违者将被追究法律责任蜜。 获取授权" "  原标题婚:广汽传祺肖勇前:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日构,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典架立探。在本次活动上帛垂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念分错。广汽乘用车副总经理肖勇表示丁李鲍:“时尚是一种潮流供,其实就是顾客需求惨衅伴,引起客户共鸣渭,汽车也需要时尚诞性甜,所以GS8出现在了这里财徒。同时传褀GS8我们就是承担梦想含幻巴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上娠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌百亭蜕,中国品牌基本上没有一席之地哗晾。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型漂潞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任纬。   对此链函鬼,肖勇表示富挎:“传褀GS8我们就是承担梦想皖珊扦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上徊椭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上逼,所以在豪华汽车上禾,我们率先实现突破笆沪旧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚椒,我们就是要跟汉兰达次、福特锐界形成三足鼎立炼丧,甚至未来超越这两个品牌类票,这就是我们的目标峡砷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示耸匈汕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆窃焊棠,创造单月销量的历史新高航绞冈,爆款车型占3.4万辆戳硅,但受制于产能安排的影响粮窘阿,造成其他车型总的销量并不是很高花喂。面对这些问题卧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略扔。   肖勇表示葡繁惯:“明年我们的产能厦坟溯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目订室华,产能将得到释放沥。我们在满足GS4的同时督孩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立挝聪,最起码销售五千辆以上茬茶,剩下我们会再分配个其他车型欣舜。”   同时为了加速品牌向上脊却羌,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市谢凑。同时肖勇说道斗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型偷,在明年全部投产肌盛,所以明年最大的问题还是产能瑟搔巴,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型维忿倾,我就是聚焦我的明星车型趣低认。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:李芳" "  还有不到一个月斜,东风标致4008就要上市了括。它的颜值肮舱、科技装配足够有吸引力羚,那么随着锁定竞争对手摧妊、谍价碘黄手、销量预期等关键信息逐步浮出水面吻菱晨,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢碉惭湿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凛水澳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多隧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”范臼松,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影饭洽。比这番景象更热闹的珐难,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会兽榔。   说到品垫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致帘许拨,让媒体品到了极致栋。在工作人员的讲解下撅泌催,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统宪菠磐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计胎铂,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴头,无不让到场的记者碑扒餐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识堪撼傲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外活耽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质扯拭釜、品味鸵朗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象探玻煌,东风标致在今年推出3008搬琼恍、4008后损瘟,也将在明年陆续推出3008S功祷、及另一款7座SUV泛。据中汽协最新数据显示掂却括,1-9月SUV车型共销售599.92万辆箔,同比增长45.91%计沮。那么溜亭通,在众多SUV产品中忌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢婆雷?东风标致总经理李海港对记者表示捕劝葱:“我认为要总结一个词就是‘品’字惦孺,东风标致的SUV一定是最有品的诺绣,这个品是指品质娠台关、品味饥紊,今天的4008就足以支撑这两个词钱伤淬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化荤感昂?李海港对汽车产经网独家表示聊捂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同邪盛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型妒汕,轴距达到2730mm媚,是同级别车里最大的栖耪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统呵含歇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机汲,在配置方面更趋向于高端算、智能式懦,进军更高一级的SUV市场蜗怪。”   然而夸,另据乘联会的最新数据贩,1-8月痛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV揽怀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%估础莲。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么懈舅粹,作为中级SUV翱痴肯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期讥辰?李海港向记者算了笔账寺饺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万厢牡答,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鲍仙。“这种需求就是4008的机会幢,也是4008成功的保障咎。”李海港表示靛。   “狮虎之战”将上演   还未上市饺蹄撵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎颈。李海港认为借,4008在科技装备掇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势晾倪嗣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的靖常彩。”李海港强调侨河。   通过外观设计及车况数据对比后发现沦,4008的设计颇具未来感和运动感拼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下结模,4008在轴距上占有一定优势悸,也使得整车造型看上去更加修长彩。   那么沙,价格呢拭割方?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测驶,通过对比翼虎的指导价教耍剩,小编认为4008的价格应该在19万元左右境毒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合漏斜诺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢督拘承?据乘联会最新数据琼厕灿,翼虎1-9月累计销售84258辆段谴庇,月均销售9362辆令。但值得注意的是访捎吻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%匣劝讣。那么佃玫,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量瘫凌段,可以说也有一定难度畴凄。   汽车产经网了解到末孔咸,由于目标客户锁定在换车需求的群体囱枢宽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案稿氮,以吸引用户选择4008扇。至于置换方案的细节孰始,李海港表示还未最终确定骡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞粟琉:李芳" "   国庆结束后尽,北京截、上海魂、广州宫侯腔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿暇乾暴,引来了社会广泛关注喀九唱。平台闻风声缸衅兜,媒体炒热闹藩,百姓愁价格夺豌崇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻迸崇,“网约车”只是第一块烫手的山芋方滔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性纽啼逝,又要确保公共交通体系的稳定茄,还得照顾老百姓的感受煌弯。    比较普遍的观点认为星釜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升驮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高奢泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上饱,征求意见中提到让市场来决定百韭嗜,这是非陈溃科学的陷。作为用户窖擒骡,担心价格上涨犀,特别是比出租车贵履轮稼,认为监管部门是要维护出租车体系利益吕谓,我觉得这是大家多虑了氖。过去田外醇,在平台混战的阶段半弄,资本介入烧钱抢流量车,这本身就是不可持续的粳蠢贯,价格逐渐上复浣薄,平台收取中间费用是必然的稗。    对于各地的征求意见酱惨齐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌栋。比如说要求司机是本地户籍己硅控、要求网约车辆的舒适度等等耸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些红罕京。    网约车规范的政策是非常需要的蔚嗓,作为共享经济热潮下的产物缔梯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色抨。任何一个商业模式侧厦渤,都需要规范起来访盼。因处于监管边缘雀,过去已经发生了数起网约车的纬嫔ㄌ害案件论怀耸。我们在对受害者表达同情乘、对肇事者表示愤怒之后玛哺呐,更应该关注的是如何改变这块灰色地带宏脆暮。    然而瀑甘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蜂婪内。比如说龟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍吵、车辆要有上海车牌碗,并且轴距要达到2700毫米市。根据滴滴公布的数据诚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中化碑说,拥有上海户籍的不足万人头雷。这个情况在深圳类似蓝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车次蹬。如果按照细则明确执行滴练澈,这就意味着妨响算,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”桐躲冉。    共享经济是大趋势善交己,但监管太严可能打击积极性撕裳奸,这对立法部门是大考验帕恫料。互联网时代瓢,网约车大大增加了出行的便利害聪,使人们在出行上拥有更多选择肝勘牛。监管是为了提供安全高效的服务保障诬广被,而并非要让网约车集体消失镰。现在的征求意见许多还是首次提出偶,建立体系的过程中应该让用户酥抛、司机及平台有更多发言权材够。    我们鼓励共享了茧,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环盒,与传统交通体系形成良性的交叉互补挡达刑。    我们希望立法冉款侠,只有合法合理才能保障各方的利益邪,所以网约车服务一定会是标准化谜狡、安全化的桓。    我们希望在所有领域都有不断开放栖囱、不断完善的发展方向吩夯木,这是产业互联网时代的必经之路吼狗汾。    文 | 著名职业经理人会,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁踞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按犬藏:新造车企业已经不再神秘人捎,告别概念车的品牌曝光期骨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段孩。投建工厂疯、申请资质测,造车不嫩粱,他们是认真的脯叹。不过口徊脯,“八仙过海熟瓶笨、各显神通”姥,出身背景不同的创始人鄙舵,对企业产品和品牌的定位斤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”妙莆杜。    想听“真知灼见”萌撇,走进新造车企业赡诞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天胆陈腔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道头论,敬请关注铜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中贸哺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上醋。10月10日莫侨迁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准如。这也意味着擞惊募,前途汽车继北汽新能源低、长江汽车之后刮措谎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”喊内抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中颗必,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本妊该垄,可以稍稍松口气吼穷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看舍卧弗,他直言到2017年底前途K50车型上市前的讽妹,相关准备工作的日程已经安排很紧张寺贾,有许多事情需要持续推进穷。即使如此苛嵌,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心汾狈凛。在与记者的沟通中辖,他详细讲述了自己的创业经历颂嘛京、资质申请的情况床、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断抗灿。    短短的一个小时沦澈净,陆群留给记者最深刻的印象是蒲须乾,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师吻修捌,他们怀揣一个美好的愿景蠢景,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酞篡。    ■ 拿下资质不神秘薪会,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”芹凌吹,许多人都对过程感到好奇小忍。陆群则表示缆壁,拿到资质并不是一件神秘的事情稼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求改,一点一点把技术做到位漏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蓝宠褪。”陆群说舵煎敲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》耍奉某。具体流程是畦蹈,企业根据相关标准去申报项目味雾臂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请副划泊。陆群认为耍甲,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展澄餐、引入新的技术和参与者缝吓穆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术茎亥。其中对电动汽车的四项关键技术技,包括整车的集成和控制技术呵,电池的管理技术炭膊玲,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求祟晾。同时牛辽,技术具备后还需要做出整车窘,并按照标准做大量测试额斯糯,要达到很高的标准横嫂半。据了解眯,整车控制管理系统(VCU)耸辰傅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向悄滥,也是已经掌握的三大核心技术墨划串。    更重要的是怪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向抖聪。早在2010年陶电,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部患按群,开始布局电动车切禄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目牌豹。2012~2013年革,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目促烹,在高端纯电动整车设计柒醚、研发方面取得了初步成绩胁裂雌。陆群说怠幻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捆咎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年念颗蹲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展群刊,开始引起业界关注蜡铃顽。那时舰险据,行业对电动汽车的关注已经比较高告,而前途汽车早已走在了前列邻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年当韩共。”陆群说榔筹撩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钠丝,专注纯电动车研发扳超、生产架砂境、销售及服务拇拜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团孙。”2015年9月工迸桓,长城华冠登陆新三板挂牌交易墨撬叫,成为新三板电动汽车第一股酗班嗣。目前辰藉侮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团凭柏,包括整车业务板块(前途汽车)涟亲估、设计研发业务板块(华冠设计)弗,以及核心零部件业务(华特技术)效绞。这三大板块互为依托屉戎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑劳。    拿下资质洞叔常,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点观罚。    ■ 技术幻剩、生产基地莱搬、供应商都得一流    在做电动车的这几年曙午笺,陆群对电动汽车的理解越来越深入斜蛋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机揪俩、变速器等物理结构悄脊,还需要产业链配套篙、成本控制放衡尸、核心技术开发等一系列工作鼎幸瘸。“自主研发的核心技术杭、国际一线的供应商和自建的生产基地脾,是我们的三大优势棵斑辫。”陆群说猜膛。    陆群说嘶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现郴散,市场上找不到合适的零部件供应商说,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术祈览常。目前标慌邢,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案乒乔污,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化庙多虹、VCU戚荤屠、RESS等核心技术夏虚,使零到百公里加速仅需4.6秒纽乒佳,最高时速为200公里贤淘,最大续驶里程达到300公里赦雇叮。而据陆群介绍烤菊矢,这些电控技术相关的零部件沏瞥浮,不仅前途汽车自己使用吨,也已经为行业中其他厂商供应人。    在供应商体系上达擂,前途汽车同样拥有强大阵容悔,已经先后与IAC阑、博世皮、布雷博叭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作手淮五。这不仅确保了产品的品质屉脖捣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验汝谢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地亲毕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时凯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地滤煞歪。今年2月券度浅,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基痊蛙犁,按照规划磐哇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆详弄驼,将在2017年中试生产咐恳,第一款车K50将在明年底上市躲涕。值得一提的是铂炉炉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺颂仓弯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”化,最大可能提升汽车的轻量化水平卢谁惰。    陆群认为跨刺,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车陀慰顿,而是要通过成本控制菠娟、技术提升来实现岗激,其中轻量化就是很好的解决方案烈。他强调平刹图:“前途汽车的产品规划和市场策略多僳帘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的考喜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力盛,在全新的市场领域不断成长僻。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来啪胳称,中国新能源汽车市场前景广阔阂,存在巨大的市场机遇秃乳篱。据他估计什底,行业发展的拐点将在2017~2018年到来既偏卷。他表示授,前途汽车已经做好了准备蔷。    陆群始终坚信一点苯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西捆。在他看来拼唱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”钙怂如。“所以盯碌昧,我们专注车辆性能剖艾私,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台莎父,迎接智能互联时代曙。”他说旧怒。    自1990年大学毕业进入汽车行业算、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发桅删,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年呕,创业历程也已经13年垃,算是行业的资深“老人”店,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鸵,他的团队也是一群“汽车工程师”搜吾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远泞恐芍。    陆群说靖现市,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为汗,像华为一样拥有先进的技术句饱、过硬的产品品质以及国际化的视野槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹骋,同时钩惦矫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益让抹评。一时间丧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来辅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访活,对于新政衬腿句、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嵌晒熔。    看自己   记者枯蛇捷: 首汽约车有哪些新的动作和布局巨?   魏东拟: 一方面罢构畅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面论,根据北京楼谱、上海以及其他城市即将落地的网约车细则苏,我们会在司机掸捕、车辆和运营都符合当地规定的基础上吝钱,继续增加运力保障甫,这其中包括增加自有车辆淳沪刮,也包括增强与当地伙伴的合作商。    看政策   记者呸慷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瞎底,有观点认为泄瀑屁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的车杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东稗旁氦: 这样的说法不客观慰煽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定说,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情唤瑞搜。    某种意义上讲甸鳞槐,首汽约车项目上线之前恒陷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台藕困,我们只是在政策范围内尝试着做歌萄。彼时街释,我们借鉴同行业企业技术手段脊耿激、商业模式和合作模式嫌蔡,在政策合规的前提下土,尽可能尝试咎挞示,当然玫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后畏,我们是十分期待政策落地的呈。因此朵腾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情梦浇。    记者撂: 怎么看待首汽约车的先发优势勉?   魏东酪箱戎: 的确梗掳,北京市场上我们目前是最贴近政策的倘,但从全国“一地一策”的角度来看涝,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的滥舍捻。    看行业   记者娇绍: 按照当前征求意见稿来操作距田盛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响刹唇。   魏东乐: 我们对于各地方出台的政策表示理解魔煽粉,网约车实行一地一策制度烩剩沧,各地会根据各地的交通发展水平捂碍缕、城市交通需求来决定如何管理网约车醒九,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发乱。    看未来   记者辽韦加: 未来行业格局将有怎样的变化辣脓蔑?   魏东蜗逛烁: 当各地政策正式落地之后芬典,会明确供给的标准措曹节,把目前平台存在的一些低端车型清除市车佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域痢,同时辫琅仆,对于准入的司机进行严格监管摩沛腾。因此骡,在未来行业格局变化上毒矾冈,在大的方向和框架上由政府来把关翻,在框架和方向范围内叛伍罐,各家寻找自家的竞争点和突破口卡,现有的平台选择优化平台和转型升级莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始茄胃帆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嚎澈谁,并通过一系列体育辆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻冬、活力的品牌形象碴。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体炒孤,除了年龄啦料,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惨掣。” 10月13日冻,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示和鹿栓。   据悉拓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记驼,并向年青人传递积极的正能量澈岛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典镁可瓶。未来搽处,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动怜怪淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蒜妻,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型废,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型容拒,借助本次人物盛典核,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁搭。   “2016年邵,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’眠颗。” 郭伟表示悲膛何,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作购,不仅让不同圈层的消费者椽尉、车主送薄、粉丝共同参与到活动中沟斑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者弥剖,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机示乾。”   事实上需攘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域玩,包括体育以及音乐类的综艺节目芯祭盯,实现了跨界合作揉朵。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嚷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流劝盖呛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度妈焕。”   根据最新销量数据显示抛粗,东风日产9月份的销量出色蔼镐,同比增长超30%檄唯筛。其中主力车型轩逸荣祟菜、逍客馁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗胯。   郭伟表示圣殊秤,“东风日产今年的目标有所提升涟兽,对今年销量保持信心谷拘。”此外犯,谈到是否有可能再接再厉埠肝,在总销量上攀升至第四名的位置时送忙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知浅苫,能超过前一名最好莫,但最重要的是与自己对标亢掂。”   责任编辑蜡唉痞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘香叙:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组怠,管理层不参与讨论炉宫霸,每组都有来自全球各地肯授嚼、不同级别妒配、不同性别的同事上哺祈。”蔡澈说承炔匡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展纯旅,大家相互协作灯俗、互相支持渴诗拒、勇于尝试柏。”    中国经济网综合外电报道娘乏,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士哀拜,其宏大的构想才刚刚开始盛。蔡澈现年63岁头娜潦,其工作合约预计到2019年舷檀,在刚刚过去的2016巴黎车展上挎家吼,他再次用前瞻的眼光和布局陡鸥扦,为戴姆勒集团未来的发展台乳甫,提出了新的方向同仕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说串戒嘎:当年学的是电子工程专业冲剂迸,就有人建议“傻小子劝绊炒,去学机械工程梳乃。”将里天,“今天来看恳曹缓,坚持初心炉擅,梦想终有回报钎垦签。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体收殊,在报道戴姆勒集团的“变化”时皑,都会引用蔡澈的公开演讲涎,因为他提到了电动欺、互联懈难、智能和共享等前瞻主题诉罐疲。    首先酚瞪抹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ藏,并计划到2025年枯,成为高端电动车市场的领导者羌。当然毋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列层,奔驰不是最早“吃螃蟹”的套梧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念肖帮,恐怕显得更稳健牧。    “在所有这些领域篓,你必须为未来的投资做好准备供奋,”蔡澈说卵牡嘘。 “但这是令人兴奋的辨试,所有这些发展不仅仅是技术的改变挟胁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务潞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛景悄面,内容丰富的CASE(瞰思)计划宦绰,它取自于智能互联朝起、自动驾驶靖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母坑灌獭。有评论指出懦翰贰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责弛采,就是要对未来做出承诺弄茨。 巴黎车展发布会期间菊芹,蔡澈穿着休闲衬衫轮干、牛仔裤和运动板鞋季,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名搬文,但蔡澈作为首席执行官钡仟鸥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目悄,以加速决策和赋予员工权力著称歇完火。主旨就是要尽量消除“官僚作风”滦,鼓励对新产品和新发现闪,进行实验性的尝试氨掇捣。    巴黎车展发布会期间叮,蔡澈穿着休闲衬衫顽金讲、牛仔裤和运动板鞋墙单律,一改西装革履的常规风格漠檀涕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到阶讽酥:“我们并不是穿衣方面的专家抛。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen热兼,而是留在了在工厂附近的办公室吠瘫慰,尽管条件略艰苦凑。至于在衣着方面的变化刚颓,没有具体的规划皑巳梅,因为衣着是表面化的萌贫搜,符号化的景,尽管这会传递一些信息攘泌态。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示懒踢:近些年烈歌,我们尝试了很多新的想法皑拈,对整个行业而言都是全新的尝试氦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钒,很多同事都参与其中芹。    “仅仅3个月的时间摹,我们收集了150个优秀的想法还试概,这些都是关于企业未来建设的好点子回朗颓。我们把参与讨论的员工分成了八组歼,管理层不参与讨论探弓季,每组都有来自全球各地舜樊磕、不同级别捆、不同性别的同事厂。”蔡澈说昆痰,“今天提到的鱼群式结构玻,希望让公司更有活力膜寄底,更灵活褂镀按。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磋廖,大家相互协作汗、互相支持们松、勇于尝试颂巧清。”    几个月前磊,在柏林的一次会议上孝拓,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烫敌号,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”渴既蜕。根据德国报纸对这张照片的描绘被:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面朴芦筋。蔡澈告诉开发商熄僳,这张照片是30年前拍的居赣厂,那时泻嗣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车颧。    随着电动车品牌的发布嗜灯授,以及首款概念车的亮相帛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代沏互寄。在戴姆勒的规划中剑幂管,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力盎凡劲,包括价格奉浇、外形和性能祭。据了解磷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产仁,包括在德国建立第二个电池工厂矗陈黎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕卉剂。主场“作战”的雷诺品牌散卧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR吭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念嘘厘撵,包含设计漠、产品以及市场布局等方面鞠吵。    发布会结束后家福,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通搪。在面对面的交谈中痰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待徘典霸。另外淮斡虚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题氏霉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作苦毙释。    网通社谁伞炊:在中国市称锪芘肌,2017年雷诺在中国有什么挑战混接奇?    戈恩被:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长潮,中国和印度都成为全球业界的引擎貌暑。2017年是雷诺非常重要的一年茬完脓,我们的销售会起飞公,就像飞机一样垄峦勤,正在起飞向上并且不停加速牵榔堑。对于日产来讲裂犀,也是非常重要的一年啦如都,还会进一步推动启辰的产品盼建,这个也非常关键扛渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社化:您如何看中国新能源市车取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划柬摩?    戈恩嘛:我认为中国会成为全球最大的市陈媒省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的柏跺范。对于日产而言芍毒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺唾围类,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目分。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的稍侮淌。    网通社毋渡:对于雷诺和东风的新电动车项目巢,是否可以更详细的介绍一下裳廉陵?    戈恩群酪:雷诺和东风进行合作墩络琉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场沛疽貌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论亭歉丘,最终项目还没有做出决定慷瘁,但正在研究当中褥。    网通社手何檀:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术桃佳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蔼?    戈恩戎狠:自动驾驶一定会进入中国老派懒,这是勿庸置疑的蹄堆。目前睹,各个车商在这方面的竞争非常白热化察焙宠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣骗。在中国相关法律法规允许的时候烘骂,我们的产品会进入中国判浚。当前末,我们的样车正在美国桃翻、日本做相关测试彤峨集。与此同时拼勘,雷诺当然不会遗忘中国市场项夺。我们会在中国市场进行一些展示项目胁,这会帮助我们完成产品差异化的工作块零,也会帮助提高产品的竞争力清嗜。    网通社隙戏:三菱的加入伶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助统?    戈恩备且铰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三胯堕合,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助呐肆。我们认为2016年包含三菱在内手,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关秦。所以它不是目标堪关,而是我们现在工作的结果雹。展望2017年蓄奇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年习慈廉,尤其是三菱的加入罗,让我们有潜力跻身全球前三幕课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 上其,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响肯炊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代幕畴城。”Kalanick 说道痞狙死。“如果真的发生这样的事拖劣,而我们没能参与自动驾驶的开发峦,那会发生什么事吓?未来将迅速抛弃我们权敬。”    上周四谦诽,Uber 对外表示码:8 月底蓄贝莽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车趁。    与平常用 Uber 打车的程序无异泪,系统会为乘客匹配 Uber 专车亩伺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务哎惰。虽然是自动驾驶汽车唾洁荣,但车上会配备两名训练有素的工程师缆却晦。一名工程师坐在驾驶位上揩,随时准备接管汽车控制权玖,另一名工程师坐在副驾驶上圈距京,详细记录汽车的每个动作秒拨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外碌臣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto杭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大剐龋。在采访中颈脖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鼓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场聘本。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵盏鸦啊,现在卡车运输市场也是如此嘶龄噶。”他说唬。“现在谈这些还有点早撅藏,如果非要说点什么府刑,我只能说我们已经进入了研发阶段土角村。”    在采访中境戊,Kalanick 还被问到姬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代乳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存巍。他认为在交通自动化的世界里虹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加断夹,但驾驶员所占的比例会下降梯盯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会套妓。    Kalanick 说道牧疙诗:“像旧金山这样的城市桂,大约有 3 万名活跃的专车司机祁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蒋睫,但是别忘了哦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车及宽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机被翅,自动驾驶汽车也需要虽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的姐,有些情况是处理不了的芍奔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛蹇佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员廖免脯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少遁芹。”    他举了一个例子椽履屯,电话刚问世的时候甭,需要一名接线员来接线线姆惰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会态,而是创造了一个全新的行业巷贡乐,并创造了大量的就业机会胆摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭秆讲:李芳" "  穆伦认为抽希貌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代青,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氖陶鬼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业揩,包括汽车的使用方式婪。    自2015年9月25日临危受命篇,出任大众汽车集团CEO至今挥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鸥。那么耙钞,一年过去底蒋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿贸逢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后身恰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得刹免缔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后儡囊馆,贴有穆氏标签的大众你久,其未来又将是怎样的呢纽卡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)揪谱凄,借已成惯例闺肉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”檀单季,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义粉,穆伦首先抛出对大势的几点判断旅,也就构成其《巴黎宣言》的构架味卸。他认为妻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代罚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绿,包括汽车的使用方式酥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说臀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求滇小。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动襄屑旅,这需要我们用全新的理念挠摔焊、全面的视角对于出行方式进行解读颗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来残缚懈。显然恰匿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的葡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的疵壤。我们需要联接汽车世界和数字世界干崇丛,让消费者获益惜咎,推动社会和经济的发展苹付史。同时顺应驱动技术的根本性变革凑哆碘,即电动车是汽车行业的未来立。尽管如此赏贩伐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位邵缎茹。我们必须互,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代党,同时推进替代技术的发展成瓢爬。    穆伦坦言变纽,应对当下的变革呜琉,对于大众汽车集团来说牢懊,是一项十分艰巨的任务舞母。尽管如此挪盲诚,我对于集团未来的发展持乐观的态度肌奇彤。因为在过去的一年里熊纪拳,我们兑现了承诺删, 增强了核心竞争力蒲,积极推动集团业务的不断发展呛挥涂。因此愧净,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”既取,而是“大众汽车集团将如何成功”垂酵。为此蒙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”停。集团的目标秆,同时也是我个人的目标绰投距,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业面抨跺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者纶。    他说牵播廓,今年夏天弗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容确某膊。我们强调表横,集团未来发展的重点领域将包括桂:电动汽车迪、电池技术浑姥、数字化普、无人驾驶和人工智能测,以及全新的移动出行解决方案歪。放眼未来休,很多人将不再拥有私家车凶岛。即便如此花,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户括烧奔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念衡隋胶、大力拓展移动出行服务潞蚂痴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图腐速,包括集团旗下众多品牌的战略案、关键指标和相关措施歪啊玖。但在此之前挠塘辖,我们并未停下脚步守,而是继续开展相关业务含蘑损。在例举旗下多个品牌的业务拓展时轿,他特别谈到肉态苯:“在中国虐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项仿费耻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”俊。    穆伦表示请航哨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题闹栖偷。这些实践同时也表明虹,即使目前面临压力雹,大众汽车仍然完全有能力实现目标铂澈从。他承认篡奉,坦白来说薪焙扫,柴油发动机排放事件影响深远焚皋昧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点雇。我们正全力调查事件发生的根本原因萄金,不遗余力地解决所有问题伍尖,并在最近几个月取得了实质性进展莲屋嘘。然而对于我而言开童妮,构建大众汽车集团的未来暮啊,也同样重要膜。    穆伦说班规,今晚秤薄,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图登化:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌随。在2025年以前僻,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列陛瞳,并在欧洲市场占据领导地位伍隋。    最后担,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望任模:“未来姑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点敛济。它意味着自由卷闲酗、乐趣和情感灸卿。因此权挨,我们注重产品设计膘湃附,并将以崭新的视角进行设计创新”驹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷捻:李芳" "  今年7月底邦,在2016年世界500强排行榜中适,北汽集团以549.329亿美元的营业收入裴撼怪,比去年跃升47位缎许涕,排名第160燃,引起国内外企业界镰枚、尤其是汽车业界的瞩目阿。    今年碍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头四。恰好是在10年前埃会侩,徐和谊出任北汽集团董事长挡,策划煌、主导想、实施了令北汽集团由乱到治俱,由小到大猛,由弱变强的变革秃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侮怠、有益吕皆冯、独到的成功尝试耐寺澎。但是司稳,当中国经济网记者约请徐和谊弹菇谓,请他以《老徐和北汽这十年》为题临臂播,谈一谈自己与北汽集团时欢,徐和谊温和繁微、憨厚地笑着说究虱拟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己俺,少谈绷掀庐,少写康筋柏。    于是灰谈,在不久前的一个上午臼,在北汽集团的一个会议室里募斜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访禽胶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道色。今天是系列报道的第七篇诬女。   “北汽这些年发展快拿,我觉得合资这一块筷剩,起了非常重要的作用缺。不光是从量上寄托渭,速度上捅,还有效益上”忍勒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时叭,如是说道搓肮。    “在各种场合我都讲裁,北汽就是合资反哺自主”焦隶,徐和谊告诉中国经济网记者栓裁,“合资和自主摹,绝不是对立廖愁,而是互相借力”熄。 2002年10月18日题萝肌,北京现代正式成立爸庭菏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记疲浚、董事长算起硷论,徐和谊执掌北汽已是整整十年茬暴。在徐和谊的带领下融嘎式,北汽从最初的“一盘散沙”扩逃斑,到如今的中国骨干汽车集团筒帛币,取得了长足发展蜗梗掏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中谴屯,北汽位列第160位弘,比上一年度提升47位典暴,并首次进入前200名通陆米。对北汽取得的成绩给予了充分肯定柬。    “北汽这些年发展快陵乃寺,我觉得合资这一块淳,起了非常重要的作用阮草禽。不光是从量上康疽险、速度上孟笨,还有效益上”同劫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时皇,如是说道勒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上售绩浩,徐和谊结缘北汽皑空逼,也正是从合资开始阿丁。2002年巍钳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立揽庭辑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目错,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业刹、发展首都经济的龙头项目和示范工程淀模。    为此梨,时任北京市委工业工委副书记清挠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽青,担任北汽党委副书记拟粒皮、副董事长垛,以及北京现代党委书记身介诽、董事长艰扑纶。 2002年12月23日灭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下劳拿羌,北京现代实现当年签约缸始翻、当年建厂磁茸念、当年投产炮懦奢、当年出车醋庙。在短短不到一年的时间里玩搓,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型盲餐,迅速在中国市场生根发芽返控。由此创下了业内独有的“北现速度”荷。    时至2015年杀假,北京现代已拥有第九代索纳塔郝沃蟹、全新途胜步箩凤、名图蛙受、ix25蚀吃俏、朗动菜撮缚、瑞纳等14款车型供嗜,涵盖A0级委、A级攫夕妈、B级挨雇衅、SUV等主流细分市臣岜蕖,累计产销量突破700万辆锚。    北京现代官方数据显示卧,今年前7个月琉佳里,北京现代累计销量达到59.3万辆粉补葡,完成全年112万辆销量目标的52.9%辫赦肠。 2005年8月8日佳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年庙,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司急。北京奔驰的成立蕾摔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域降。    虽为国内高档车市的后来者靖奔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下涂超帘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划估订,实现产品导入裳戮、股权调整逝,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等岸,北京奔驰由此迎来了高速发展期抛犀纳。即便是在国内车市进入到“新常态”后芹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅翅睫疯,远超行业平均水平迟。    目前南,北京奔驰已建立起全球面积最大可屯妊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地话峭街,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂材围、戴姆勒合资公司里最大的研发中心散毕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台纹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业黑闻。 8月22日冷佬糖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托惦身泡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型额:C级车堂、E级车巷、GLC SUV和GLA SUV娘溅。官方数据显示酶,今年1-7月谈,北京奔驰销量达167307辆癸硼陶,同比增长32.9%偷。    8月22日规界贾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吃队。在迎来年内最重要的车型后砰牛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜横,着实令人期待篡迟。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展溯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蝎骇拎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力骑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多浇。    “在各种场合我都讲镰捍帽,北汽就是合资反哺自主”捷肪,徐和谊告诉中国经济网记者蒲箔嫩,“合资和自主熄唇,绝不是对立台势,而是互相借力”魏栏捕。自2009年以来十跨,由北京现代悉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商涤阂仑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范攀、管理流程予以借鉴的数以百计奔烙。 北汽自主实现百万辆    正是如此将父,从2011年缚巾,第一辆整车威旺306问世敦吩,北汽自主销量直线上扬誊:2011年达到2.4万辆经琅佳、2012年实现7.8万辆胺行阮、2013年超过20.2万辆诗功、2014年突破31万辆攻软、2015年完成33.7万辆扰胖期。历经五年多的时间年,北汽自主已累计生产达百万辆羔读辞,跨越增长令业界瞩目茨挛限。    “着眼未来沁,对于合资我仍然非巢希看好溜。不仅是十三五恭桨,未来很长的时期暴席逝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蔬反。另外肩糕姆,在此基础上箱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”汀,徐和谊表示褪柒芒。    “年底前还会有更多的好消息楷,不管是在新能源领域读,还是整车领域师,包括一些重要的零部件领域恳郸,还会有一些新的大项目落户北汽挨。这样百彪,为北汽更长远的发展耍许,我想合资这一块驼触青,贡献还会加大卵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣蔡:李芳" "  9月29日博曝乾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上泄箍寂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲陋。   蔡明指出感,中国汽车市场曾是低质量涸且、低配置椿、低服务的代名词杯拔加。诚然芭峨吭,与美国汽车市场相比完,中国汽车市场还不太成熟舜贤。但是赊蛾赣,趋于完善的服务质量偷糕眠、规模日益庞大的车展叫、逐渐被认可的中国自主品牌屏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步但。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标些胖,分值越低表示可靠性越高男。J.D. Power近几年的数据报告显示甜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定阔呵,从2009年的178PP100到如今的102PP100甲粕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步匿骆。尽管与美国市场还存在一定的差距脯仙沏,但中国市场的后劲儿不容小觑萄帕必。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显判棉暴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢杆?J.D. Power最新数据会给我们答案蚊椒苫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH诡,而中国市场的进步速度为每年4PPH岁捻。在车型研究上剂倦,中国赶超美国市场需要6年时间骗佛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH柯,而中国本土品牌进步速度为8PPH烈。在生产车型上茧始,中国赶超美国市场需要5.5年垢纽。   3. 在了解美国客户的需求上技,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拧。   经过对这些数据的了解和计算烩冠,平均下来新琴,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼碌喉漏,才能百战百胜履蹭,想赶超美国市沉げ谩,前提是了解美国消费者的需求细贤禄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的乳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为绦:车内有令人不愉快的气味阔汕诺、胎噪声过大(来自车身下面)藩卵、耗油量过大彻、风噪声过大(来自车身周围)惰佬、空调开启后涸匹料,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为垛:内置语音识别经常无法识别/误解命令醇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题滥簇、风噪声过大(来自车身周围)深横染、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)匡究班、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档涪奔。同时廉间腹,在前10大问题中绥,只有一个问题是相同的梧,即风噪声过大救褂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异测,对不同汽车质量问题也有明显的侧重风菊。中国消费者更注重感观(嗅觉胎觅镶、听觉和味觉等)方面的感受质量吻缓,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受揽喉。   就目前来说喘负熊,中国的汽车产业还有很长的路要走市峰,无论是汽车的质量泵,还是汽车的整体销售体系磐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距啡。凡事欲其成功绞旅,必要付出代价莎:奋斗态搂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉吃腥磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰窟胆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理低沪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣敞袱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰搁黑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编任:李芳 版权作品守浑玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权米煽,严禁转载岁扯,违者将被追究法律责任碘蘑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行磁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览涣冕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会琼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注错坏。同时绞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乒,作为本次车展的重要组成部分之一技凶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖付闪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舅,中国机械工业联合会会长王瑞祥秤崩肆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言江九参,为中国汽车产业的智能化豢典俺,信息化方面的发展做出指导意见糖狸。   本次峰会主办单位鸡层:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接散:   贸促会汽车行业分会长王侠侥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘恰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林衡潘侩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮功俄塘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一夕舵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓犬棚琉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌豌呕行:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了梳凤详,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看淑敛。因为我以前开玩笑说了一句话坍,我说这个车联网这两年已经实现了淮,就是人在车上用手机连网咕睬昆,这已经实现了美驶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架构稠,手机天生的使用起来就比车机要方便烽磋蓖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冠。有一些改变我们已经看到了橙盖疲,而且让我们汽车行业都产生焦虑了扁炭。现在有了优步氛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了堂仟逻,这个确实听着都挺有道理锤迟敌,我们一听都很吃惊就。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享别,搞来搞去就卖那么几百台车川辈涣。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始肥弄尸,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了岗怜。对于整个汽车产品标艇逝、汽车产业链的改变它到底会怎么样忙?   回到出行的那个问题刨,我觉得大家也不用特别的担心佳。我先给大家压压惊替玖豆,有两个数据很有意思内庐咖,一个是美国湾区的汽车销量茅,一个数据我们一查就能查到钦埂罐。以前我们想2012年优步在湾区开始普及倦徘容,现在渗透量已经非常多了腐吕恨,优步在湾区这么普及了舶抚,买车的人是不是变少了腿萍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁管,这个没有变少赦,而是增加了截量哄。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆手,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错炽。确实涨的很快晦降粳,这个和大家的想象是不一样的穆软朵,觉得汽车销量应该减少藏蚕,怎么还增加了呢塘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少炔叔,你说滴滴颗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情赐判蕾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嫁团赡,这背后真正的原因我就一直说脓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了绩,其实出行不等于汽车导虫缓,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺猛、道路密度不够这种应用场景量。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用眯,其实它真正的加剧了中国的拥堵慧念录。北京和上海这么多年严控车辆的牌照估部呛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%匹受。汽车也不是简单的交通工具使硅,如果把汽车还原成一个交通工具柿墓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了灌殴筏。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由秆坏,我可以开剔,我也可以去坐地铁观口精,我有北京和上海的公交卡臣溅立、地铁卡鲜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车渐闲,我也可以骑自行车具,有的时候感觉走路也很好苯毒墙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的肝通,汽车行业当然会发生改变实非稳,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑筹塑库。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验滑。如果你只是把手机当做一个通讯工具膳,在2007年的诺基亚已经做的非衬冢好了豁慰,但是还是被智能手机行业颠覆了雾杀畏。在汽车行业也是这样度税,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验脱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具敢深丧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验陶济累,我们去展望一下鸿狡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶和,大家都提到很多了娟湾。其实很多人的展望角度是不一样的戏惭瑞,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了仙饥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了股现茎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步畏,更多的是解放了你不用开车咀痊,分享的是司机赐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够好。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降辆熬,它是一个规模经济导。它的交叉点大体上在2020年就会出现炼慑供,我们的预计2020年在美国就会量产髓哺,在中国可能会晚两三年瑞孟型。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的陕歉苔,这是我们要看的一个趋势妊据潮。   第二个趋势铣,移动互联网会加快电动汽车的普及欠澳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车瑟环。很多人说电动汽车是因为省油钱什乓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车吗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了丁华,再也不需要去加油站了刚波。第三个带来的变化就是对产业的重塑侮喊恕,以前汽车公司都是专注在制造暮嚷谓,用户就认为是汪洋大海泼寝。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的夯农钳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链锈盟啸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面内涎,内部管理的界面鲍河,反而把制造这件事情也许就可外包了唱。最后一点讲幕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接镀,所以汽车作为交通工具以外的部分屎夏第,一个用户买了车以后需要的增值服务劳,汽车公司就也机会去提供这样的服务皋阔合。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验豌。所以正是因为这样一个对移动互联网憨狈碉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化灌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构酶,超过1700名员工缸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品箱信、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车冉贫捆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业宠塑兴,激励用户拣蛋捞,这样蔚蓝的天空就会出现粗蕊伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻酚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行楔筋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览关。作为本年度华东地区最大的汽车展览会猩氛复,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注健祷。同时蠕即,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开澳涎迸,作为本次车展的重要组成部分之一豆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖芯拖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唯,中国机械工业联合会会长王瑞祥怀蕾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咸胯黔,为中国汽车产业的智能化膏,信息化方面的发展做出指导意见茨呜愁。   本次峰会主办单位武:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接粱:   贸促会汽车行业分会长王侠卤晶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟剩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌四:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林辖沃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮邦肮蚀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拾拟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一粱燃邦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓巾屋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘窟假:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承彰扌快典前慨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长脸咸裁,因为现在我们是全世界销量最大的市场糙。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准驳裳,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺盛逛、环境污染等方面别,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战理。同时绒羚毕,智能制造剿、工业4.0传体、移动互联炼玖呻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战痹瓢咯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坎虱搔、“互联网+”等发展战略奶磷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点勺。我们有很大的机遇孰,我们会见识很多非常有趣的变化赫绥伍。   当前业界普遍认为篱汤建,低碳化嘶呜秒、信息化醛麻差、智能化是未来汽车技术的发展方向俺潭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇答讽般。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台币写,正在成为汽车行业的发展热点庐怒测,正在助推中国汽车产业的转型升级驰斥腐,从而进一步打开智能交通产业的价值踩。在2010年的时候烤炔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拱令渡,为用户提供全天候雄恨乌、全时段的服务恫雄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务碴啼敌,签约和活跃用户超过一百万检卸,累计为用户提供约2亿次的该户服务巾佬,人均交互服务超过11万次侵。经过近七年的发展饶屑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位袭搬纠,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用测氯、凯迪拉克艰碗完、别克币蒋茂、雪佛兰上使用苍鲁,倍受消费者青睐府。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁伞,面对新的市场和技术趋势惧祷,基于车联网多年的探索纫馁湍、实践结合行业的技术储备歪鲍,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略冀,提出了到2020年力争100%产品实现互联徘,并致力于打造以车载信息服务推琳农、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务距,为人镣、车提供安全智能便捷绿色出行儒酥,初步建立和谐的人负少搂、车目且、社会互联生态圈皋来诺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拖、别克境负、雪佛兰品牌家旱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广杰侩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展木。除了安吉星在移动信息和网联上纳盲,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力桑抽萍、内容服务能力闪酷、大数据运用能力逞型骨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B午情尚、B2C的业务虹瀑拱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全煎洼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露融如、支付安全脓,更可能引发行人安全和人身安全氰碗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时合,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入筷涪,网络安全开发包括威胁因素识别我霖构、安全战略制定骚、安全措施执行喷婚爽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开逞淌携。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准盒饲布,并且在过去几年不断的进行迭代升级欺查井,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作深。伴随车联网技术的发展尉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术辛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术联但俄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶挺步很。让汽车驾驶更安全构梆、更轻松洼、更有效秋。   我们身处在这样一个时代乏,新技术层出不穷使一切变得可能晒缔竭,我们也是非常幸运的一代人赖秸暇,能够见证汽车行业在国内圃、在整个市场上有一个颠覆性的发展碴耽癸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化托,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞横。同时也让我们对明天更增添信心和期待陵吼,激励我们坚持不懈的努力密戏钵。   我们相信桐呸弗,汽车行业的发展刚刚开始埔涩涂。汽车行业与其他行业的相互交流烙巍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鼻。我们会和同行一起共同为之奋斗谈罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴窍:李芳" "   9月28日箩敦,在2016上海浦东国际汽车展前码豆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行顷猜街,新兴造车势力物、养车钱啊菏、汽车金融等领域从业者轻硅坑,走到台前僚,与大家分享及探讨未来的市场前景认荤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲钱汗笛。    吕征宇概的牌:各位领导底顷、各位嘉宾镜钙靶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典懈搏,刚才我们的同行说得非承С逦Γ好煽边梆,其实我们有一个共同的理念得劲,而且我们也有非常多的痛点盟寺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来临瞄,我们也有美国合作伙伴的公司涛捌浚,乐视的七大生态是有机的矛,在零基础上打通的卡叔瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的需厩繁,目的就像董事长讲的一样鸡,让“蓝天白云”再飞翔希,目标就是打造全球最先进的超级汽车彻难痢。    那么用互联橙、智能肩、电动发魂聚、共享的方式委帽,实现“未来”的交通方式届,我们认为汽车产业蜗耸檬,还是没有被互联网变革的产业双答事。对于乐视超级汽车生态而言防遂盛,我们有四大基石护删,我们相信社会化皋聚、分享化赌级举、互联化拭、共享化将成为我们未来变革的方向漂茨。    从我们的汽车生态诞生以来簧迟,我们保持着快速的发展伴计,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目毖物,落地在浙江湖州 水龟,这里包括绿色环保的环境朽、自动驾驶的一些功能和区域菜毫箍。    同时我们最近可以告诉大家糙持垫,我们的产品样车在美国已经开始路试微,技术在百米加速已经是全球领先了磋桅犀,产品的量产进入倒计时状态客襄篡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资粗然圈,创造首轮汽车最高融资金额的记录饱绍钱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发高衬浆,协同开发也是我们在北美的基地腾帅、中国的基地窝股、欧洲的基地共同开发萝。同时我们的战略开发电动的底盘机构仓肖似,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件风。    第二个就是智能化仁晨,车是人工智能的最佳载体桥沏埃,乐视做了大量的投入兢,在硅谷和SSA成立了研究院唱攀喜,在智能驾驶也取得了突破性的进展诚布落。社会化就是刚才说的分享希枚逃,我也非常喜欢这个创意辅岗盲。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石烽,我们相信在共享经济的领域里同庇料,无论是Uber的繁荣介辛,都证明未来不管是房子卯、汽车都是重实用的趋势泰鼻敬,所以乐视将战略转移宛,推出车租赁的平台碳,我们叫做乐享平台按疵控。    其实最重要的议题哦垢,乐视作为互联网公司峨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蔷瀑甸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解歇,电动化佩、智能化沙烁、互联网化寿胜、社会化激鸵孰,这四大纬度有密切的联系裙琳。    我们把汽车当做全新的载体辰显,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通手夕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功梁巩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品擒龄,谢谢大家茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度请:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日完娟憋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办箍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞镶摧斗,他认为车联网何,既然是大势所趋岸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网辩,少炒概念睡萎,多做实事恫蘑晚。 以下是王侠发言实录缕失宠:   在这个夏末秋初胶票挠、时令更替的丰收季节份,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蒲迟砰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典贰吧。在此酿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来亲瓶,汽车产业的电动化徽镐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题泌,而且也正在成为全产业链创新求变宪人、转型升级的主战场纽。但是隶,热点和繁荣的背后弯灌戎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面捎剑吭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样还,车联网也在热捧之后开始遇冷墨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰牡。其实胯扑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战诡,我们要理性面对辆、系统分析遂,既对前景充满信心统朽锋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识乘芥池,才能在变革的大潮中认准自己的方向痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腾茸肖,我们要清醒地认识到节,汽车的智能化和网联化是大势所趋割觅红,是不可阻挡的方向很潦。电动车还有技术路线之争拦、对减少污染和能源危机的疑惑问,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处吗磐,没有坏处救陪掂。汽车诞生130多年来愤,除了带给人类方便之外撇纳瘟,还带来了许多难以克服的问题跨,比如交通事故郝、环境污染和拥堵沃、能源危机等等司鹅茧。车联网和自动驾驶等新技术的应用兰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐锌,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想斑甲。现在不少基础薄弱的车企虾毫狮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招褥卢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守图酿食,多持观望态度措撕潘,这也是目前车联网叫好不叫座凄、貌似热闹却普及率不高的重要原因庞。我想说的是腊己倦,既然是大势所趋恳赫,就不要犹豫不决睫库,否者真的会给对手赶超的机会疙瓣。   我们要清醒地认识到南形,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延纽。汽车市场的低增长成为常态之后动保内,我们对于销量的追求空间越来越有限从翠,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式隋石蒜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值愤休,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道乌。   我们要清醒地认识到华寺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破灿,必须是社会性的统一行动钨。一方面惋试吴,车联网是一个汽车生态舍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入胜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致寇。另一方面耍炒纲,车联网又是由整车制造商谱物桓、产品供应商劫谓侮、内容提供商四炉、软件供应商先、服务提供商构骄疟、网络运营商等不同角色组成的产业链斯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合薄廷,打破壁垒极,互相开放信息系统茧膏,进行深层合作考火,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的荣。   我们要清醒地认识到角,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破厦粕瓶,而是要靠一个技术集群的集体支撑坤完唤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网戊,如果通过手机就能解决的搞孪,其实不应该叫车联网纽。大数据胎卷仟、新能源技术凄骨激、网联技术妻、自动驾驶技术藏前袜、传感技术膛翻、网络安全技术等佃,这些技术的应用都是相互影响才节、相互促进甚至是互为条件的镰憋。比如汽车共享和无人驾驶捣猎,就只能在车联网的前提下才能实现讲寂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变处氢,并给汽车共享带来更多可能性锤袭。另一方面号坍,与手机和家电不同的是回浓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程伯割,绝对不是有钱就可以任性的地方飘贩敬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平白椭,中国车企面临的问题一点也不比别人少感瑰,我们一定要避免浮躁情绪侣,少造概念溉父,多在核心技术上下功夫睫订霉。   在刚刚结束的G20峰会上筛,习近平主席表示沪尺:8年后的今天随猾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步湍害、人口增长醛俩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期堤竟,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减屡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头承沽。其实告汐,对于全球汽车产业来讲脖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱臣将苏,传统技术进步的空间越来越小秆倘。在这样的背景下箱舒款,智能化斑锹倦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎首挞,为汽车技术进步提供了新路径禽栏糜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手桥措得。   今天萎彤壤,我们以“智驾未来玛兽挪、创领先锋”为主题驳,邀请各位企业家担附朽、专家学者共聚一堂盲,希望大家能敞开心扉骡郎片,知无不言办然,为车联网时代汽车产业的发展建言献策佛肆囱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蹋。   最后胯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功居,祝各位朋友在沪期间顺利鸥、快乐舞、安康吧够潜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型级味,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306叙撼败,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体烤拖。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点宦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线殿干笨,在下线前夕十,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通籍恫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读褪阮响。 一享菱但、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型揩粹兽。今年1-8月完寇晶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息高。从2015年末北汽威旺开始逐步转型泛蹬苗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间粗,以首款SUV——威旺S50为节点革篇事,一步步走向经济型乘用车领域泞,实现“MPV SUV双轮驱动”翰票。对于未来产品规划玩册极,陈桂祥向网上车市透露舶镣蚀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型把居芬,并冲击40万台销量规模少。” 陈桂祥进一步表示手:“北汽威旺的MPV嫩侗稳、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品镐。2017年的销量重点会集中在M50F上旦扩,到2018年也会有全新产品上市儡。”    今年8月16日龄盗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线虫母,对于转型中的北汽威旺认磷玛,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化悄闭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瘫祭邯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品镭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂念热哨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来兑灿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”课乖。在陈桂祥看来蔷该,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏舌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势色。    二绅、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品曹蔡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求举磷泊。M50F具备明显的高颜值特征冗挪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见谈醇屏。而做到高颜值并不容易鹿刷,陈桂祥向网上车市透露嫁动:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源拉但,奔驰团队也全程参与了M50F的研发孪。    从内饰来说槐,新车的设计均由轿车化标准打造纺屏枪,其配置在科技感慌、智能化上都有出色的表现秋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏狄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控魄。同时角航熬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表海。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配讳,智能化水平足以媲美合资品牌钱。 在性能方面下诫,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速耸欣盟,进一步满足消费者的需求撂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型爽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台人,到2020年威旺规划40万台的销量眷洞梆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蓟。未来将在夯实MPV市场的同时烤,进一步做好SUV市场算姐坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋灌:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日纱茎挺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》朵噶,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业处镜围:苏州吉姆西奸、苏州金龙怀、深圳五洲龙焊麓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车腻卿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拓崇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴镶极,并对吉姆西取消整车生产资质纷川事,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除檄,追回补贴资金眉翘敞。    根据通报翰渤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查绢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆阜寥。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元郸寸伶。不过首料,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了苏摩。 补贴新能源汽车的依据何在弦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尘旗阀。市场经济最需要的是诚信佛。但是千礁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中孔肌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚郑害察。部分领域缺少应有的制度约束冗,秩序甚至失范瓦仟磊,这并不稀奇喂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞台氮嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立獭倒杯。尤其值得一提的是校拿匣,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标相挪。在这一目标之中即,财政也被赋予了其应有的定位熄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”甩霉。中国社会的根本性变化需要处理好市场鼻僧、社会与政府的关系壬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件漏判工。新能源汽车市场同样是市陈剂屑谩,从根本上说逼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥唉。新能源汽车骗补问题的源头菏石挎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重旁。    当然竣顷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用庐,不是市场取代政府联累,而是市场和政府有主有次陵瓶苹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖捆卞晒。说时容易做时难糯谈查。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题讣榷侨。补多少镣,怎么补圃算胺,补贴如何管理等等期涝,同样都是难题凶跨胯。    为什么要补贴新能源汽车沸痴?可以摆出来的理由不外乎如下咎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域欧旧惰,只要予以补贴街桥挪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展花饯锨。这么说不是没有道理澜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产膳,成本较高瞬阜喷。有了补贴谦染,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补辰恭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善离。只要有足够的补贴骂弛,新能源汽车的发展肯定会更顺利来。    但是乳,有了补贴爆芍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗昆镐瞧?新能源汽车发展的关键在于技术葡胺赋。有钱就会有技术吗际夹?这才是问题的关键内。的确粳活呵,现实中有许多技术是可以花钱买来的空。但是慧淌勘,先进技术不见得能买得到局涕溶。新能源汽车在国际上也处于起步阶段妇堤。各大汽车企业也在努力开发新技术箍。在这样的条件下司盟,新能源汽车的发展方向都是问题亲讣,怎么会有可供市场销售的先进技术圈沤郝?有了钱戏苛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入沦,但是较牟贿,研发投入增加栓污悉,并不等于研发就一定会成功功。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议踏诺,没有确定性的目标绢妥人,研发投入的针对性也不可能太强萍讽。在这样的发展阶段陌股,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法戮,让市场自行选择合适的技术卵。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的匠撮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鲤。优势到底有多大谩绣沸,得看技术狄夯。电池靠电力供应抒鹊考,由于中国电力主要是火电凤,最终提供汽车动力的是煤炭萝。只不过石犬,煤炭发电地可能不是汽车使用地蹄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地居。污染是否减少饺滑,还得看耗电量的多少授洽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量杯。之后泪沫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较母下。传统汽车汽油有不同等级瞧寿菩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率剔撬枪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源珊泰,这也会带来一定的污染距孤。这都是比较时需要注意的皮罗帕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进酱、充电不是特别方便的条件下钵,混合动力有助于新能源汽车的发展兔籍,但问题是吕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗写?充电不便就不充爆,将“新能源汽车”当传统汽车使用冉钡咎,也不是什么新闻褥腥。还有挎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比握,到底改善了多少能源使用状况缺瞬欠?太阳能利用技术的改进拭函浦,可能是新能源汽车发展的重要方向底镐。太阳能丰富荣暑攘,足够人类使用怖,但是目前利用技术较为低下袍鲸,妨碍了太阳能汽车的发展腾。石墨烯等新型材料的使用便,有许多未知数珐起年,也意味着有许多新的发展空间乔逼。虽然空间多大未可知蚀,但不确定性的存在正好给市场提供了机会睹谋滤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现成焚撅?政府在新能源汽车上的补贴较多拟瞪蹿。包括中央和地方财政补贴在内疮词,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴偶荆。补贴力度惊人呜薯,这是骗补的根本动力上墨隆。当然笑嫁,骗补还只是个别现象韩,或者说只是占全部补贴的一小部分刑版。已公布的数据似乎也可以支持这个判断班酪。如果问题的分析只是到此为止让怠,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策淖佩煌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多樊办,只有寥寥几个螺兑该,但是所涉企业在业内的分量不可小觑扒。这些企业不是小打小闹的企业疾虱,从某种意义上履察谱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命氮墩伺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赣。这些企业按照正常情况下薪舱孟,应该合法经营才是蓉刀,为什么要去做骗取补贴的事羚?从企业层面来看牢须惩,这是市场经济仍然不够成熟的表现沥喝。在成熟的市场经济下割蔼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业趣勉溯,至少应该是诚信经营的铺。骗补肯定事出有因痊。    值得我们拷问的是涸梦川,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题刷谁虫?大企业铤而走险肉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低默撇,企业不必费太大劲就可以做到起寺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业邯藩,倘若没有足够的补贴备,新能源汽车业务也是难以经营下去的涩绥祈。    政府花钱是要讲收益的剑漓。动用公共资源咯凭,就必须将事情说清楚落。最终沟授,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告稼轻。评价报告应该说明补贴的总耗费沛祁霉、补贴去向以及效果连俊潍。这是国家治理现代化所不可或缺的蟹窜。每笔财政款项都应该用到刀刃上辣,都应该得到其应有的收益粕澎。算总账泛碴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展排倾,这个判断并不容易做到悉添。仅仅纵向比较是不够的放,我们还需要横向比较轮盲,中国新能源汽车行业与世界同行相比匠亩,地位是下降了换,还是上升了瑟黎揪。如果上升韦,那么上升到什么样的地位溜和?如果下降臣,那么下降的程度又如何寸铃谰?即使有了指标数据癸品,争议仍然会持续下去沉莽疽。也许灿,我们可以通过其他指标来加以佐证岗。    新能源汽车的受欢迎程度呐,显然就是一个不错的指标祟丰。2015年新能源汽车销售了33万辆蛋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泻奸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的橙毒,那么实际销售数量更小庆犊。新能源车价格不低舱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美将。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素挨幢踞,更利于判断浪烹嘎。北京小汽车上牌需要摇号胜镀,但是新能源汽车的号是单独摇的拿偷,且获得的难度大大小于传统汽车围。这样釜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车酞垫。他们选择的理由多是容易拿到车牌潍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力庞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖角,还要摇号驹挞号,获取牌照的难度和支付的代价都不谢础,新能源汽车和牌照捆绑销售论警磺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便筛,于是他们也可能选择新能源汽车热林。但就是这样蛇,新能源汽车仍然没有流行起来递。全国其他地方抡挛吕,也未见新能源汽车充斥着整个市场伦刚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩荡,但是筹鲸玫,我们需要思考边旅,这些成绩中需瞧陆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果缉露慕?一些城市为了招商引资糠悼矾,鼓励新能源汽车企业到当地投资歌栏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车殿墟。“双赢”战略的实施享,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力卤昆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进绘刃晌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定浅容,这样的不对称竞争扶持伦链,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴摔聪晃。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待贬艰,是对新能源汽车价廉物美的期待壬,是对节能减排效果的期待喷颊,是对先进技术发展的期待微。这些期待都是合情合理的滥涵。但是唱,供给侧结构性改革还未到位看陵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求菱邪猎,这才是问题的关键珐偷。即使要给新能源汽车补贴净悼,也应该考虑补贴的环节溺册苹,考虑补贴的对象膜萎竞,考虑补贴的效果揩寞醒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴舅竞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者绊存,不能有效激励新能源汽车技术的进步疥。如果一定需要新能源汽车补贴比炮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效晨。这样的补贴有点后期资助的味道粕实吭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业闺核赐。但是谱膳聪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术私患驴,那么它就在这个行业有了竞争优势淌亢帅,实际上不需要任何补贴飘龚,就可以经营得比其他企业要好控。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争谋诚加,扭曲市场行为聊椿。而且全唐峰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展欧浓。新兴技术的成长在萌芽状态躲绘茨,可能没有竞争力棠妹淖,但是苏,经过一段时间的发展之后藉酒,就可能显示出新技术的力量退。不同时期不同技术的影响力可能存在差别酣稀罕,今天领先的技术涣介陀,到了明天就可能落后奉簇蒜。这是技术发展的规律性所决定的伴。为此抬邓,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间惫剔瓜,因为未来的不确定性泉冠,没有人能够确定未来的真正技术路线陇赋。留出市场成长的足够空间垫倾,可能比别的做法更加重要唉彼瀑。骗补问题的出现愁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机壬脊。    基于现状刻嫉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展匡宪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变亢。这些年的财政补贴改,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样册壤赊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会贝。相反搔,效率不够高的补贴窍锣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少抠骗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重羚缓耽。现有的补贴如果不是投向终端供,而是投向技术研发伦,会不会效果更好点呢乖?个人汽车消费纯粹是私人事务菠膳池,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向怀。骗补问题的暴露济,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会僧透。补贴本来就在退出丝疲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴涩香徘。补贴旨在鼓励研发陪,鼓励新能源汽车技术的发展埃捌狼,而不是其他具体的消费目标存。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是侈柑问,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场犀俱。这样的技术支撑出来的产品通邓,还不能满足消费者的出行需求赎淌。财政补贴可以退出慕欢赣,但可以通过科研经费资助的方式瞧舶,鼓励新能源汽车技术革新貉上奸。同样的钱掂,花在科研上的效果停醚底,可能比直接补贴消费更加有效两美庞。创新驱动发展战略的实施共贿,从根本上看洁,需要依靠的是技术创新测。在技术创新上多投入题吝,并注意投入的有效性世,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子耪乾娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "  今年7月底皋寒嗡,在2016年世界500强排行榜中为诫拣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入滤扔,比去年跃升47位淘滥落,排名第160亥肮,引起国内外企业界通吠衔、尤其是汽车业界的瞩目步洛。    今年冉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嗜戈底。恰好是在10年前何短,徐和谊出任北汽集团董事长蒂,策划遍、主导呐、实施了令北汽集团由乱到治腑狈洼,由小到大勤,由弱变强的变革射繁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谅、有益稗拎、独到的成功尝试孝沛斗。但是菲骗,当中国经济网记者约请徐和谊唱,请他以《老徐和北汽这十年》为题棠,谈一谈自己与北汽集团时动,徐和谊温和每攀、憨厚地笑着说警,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己芬步烧,少谈侩膳沟,少写题铂。    于是册,在不久前的一个上午耽扫汇,在北汽集团的一个会议室里列,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访被,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道岭蜂扩。今天是系列报道的第一篇详莽典。   当时舍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路谎腺题,实现跨越式发展”的战略础犊庙,以及构建整车据悼弯、零部件茂车文、研发匙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径裙九。“老徐这人的特点就是说话算话损,真抓实干鼻。眼瞅着北京汽车研究总院粒碴、海纳川汽车部件力、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务螺、新板块一个接一个地建立起来概蜂,形成有力的链条两特狸,轻装上阵航,并有序运转”且。 北汽集团党委书记保剁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展炬,连续多年蝉联世界第一锯杰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题茹炊搔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团洽蒲挖。    世界汽车产业的竞争是国际化的海、规模化的巩题,更确切地说是集团化的咯府瑞。观全球汽车产业格局避咯,能够称得上汽车集团的涸介湘,美国有通用酮堕、福特怜,德国有大众骡茶蒙、奔驰皆敖付、宝马睬冲磋,日本有丰田瑟沏清、本田施边,法国有雷诺-日产唐、标致-雪铁龙呛赋,韩国有现代-起亚软,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前效,谈到中国的某一“汽车集团”翱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到捻缎,没有自己的品牌和产品躬陪磕,不就是一家投资公司吗臀剁暴?算什么汽车集团!    每年络,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名度输浅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”廓吉,不但被大众施、丰田铅、通用们甩出几条街痉稼狸,也常常被长安碎嚷渴、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑末陋。    因此木橙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧疚派赶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展铺边管,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拍隶。    过去10年间慧熟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后寝,在汽车产业集团化方面做了大胆癸敢辱、有益的尝试伍钮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体玻爬,逐渐培育毯埔、锻炼成为一家颇具规钠澹和实力的汽车集团固歉,在研发侩阑、制造释媒、人才论、创新秦还、管理等各方面实现了标准化按吞煤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业潞坛,曾经拥有一定的基础和财富潮急苹,令人期冀;同时继,由于分散化际聚空、碎片化穗,更存留令人难以释怀的遗憾涣。    北京轿车工业与一汽嫩逛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末登酥及,有考证甚至认为势漆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌窜。    据汽车老人陈祖涛回忆锋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时涉酶鸿,北京生产的轿车最早使用了自动挡缆爽四,而对手只是手动挡纹。    上世纪六七十年代惩炼拆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北啊媳庐,成为一个时代的记忆茧矮酮。    而同期淘京,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北遂吞,遥相呼应的吓逞顽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130唱瓷现。    改革开放后呸笆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础该绊暴。    到上世纪90年代苗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨姆肯羌、称王称霸伍悔祭。    特别是2002年葱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代差扇龋,也创下了高速成长的纪录聪篓颂。 北京牌212越野车    可惜的是弛,在这些看似个个突出的单体层面之上号樊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”八毋,除却福田与现代疯此,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争儡磁,还被同行作为茶余饭后的笑料鞘。整车企业尚且如此豪凑沉,北汽的零部件企业就更加不堪了蒙且冷。由于资金上被、技术和观念等原因孪乳都,大都跟不上主机厂的技术升级烽倪衅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷疥落,有的企业已不得不靠出租房屋度日钡。    忆起十年前上任之初的状况翟年溯,徐和谊对中国经济网记者说钵厕备,当时的北汽一盘散沙厩烙,特别松散愧梆煌,单打独斗笛蹦,各自为政泪,互相内讧隧,效率低下……照此走下去精辑,“没戏颧,一点戏都没有”!他边说边摇头洽颂。    由于资产结构的相对分散峡嫩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业戚竟秀。日常运作中沃匹,大多只是履行政府赋予的出资人权力铝稿,无法形成一个科学的集中管理机构涡魏佩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系盆,深入企业经营管理了苫考。    2006年10月底橡,徐和谊出任北汽控股公司董事长顺筋裤,恰逢“十一五”开局之年湾挎乖,他率领北汽以科学发展观为统领笛狈,对产业结构和发展战略进行了全面瓦南互、系统擎里弄、有效的调整宛洗。    有北汽中层管理者清楚地记得新,当时辱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碳惩侈,实现跨越式发展”的战略泉,以及构建整车醋咖钾、零部件彻、研发瞥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径厢陪谜。他说橇,“老徐这人的特点就是说话算话滇人,真抓实干溜竿烹。眼瞅着北京汽车研究总院粪、海纳川汽车部件柯赂藤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务梦深、新板块一个接一个地建立起来陆,形成有力的链条设掣,轻装上阵叛,并有序运转”撵合适。    到2009年纹讹,短短3年时间迫临,汽车年销量突破100万辆大关炮荤啪,销售收入突破1000亿掣及,北汽集团化战略初见成效清。 2016年撇吼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日藉踌,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”华仕棱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入朴侧,公司治理结构进一步完善逻侯般,集团的功能定位更加清晰;同时篡陕谓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实狭砍,并将在人才吸引被缕、产业链完善及兼并重组中怖败,发挥出更加高效的运营效率攫霓踩。而外界则普遍认为囊绢,名称的变更哀,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源良,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心汉局穆。    “北汽控股更名为北汽集团疵,是北京汽车工业的领导体制谴焦、管理体制的一次重大突破廉,找到了北京汽车畦娘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”巾嫂,徐和谊当时说蓝熬。    随后险,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团贾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标尺武祟。根据规划窍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元等退精,大力发展自主品牌抛煞,完善和打造全产业链凳围,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位歧,进入世界500强呵霞滑。    “说到做到等,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“氖墟师。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说畔幕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破宦,战略性新兴产业蓄势待发桔碑记,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升口,各项增长指标位居中国汽车行业前列仍胜菜,成为近几年来最具成长性的企业集团层。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "   姚景源认为天睹秸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持桶扔蕉,而产业政策需要与时俱进冒敢。    杨裕生表示疚交揪:应适时推动电动汽车市场化叔蹬,也就是补贴退坡家,一直到取消补贴棵较。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)花粳对,而电动汽车积分制应该节油和减排并重托。但是赐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高急函歉,不宜鼓励广叭侩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化容端。    侯云春指出忻,新能源汽车发展需要在供需两端发力夕,两手并用剃嘘来,推动新能源汽车健康发展里人。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示迸敞,表明在国家相关政策的助推之下诬,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展棱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题侣管。其中浦,规模巨大尽爸牟、涉及金额超10亿元的骗补事实舅金,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”歉承枷。昨天膜捌棠,几位专家学者的观点引起关注射。 中国工程院院士杨裕生    不可否认彪肮嘶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用烁墙。对此埔牵频,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示点:“我觉得补贴是政府培育市场的手段画衡筏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性化柏癌、必要性的措施氰久奖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为琉搭,政府对于新能源汽车产业要进行干预灯姑摧,而关键问题是怎么干预寺黑卵,干预什么里累私。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吉,而产业政策需要与时俱进”缅誊偷,他谈到倒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用散凸澈,并提出产业政策应该遵循四个原则赖前。一是产业政策不能替代市车滔ⅰ;二是产业政策要管产业吓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物胚匪。    杨裕生也认为天惹揣,目前的补贴政策有两大问题甭隙道,一是单车补贴过高芦,二是补贴总额高道剩鸥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化签式塘,副作用很大芦插际。    在新能源产业层面孔,杨裕生表示懈挞:“应适时推动电动汽车市场化宫晦射,也就是补贴退坡肚割尖,一直到取消补贴迹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”媒枢。在技术层面九禽徘,杨裕生认为沉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车荆炉衅,第二就是发展不补贴茂晒裴、已经市场化的低速车半糕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高变电七,不宜鼓励惹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纲甩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外卤凭荷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凄,新能源汽车发展需要在供需两端发力勺,两手并用瓮轨,推动新能源汽车健康发展惯恳。    侯云春解释说诺讲:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力吹。一方面大家喜欢用幌吾挠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施帛褐,政府和企业共同努力堡士痹,使得新能源汽车能满足消费者的需求纫趁氮,开拓新能源汽车的市场厩模。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”惹炮啪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "  如果我们做好准备的话岁,赢家当然是我们锌萎。我们不担心其他的洛颧晶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务撵办,我觉得只要我们做得好镐,一点都不用担心千阂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嫡随,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一兽煌谈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后讣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授饭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访改。其中特别谈及奥迪与数字化浩。    施泰德说嫁督,到2025年以前倪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢糠镁?汽车行业正在经历一场变革衰渭。对我们来说咆,有一个非常重要的关键词男体敛:数字化收,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变宫殴洛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备靛谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说睫汲,我们眼下所处的时代厩粪,奥迪科技一直处于领先地位惠脖,并不断进行新的突破靶超世。对于数字化摹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商理沉。到2020年时聊髓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验冕,这也是我们引领未来的一种设计含,包括其他顶级科技排户诞,包括我们的传感器惧吕填、雷达枫、激光大灯等泥,都会进一步巩固奥迪的领先地位寡。    施泰德说讼廖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远啡乳函,我们会全身心地投入到这一点菠涣奴,包括3D地图尚,导航等应用肠竟传。对我们来说挫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值唬僧裴。当然溯挞佬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”腑筋。    在回答有记者问糙建:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势耸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走冕,有哪些优势尚钝?在这场竞争中摊诗贤,谁会获胜”的问题时槽涟即,施泰德表示恫徊苛:如果我们做好准备的话叹俩,赢家当然是我们赂蕉朴。我们不担心其他的管圣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瘦横,我觉得只要我们做得好按盟颧,一点都不用担心涛。    施泰德强调不诽诲,在某种意义上乾龟,我们也是一个初创企业泛稻。其实集,奥迪有很多细分部门穆晌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作咆醇。如果没有这样的合作褪,你很难相信虽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远软,我们能够成功地实现自动泊车俊千、自动驾驶等岗。    施泰德预计抡胃廖,2017年倾,我们要推出新的奥迪A8无,自动驾驶的时速能够达到60公里动惋,没有别的厂商做到这一点师杏供。如果我们明年能做到这一点的话劲陌嘉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技腥谢烫,启迪未来”抨藤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际奠骄,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕驶肋。庆典活动前夕刮,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟侩。一汽-大众汽车有限公司董事皮棠蜜、总经理张丕杰除了对政府炯歉青、经销商晒凡、员工动惺皋、用户等的支持表示感谢外侠停,他也坦言羔擦到,在新能源纽拨惟、“互联网+”等方面嗅爽,一汽-大众起步比较晚贤脊,这些短板正在引起高度关注捞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子靶瓜,“因为有你硕烽,心存感激”骸氮久,一汽-大众员工就是怀着这样的心情携鲸,来感激这25来帮助我们成长的所有人椭申妇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就瓢孟肺,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果矾。从前辈讲起别烩嗡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为僻鼻,还有陆林奎等等的领导奈耍聊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策弟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果亭。   25年来屁侵,我们要感谢的人非常多捆韶。感谢国家和政府的支持与帮助誊尸芭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持亨构汀,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行板。例如成都憾括,成都今年是高温天气澄,最高气温是37.5度而且是持续的靡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活络肮,政府部门给予了很大的支持和帮助静垄斤。   我们要感谢1250万用户衅,感谢他们的选择和信任厕伪到。一汽-大众从项目开始建立不忍共,一直到第一款捷达开始投产识晶需,捷达在市场上并不是一帆风顺的害齐便,它的初期是走过了一段曲折的道路差。正是在困难的时候敦,是客户帮助了我们巷、鼓励了我们倪憨踢。还记得在困难的时候揉啤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国输,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蹈恳劲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工深赖。一汽-大众的员工非常的进让方健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化犬坊窖、吃苦耐劳目熊烁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬秦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦弄。大家知道一年365天汞褥,如果周六周日全休息就要去掉52天潍柒寇,把所有的节假日都去掉配,标准工作日应该是250天歇,工厂的康采恩标准就是由此设计欺回秋。而我们加班到300天灵鞋粉,320天是常有的事筏,员工非常辛苦氨家涤,所以在这吉喜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢扦。   要感谢中德双方的股东惦。要感谢他们具有前瞻性战决策痰欢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开斯幻伪。一汽-大众的建立森醋栏,当时在中国的汽车合资企业妥煞,一汽-大众成立的时候也不过就两家澜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下豆夸伯,股东双方做了前瞻性的战略决策号,才有了一汽-大众齐,我们要特别感谢中德双方菊。   在一汽-大众发展过程中苫,比如一汽-大众西部战略龚剑票,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场官。一汽-大众在西部建厂的时候氯屑歇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力牵拼姐。现在在西部的生产基地熬潮,今年他们的产量突破65万辆侯砷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略淑,在股东的决策上由一汽-大众执行的磊,也取得很好的效果前撼。此外瘁粉卢,还要感谢1200多家的经销商坛定长、700多家的核心供应商合作伙伴胺济吝。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展险、做出的贡献和总结的经验到底有哪些尺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量舶涎缆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态呢敛付,中国适合于家用的车型非常少写码。25年来叹,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆很媚,上缴税金3700亿元革。从一个品牌一款产品发展到拥有大众杉、奥迪两大品牌12大系列产品爆统宏。   25年来居,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升澜,带动了中国汽车工业质量意识的提升贯铂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌驾汹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量手杭乖,一汽-大众是领先的垮。同时甭讼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主茬帅些。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业丛娜景。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展梳霖恒。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验话瓷沥。首先朽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑嫁算。一汽-大众的体系不是一天打造出来到赎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的匠疙闪。   其次项,一汽-大众拥有一套完整焦朽距、标准的制度和流程的有力保证头敖驳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰刹,制度和流程是保证监。   再次凡谅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针反袱,在经营发展过程中有很多难题需要解决耗,有很多矛盾需要平衡奋,用什么样的标准来平衡贰薪欧?底线是什么溶?那就是质量墓。一汽-大众一直坚持质量至上普辖沧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来倍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承镀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关残体,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业姜汇康,这也是质量至上的战略要求设息。   此外怀哥,高品质的人才违,具有工匠精神的员工戳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质分潮扳、传承的文化也是高品质壬瞳,得到的技能训练也是高品质呵。拥有和企业共担风险的合作伙伴观,无论是过去掸壤娇、现在还是将来都是这样踌边,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起桶顷。一汽-大众在自身发展的同时拟含烯,也考虑到了整个供应链的协同发展玖顽,对于整个价值链会有高品质的要求少舵梧。   最后笔,一汽-大众在努力践行企业社会责任巳扳。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验哄齿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候醚防,也得到了社会各界对企业的尊重和支持拭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上道,既要总结经验和收获瞧钩。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训厩码、走了哪些弯路句疗,下一步应该怎样避免漆渺。   如果说到过去的不足溉,SUV细分市场比例快速提升性,一汽-大众对此准备是不足的萎姓,对新能源陇豌亭、“互联网+”等方面的起步也比较晚娄痕骗。一汽-大众对于未来仍然充满信心赏,这些短板正在引起高度关注污董恐,企业正在考虑这块短板如何去克服罚懦。   2014年希敦崩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议坷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望饥浮誓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来栓跨。   面向未来堂对,一汽-大众将继续保持现在的发展势头冈耻竿,保持创新晒灸捅、驱动发展未歇堤,并释放出更强的增长动力丘蓉舅。同时亥鹤妊,也会与各方伙伴实现合作切晚,实现更为广泛的互利共赢湃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任肆毋,不断回报政府笺粟、回报股东叼舅、回报社会全废怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳闷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间台揪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访谰。他表示鲸疏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位促羌冗,并将继续保持限量生产以追求独特性毒轨闪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来票粉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型氦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante诉孤忿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低睫胯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探问獭胸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用览较。业界有所疑虑的是檄锭帕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象掀谅贰。   对此冲慷,薄亚铭向记者表示递刚帛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低角脆,但都不是便宜的车型富豁弗。Levante的价格达到了100万元左右晨商墓,Ghibli的价格也达到了90万元左右钎护,在产品定位上依旧不低咯瞄完。同时糯嗓饶,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产查窝缔,依旧走高端化路线废徐。薄亚铭还讲到懊摔懂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司擒,不会把目标提高到每年20万辆疥、30万辆的水平幢绩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量房褐硕,所以我们能保持品牌的专属性甲拳仙。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明录,他表示敲:本次车展上上市的新款总裁车型巩券,除了在产品上进行了升级外连戒,还提供了多种个性装备逞两焦,客户可以从中选择很多种搭配迹本。此外金团,新车在性能上的提升显著换首蛇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快泰吗、动力最强的四门轿车负港位。   此外表价,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业汹,开始尝试电商销售模式侠。薄亚铭认为低扔琶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嘎,因为中国市场的客户已经变化辨酬懊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蒜炊,现在有很多人都用手机去买东西盛草,这是市场发展的趋势居。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前钉竟寥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式健藕搜,即用户车主首付车款后烁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司俺潘葡,到整个租期满了以后上导,这辆车的物权就归给该车主蹲妈,该模式类似于分期购买路咳。   薄亚铭说啡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行幂,但是在中国市场还是刚刚起步胎,有一些量产车会采用这样的方式做迪户,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”试狈。他还表示噬:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策迹梆,其实反响真的是挺不错的杰僚篡。尤其是北京呕、上海这样的限牌城市虽。通过租赁的形式惩,牌照将打包在租赁费用里面溶。当车主买到车娜泉澎,即启动融资租赁手续汰妇犊,拿到车辆牌照柿,不用为没有牌照而担心群私睛。如果是企业车主半,每个月的融资租赁费可以抵充扣税倒骏稿,是非常划算的崔蓟。”目前缕,该项目仍处于试水阶段豹呜嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿扇:李芳" "新能源的发展僳揽蹄,是大势所趋豪邯,但具体方向苇耽,也扑朔迷离齐伴内。    电动车会成为未来的主流吗勃兔?现今的新能源汽车产业健康吗死俯棺?什么样的新能源政策更适合我国国情评?    2016年9月2日奖浦,在2016泰达汽车论坛上交,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访募陋,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”涟春县,他认为吧,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题妹途峨,恐怕不可持续赫佃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外副答勃,何光远认为玫搬煽,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向掇。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人洽肛铃,这位87岁的老人谈起汽车工业晦,依然有些动情炭婚构。谈到电动车发展泌,他认为围催,把电动车归为新能源汽车是不合适的乌。因为彩旱,第一深,电不是新能源顿湍,第二烙凹衬,电动车也不是新东西瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解袍电培,电动车诞生在1834年坏湍触,是英国人罗伯特·安德森发明的仿矩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年梗。    何光远认为醚拱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”祈壬诽,不科学才饲替,应该给它正名懈肺,就叫“电动车”浑,或者是纯电动车粉。何光远认为兴馅,电动车国家政策的支持力度非常高吻膝驾,所以它现在发展比较快渭,去年生产了30多万台姬,但它还是有很大的局限性扭。首先念盲扳,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便崇秒,可以长途旅行使用赖。即使快充也得半小时以后革馈,但是经城希快充的话究骗,这个电池的寿命也会减少统,慢充就需要几个小时膜台,充电的时间很长湿屠。另外瓣,行驶的里程很短锋闭府,有一百几十公力就了不得了厕,就是很好的电动车了牌撕四。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上鞠啊,我认为不可能持续及谅拿。”何光远说疥,很多企业是因为补贴才做电动车挂稍舷,事实上馁疗鲸,内燃机节能潜力还非常大浚癸褪,缸内直喷技术琉、柴油机的高压共轨技术吼翘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助曹,因此抡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力狙毙米,不能被动页贝豆洹,节能是最大的减排嘘。    甲醇车大有前途    现在量,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战目,因此膘淌互,各国都在研究替代能源与新能源汽车死。美国厢讹、欧洲倾长挺、日本鳖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖吕倡啸,但因为资源禀赋不同式,所以技术路线也有所不同欺。    何光远介绍说淮鸥,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题徘构,在某种意义上讲船的纱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量醒,虽然同为乙醇叮娄刮,但着眼点不同;日本缺乏资源伶,自身资源利用问题不突出廓刀贩,因此头概噶,把提高汽车燃油经济性作为首押κ摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用炊,日本也在搞甲醇的研究钱昂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定呕撅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线希弘。    在能源峭呈礁、交通孪缔帕、环境突、经济四位一体的框架之下参密嗣,中国又该如何考虑替代能源的问题素浩?    一直以来陆,煤炭是我国的主体能源其幕,占我国能源消费总量的66%至70%舱。何光远认为葛泼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嘶赎。推进我国能源生产和消费革命谩霞杯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路突填。而在煤炭发电供热的同时辜绣,可以产出甲醇写睬吹,可以为内燃机提供燃料臂铃,所以剖陇肌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁盘舷、高效利用是紧密联系的羞卜谰。    此前吭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点挝,这4个省基本上就是产煤大省溺、山西尽闭艾、陕西捶苏、甘肃绘冒锰、贵州性擒屠、上海市宿。现在规模最大的是山西井、贵州夯舌,其次是陕西黔痘巾。    何光远介绍说笺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准酗岔,车都经过天津检测中心检测涎滑,上了公告楔枷忻,经济性也是最好的痉韦。“我去看了加注站拟,M100甲醇100%烧甲醇肩,2.2元/升蚀恍,现在已经降到1.7元/升了麻笛切。一个半甲醇就可以代替一个汽油驰寥。所以说杭绍,甲醇还是很有希望的姜。”    今年3月份儡瘦促,工信部舞计钠、科技部弹物、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点揪驼芯,验收的专家组由何光远担任组长去验收磐苍。何光远透露说芬辟,山西验收以后确,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会舵,开会以后形成了正式的报告透剧。现在肉和秦,在各个部门已经会签完了仓毫,在等高层领导做最后批示菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇你:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虚蒙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雹硼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题遂翅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题突,力邀政府邻冗疼、行业鲁荡那、企业肖购、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剁,寻求产业发展有效途径物疆偶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录腐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们睦垒、先生们度,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卿。今天宽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文炭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果臼侯楔,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报仓赤嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先聊冗,解决大家的疑惑捣哼,为什么要改革超?现在存在什么样的问题售邵?第二底瓜廓,改革改了什么蓉?主要内容绵、实施步骤唬祁棠、目标伸捍嵌、原则柔、政策选择等等提。第三辑楔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了咳,改革试点取得了哪些成效剁办乱,用一些数据和大家进行汇报效软夯。第四坛苦革,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望频圃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件甭非苗,从国际上来看汾,自上世纪不管是美国戮、欧洲了氢淖、澳洲还是近邻日本冯、韩国描吝茸、台湾等等未度,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮匣放够,至于费率为什么要管制韭技小?为什么要放开藕疆?这个也可以做一篇大的题目目弊翅。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势傲尽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定奶痪娜,逐步地向由保险公司自主制定转化尺狸,定价因子的选择就是什么样的车保费高撕酣节、什么样的车保费低胁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展洁唉弓。   但是辜幸驾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时遂,还不能叫现在完成时簧。比如说美国若干个州袭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的掳,因为不同的政策取向有各自的利弊顶,这也是一个非常复杂的政策选择过程付突。   从国际保险市场改革发展的经验来看澜,改革前和改革后棚贿然,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势华,就是保险或者说车险的产品日趋多样化备顶搔、复杂化沥,定价更趋精细化校剐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拳庐。在澳洲一些国家沤吝贝,改革前超额承保利润改革之后就消失了衅。对于我国来说豢寐僵,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革氓,从2011年开始社会或者舆论擦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求懊芭茸,行业本身也长期苦于在低水平块木、无序化竞争这种环境当中很难转型升级仟。另外勺截镐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用鲸白碧,在这些方方面面力量推动下煌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作推荣。   在改革之前是什么状况埠世?简单跟大家介绍一下裤。从人民银行管理保险行业开始嚎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的碱缸彭,在保监会接手车险市场之后五刺,也是保监会统颁条款费率师,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革很秆恨,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态烁革拷,整个行业亏损爸泡仕、消费者投诉也比较多焕达筐,所以到了2006年的时候茬,这个改革又走了一个相对回头的道路是岔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套凛朴,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微匆忿力,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态浓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用佛惫融,比如说行业比较统一牌剔,消费者认为条款费率比较容易理解藉齐鲁,恶性竞争的风险得到一定遏制哼滴旱,但是负面作用大家可以看到寡鼓,一个是条款法律风险很大畔篱画,不能适时的随着道路交通环境侯讼瓢、司法环境耙锯惠、社会经济生活环境的变化适时进行调整焙,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔拿发泡、无保不赔免、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑骆。   第二憾棘,在监管方面定位也不清晰裙嫌诞。对于一个自主经营畏偿、自负盈亏的保险企业堪缺技,没有条款费率懒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力穆号疆,改革发展没有动力霞胚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力般薪,所以整个行业是在一种规木希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展杆。   在2011年拦泼怂、2012年前后经过评估遍、反复的讨论概,其实当时市场上两种声音都很大疆砰跺,一种认为行业就是应该统一规范标准化木椭甭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路洁渺惭。经过反复的评估和权衡酵靖,也是在十八届三中全会的指导下辈连彤,改革的方向目标原则最终得以确立啪姆,这是在当时发布的两个文件乔率凌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》兢破陀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标客哄,比如说要提升行业的发展和服务水平栋诺,使价格更加合理皑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担夕笛、保障范围家、服务都有一些诟簿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标谜缴挫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向弟鹊灸。第一个是维护投保人保险的合法利益店式。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向痕雌还。第三个原则是稳步审慎推进饭,根据一系列的国际比较研究讽宪室,大家还是从中得到一定的经验和教训恳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蔡僧咐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训坷。所以娠,最后选择的改革途径不是一步到位亥汹,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标开,它只是在长期的甚至六年蛔、八年弊丁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态汗艘某,这是改革的一个总体思路谢磐刺,从条款溜赏、费率纠、监管三个方面这是一个简单的概括传位距,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款券拐五,大家不用仔细琢磨当中每一个字忌祭梯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系稿,双方义务关系是怎样的标准化流程窃堵。   除了行业示范条款之外罕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充碍昏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验形凯乡,不管是欧美还是台湾睦、日本橇疮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鸵捂竞、百花齐放的状态伺劫挠,因为每个合同涉及几千个字抚察,实际上火酿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系垢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择己。   在费率方面分成两个部分故囤,一个是行业的保费水平扦红艰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业歪输叔,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳汀,对于汽车来说浚班物,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平悍攻。所以在整个行业层面建立车险信息平台烫,收集各个公司历年来的承保理赔数据府,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的惕芦固、科学的定价的参考碴环眯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动采赔让。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权苍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了夏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端樊茄很,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司画丢蹈。在行业基准保费方面耍,行业协会做了以下工作狙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理孟疥池,在这个层面矮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平帽,其实是相当的弱雇,这么多年来的承保标的汞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嘉、编码实际上都是不统一的马,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据咆炯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码扫肋剂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库榔,这个数据库目前正在申请国家标准姆界,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理袱,对每一款车归集了二十多个基本的字段沧精相。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上搪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告渭哎,给消费者购车提供了一定的参考倪糙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈督。   在行业提供费率参考的基础上焊,保险公司它是怎么定价的氮许?现在也是大家很关心的一个问题剔,为什么有的车费率高钩巧、有的车费率低锚孺,为什么今年高明年低锹帮编?在不同的分类当中有一些差异搅褪价?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子倘航,分成从人因子和从车因子两大部分透闻碌,每一类因子当中又有若干个维度饥噶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力缄、风险定价能力妒读、风险管理能力自主制定的秦济创。   比如说凌趁烹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业付垢沫、他的生活方式天、他的信用程度等等磊抒扰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格睛,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嵌忌脖,它的安全性士客梯、可维修性等等锰娘长,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险妓得,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的焦矢。   国际比较先进的保险公司缓厩,他们通常采用的定价因子湘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了渡体敝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考商释帮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱喉悉,这个差异可能我们现在还难以接受芦殿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向供碴。   总的来说片,保险它产生和发展的基础是数字法则禾练,在大数据的发展背景下佳滑羡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蹄逝。   前端越放开后端管的越紧玩少,如果费率市场化以后捶悉嗽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争嚼、整体亏损的这么一个状态趴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施覆恰淀。   实施步骤时剔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的巳。到今年6月30号为止茧汝酪,第一阶段的改革基本完成了庆戈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外宋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率逞戳,不同的索赔历史对应不同的费率酞扛,不同的车型对应不同的费率阀江,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的暇纹,这也是改革的目标搂常冕,首先是平稳过渡权括。   下一步摆雷锯,费率科学化侧幢、精准化为颈、精细化程度会逐步的加深秦劲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的隆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场寂慑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下番亭,经过一年的改革试点童禾潭,消费者从全国范围来看阮倘绩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点庙寿翘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的恐,对于高风险徒驶、高出险的消费者倒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了扑南,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费幌鼓,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率呐、道路交通安全水平都得到一定的提高履从。   从行业的整体情况来看耐颊督,1-7月全国车险保费将近4000亿水平旦,增速营改增以前是11个点多,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点哇肮剧,仍然是持续稳定增长居,这一增长是在保障范围扩大髓茂、车均保费下降的基础上实现的琳姓闭,车险行业的承保效益基本保持稳定簇降隋,综合成本率是行业常用的承保效益的指标莱袒骄,两个点的承保微利寞。   在保险行业层面来看淮烂,公司的定价水平乳递社、服务能力在稳步提升的冀撩响。外部正效应也比较明显屡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点片拓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系境疲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势滩,大家开车上路更审慎了袭泰乳,小额案件在索赔的时候可能更理性了多。   下一步工作寡染矢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外刮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品酶,也就是说除了违法犯罪不赔经,除了不可保风险不赔笛帆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险删容、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障购。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围耙箱酬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体采兔偶、不同的投保人能攘、不同的车型价格的差异会越来越大吹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求榔氏袭,更好地提升保险公司的核心竞争力洼斤,也更好地促进道路交通安全挠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高淋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活浓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饺荆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题另,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缅,力邀政府毙、行业环乡、企业的磷忱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涕摔,寻求产业发展有效途径瞄继。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录擞材常。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点辩勿。第一芦撤,SUV这几年是高速增长邪庭,我们做一个判断媳,这个高速增长就要成为历史了尾教梗,往后没有这么快了殿淡吹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点佰诽蛾,份额还会提高搔。第二绘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势祭缔,就是份额和价位双提升琼搜何,这是与2000年-2010年非常不一样的变化卧,之前是低价位提升份额社东佛,这次是价位在提升部、份额也在提升嗓捌开。而且我们判断还具有可持续性寐垦乡。第三洽,汽车厂商将会由过去的如激、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强械、弱者更弱擅矮念,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组桃。在此主要介绍前两个爬,因为时间比较短袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势工。从图中可以看到曙甫滩,从2007年开始橙弄陵,SUV进到了一个高速增长的阶段惕怯叔,连续九年年均增长率达到46%乡,今年前七个月也比较快痕蓬脱,增长38.6%破。此外互抢,市场份额在迅速提升臣,今年1-7月份市场份额达到40%叭啦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%腿随谅,过去几年每年4个百分点歉邪,去年涨了8个百分点处,今年1-7月份又长了4个百分点舱柏,自主品牌SUV占自主品牌的60%辣茎,SUV全面热炒侮炽,豪华车渭烁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高渺,下一步还有空间憾蜂。从这张图可以看出录摊郎,一般的合资品牌梗四拒,SUV比重还偏低申,豪华车和自主比较高撤劳,不同级别里面SUV占比较高另瘫识,不同价位车里SUV比重也很高唱痉,还有一线虾日、二线绰掸摊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)厕,不过一二三线的比重是去年的数据无尽,今年前七个月是四十了羞班邦,今年没有注册数据可以看得出来毖缝洛。   但是目限,我们说这些年订,suv领域基本没有在空白市场梧迁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱嗅,需求就会出现放缓的趋势豪顾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势醛,2012年-2015年逐月都是向上提升的撬徐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走胃告食,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月等培,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了丧图拭。相对于去年恋歉,虽然今年全年涨了5个点吴颓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了绘僚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了咯。   但是唤坦誓,我们说还有增长的空间互,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点粹汐,我列举了国际上两类国家的SUV的情况坞,大家可以看得出来聪锯壕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家拌俏,大约在20%左右撬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国级门童、加拿大怒、俄罗斯这些国家日。这些国家总的来看是地广人先取,SUV占比比较高膛,人口密度比较高的SUV占比比较低身申讳,但是也不完全成立肝舰令,韩国人口密度也很高但是SUV很高揉涎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低枚茂功,这不完全成立沃,这两类国家的情况是存在的焕。   如果跟美国相比档射,美国是把皮卡不作为乘用车波躲镁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%喘良挟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距楞煌病,与宽口径比还有11个百分点微缝,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高每,五十多不一定是峰值点承。   另外萌截,欧洲这几个国家些饱殿,虽然SUV占比低洁拒收,但是比重也在提升膝陀潍,从8%涨到25%还蜗,SUV的热潮是全球性的法推赏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下粪,美国刺碾涤、加拿大这些SUV占比高的国家郴,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高葡蛙财,大部分来讲可以占到40%左右差幻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高辅梆呕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低牵熄烧,欧洲这些国家就是两类崇十,我国应该是随着美国承课违、加拿大娶查外、欧洲这个情况额闭慈,因为我们已经占到40%的份额了参般愁,如果按这个去计算客将竿,中国的三厢轿车是48.4%恐,还应该有十个百分点的下降空间叼床,下降去给谁商裸炽?基本上是SUV授晴猩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%欢径,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升粳芹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点乡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升私,这就是我们对SUV的一个基本判断篱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化炬刊醇,就是份额和价位双提升卸洁马,这是非常不容易出现的一个现象洛谈需,如果把它拉得更长一点看堑幻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段悼帛秀,2000-2010年连续提高了紊灯,最近这几年不太好居剁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鸵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间谷澳崇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蹦,2004年经斗、2008年轮、2011年势、2014年趟,其他年份至少是相等的粹,大部分年份是比它高开,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的莱。   现在一个更积极的情况来看链吓,就是我们的份额在提高廊,如果以总体的市场为100的话塑当,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%荡醚,如果以生产量为一百的话睫甸,我们的自主品牌已经占到了35%乱陕棠,其中提高最快的就是SUV卞胜啼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%峡贺萎,它占到了一半以上的份额解内,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降捻储,以轿车为一百鸥迹献,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%藏,连续几年都在下降槐划达,轿车竞争力在下降话。但是自主品牌总体上的份额在提高痹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瓷狠奈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车部盛,这个销量在提升府甭,低价位的车销量在下降洁砰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长眯,增长最多的就在这个5-15万区间挛桐。以自主品牌自身为一百的话瘫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%每杏,现在只降到了3.4%躺,而5-8万的车这几年也在下降肠的,增长最快的8-10万的车和10-15万的山蚀秽,这两个价位上涨的是非常的快醛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%臂挪毫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%恐驴膏,自主品牌的车价格明显在向上走杠鼎,这是一个积极的变化昏矾艘。   另外速芹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见妻,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多玲匪, 10-15万区间峦品呸,自主品牌在里面也占到了28%挫,这个变化是很积极的拌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赖坏阿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的晴姥搅,最高峰是2013年213万奇焚妮,去年降到164万男,但是SUV在迅速地扩张睬肪,大家看这个SUV的比重胳雾,原来是二十多万辆虱吠,去年到150多万辆疯,右边这个图是10-15万拴凄心,更是靠SUV在拉动的精怒,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争填姐,这是一个非常大的积极变化率矢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升煎,这是GDTop的一个调查数据般社嗜,这个一百辆车出的事故故障率好汹,自主品牌在2003年有四百多个事故抄含葡,合资品牌现在也在下降集很德,这两个差距正在缩斜热 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的痞。   从产品的角度也可以感觉到判享尼,最近我们的一些新产品像奇瑞梅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价填镭篙,这就是一个积极的变化臼纲,这就预示着我们未来具有可持续性界。而且可以看出椿绅,如果以前二十名产品排名算的话谅辞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3晾囱,一个长城C30一年卖了15万辆左右娘,前二十名里面我们有两个辆辣。2013年更少一点坡什,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的赖袱,前十个里面已经有四个是自主品牌的尾,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面红售。   这几个发展量比较大的企业地布捌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的努,这也是积极变化陕胁惩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嫁揣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化馁廊藕。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩岫ⅰ,国际市场南美洲斗我、亚洲传村、东欧该、非洲是迅速扩张的市扯尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力诞逆漠,我们产品出口大国全是这些国家峡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沦,跟我们购买力差不多悲,人口加在一起12亿煤胶,跟中国市场差不多先,换句话说中国市场去年卖了630万辆吾憨吴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘鹄!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的当碎贤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议案椭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面城,传统汽车大有希望电藩,至少应该平等地分配国家的力量匆队豪,在传统车和新能源嫂古,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重舒捕淬,力量投的也太重昂静授,下一步要对传统汽车给予足够重视掏刑甩,它完全有希望获得好的发展胃颓。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了休缕圭,以前是高速供歉绢,未来是中速统,它要抢别人的份额熟缸。最近两年这个数据可以看一下芭几副,自主SUV无门深,连续几年50%-60%的增长窟柯滑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长对辜,这就说明这种竞争关系在发生变化汾时丰,这是一个界。   第三个观点我们就一句话带过了卷萄,汽车厂商的格局要发生变化迟,过去是大家共同进步幻、共同分享发展成果奉,因为有年均30%多的增速醇茫狸,最近几年速度已经降了年均降到11%了傲,未来还要下降晨,大概8%左右或者稍微高一点田,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展筹琶函。另外合资内部也会竞争瞎惯番,自主内部还要竞争抱篇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了钒泥槽,大众占到33%邯美,最高占到38%诉里,就是中国销量占到全球销量辛竞,宝马宫塑、现代翰禽说、PSA都占到了20%衫壕,通用15.9%倦怀,如果把它的微车也加上超过25%抹赫处,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蔼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的桅,要么是维持全球地位通用材乒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众接,大家对中国市场都高度重视敦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额取匡梦,我的速度要比别人的速度高句,所以竞争更激烈卧、自主更不用说了萌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌豌,大家都给予很高的期望啊车,未来我们说竞争会非常的激烈妓梆劣,而速度又会下来胺,所以未来的竞争格局跟以前不一样鳖辑瓤,以前叫分享难,我觉得十三五期间一定是一个强者更强焊激、弱者更弱法,十四五就会出现兼并重组铜下邻,如果我们放开让更多的企业进来儒,我觉得这个可能局面会更快告盼纶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年暗弗,最多明年还有一年屋褐,但是它的速度比平均速度还是快一点酱驾内,自主品牌大有希望湃,我说的是传统自主品牌签汗,传统汽车还不是新能源汽车回烈,另外格局会发生大的变化袒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐董缎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滇涂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕憨撮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题输,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桅钠,力邀政府氓巷、行业地嚏、企业叹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见如息绦,寻求产业发展有效途径翻徊绒。   以下为福田汽车集团副总裁熔、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录卯。 福田汽车集团副总裁驮罐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导骆胜儒、各位来宾哥投迹、女士们粒谓、先生们嚷,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛甘,能够跟同行碘、专家做一个交流学习建娃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新惨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享霉翱的。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势摧成。从全球战略的视野来看乱酥,乘用车的全球化特征更加明显片疯氓,很多轿车的平台会在全球市场销售魂侧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些娟贯蚊。举个例子凹,如皮卡妒虚,在北美皮卡占整车比重是很高的活穿繁,但是在中国册殊曝,在欧洲核伤,皮卡的量就很小嚏汹鞠。另外又如轻卡拎弗钵,现在它的亚洲化特征会比较明显冕蜂公。还有重卡仆,在欧洲都是偏平头的诬片,北美则都是偏长头的芯昏。所以商用车行业的区域特征很明显滔罢财,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的搏平。而在中国市臣邮思,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主困恼唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈扰ǘ病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的孤,2010年达到了一个峰值429万辆吮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势卵堑浅,去年是345万辆抠闪,应该说这几年商用车行业日子都不太好过佰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长狭佩,主要的原因就是因为重化工行业酣晃,如煤炭抄姐泵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化裙核急。另外整个物流行业的效率在提升裳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哗己吧。   随着市场竞争的加剧荣篮,行业整合也在加速吠沉哭,份额由2010年的44%提高到2015年53%通卸姑,再看一下今年商用车的情况倍次唤,今年一到七月份销量略微增长团,整个商用车行业增长2.4%冉,我们判断是过了低谷拜褂俯,所以下一步会有微幅增长墙品拢。2.4%其中主要是载货车贡献的舒勒财,同比增长4.8%某徽,客车受微面的下滑措惹钙,导致载客车下降了10个点铃羚。   关于未来的商用车市车3毡浮,我想从四个维度分享一下我们的判断内慈。   第一是从宏观经济层面廖概,从金融危机以后玫送史,全球市场增长的趋势是慢下来的耍摊腥,乘用车商用车的比例现在基本上在8署谦戮:2姓,但是进入“十三五”之后我们判断成老坛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭速湿森,商用车因为是物流工具的企业踢剂岗,未来会有所好转础呸雾,但变化不会很大泞省。   从技术层面来看沛巴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0粟,现在正在快速进入智能化的3.0时代埔管。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤郑快的浮德。   未来的商用技术主要围绕着智能化甭尽、网联化哗培、电动化鸽唉幻、环保化来追求汽车的高效偿、绿色羡辩侮、互联和安全疚。   另外从中国的政策法规来看储尽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吩,从客户需求来看琶稍快,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求腹挫缆,推动了中国新能源车的高速发展膳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆物鹅,同比增长102%匿亮峰,其中纯电动客车3万辆访钱糙,同比增长176%梆瀑嗽。未来在城市公交以及城市物流磷薪、环卫等方面轮美型,电动车还会有一个高速发展哎。   下面分享一下福田在科技创新漏醇霸、转型方面的一些经验和做法离幕。   在商用车2010年达到高点之后稼诡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谎郎,加快掌握自主研发的核心竞争力逃。通过五年的发展来看煞备,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的刻擦剖。福田汽车目前的研发体系是两级会牛袄,一级是福田集团的研究总院糕捐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异敬,曹博士也说芬玛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拜帝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心狗轰,是一个二级研发体系丰牧。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程届、整车的集成以及氖椋块开发和整车测试的三大核心能力汐邢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒癸疽、康明斯等等合作单位进行深度合作八、改变和创新缓,推动整车的技术进步昧谈。   在转型方面姓,我们这几年主要围绕着几个方面佃帛。   第一是产品低端往高端转型翁,在“十二五”初短,我们的高端产品占比不到20%寐,我们到今年年底高端产品能达到70%臂。   第二就是从国内往国外转型玩怪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%袖。我们连续四年商用车的出口保持领先檀,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长扯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的惶履。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的瓜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型貉毕扮,另外为了解决汇率和贸易壁垒攫间辉,我们在属地产业化方面做了大量的工作熊都嘎。随着现在我们海外的产业化工厂的建设伯猛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础馆分秀。   另一个就是从制造往服务的转型翁剐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色瑞霸,在“十二五”期间滴唐蚂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益勺掇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础汉冒矫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸太,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吨筒下。福田康明斯通过这几年的培育戏,不管是从业务的规模硅、收入邦、利润现在都发展得非巢锨洌好寐,另一个他也对我们福田汽车的整车夯,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣⌒渌模好的支持掏此金。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新翱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目衅端疲,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3吧为,柴油占整个车用燃油消耗量的60%镭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的都。可以说尽管卡车的量比较猩猩汀,但因为排放比较高颗,另外一个因为运营的里程和时间比较长莱蜡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的赌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍河讨琅,实际上物流的效率还是比较低的譬。基于这一判断悲试蜗,我们提出了一个“超级卡车”的项目拖碉怜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源烤,通过这种材料的智能化桓李齿、材料的纯电动咳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色昂、环保杉、节能肋、高效官路、安全苏捕隋、智能的超级卡车含美菠。我们的目标是要实现降油耗30%瞎,降排放30%瑞凳,整个货运效率提升70%陇奖。   另外是关于福田汽车的车联网技术据,我在福田分管车联网业务申吼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值臣蒂郎,因为乘用车是一个消费品覆拿,买车和用车的基本上是一个人佬,而现在主要是用来出行的己洗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控疥趁,但是商用车不一样侨些锯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的耿毛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用沤,驾驶行为各方面的安全拟并,另一个就是乘用车是一个地域性的车冬隋默,不像商用车需要全国跑蛾灰肋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨渤蔑鲸,过两天跑到海南去了及。所以通过车联网对车监控的需求更高一些钉。还有商用车的故障率饺毯铜,因为它的工况复杂掳缉煤,商用车一般具有轻载灭甩卸、标载和超载岛苯配,但是对轿车一般不存在这个问题惯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低挨靛害,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的巧尽。所以通过车联网对车进行故障预警芥割、排除以及程序优化等方面撵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些廓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理清,建立与客户的互联互通济嗅渤,为客户提供增值性服务惹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商笆嫂、服务商和供应商产品质量和服务的水平遣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划溉。大家很清楚舍京福,围绕着工业战略沤饱韭,德国提出工业4.0娄坟,美国也工业互联网传,其他企业也有一些比如日本的机器人战略笨、英国的2050战略毛哗,中国也提出了中国制造2025寡,福田汽车结合自身的一些现状答,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划删秤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台田袜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部试睦、企业与企业窃彻、企业与产品堂廷溅、企业与客户的互联互通爆凯艰。“五智能”就是商业智能甸懊、智能管理谭、智能汽车斑通敛、智能工厂塑黑邯、智能制造畅懒链。时间关系戳,不再进一步叙述梆钱。   目前沽伟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期屯保。福田汽车愿和大家一道孩蚊攘,通力合作葡托,整合资源完颗,协同发展朵乡,共同推动中国品牌的加速崛起屎柯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献堕洁拘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆捻拭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓦婚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕块官钎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题标瘟搞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萝剐迷,力邀政府扳、行业线、企业观、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见案铣娘,寻求产业发展有效途径半械。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员恃、舍弗勒集团副CEO典魔剐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动聚捞恭、驰骋未来》的演讲实录取倒鲁。 舍弗勒集团执行董事会成员挝臼、舍弗勒集团副CEO揣拌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾氛叹斧、女士们氨污、先生们暮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论边摄,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略溪蛇叫,我们的愿景堑物,是如何来推动我们未来的出行和移动拜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嫁谢脱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史剔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景们菏凛,我们是一家领先的技术公司面,在全球都有我们的足迹雷斜,我们一直致力于移动坷伴诚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用芭庐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求舅克膏。   舍弗勒一直致力于创新猛帝,也可以说我们成功的因素是质量驾景、技术和创新木妮。我们在制造业方面有很强的实力舱嚏,在系统研发方面投入非常大凰侧。我们创造了一流的工艺和技术眯透统,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门侯年。特别是在电气化以及相关的动力总成方面录僵,今年我们在德国获得了一系列的奖项疙苟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品娃邻挛。   就像很多其他的技术企业一样届,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域孙。第一是环境友好型的驱动伐肚香,第二是城市交通客侩,第三是城际交通熄狄窜,第四是能源链缎堂惕。比如说大家可以看到娠璃剁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛竭孪,人口结构变化非趁柯搴粒快悔连,老龄化社会已经展现在我们面前伶鞘,技术变得日趋复杂鳖插,数字化技术的利用领域不断的扩大啥歪枪,我们需要找到更好的方法来彼此了解乘哦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作参纺篓。数字化是一个关键腑,另外就是环境方面搓杜、可再生能源还有资源的可用性落瞄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题茂肥滤,资源的短缺也是我们要去关注的钞母。   再看一下经济的趋势炉趴,我们现在处于一个全球村捣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题钡,这些是不一样的史梦。另外就是可负担性的问题守并幸,我们要为客户带来更多的价值蛾谴,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题儒,这些都是我们要去关注关心的馆。   我们来看一下未来的战略敝杆,主要涉及到四个窗口毁茄戌。   第一是产品本身驶拖,我觉得对于汽车产业龚,对于机械制造产业来说都是非常关键的辑。在这个领域/行业录,我们需要更多的关注环境友好型的驱动测伺轮,要减少对环境的污染港朴。   第二是当我们制造产品的时候粹计,或者制造产品元器件的时候怂,要关注它的功能铂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行坟郝为、城市的交通傻吨,对于汽车以及对于我们的供应商敲蹈,可以为汽车产业提供什么样的元器件杜艰,这些都是我们要去考虑的钨睡墟。   第三是城际的交通策,涉及到比如说航空亩、高速铁路的一些竞争蔫干插。   第四是能源链的问题巢尾厕,我们有什么样的能源是可以使用的卷,我们将来的交通工具运用什么样的能源饲,这些都需要我们考虑旁唉。   看一下将来的动力总成坎鞍。我想给大家传递一个重要的信息狮稗,在接下来十五年时间里街肛,从全球来看逃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挞菜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分陌敖。   但是现在也有一个趋势发展得非巢囟岱危快峨,来自大众和奥迪的这些厂家磊浅,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车采界辞。到2025年鞋股,纯电动汽车的销售额大概会占到25%胳,也就是200到300万辆的纯电动汽车限,所以到2030年可能会是一种不同的情况缕佳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况宋。我们还需要让它更加有效一些菲胳贤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争棘高,还有电池或者是燃料电池等等笺藕奸,这些都会占据越来越多的份额孤。对于我们汽车产业来说非常重要穆谜塘,对于政府来说也是非常重要的蓉菏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料碧唇膊,比如汽油两,还需要考虑其他的一些燃料钉,或者是人造的燃料等等垮踞,需要考虑更多类型的燃料敝柿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求槐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面黔票杭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车眷,包括48伏的解决方案瞪墓,它主要是对手动传动系统的电动化炔艾。我们需要首先实现这部分的电气化美署。另外我们也需要对离合器实现电气化沙隧,也由于推出电子离合器鹅。另外我们还需要进一步提高效率送辜。也就是要进一步推出我们的混合动力墓昝В块48伏系统妮氏疲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男酆荆块的解决方案揉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案潘,针对高压的电桥驱动解决方案辟拖社,或者是一些电动轮毂驱动解决方案乒荒。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统毖,以对其进行电气化处理蟹梅。如果将来我们有纯电动汽车的话肮位,它的电气化程度会越来越高簇弛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赐沟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂衔,因此我们需要进行标准化娃溅设,标准化是第一步扩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高泡,或者说是一些部分的萄吉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案猫其摆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求颓。我们也需要减少车辆的整体的质量媚沉狼,主要是成本方面是一个重要原因考。如果需要建一个标准的话仕梦,我们就需要有更好的一个平台版霞蓖,也就是说我们需要基于标准的平台跑苹,或者基于标准的睦槁ǎ块进行我们的汽车制造合拷。   我们需要全球的平台化解决方案鞍何挎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求酒献峭。关于动力总成方面淋硅,它的变速箱是最关键的一个部分敞市悉。我们刚才提到一方面是包括内燃机玩握是,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起胁摆陡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器告,这些都是需要我们进一步给予关注的部分惫佬。   接下来看一下我们的重点产品橇本。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面垦踏才,我们为中国带来了什么样的解决方案潮?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案娃,我们推出了高压P2混合动力拿勘洌块蔡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决幌旧赏,我们希望能够改变它的一个变速器叛却范,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换浮休括。   通过这样的一个标准的母⒋停块化设计姥圃,它可以适用于各种变速箱之间的转变亭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求硷补牧,我们的这种创新型P2的混合动力慕块可以帮助实现不同程度的混动功能袭。实际上染灰,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案讣斤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产浑凛。这是第一个解决方案成楼好。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划帘,它叫做高压P4电桥的解决方案肠矫,可以用于SUV或者车辆的CD部分侨。它具有高功率密度龄募喊,可以适用于不同的车型穗鄙赌,非常容易打包进行个性化设计尚解。也可以用于新能源的生产山臣。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产廓翁。它可以让我们更好地使用内燃机功。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拓田,这是我们两到三年前开发出来的伐没秀。也是考虑到了中国排量的需求猴题,或者是新能源车辆的需求凶静。针对这样的一个需求坷痕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案苦立,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鼎度偏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机静豪结,我们中国团队也为此作出了很大的努力剁泉,这个发动机是专门针对中国市场推出的测侩拌。   另外就是在变速箱方面疾妥,我们也推出了一个新的解决方案丸,是集成干式离合器的DCT变速箱鞘绞,机电一体化离合器和齿轮执行机构淬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的写,对于工程师来说窜,我们都是非常理性的剐欺龋,但是有的时候我们需要具备一定的感情釜圭。对于我们的汽车技术来说溯奇黄,我们一方面需要理性宽梗献,另一方面也需要激情略。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现啦戚储。针对方程式1的赛车沃顶拾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成弟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展侮绕娟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势熄铺肉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸泛方:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搬轨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梧,力邀政府凛、行业鳖泪帮、企业拌韧缮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见化乡设,寻求产业发展有效途径谋患桃。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事透、副总经理 吴松发言实录袖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事纫、副总经理吴松   尊敬的何部长位臂、朱总绷,各位嘉宾咆、各位朋友纱喇,女士们妓、先生们忱,大家上午好馆春牵。很荣幸参加这次论坛峰艰介,我上次参加此论坛还是2011年苛塑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟视娃胖,那时候传褀刚刚才有这个名字菊,传褀的保有量不到一万台堑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车灌蛊徐,这给了我们很大的信心和鼓舞交壁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持搽。传褀一直也在努力卜间钵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嘲肝,年均复合增长达到80%茶稿。目前市场保有量达到65万辆驹,已经成为集团利润的主要贡献者之一默。   明星车型GS4持续供不应求杜诚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数卯翅,而且GS8与GA8同一平台卸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品撮獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到孺布付,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛诬,对自主品牌的支持嘲瞥缸,关键的还是坐恫,关键的是感受案吃,关键的是多提意见阂。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心惫敖竣,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌臣犁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会丁忿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法澎。我做自主刚刚回集团枪陵,将近9年半的时间参,从不愿意干到喜欢干辣,到对自主品牌依依不舍憾恃,到对自己找不到定位和方向甲,感觉到人还是能做一点事券稻。所以这在这里借这个机会坡,感谢在座的我们各位嘉宾篓牵丸、各位媒体的支持褪辛抖,也感谢传褀团队的支持漠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力伸廓吻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持笛旱。   我的发言主题是构造改革创新驱动戌,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考并急。一个方面汽车产业发展形势分析酬鞍,前面讲了很多了党别,我就不多讲邵牌。   一个态势是稳步增长唉,但是全球增势放缓玖。中国汽车产业发展仍然有空间虾欣上,仍将会领跑全球汽车势懊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台淖暑翟,中重型商用车达到400万台篓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%线忌。中国汽车销量将达到3140万台荣,我预计可能还会再多舅间,关键是结构看你怎么改秽?如果要参与全球竞争缔串售,那重要可能生产量还会增长感,复合增长率将达到4%嫉。   第二个特点修锈,优秀自主品牌加速成长彻叫力,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流镁成档。中国汽车市场发生了深刻变化痞陈,中国品牌迅速崛起喇睹,优秀自主品牌加速成长饥。关键是要产生优秀中国品牌闺南绩,不管是哪一个企业酵,在现在这个环境下床瘟洁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌幌孰喘,还有我们何部长熔逼撅,这么一批老的汽车界的前辈桅陌耗,到了这个会场又在用行动来支持蹄沦。大家和我们媒体各个方面的朋友灌狠,大家坐一坐峭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别份铝,差别在哪里夹寿没?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的臀。关键是中国人要团结秃底届,不要互相贬低核丢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦韩,抓一到几个涤看,不要想象太多魂棚,我们从来不怕想象努,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向竞贤,坚定方向苔钞。   那么数据也说明一切垦陈呕,2015年很多中国汽车加速发展郝棘,行业整体增长率为7.3%的情况下燃桨筐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%剁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%五,相比去年又增长了1.2%百分点喘赫欣。而且自主品牌抓住了很好的契机化目,在SUV里面我们是防守的虹,是中国品牌先站住位置蚕加,合资品牌再进攻逻,再加上周围的环境变化蛋舍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力锑抒簿,占据主导葱睹送,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个撼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人隙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢,统治了我们的各个方面盘污。我们展开进攻是非常艰难氛办,但不是说不可作为纬老达,要选择时机歧五爸。我们要在中高端里面取得突破弧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疆,这是韩国人讲的铝潭,不是我讲的扳观。他们说劣翔姓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候剃隘览,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌夸,如果不选择是对自己的不自信始违脖,这个不能靠强求修,靠品质且、技术吝镐、新能剔蛋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品浑炊。   第三个棋,汽车消费升级和资源制约附派,也迫使汽车产业需要供给侧改革冕蒲。不但要有好的产品弧携,而且还要有低的成本扔冷墩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害镜掏轮。在汽车需求方面全蔷晌,80冬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军菱飞弊,个性化呛善、智能化旧氮、体验化等方面的需求还在不断地上升技廷蓝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肮。不管怎么变化版鹤,满足顾客的需求逝肥,满足抓住市场的脉动导篇,这个是关键点旅豹。而且资源供给方面矢帕奇,现在的人口红利逐步消失貉悔何,而汽车不是简单劳动芹赐,是高技术情况下的技术劳动破略。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家份,我到那些国家去考察过场略僻,没有中国这样受过良好教育梦瞳母,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性纳醛谰,那不是每个地方都有的菜记募。有的地方上午上班祥,下午到时间钱一领就走了蕾趁计。所以对一些合资品牌来讲完,中国也还是蛮有魅力的渤磕遣,关键是要拿好东西出来沫祈箔,才能谈自主效曙。   当然工资涨这是个客观事实痰,2011年的时候4.1万岔焚话,2015年他们说人均工资涨到了6.2万城陇,这个不高的弘稻税,还要涨溪成。农民工那么辛苦先,给他一点钱算什么景舍搂。但是钱从哪里来釜胚?我在传褀亏损的时候仇,工资涨得慢切能漆,但是想办法补贴日对。这几年别的都在减河反歧,就是员工工资不减舰,但是效率要提高掣寥,要杜绝不干活的人够,最后挣得钱多纤,干活的人还没有机会黄,有钱的人天天有时间去议论恨,没钱的人在干活茬,这样大家积极性都没有了外。国企的弊端就是这个焙珐沃。   那么在监管方面侨,工信部刚才也说了病,我们的司长也说了串多扑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破酬枢险,在供给侧这个方面要下功夫垄俱愤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蚀疏车,作为五大发展理念之首屋劲粕,当时这个报纸一播五大发展理念督爽,那时候我还在乘用车桐傲,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去铃攻勤,这十个字萎。为什么呢苯还绒?因为没有创新就没有一切澄靖,没有协调就调动不了资源去苔孩,没有和谐的话交,共享也很难史建,大家不愿意跟你干纤,我是不相信英雄的稀苦称,但是特定的时间会产生一点懊袍,还是要充分调动群众的精神崎冕窝,各个方面全方面的参与脖方,企业的成功除了它的领导者的作用讨,更重要还是把员工的积极性调动起来肠搪,人民群众才是创造历史的动力赌懂面,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人豆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革皇毛袍,需要我们从技术管理矮、营销廖、品牌搅、产品挟里、服务全方位展开创新继虹腑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革舷,来推动中国品牌进入全球氢骚,成为世界品牌绢渴枪。   第二蛊,汽车产业供给侧改革方向与实现景。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法黎。   首先伟措,在自主品牌方面救,我们是追求全球视野开展正向开发烽,坚持以我为主的构造核心镶忱,组织全球资源健太,开放性自主研发模式垄,掌握核心的竞争力葡,获得了可持续发展能力狮欣嚼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人防京蓉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人鲸锰宋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了烙,我们的生产能力标准是35万盘,但是预计今年我们的销量会超过35万媒讥乒,有可能达到38万孺擦辰,当然如果制造组织再高一点提俄,可能40万亢灵磋,也还是有可能澈究,但是大家别报到40万啊善。这是有体系屡怕,有制度保障的厕缎,有员工的全程的参与券伺堕。一个别的企业的人到这里来看孝鬼,他说你这个企业为什么增长这么快墒熊料,没什么别的嗅卫,员工的积极性调动起来了痰骄,他们说弦贿幌,我看到你们的员工眼睛充满激情版呜,因为人天天在干活的时候就会有理由泛辈,如果执着地做一件事情带有一点追求势啃戳,那就有远大的理想宫。   放眼全球揭凌,在开发方面整合全球优势磊挞拷,实现研发的全球化破,人才全球化媚馅容、配套全球化篱歼。依托国内的研发资源疾,充分利用国外的资源开展研发资源整合即,打造企业自身的技术体系幕。我们用了将近五六年的时间掀率袖,我们确立了G-CPMA跨平台呐苈焯块化架构脓忻稿,我们第一代的产品是引进消化吸收辰,第二代产品已经完全进行了提升叭,但是没有否定第一代姬,掌握了数据链亥,掌握了开发的流程富兰视。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列漆瘟膏。实现了一个平台可以开发六七款车型湾夺,实现了多个平台车间的相互有机关联掳氯括,实现了车型的变化多虱,开发上市快伐壕炭,质量易保障享堵溯,低成本嘉背离、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设盾卵冯。   第二个难,坚持质量为先川释卸,推出精品车型扫,提升产品质量半斗,加快自主品牌产品开发哗蹭扯,提高汽车供给侧水平唤汇撅,推出符合时代的互联网化的产品淮碱。打造消费者喜爱的精品车型烈栖磕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果习康使,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式份,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织梦罐蓝。实际上汽车不管是新能源也好篱监糯,产品的三大特点盗妹郝,一是颜值不好看别人不买孔,第二是品质非,没品质也等于没品牌敦按梆,天天出毛病心里不愉快鳞拱守,第三是性价比常,就是靠成本破嗽。我们的员工不需要培训就知道品质勤纲社,因为好多从合资企业来黔傻肩,合资别的没培养淋琳潦,就是对品质追求怒添,结果就是成本搞贵了送婆,把品质先过关姓徐,回头成本再来逐步下降刑。我们第一个解决的是品质钞长全,第二个解决的是颜值绅手函,第三才是考虑成本懂嘶。成本骆,供应商的成本我控制不了呻鼎伯,如果今天在座还有供应商的话劳洗邻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点坪,还是有这个机会的很硅斧。但是我建厂可以控制昆摧,我们内部的生产流程工艺溃,我会重新再造化,这个我投资减少了扰,今天也披露一下澈,我35万的规模最多可以干到60万晨。如果创造性一点可以干到65万泞位蜂,总投资5